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天然氣事業獲利支撐，中油前5月獲利超車年度目標。5月自結稅前盈餘71.24億，月增48％，前5月稅前盈餘達173.65億，一舉超越年度盈餘目標160億元，達成率108.5％。

此外，中油依據國際會計準則16號「不動產、廠房及設備」規定檢視折舊方法，108年由定率遞減法改採直線法，如此一來，108年度稅前盈餘將增加65.05億元，稅後盈餘增加約52.04億元（按所得稅率20％設算）。

4月國際油價回穩彈升，中油單月稅前盈餘直逼首季水準，推升前4月獲利衝破百億大關；惟5月油價、塑化報價明顯下挫；不過，中油獲利結構以天然氣貢獻三分之一強最高，油品約三分之一居次，5月在油品、石化雙雙趨緩下，天然氣收益比重反進一步提升，並挹注5月獲利創下佳績。

展望後市，中油認為中美貿易衝突恐壓抑全球景氣及石化需求，煉油、石化收益恐延續趨緩下跌走勢。油價方面，在產油國維持減產策略及美伊衝突等因素影響下，估約在60美元上下波動。

丹麥沃旭能源「大彰化離岸風電計畫」5年期250億元聯貸案，昨（20）日拍板定案。台灣銀行主管指出，沃旭為全球離岸風電龍頭，加上丹麥母公司全額擔保，銀行團評估風險很低，除台銀、國泰世華銀與法國巴黎銀行三家共同主辦外，還有12家國銀熱烈參貸，創下台灣首次八家公股銀行全數參與離岸風電融資案紀錄。

沃旭昨日宣布，與15家國內外銀行簽署5年期250億元聯貸案。台銀主管透露，本案貸款利率為TAIBOR加碼55點，加碼後利率不到1.7%，因銀行間對於聯貸利率有不得低於1.7%的默契，因此，沃旭聯貸案的利率即為1.7%。其中，主辦行台銀、國泰世華與法國巴黎銀行各拿下30億元融資額度，其餘額度分配給12家國銀。

沃旭指出，接下來將著手籌備新台幣計價的綠色債券，預計今年底在台發行，但發行金額與細節並未透露。

沃旭能源在台灣投資大彰化離岸風場資金，將來自企業自有資本，及由母公司提供全額擔保向國內台灣銀行和債券市場取得新台幣融資，比率將是大彰化離岸風場所需資本支出的50％，沃旭以母公司擔保企業融資模式，為國銀和保險公司提供低風險投資離岸風電的機會。

沃旭指出，沃旭對大彰化離岸風場四個案件的總投資金額初步預估為3,800億元，目前已確定投資大彰化東南及西南兩個離岸風場，規模為1,650億元。

以50%自有資本、剩下50%在台籌資計算，沃旭至少會透過聯貸、專案融資與發行綠色債券等方式，在台籌措逾800億元的資金。

行政院政委龔明鑫昨日表示，這是國內能源轉型的指標大案，主要原因有二，一是沃旭能源扮演能源轉型最重要角色，因為它是最大風廠，其次，本次由台銀等公股領軍參加，可帶動台灣金融業更大力支持離岸風電。

龔明鑫說，台灣風廠未來發展空間很大，且離岸風電協助台灣能源轉型的重要性甚至會超過太陽能。

離岸風電為國內銀行業帶來龐大的企業金融商機，截至目前為止，至少超過1,600億元。

台灣銀行與國泰世華銀行指出，目前國內已完成的離岸風電融資大案，至少包括達德能源742億元、沃旭能源250億元，上緯風電聯貸案（Formosa I）187億元，合計1,179億元，接下來還有上緯風電聯貸案（Formosa 2）的聯貸案正在籌組中，預計規模超過500億元。

國泰世華銀企金副總溫珍瀚昨（20）日表示，國泰世華2011年就開始做綠電融資，一開始是太陽能發電，風電貸款則是從2016年開始，當時協助上緯興建二部離岸風電發電組的25億元聯貸案，2018年則是上緯的187億元風電聯貸案，5月又參與達德742億元聯貸，沃旭已是國泰世華銀的第四個風電貸款案。

國泰世華銀已經有專案融資團隊，從國內外挖角具雄厚能源等背景專家加入，目前一共有九位人才，包括Billy Betts協理、葉麗明經理，前者曾為美國律師，專責亞洲各類專融事務，葉麗明曾服務於香港匯豐銀行，具有十年以上專案融資經驗，國泰世華同時積極栽培台灣專案融資人才。

麗寶集團月眉國際開發副董事長陳志鴻、台新銀行文化藝術基金會董事長鄭家鐘與高市國際觀光旅館公會理事長林子寬，昨（20）日在本報舉辦的「繁榮大高雄論壇」中，齊喊「翻轉」，包括要讓觀光客看見高雄、改變經營思維，以及推動業界操作策略由價廉物美改為物超所值，讓高雄品牌走出去。

昨日論壇的首場座談，是以「大高雄觀光文化前景」為題，由高市府觀光局長潘恒旭主持，邀請鄭家鐘、陳志鴻，以及林子寬為產業把脈。「繁榮大高雄論壇」是由經濟日報主辦，日月光集團、元利機構、永慶房產集團台慶不動產、台新銀行、遠雄集團遠雄房地產、麗寶集團、長榮海運、長榮航空、義?集團、中油公司等協辦。

鄭家鐘說，全台灣最具有想像空間的都市就是高雄，主要是基期低，發展有很多的可能性，可以成為國際亮點城市。他認為高雄最大的問題是高鐵通車、台灣變成一日生活圈後，不再是北部人口外出住宿的地方，因此，高雄旅館業的去年住房率只有五、六成，與台北達七、八成差了一大截。

而取而代之的，必須要有「外來人口」，讓旅客把高雄視為精神故鄉，不斷地回來。鄭家鐘強調，高雄在發展觀光這條路上，要放大格局，不要只看到產值，也不要僅限於投資，必須掌握制高點，讓高雄是旅客離開後，未來想要再看到的一個地方。

陳志鴻說，台灣人口只有2,000多萬人，不具備人口紅利，以渡假區來看，一年最好也僅有100多萬人次，惟該集團調整營運型態後，創造超過10倍人流量，產生遊客重複消費的效益。同時，營運型態改變，也吸引了其他不同客群到訪。

在高雄也是同樣的道理，必須要有翻轉的觀念，可以產生非常大的效果。他並提議妥善運用民間資源，可以把城市重要道路、公園公開認養，讓大企業行銷、廣告，來美化環境，不用花政府一毛錢。

高雄市長韓國瑜昨（20）日說，高雄已經成功的與世界連結，獲得全球性的關注，他要求市政府所屬各單位應從「管理者」角色，換位思考成為「幫助者」，了解企業需求，站在協助的立場，做企業後盾，並熱烈歡迎海內外企業多到高雄投資。

韓國瑜昨天參與本報主辦的「繁榮大高雄論壇」，在致辭時做以上表示，會場湧入約 460位關心高雄發展的民眾。此論壇協辦單位包括：日月光集團、元利機構、永慶房產集團台慶不動產、台新銀行、遠雄集團遠雄房地產、麗寶集團、長榮海運、長榮航空、義?集團、中油公司。

韓國瑜表示，高雄觀光旅遊業預估上半年成長24%，房地產開工率年增高達70%，來高雄的商業考察團透過市府登記的150個團，相信沒透過市府登記的也不會少於150團，大家過去對高雄沒印象，認為只是一個城市而已，今天的高雄不一樣了。

他說，上任來要求市府團隊反躬自省，如果用管理的心態、管理工商業，這樣絕對不合時代需要，政府不可以成為絆腳石，要做社會的加速器。所有公務員都應反向思考，「如果你是企業家來投資，希望政府怎麼做」？未來高雄會更好，熱烈歡迎企業一起來繁榮經濟。

韓國瑜指出，近百年來高雄從來都不是台灣的重心，如今全球都重視高雄，各項經濟活動也因此更活絡。高雄躍升成為亞洲第五大觀光城市，大家都好奇想到高雄來。近來澳門來了一個觀光醫療團，高雄市府整合五大醫院系統提供他們溫暖的服務，有別於他們之前去過其他的國家做醫療健診時，看到的都是一片白色的醫院與穿白袍的醫生。日前有一團新加坡人來考察，其中有兩人立刻買了高雄的房產，可見得高雄已經與世界連結，獲得更多的關注。

台灣銀行圓山都更案將於6月底招商，台銀主管昨（18）日指出，該案基地規模3,000坪，其中98%土地為台銀所有，完工後台銀將可取得61.7億元不動產活化利益，至於入帳時間要視住都中心招商、興建進度而定。

但目前圓山都更案仍有法規問題待解，那就是銀行法75條規定，商業銀行不得投資非自用不動產，不過台銀圓山都更案為配合國家政策、活化不動產，進而帶動地方發展，應不至於牴觸銀行法75條「商業銀行不得藉此炒地皮」的立意，期盼主管機關能協助鬆綁、解決法規卡關問題。

身為大地主的台銀，近年積極配合政府政策推動都市更新、資產活化，除進行中的台銀圓山都更案外，在高雄市也有指標性的都更大案，為「高雄新灣區都更造鎮計畫」。台銀將以1.5萬坪，約等值5公頃土地參與都更，土地價格至少100億元以上。

據了解，除了台銀，其他「地主」還包括台電、中油、台糖、台肥、台灣菸酒公司以及高雄港務局等機構，絕大部分地主都是國營事業。這個高雄新灣區都更造鎮計畫，正好鄰近高雄85大樓及夢時代等黃金地段，深具開發潛力。

波灣風雲再起！繼一個月前四艘船艦在荷姆茲海峽遇襲後，周四（13日）再傳兩艘油輪在阿曼灣遭到攻擊，分別為日商及中油所租用。正值美國與伊朗對峙的敏感時刻，波灣緊張情勢有急劇升高之勢，國際油價應聲大漲逾4％。

中油證實，其中一艘，FrontAltair是中油所租用載運CFR石化原料石油腦的貨油船，引發市場關注是否牽動國內油品、石化供應調度。對此中油表示，目前船況不明，受創情況及貨油損失程度尚待釐清；但因企業整體安全庫存無虞，不影響汽柴航燃等油品供應及石化產品供應。

13日盤中，倫敦布蘭特原油期貨收復60美元大關，勁彈4.3％至62.57美元，紐約原油期貨價也同步上漲4.3％至53.37美元。

蘇克敦（Sucden）金融研究公司研究部門主管威克斯（GeordieWilkes）表示，「油市原本認為中東地區的地緣政治緊張情勢已經和緩，沒想到最近居然復燃，增加風險溢價，同時引發供油面震撼的疑慮。」

根據海運產業的消息人士透露，周四有兩艘油輪在阿曼灣遇襲，分別是掛馬紹爾群島國旗的「FrontAltair」以及掛巴拿馬國旗的「KokukaCourageous」油輪，後者為日本海運公司國華產業所有，船員全數安全撤離。

中油指出，這艘載運CFR石油腦的貨油船係由台灣中油供應商OceanEnergy承租，貨油輪船籍為馬紹爾群島，船員均非本國國籍，以CFR條件交貨，而台灣中油為貨油之貨主，原始貨源來自ADNOC公司。6月11日在阿拉伯聯合大公國Ruwais港裝石油腦約7.5萬噸。

中油13日下午接獲通知，FrontAltair貨油船疑似遭到攻擊並起火，目前所知船上船員已棄船並全數被鄰近船隻HyundaiDubai救走，尚無法確定攻擊者。

據海運刊物《Tradewinds》報導，由挪威海運公司Frontline擁有的FrontAltair號油輪是在富吉拉酋長國（阿拉伯聯合大公國七個酋長國之一）海岸附近遭魚雷擊中，富吉拉酋長國就是上個月某艘油輪遇襲的案發地點。

5月12日有四艘船艦在富吉拉酋長國外海遇襲，阿拉伯聯合大公國表示，這些船艦可能是受到水下爆破彈的攻擊。

沙烏地阿拉伯與美國都指控伊朗為幕後主謀，但是德黑蘭當局已矢口否認涉案。

由中油供應商承租的CFR石油腦貨油船（FrontAltair），傳出在波斯灣地區受到攻擊，伴隨中東地緣政治愈顯緊繃，中油、台塑化旗下原油、輕油採購的中東貨源策略，以及運輸因應措施，引發國人高度關注。

中油油品日煉量約50萬桶，石化上游乙烯產品年產為101萬噸，因應生產需要，每年對外原油採購約1.3億桶，輕油年採購量約400萬噸；中油指出，過往對中東原油採購比重約7成，近年則因俄羅斯、美國頁岩油開出，中東貨源採購比重已降至50∼60％。

中油表示，以穩定採購的合約交易來看，目前對中東原油的合約採購量為17萬桶／日、輕油則是101萬噸／年，依賴比重已有下修。這次意外船隻並非中油承租，而是中油的輕油供應商所承租，只有船上的貨源屬於中油。中油、台塑化均認為，中東船隻意外多屬單一事件，目前來看並未有區域封鎖、關閉運輸的情況，顯示沒有發生區域安全危急的疑慮。

一般來說，原油、輕油採購運輸都有保險，但非100％投保，而是有自負額度。以這次船隻的7.5萬噸輕油來說，數量並不大，加上中油國內整體安全庫存無虞，不會影響汽柴航燃等油品及石化產品供應。

台塑化則指出，公司煉製設計本來就以採購中東貨源為主軸，因此，原油、輕油幾乎都由中東地區進口，以合約採購來說，台塑化目前原油採購約30萬桶／日、輕油則是60萬噸／月；即使目前會伺機採購美國頁岩油，但因製程設計本搭配中東貨源方具運作效益，加上目前成品油利差空間並不理想，中東貨源採購為主的原則不會輕易有所變動。台塑化油品日煉量約54萬桶，石化乙烯年產293.5萬噸，公司擁有50艘自有船隊可自行運輸。

美伊情勢緊張，昨傳出兩起大型貨船遭攻擊事件，其中一艘還載有中油採購的石油腦，預估損失約7.5萬噸石油腦。由於我國石油、天然氣幾乎百分之百仰賴進口，天然氣發電又占目前能源供應約三成，外界擔心恐受到波斯灣緊張局勢影響。

中油石化事業部執行長吳義芳昨（13）日表示，目前台灣的天然氣來源管道多元，從美國、澳洲、非洲、中東都有，藉此分散不可抗力的風險因素。

吳義芳指出，船隻行經波斯灣一帶的航道，由於航行時間較短，可以省去不少成本，因此不少貨船還是會選擇冒險走一回，但多數都會在遠處先停下來，觀察並確定附近狀況之後，才會再度前進。

他說，如何判斷行經海域風險涉及專業，還是要交給中油合作的專業船主判斷，中油的相關人員若不在現場，恐怕也很難做出精準的決策。

針對中油承租的石油腦貨船遭攻擊事件，中油認為，不影響國內油品供應和下游石化品供應。台塑石化則表示，只要中油提出需求，台塑化可立即緊急供應國內油品需求。

台塑石化表示，石油腦又稱輕油，一艘船載運7.5萬公噸石油腦，對一家大型石油公司來說影響非常有限；目前還未接到中油公司提出需求，但只要有需求，台塑石化會立即緊急協助供應國內需求，不會有問題。

不過，吳義芳強調，根據他過往的經驗及觀察，通常攻擊者會避開天然氣船，主要原因是只要一攻擊天然氣船，便有可能引發連環爆炸，對當地的衝擊很大，後果不堪設想，因此攻擊者多數都會自動避開天然氣船，本月也有一艘天然氣船才剛剛平安通過波斯灣一帶，這就是最好的例子。

美伊局勢緊張，台灣中油的Front Altair貨油船疑似遭到攻擊並起火，但幸而中油有投保新光產險水險，未來有望將就水險中的貨物險出險理賠，但詳細賠款數字與進度，新光產表示，正在了解中。

但由於該筆保險有再再保，預料即便出險，對新光產影響也不大。根據過去理賠經驗流程，中油未來須向新光產報出險，國際公司評估原因與損失等，再確定後續理賠內容。

新光產指出，中油租用的CFR石化原料之石油腦貨油船（Front Altair），船體險並非新光產承保，新光產在此事件承保範圍，為中油船上的貨物險，詳細理賠情況，須看中油乘載貨物損失狀況，但此事是不幸中的大幸，客戶應可獲得保險保障。據了解，中油已與新光產聯繫。

先是美國原油庫存激增，卻逢波灣緊張升高，國際油價出現震盪激烈。繼12日大跌4%後，13日盤中又強彈逾4%。基於國際油價的短期走勢一向都受中東地緣衝突的影響，因此短期震盪難免，但中期則仍由供需基本面主導，將呈現短多長平的走勢。

首先在地緣衝突面，自從美國於5月起徹底制裁伊朗石油出口，便埋下衝突的引線。幾周前便曾有四艘沙烏地阿拉伯油輪在伊朗外海遭到不明攻擊，13日又有兩艘油輪在荷莫茲海峽外海受創。只要伊朗與美沙陣營的對抗不能緩解，波灣區小規模的衝突便不會停止。一旦出事，國際油價便會急漲，風頭過後又再回跌。至於發生大規模衝突，可能性並不太高。

再看供給面，由於油國組織與夥伴國（OPEC+）目前的減產協定將於6月底屆期，因此下半年是否繼續減產是影響供給的關鍵因素，尤其是俄羅斯的立場。以目前布蘭特油價每桶60美元左右的水準來看，OPEC+延長減產協定的可能性很大，如此將有助於油價穩定。美國原油產量主要是依據油價漲跌而增減，能夠發揮平衡供需及穩定油價的作用。

至於需求面，由於貿易戰升高，全球經濟成長減緩幾成定局，當然對需求不利，而國際能源總署、經濟合作暨發展組織等機構都已下修全球原油需求成長幅度，這也是一個多月來國際油價淪入「空頭市場」的主因，也是未來中期油價的一大利空。

基於中東地緣衝突不確定性高，短線油價將隨波灣情勢鬆緊而起伏；而且由於短線跌幅已大，目前油價不排除震盪摸底的格局。但中期走勢仍將由供需基本面決定，需求面尤其不利。因此國際油價雖欲小不易，但欲大也難。

美國海軍第五艦隊表示，有兩艘油輪在阿曼灣疑似因遭到攻擊而受損，此攻擊案導致波斯灣的地緣政治緊張局勢急遽升高，並引發供應疑慮，再加上石油輸出國組織（OPEC）下修石油展望預估，推升下半年延長減產的機率，激勵國際油價13日盤中大漲4.5%。

據了解，其中一艘是中油租船，裝有7.5萬噸石油腦，對此，中油昨天發布聲明證實此事，但強調該公司僅為貨油的貨主，由於有安全庫存，國內汽、柴、航空燃油及石化原料供應不受影響。

由於中油採購是採CFR（運貨在內的貿易條件）模式，此次在運送途中遭遇意外，相關損失將可獲得全賠。

布蘭特8月期貨13日一度大漲4.5%至每桶62.64美元 ，漲幅稍後收斂至3.5%，報每桶62.05美元；西德州7月期貨也一度漲4.5%至每桶53.45美元，漲幅稍後縮小到3.3%，報每桶52.84美元。

這兩艘受損的權宜籍油輪分別是馬紹爾群島籍的Front Altair號、及巴拿籍的Kokuka Courageous號。Front Altair是挪威船東Frontline所有，於阿布達比裝貨完畢後駛出，船上裝有中油委運的7.5萬公噸石油腦。貿易風雜誌指出，這艘油輪可能遭到魚雷攻擊，其他消息人士也表示船隻是遭到水面攻擊。

事件發生後，美國白宮發表聲明表示，將持續評估阿曼灣情勢，美國政府正提供協助。這是荷莫茲海峽附近一個月內第二度有油輪疑似遇襲。荷莫茲海峽是全球油運的重要航道，約40%海運原油會航經該海峽，若這個水域安全疑慮升高，將危及西方世界的石油供應。

高雄市買賣移轉棟數今年前五月年增21.7%，居六都之冠，對此，遠雄房地產總經理張麗蓉認為，整體房市持續復甦成長，呈現「溫、穩格局」，尤其中南部市況更是優於北部；台慶不動產總經理莊志成則指出，下半年2020總統大選前哨戰開打，高雄交易狀況將是今年房市復甦重要指標。

經濟日報將於6月20日於高雄舉辦「繁榮大高雄論壇」，將以「前瞻高雄房市」為題進行座談，主持人為高雄市都發局長林裕益，並邀請張麗蓉、莊志成，及瑞普萊坊董事長曾東茂參加與談。

「繁榮大高雄論壇」由經濟日報主辦，日月光集團、元利機構、永慶房產集團台慶不動產、台新銀行、遠雄集團遠雄房地產、麗寶集團、長榮海運、長榮航空、義?集團、中油公司協辦。

張麗蓉表示，觀察六都今年前五月買賣移轉棟數，高雄是唯一年增率達雙位數的區域，顯示整體房市持續復甦成長，呈現「溫、穩格局」，尤其中南部市況更優於北部。

莊志成指出，今年前五月高雄房市買氣突出，且有剛性需求支撐，不僅新成屋去化快速，中古屋交易也暢旺，整體交易量來到近年高水準，但今年下半年2020總統大選前哨戰開打，加上美中貿易戰衝突加劇，景氣前景混沌未明也影響民眾購屋信心，下半年高雄交易狀況將是今年房市重要指標。

至於商辦市場，曾東茂表示，高雄坐擁海、空雙港優勢，再加上有深厚的工業發展基礎及充沛的優質勞動力，有極強的產業動能。他將從瑞普萊坊過去20年、參與國內外各類重大商業不動產投資服務的豐富經驗，將提供三大建議，分別針對「打造國際投資平台」、「檢討土地使用合理性」、「重塑宜居城市」進行探討。

中油去年10月發生95無鉛汽油品質不合格，引發北台灣百萬輛汽車 受影響，去年11月起以「賠償兩倍」作為理賠方式。截至今年6月10 日止，中油已理賠11.4億元，由於理賠期限只到6月底，中油提醒民 眾要趕快找出發票進行申請。

據了解，去年中油桃園煉油廠因為生產過程出問題，導致不符合國 家標準的問題油流入北台灣，總計有159個加油站的95無鉛汽油品質 受到影響，銅片測試超標可能影響油箱油位感測器，連帶百萬車主都 遭波及。中油自去年11月1日開始進行問題油理賠，只要民眾提出發 票或是購油證明，就可獲得理賠。

中油昨天指出，受理理賠申請迄今已近8個月，截至6月10日申請理 賠筆數達34.27萬筆，發票87.28萬張，單筆最高申請理賠發票金額為 39.44萬元，其中選擇匯款理賠者占65.27％，匯入捷利卡者34.73％ ；車輛維修申請1,977件，理賠成立1,742件，單筆最高理賠金額6.8 9萬元。

由於受理理賠時間只到6月底，民眾擔心遺失發票無法申請，中油 表示，只要消費者能提出受影響的159處加油站消費紀錄，包括信用 卡簽單、帳單、電子載具等，都可以向中油提出申請賠償。

中油副總經理黃仁宏表示，去年已先提列27億作為補償金額，時間 截止後若數字未達這麼多，剩餘款就會歸入今年的費用減項。

中油表示，事件發生後已就油品製程、工廠管理徹底檢討改進，以 源頭管控方式，即汽油配油時，針對每股摻配料皆進行陶氏試驗，可 快速檢測是否有輕質含硫物質，發現不合格立即停止摻配，並在成品 槽加強檢驗，確認全部合格後才出廠發貨；供油中心亦加強油品品質 管制作業，於發油前特定化驗加做銅片腐蝕測試。

台灣中油副總經理黃仁弘昨（11）日表示，去年11月1日開始接受消費者申請95無鉛汽油銅片測試超標理賠，理賠作業將至今年6月30日截止，希望尚未申請的消費者把握時間辦理。

中油並宣布，今年7月1日起至7月31日止，針對沒有持發票或遺失發票的民眾受理理賠申請。油品行銷事業部執行長羅博童表示，只要民眾提出足以證明之消費紀錄，如信用卡簽單、會員卡、電子憑證、條碼等，中油可事後佐證的紀錄，都可在指定112個加油站提出理賠申請。

中油表示，去年10月21日中油主動揭露95無鉛汽油經銅片測試超標的訊息，並進行處理及善後補救措施，基於保障消費者權益立場，以從寬認定原則訂定理賠方案，去年11月1日開始接受消費者申請理賠。

羅博童表示，受理理賠申請迄今近八個月，截至今年6月10日，申請理賠筆數逾34.2萬筆，發票逾87.2萬張，單筆最高申請理賠發票金額為39.4萬元，是一家運輸車輛相關業者。選擇匯款理賠者占65.27%，入捷利卡者34.73% 。

中油指出，車輛維修申請1,977件，理賠成立1,742件。

累計中油已支應11.4億元；其中油料理賠11.32億元，車輛維修理賠0.08億元。

中油指出，尚未申請的民眾請在本月30日前提出理賠申請，以補開之發票或持其他可資證明文件的消費者，可自7月1日起至31日備妥資料送指定的112座加油站（每日8時至20時），或全台九個營業處直銷櫃台（上班時間8時至17時）辦理；亦可掛號郵寄至中油指定郵政信箱提出申請。

中油煉製事業部副執行長辛繼勤表示，中油已就油品製程、工廠管理檢討改進，以源頭管控方式，即汽油配油時，針對每股摻配料進行陶氏試驗，可快速檢測是否有輕質含硫物質，並加強檢驗成品槽，確認合格才出廠發貨。

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國際油價重挫，中油連續三周調降油價，今（10）日凌晨零時起，各式汽油每公升調降1.4元，柴油每公升調降1.5元，這也創下近11年來最大降價幅度，追平2008年10月25日汽油單次降1.4元的紀錄，而台塑化也跟進調降。

本周油價調整後的中油參考零售價格，分別為92無鉛汽油每公升26.9元、95無鉛汽油每公升28.4元、98無鉛汽油每公升30.4元、超級柴油每公升24.8元。

中油指出，近期國際原油受美國擬以提高進口關稅作為與利害關係國之間的談判籌碼，引發原油期貨市場資金逃竄等因素影響，導致油價大跌。

調價指標7D3B周均價為每桶61.09美元，較前周67.18美元下跌6.09美元，新台幣兌美元匯率升值0.103元，國內油價依公式計算跌幅為7.49%。中油稱，本周92無鉛汽油及柴油未超過「亞鄰最低價」，因此汽、柴油應分別調降1.4元及1.5元，足額調整。

今年累計截至5月底止，中油汽、柴油價格因春節凍漲、抵亞鄰最低價限制及平穩措施未能調足的吸收金額粗估約為17.91億元。

台塑化昨也跟進調降油價，今日凌晨1時開始實施。台塑化表示，受到全球貿易緊張局勢加劇，市場對原油需求疲軟的疑慮升高，加上美國原油庫存大幅增加與產量再創新高等因素影響，促使本周國際油價處於低檔震盪盤整，周均價則大幅下跌。

《讀者文摘》於5月28日舉行2019年「信譽品牌」頒獎典禮，台灣中油除於加油站類已連續19年榮獲白金獎外，並斬獲今年首度推出之潤滑油產品類金獎。

今年台灣區50個品類共計有121個品牌獲獎，共計有34座白金獎、131座金獎、4座銀獎。今年首度推出「潤滑油產品類獎」，台灣中油潤滑油事業部一舉獲得金獎，白金獎則從缺。

台灣中油潤滑油事業部吉廷邦執行長表示，此次能榮獲金獎肯定，顯示中油出品的潤滑油品深受消費者信賴，未來本公司仍將秉持著國營事業的精神，持續做好國家級的品質把關，提供消費者最優質的潤滑油產品與服務，讓一切好轉！台灣中油為大家加油，請大家一起為台灣加油！

由《讀者文摘》主辦、民眾票選的「信譽品牌」活動今年已邁入第21週年，以網路問卷方式進行調查，總共約8,000位受訪者，來自調查區域的5大市場，包括：台灣、香港、菲律賓、新加坡、馬來西亞，再依據「信賴度與信用」、「品質」、「價值」、「對顧客需求的了解」、「創新」、「社會責任」六項指標進行評比。由此觀之，台灣中油公司潤滑油事業部的潤滑油產品，面臨高度競爭市場，又能能脫穎而出獲得「信譽品牌」獎項肯定，著實難能可貴。

國際原油趨緩下跌，布蘭特原油每桶價格跌破70美元，中油、台塑化宣布汽、柴油同步調降0.5元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升28.3元、95無鉛汽油每公升29.8元、98無鉛汽油每公升31.8元、超級柴油每公升26.3元。

此外，3日凌晨1時起，台塑化零售參考價為92無鉛汽油28.3元／公升、95+無鉛汽油29.7元／公升、98無鉛汽油31.8元／公升，超級柴油為26.1元／公升。

中美兩國貿易談判進度緩慢，關稅壁壘政策恐將導致今年全球景氣受創，國際原油價格連動下挫。中油本周調價指標7D3B周均價從每桶70.06美元下跌至67.18美元，台幣兌美元匯率貶值0.059元，國內油價依公式計算跌幅為3.14％。

中油表示，國內油價連續幾周依平穩措施調整，未調足之差價悉由中油自行吸收，上周汽、柴油各吸收0.1元。本周92無鉛汽油及柴油因未超過亞鄰最低價，汽、柴油應各調降0.5元，足額反映。

今年截至5月底止，中油汽、柴油價格因春節凍漲、抵亞鄰最低價限制及平穩措施未能調足之吸收金額粗估約為17.5億元。

台塑化董事長陳寶郎認為，在中美貿易戰及美國對伊朗、南美、利比亞制裁等利空因素干擾下，景氣全面趨緩下修，目前布蘭特原油價格也回落至每桶66.8美元，推估第三季布蘭特原油恐下探63∼68美元區間震盪，營運審慎因應。

台灣中油近日公布了一則油價調整的訊息，從27日起，我們的汽、柴油價格都要調降啦！92無鉛汽油每公升要降到28.8元，95無鉛汽油則是30.3元，98無鉛汽油則是32.3元，超級柴油則是26.8元。這次調降的幅度還不錯，汽油降了0.1元，柴油則是降了0.2元。 為什麼會這樣呢？因為最近中美兩國的貿易紛爭越演越烈，還有美國的原油庫存不斷增加，這些因素都讓國際原油市場的價格下滑。這週的調價指標7D3B週均價是每桶70.06美元，比上週下跌了1.73美元，新台幣兌美元的匯率也下降了0.33元，所以台灣的油價也跟著調降了1.10％。 中油公司說明，他們是按照「先亞鄰、後平穩」的調價原則來進行調整的。這次92無鉛汽油和柴油的價格沒有超過亞鄰最低價，所以汽油價格不變，柴油價格則降了0.1元。但是，按照經濟部在107年5月11日公布的油價平穩措施，當95無鉛汽油價格每公升大於等於30元時，超過的部分由台灣中油吸收25％。這次計算出來，汽、柴油每公升應該各吸收0.1元，所以最終的零售價格都要再降0.1元和0.2元。