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台灣中油(公)公司新聞
台灣中油董事長大換血，歐嘉瑞接棒掌舵，未來將挑戰重重。昨（4）日，中油舉行董事長交接典禮，歐嘉瑞正式就任，成為公司新掌門人。儘管歐嘉瑞上任之初，即展現出溫和的作風，與各工會理、監事握手致意，但無論是工安事件頻發的問題，還是勞資關係的緊張局勢，都讓他面臨著巨大的挑戰。 歐嘉瑞上任前，中油在戴謙任內曾經遭遇桃園煉油廠爆炸、澎湖漏油、以及95汽油出包等多起重大工安事件，這些事件對公司的形象造成了不小的打擊。在勞資關係方面，戴謙強勢的作風也引發了中油工會的罷免投票，這是公司歷史上的首次。歐嘉瑞上任後，積極與工會溝通，強調同仁是公司最大的資產，並表示將與工會建立良性互動，以改善勞資關係。 對於工安問題，中油上級機關經濟部次長曾文生在監交時表示，只要中油能夠妥善處理工安問題，至少能夠拿到60分的評分。這一點，對於新任董事長歐嘉瑞來說，無疑是一個重要的任務。 歐嘉瑞上任後，面對的兩大挑戰「雙工」─工會與工安，他能否成功應對，時間將給出答案。不過，從他上任之初的表現來看，外界普遍看好他將有助於改善中油與工會的關係，並為公司帶來新的發展機遇。
中油3月氣價調整方案估錯多漲！大家快看囉，台灣中油公司今（4）日發布了一個新聞，讓許多消費者感到意外。從5日凌晨零時開始，我們的家用液化石油氣（就是桶裝瓦斯）、工業用的丙烷、丁烷以及混合丙丁烷，每公斤都要漲價1.9元（原來估計是漲2.1元）。而且，車用液化石油氣每公升也要漲1.0元（原來估計是漲1.1元），這個調漲還追溯到了3月2日零時生效哦！ 但是，這個調漲方案卻出現了問題。中油公司表示，因為作業人員的疏失，將國際液化石油氣合約價格誤植為510美元/噸，實際應該是505美元/噸。這一個小小的錯誤，讓液化石油氣類產品每公斤多調漲了0.2元，車用液化石油氣每公升多調漲了0.1元。 為了解決這個問題，中油公司已經規劃了退費方式。從3月2日至4日，消費者多負擔的金額將會退還給大家。具體辦法是：對於一般家庭用戶，中油會請經銷商協助，讓瓦斯行退還超收金額給消費者。對於加氣站，車主可以憑加氣發票或加氣憑證在3個月內（6月4日前）退還超收金額，或者折抵下次的氣款。對於直接向中油購買的工業用戶，則可以到中油退款，或者留作下次購氣時扣抵。 對於這次的事件，中油公司表示深感抱歉，並強調將以保障消費者權益為優先考量。這次的調整，讓我們看到企業在面對疏失時，積極應對和負責任的態度，這也是我們應該學習的。
中油新任董事長歐嘉瑞在4日強調，公司面臨的最大挑戰就是確保安全與穩定，這是所有業務發展的基礎。雖然如此，近期苗栗鐵砧山礦場附近水池發現浮油的事件，讓中油在企業運作和員工專業警戒方面再次受到質疑。中油迅速回應，表示已經積極處理這起事件，並採取了相關措施減少汙染影響。 從2月18日接到邱姓地主的反映後，中油立即派員現場勘查並取樣化驗。雖然2月20日的化驗結果未能顯示油品與中油有關，但公司已經預先佈設攔油索及吸油棉，以防止油汙擴散。3月3日確定洩漏源後，中油當日即向苗栗縣環保局通報，並向受影響居民解釋情況，整個過程都保持公開透明。 環保局對中油進行現場勘查後，要求公司盡速完成緊急應變計畫及調查報告，並指示附近居民停止抽用地下水，由中油負責供水。中油也積極與受影響居民進行協商溝通，並先行緊急搶修以降低汙染。 中油強調，洩漏的物質是生產天然氣的伴產水，其中含有少量油花，水油總量初估約5公秉。公司已經進行緊急搶修，以降低汙染影響。對於後續可能產生的汙染損害及賠償問題，中油將負起相關責任，按照相關規定妥善處理。 在4日舉行的新舊任董事長交接儀式上，經濟部前能源局長歐嘉瑞接任中油董事長一職。歐嘉瑞在交接儀式上提到，他將會加強與工會的溝通，並致力于維護公司的安全與穩定。
中油昨天舉行董事長交接典禮，經濟部指派歐嘉瑞為中油新董座，包括台塑董事長林健男、台塑化董事長陳寶郎、長春集團總經理蘇士光、東聯總經理蔡錫津、台苯董事長林文淵等國內石化業巨頭都親自到場祝賀。
歐嘉瑞原是中油董事，中油昨天上午召開臨時董事會，補選歐嘉瑞為常務董事，並召開常務董事會議，推選歐嘉瑞成為中油新董座。
歐嘉瑞說，國際石化產業丕變，像美國是利用頁岩氣來生產乙烯，成本非常低；日本也一直在整併石化廠；產油國中東，在石化產業方面重質又重量。台灣的能源產業，正面臨一個轉型的階段。中油不只代表公司本身，還事關帶動國內石化關連產業的發展。他提出上任後的三大努力方向：
在本業方面，將持續強化核心事業，加速現有海外礦區的開發與生產事業。中油日前和印尼國營石油公司Pertamina簽署合作意向書（MOU），雙方擬共同在印尼興建年產100萬噸乙烯的輕油裂解廠及石化下游工廠；另外也在印度成立辦事處。包括「雙印」等新南向計畫，未來都將持續性推動。
另外配合台灣能源轉型政策，光是天然氣就包辦台灣未來50%的電力來源，負責天然氣供應的中油身負重任。歐嘉瑞表示，中油未來要擴大分散進口的能源，提升國內天然氣供應能力，力求如期完成第三座液化天然氣接收站（三接），完成北中南供氣網絡的完整。
新興事業方面，中油要以現有公司為基礎，結合國內外的國際合作機會，逐步發展以公司核心技術為基礎，在綠能、新能源、石化高質化、循環經濟等領域展開新計畫。
中油表示，因作業人員疏失，將國際液化石油氣合約價CP應為每噸505美元，誤植為每噸510美元，依調價機制計算，包括液化石油氣類產品、工業用丙烷、丁烷及混合丙丁烷價格每公斤多調漲0.2元，車用液化石油氣每公升也多調漲0.1元，5日凌晨零時起將調回正確價格。
針對3月2日至4日消費者多負擔之金額，將可退費，一般家庭用戶，於上述期間購買之桶裝瓦斯，中油將請經銷商協助由瓦斯行退還超收金額予消費者。加氣站部分，請加氣車主於三個月內（6月4日前）憑加氣發票或加氣憑證至原加氣站退還超收金額，或折抵下次氣款。
昨天中油董事長交接典禮，現場話題不斷圍繞著工安與工會等兩大議題。中油前董事長戴謙任內，中油接連發生桃園煉油廠爆炸、澎湖漏油、以及95汽油出包等重大工安事件；在勞資關係方面，戴謙的強勢作風，更引發中油工會一度發動罷免投票，創下史上頭一遭。
歐嘉瑞記取教訓，昨天的上任處女秀，一進入典禮會場，馬上急著與各工會理、監事握手致意，展現柔軟身段。致詞時，他也多次強調同仁是公司最大的資產，未來將和工會良性互動、充分溝通。由於歐嘉瑞行事溫和，外界看好將有助修補中油與工會的關係。
工安部分，昨天負責監交的中油上級機關經濟部次長曾文生說得更是明白，他認為中油有一件事情只要顧好，起碼過一半，評分至少60分起跳，那就是工安。
中油表示，3月2日至4日消費者多負擔之金額已規劃退費方式，並 已檢討流程疏失並立即改善。對於此次造成社會大眾不便，深感抱歉 ，並將以保障消費者權益為優先考量。
中油指出，因作業人員疏失，將國際液化石油氣合約價CP應為505 美元/噸，誤植為510美元/噸，依調價機制計算，液化石油氣類產品 價格每公斤多調漲0.2元，車用液化石油氣每公升多調漲0.1元。
因此，3月2日至4日消費者多負擔之金額可退費，辦法如下：一、 一般家庭用戶，於上述期間購買之桶裝瓦斯，中油將請經銷商協助循 經銷體系，由瓦斯行退還超收金額予消費者。
二、 加氣站部分，請加氣車主於3個月內（6月4日前）憑加氣發票 或加氣憑證至原加氣站退還超收金額，或折抵下次氣款。
三、 向中油直接購氣之工業用戶可至中油退款或留作下次購氣時 扣抵。
對此，中油表示，2月18日接獲邱姓地主反映其水池發現浮油，立 即派員現勘取樣化驗，2月20日化驗結果雖未能顯示油品特性與中油 有關，但已預先佈設攔油索及吸油棉，避免油汙擴散；3月3日確定洩 漏源後，即於當日近午向苗栗縣環保局通報並向受影響居民說明，過 程公開透明且誠心誠意解決問題，絕無報載隱匿情形。
環保局進廠現勘後，指示儘速完成緊急應變計畫及調查報告，要求 附近居民停止抽用地下水，由中油負責供水。另一方面中油也積極與 受影響居民協商溝通取得共識，先行緊急搶修以降低汙染。
中油強調，洩漏之物質為生產天然氣之伴產水，其中含少量之油花 ，水油總量初估約5公秉，已緊急搶修降低汙染，後續倘有汙染損害 及賠償問題，將一秉負責任態度依照相關規定妥處。
中油4日舉行新舊任董事長交接，由經濟部前能源局長歐嘉瑞接下 董事長一職。歐嘉瑞指出，最大的挑戰是把公安做好，同時也會加強 與工會的溝通。
三陽工業（2206）董事長吳清源透露，今年台灣汽機車市場前景看起來並不樂觀，不過他對三陽的未來卻充滿信心。吳清源指出，由於受到國際環境的影響，今年台灣的機車市場預計會比去年衰退，整體市場規模將約落在80萬輛，汽車市場也會有所下降，大約在40萬輛左右。雖然整體市場情況不理想，但三陽工業卻有著自己的獨特策略。 對於機車市場，三陽工業預計今年的市占率將從去年的21.3%提升至22%，並設定目標，希望明年能夠達到23%。在產銷量方面，三陽工業期望今年內外銷總數能夠成長一成，達到55萬輛。此外，三陽工業也正在開發電動機車，預計將與中油合作，在全台換電站布建完成後推出，雖然市場規模尚未明朗，但預計明年將能夠看到其銷售貢獻。 吳清源強調，即使市場環境不理想，三陽工業仍將努力維持去年18萬台的銷售規模，並力拼市佔率22%以上。在歐洲市場方面，去年三陽工業的內外銷合計銷量達到50萬台，創近年新高，今年將繼續推出新車款，預計能夠維持兩位數成長。 至於四輪業務，現代汽車今年將推出四款改款新車，這將對三陽工業的新車銷售帶來正面影響。過去，三陽工業需要兩年時間才能引進現代汽車的新車款，但現在與現代汽車的合作關係更加融洽，未來有望將引進時間縮短至一年，進一步提升銷售表現。
現任中油董事長戴謙任職1年多，但傳出與中油工會意見相左，工會原訂在1月對戴謙是否適任辦理內部公投，最後在黨政高層調解下取消公投。Kolas指出，蘇貞昌26日核定由歐嘉瑞出任中油董事長；至於外傳由前彰化縣長魏明谷出任台水董事長、副參謀總長胡開宏接任漢翔董事長等人事案，Kolas表示，本日沒有核定其他人事案。
歐嘉瑞現任台灣風能協會理事長，曾任經濟部能源局長、國貿局副局長、工業局副局長等職務，也曾擔任中油、中鋼等公司董事，被認為熟悉中油體系，也是可以調和工會紛爭的人選。
吳清源昨（26）日對今年台灣汽機車市場進行評析，他表示，台灣市場受國際因素影響，機車市場將較去年衰退，全年大約在80萬輛，汽車市場則大約在40萬輛，都較去年衰退。不過三陽本身將持續成長，機車在台市占率設定每年提高1個百分點，去年21%，今年目標22%，希望明年可以達到23%。整體產銷量則是包含內外銷（也含大陸與越南的外銷量）希望今年可以達到55萬輛。
至於電動機車市場，三陽雖然產品已經成功開發，但目前市場規模還沒有出來，三陽希望以求穩為前提，將配合中油全台換電站布建再推出，預估於年底前才會上市，因此真正的銷量貢獻將於明年才會顯現。
不過，吳清源表示，隨著品牌持續推出重要新車款，再加上相關促銷優惠，若單以三陽品牌來看，仍力求至少維持去年18萬台的規模，市占率力拚22%以上。此外，隨著歐洲市場需求持續熱絡，吳清源指出，去年三陽內外銷合計銷量50萬台，為近年新高，今年歐洲仍有新車挹注，將繼續維持兩位數成長，也就是說，今年將挑戰55萬台規模。
至於四輪業務部分，今年現代汽車將有四款改款新車，將有助新車銷售。以往現代汽車新車款上市後，三陽大約要二年內才能引進銷售，現在三陽與現代公司關係融洽，未來可望縮短至一年，對三陽的新車銷售將有正面效果。
台灣中油旗下不銹鋼廠唐榮，董事長人選傳出熱鬧局面！近日，市場盛傳前高雄市副議長蔡昌達將成為新任董事長，與代理董事長吳豐盛、台車董事長蔡煌瑯三搶一。唐榮近年面臨產量下滑、競爭壓力加大，董事長一職的重要性不言而喻。雖然公司代理董事長吳豐盛對此消息並無所悉，但產業界及政界人士普遍關注此一結果。吳豐盛曾擔任唐榮董事長，深獲內部員工支持；蔡煌瑯則由立委轉任台車董事長，備受矚目；而蔡昌達則以地方政治人物身份，廣結善緣，有望為唐榮帶來新活力。
台灣中油近期面臨前所未有的挑戰，由於韓國油價競爭激烈，台灣中油為了維持亞洲鄰國最低價，可能將連續第三周無法按照公式調漲油價。這一決策讓中油預計每周需自行吸收2.25億元的損失。不過，為了維持這一優惠，中油已經連續兩周觸及亞洲鄰國最低價，並且看來本周將會再次觸及，創下汽油與柴油價格同時觸及最低價的紀錄。面對這一局面，中油總經理李順欽表示，這一決策是基於2007年訂定的油價公式，當時就考慮到了維持亞洲鄰國最低價的條件。然而，長期下來，這一決策對中油的財務造成壓力，因此中油正在內部討論檢討這一限制。另外，韓國油價的競爭激烈，主要是由於韓國煉油廠新產能的開出以及亞洲汽油市場供過於求所導致。不過，隨著3月亞洲多個煉油廠密集進行歲修，供給減少，有望提升油價，解決這一問題。雖然中油去年稅前大賺423億元，但受到去年底國際油價暴跌的影響，去年12月大虧77億元，今年元月再虧損9億元。
台灣中油公司於21日舉辦媒體春酒餐敘，總經理李順欽在董事長戴謙缺席的情況下，代表公司與媒體交流。李順欽表示，2018年中油稅前盈餘達423億元，遠超過預算目標，並成功彌平累積虧損。展望今年，中油將努力達成盈餘預算160億元，並著手天然氣第三接收站興建及電動機車充換站建置等重大目標。 李順欽提到，2018年第4季油價急跌導致鉅額跌價損失，但隨著近期油價回溫，1月營運虧損已大幅縮減。為降低營運風險，中油將轉型多元發展，在鞏固石化本業的同時，進行多角化。為穩定國內天然氣供應，中油推動台中廠擴建、永安廠增建儲槽與台中到通霄輸氣管線，並規畫台中液化天然氣廠建置LNG灌裝場。 在電動機車充/換電市場方面，中油積極布局，預計3年內在加油站及公共場域完成設置1,000座充/換電站，截至108年1月底，已完成160座加油站。海外布局方面，中油與和勝倉儲、合興石化等公司合資在南越成立「越南宏越公司」，並與印尼國營石油公司簽署「印尼石化園區架構協定」，共同評估於印尼興建輕油裂解廠及石化下游工廠。 為配合政府新南向政策，中油積極於印尼、印度及越南等地推動投資計畫，並分別於印尼及印度成立辦事（籌備）處，加強當地投資環境及相關規定之瞭解。
國際油價狂飆，台灣中油公司預計下周將進行油價調整，汽、柴油價格將分別上漲1.5元和0.7元。不過，由於「亞鄰最低價」的限制，這次調整幅度可能相當有限，甚至不會調整。中油總經理李順欽表示，他們正在研擬檢討油價公式，未來或將刪除「亞鄰競爭國最低價」的限制，並考慮以新加坡普氏MOPS價格為基準，降低亞鄰最低價對台灣油價的影響。
近期韓國油商進行油價割喉戰，刻意削價競爭，使得台灣油價受到影響，不漲反降。李順欽強調，自2007年起，台灣油價公式就規定不能高於日、韓、香港等亞鄰國家，但從未預料到會受到如此大的影響。他透露，這次油價不調整，讓汽油價格應漲未漲達0.9元，一周就錯過了1.35億元的收入。
李順欽還提到，台灣油價以往很少受到「亞鄰競爭國最低價」的限制，過去數年僅發生過4次，且都是個別事件，但今年2月11日和2月18日連續兩周受到影響，這是相當罕見的情況。
目前，中油正積極尋求油價調整的方案，並將向經濟部報告，期待未來能夠解決這個問題，讓台灣消費者能夠享受更公道的油價。
由於三人各有擅長，最終由誰出線特別引起不銹鋼界關注。唐榮對此表示，目前公司代理董事長是吳豐盛，對新任董事長人選是誰毫無所悉，也未接到公文人令。
唐榮是國內不銹鋼上游煉鋼廠，設計年產能35萬公噸，唯近年產量已降到20餘萬公噸，尤其面對大陸青山集團低價競爭，從上游煉鋼到下游軋鋼都擴大向青山採購比重，導致台灣不銹鋼產業鏈稼動率下降，產業界認為整個不銹鋼產業正面臨被「連根拔起」隱憂，唐榮更處於虧損狀態長期無解，只剩土地資產有價值。
政界人士說，政府高層可望在吳豐盛、蔡煌榔及蔡昌達三人中擇一任唐榮董事長。
吳豐盛原本就曾經擔任唐榮董事長，任內頗多建樹，去年回鍋代理，仍獲得唐榮內部員工高度支持，深具人望。蔡煌瑯由立委轉任台車董事長，特定政界矚意其掌唐榮，原本吳豐盛和蔡煌瑯都是最具可能的人選，但最新傳出府院高層屬意蔡昌達。
蔡昌達為地方型政治人物，廣交善緣服務到位，在高雄政壇口碑不錯，曾任大寮鄉民代表、議員、副議長等職，去年九合一選舉高雄市政黨輪替，蔡昌達連任失利，一度傳出可能轉戰立委，當下若轉任唐榮董事長職，需從頭學習帶進活力。另方面，可望借重其深耕地方的專才，在明年選舉時適度發揮合宜角色，為相關選情加分。
依照浮動油價機制，中油本周汽油每公升原本應調漲0.8元，但實際卻是調降0.1元，令不少趕著提前排隊加油的民眾大罵，其中原因，就出在為了維持亞洲鄰國最低價。
中油總經理李順欽昨（21）日表示，2007年訂定油價公式時，就有加入一條維持亞洲鄰國（日本、韓國、香港）最低價的條件，由於過去台灣的油價比起鄰國少一截，很少碰到類似狀況，過去只有兩次曾觸抵亞洲鄰國最低價，時間都只有一周。
但這次包括2月10日和17日公布的連續兩周油價，都觸抵亞鄰最低，而且目前看起來，本周日（24日）即將公布的下周油價，恐怕會連續第三周觸抵，不只汽油、連柴油也會碰到，將創下紀錄。
在不考慮亞鄰競爭國最低價的條件，推估下周汽油每公升應調漲1.5元，柴油每公升調漲0.7元。但如果碰到亞鄰最低價，變成「沒辦法漲」。
中油估算，汽油每凍漲0.1元，中油每周就得自行吸收1,500萬元，如果1.5元都不能漲，換算每周就得吸收2.25億元。 如果短期還好，長期下去肯定吃不消。
據了解，中油內部正在討論檢討「亞鄰最低價」限制。唯油價公式仍依經濟部決議為準。
中油油品行銷事業部執行長羅博童表示，以前韓國油價沒有那麼便宜過，但從去年7、8月開始，韓國煉油廠有新產能開出，各油品公司為了爭奪市占率，掀起油品大戰，價格殺紅眼。
加上韓國油品以外銷為導向，連動新加坡Mops油價，由於最近亞洲汽油市場供過於求，也造成汽油價格走低。
不過3月亞洲有多個煉油廠將密集歲修，供給減少，有助油價提升，希望能化解亞鄰最低價的緊箍咒。
中油去年稅前大賺423億元，表現突出。不過受到去年底國際油價暴跌影響，中油認列庫存跌價損失，去年12月大虧77億元，今年元月再虧損9億元。
李順欽指出，中油2018年第4季因油價急跌，導致鉅額跌價損失，但伴隨近期油價回溫，1月營運虧損已由去年12月大虧77億縮減至9.03億元。為降低營運劇烈波動風險，未來會轉型多元發展，在鞏固石化本業原則下進行多角化。
為穩定國內天然氣供應，中油持續推動台中廠擴建、永安廠增建儲槽與台中到通霄輸氣管線，以提升液化天然氣接收與輸儲能力，確保供氣穩定無虞。另為推廣天然氣使用，中油除推廣燃油客戶改用天然氣外，也針對天然氣管線難以布建地區，規畫於台中液化天然氣廠建置LNG灌裝場，以便利用戶及掌握潛在商機。
轉型方面，中油積極布局電動機車充/換電市場，預計3年內在加油站及公共場域完成設置1,000座電動機車充/換電站，截至108年1月底，已完成160座加油站。
海外布局上，中油與和勝倉儲、合興石化等2家公司合資在南越成立「越南宏越公司」，並將興建潤滑油摻配廠及倉儲接收站，預計108年底營運。此外，中油也與印尼國營石油公司（Pertamina）簽署「印尼石化園區架構協定（FrameworkAgreement）」，雙方將共同評估於印尼興建年產100萬噸乙烯之輕油裂解廠及石化下游工廠，著手組成台灣與國際石化團隊，拓展國際布局。
另為配合政府新南向政策並增加海外投資據點，中油積極於印尼、印度及越南等地推動投資計畫，將分別於印尼及印度2地成立辦事（籌備）處，加強當地投資環境及相關規定之瞭解，以便耕耘布局。
中油總經理李順欽表示，韓國油商最近大打油價割喉戰，刻意削價競爭拉低油價，導致台灣油價受到「亞鄰競爭國最低價」影響不漲反降，中油正著手研擬檢討油價公式，未來不排除刪除「亞鄰競爭國最低價」限制。
另外，當前採用「7D3B周均價」計價方式，也擬改採「新加坡普氏MOPS」價格為基準，降低亞鄰最低價對國內油價的影響，目前各種修正方案都在討論，待呈報經濟部定奪。
針對近二周油價大漲，中油因「亞鄰競爭國最低價」影響，油價不漲反降。李順欽指出，2007年起國內油價公式訂定「亞鄰競爭國最低價」，亦即國內油價不能高於日、韓、香港；原基於穩定物價為考量，加上台灣油價一直是亞鄰國家超低價，且還與亞鄰各國的高油價保持一定的價差，因此從沒想過國內油價會受到「亞鄰競爭國最低價」如此大的影響。
李順欽說，韓國油價以外銷為主，以新加坡普氏MOPS價格為基準。最近亞洲地區油價因供過於求下跌，加上韓國油商、煉油廠去年7月開始蘊釀油價割喉戰，煉油廠彼此削價競爭殺紅眼，台灣則在春節2次凍漲，該漲而未漲，結果春節後2周又遇到「亞鄰最低價」限制，才會造成2月18日油價不漲反降。估算2月18日汽油價格每公升應漲未漲達0.9元，一周吸收金額約1.35億元。
中油透露，台灣油價以前很少受到「亞鄰競爭國最低價」影響，過去數年也只發生過4次，且這4次都是個別發生，不像今年2月11日、2月18日連續兩周發生。
台灣中油近日迎來了一位新董事長，他就是來自前能源局長歐嘉瑞。這位科班出身的專業人士，擁有交通大學交通運輸研究所工學博士學位，過去曾經擔任過工業局組長、副局長，以及經濟部主秘等多項職位，文官資歷豐富。歐嘉瑞的出線，不僅代表著民進黨在九合一選舉後，對國營事業人事安排的一次重要轉變，更象徵著執政黨希望摆脱酬庸爭議，回歸專業的決心。 歐嘉瑞的從事生涯充滿了挑戰與轉變。他曾任能源局長，在任內推動能源價格合理化、電業法修法，並積極推動再生能源發展，對於能源相關議題有著深刻的理解和實踐經驗。他的出現，被視為台灣中油將迎來一個世紀轉型的契機。 作為一位接地氣的領導者，歐嘉瑞以正直規矩、行事低調的作風贏得了上級的信任。熟悉他的經濟部官員表示，歐嘉瑞在處理事情時，總是謹慎而細膩。在面對外界的批評時，他也能保持冷靜，耐心以對。這種謙沖的態度，讓他在職場上獲得了良好的口碑。 現任台灣風能協會理事長的歐嘉瑞，在退休後曾經擔任中興顧問社執行長、大葉大學校長等職位，累積了豐富的經營和管理經驗。如今，他帶著這些經驗和智慧，將率領台灣中油展開新的篇章。