統一速達公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

統一超（2912）持股七成的統一速達，以黑貓宅急便品牌搶占台

灣小包裹市場的龍頭寶座，市占率近四成，總經理許晉彬力拚今

年每個月都不虧損的目標逐步達成。

由統一超（2912）持股七成的統一速達，以黑貓宅急便品牌

搶占台灣小包裹市場的龍頭寶座，市占率近四成，6月除推自有品

牌新品外，更抓住暑假學子返家商機，全面進駐學校設置服務據

點，預計整體收件數將較去年大幅成長三成。

統一速達表示，黑貓宅急便學生行李服務，今年特別將配送

紙箱全面升級，針對電腦3C設備開發3款專用紙箱業性，價格更

具競爭性，且已進駐上百個大專院校中設置服務據點，粗估可以

增加收件數。

根據AC Nielson市場調查指出，學生行李配送市場以20至24歲

的年輕人為主，比例為48％，將近一半，其中又以大專學生的使

用度最高，市場規模預估近30萬人。

統一速達表示，在不景氣的大環境下，家長們親自接送學生

子女來回的比例下降，學生利用宅急便的意願提高，反倒給宅急

便一個相當不錯的商機。

據了解，統一速達去年有2個月的營運是虧損，而今年至今，

沒有虧損情形，5月分在端午及母親節的加持下，營運更是大好，

統一速達總經理許晉彬表示，由於全台增加收件據點，且6月加入

自有品牌新品，國際宅配業務也陸續擴增，今年應該可以力拚每個

月都賺錢。

2007年統一速達營收為34億多元，每年以成長一成多為目標

推估， 2008年成長至39億元，今年仍以2位數為收成長目標，因此

預估今年營收可望挑戰45億元關卡。

不過，宅配市場競爭激烈，像是新竹貨運，全台有2,000多台

運輸車，為了不讓這些車子閒置，新竹貨運也積極搶攻常溫宅配

市場，價格殺的很低，相對也衝擊到統一速達，對此，許晉彬表

示，該公司有低溫宅配設備，這一塊是較多人無法介入的區塊，

所以著重C2C，加強低溫的強項，希望能鞏固好另一片天空。

統一集團與台南縣政府聯手出擊，成功將台南縣愛文芒果打進日

本零售體系，透過日本黑貓宅急便與阪急百貨全國15個據點，計

劃銷售1.2萬盒。此舉也有助維持台灣本地芒果銷售平衡，穩住台

灣農產品的行情。

台南縣長蘇煥智率領台南縣愛文芒果日本拓銷團，在大阪、東京

、石川及北海道等四地推銷台南縣愛文芒果。

蘇煥智表示，日本最大芒果送禮時間是每年的中元節（7月15日）

，今年拓銷團提前在6月11日出發，是配合日本通路商黑貓宅急便

下單宅配活動，以及阪急百貨全國15個據點同時推出台南縣愛文

芒果促銷，這是日本主流社會重要的通路，對推銷愛文芒果很有

幫助。

蘇煥智表示，目前透過網路下單已訂購5,400盒，成果不錯，但為

了愛文芒果產業永續發展，以突破百億元產值，未來要投入溫室

栽培，使芒果提早於4月就上市，搶到好價格，讓該產業邁入新的

里程碑。

今年愛文芒果銷日是直接到第一線消費通路，合作夥伴是與統一

速達公司，透過日本黑貓宅急便在全國推銷，這是銷售通路上的

重要突破。

今年台南縣愛文芒果在阪急百貨的銷售價格是三粒裝6,300日元（

約新台幣2,153.7元），這些芒果是透過電腦選別機選出，每粒芒

果糖度15度以上的重450公克，這代表分級制度科學化，把更好的

水果挑選出來，使產品精準定位，並朝高價化發展。

值得一提的是，這部電腦選別機是由國內自行研究，結合農業、

科技、機械，也是農業科技的重大突破。

前言：

不同的企業營運模式與業務流程，對e化的需求自然不盡相同，物

流業務種類多元，每1種業務所需的資訊應用系統有別，大致以貨

物追蹤系統與倉儲管理系統為2大應用。

本文。

在資訊化時代，各行各業都積極透過建置IT系統，優化企業經營

並且化企業的客戶服務品質，過去，e化程度相對較低的物流業者

，如今也逐漸重視e化與m化，然而物流相關業務模式十分多元，

主要業務包括報關運運輸、陸運運輸、空運運輸、加工流通、倉

儲管理等，不同業務模式衛生出不同的e化需求。

物流業務包括運輸、倉儲與報關承攬

根據美國統流管理協會的定義，物流業又可細分為運輸業、倉儲

業及報關、承攬業務的物統輔助業，其中運輸業又可細分為空運

運輸、陸運運輸與海運遲輸，倉儲業則包括倉儲服務、流通加工

與履經銷等服務。

大修上，規模較大的物流業者會同時經營多項業務，例如長榮集

團旗下的長榮海運，長榮國際儲運、長榮物流與長空運倉儲，就

分別經營海、空、陸運運輸以及倉儲業務；至於新竹貨運的業務

，則以陸運零擔的快遞、宅配業主，同時也有倉儲、報關業務，

而新竹貨運集團轉投資的科學域物流的公司，提供報關、貨櫃運

輸、海空也有倉儲、報關業務，而新竹貨運集團較投資的科學域

物流公司，提供報關、貨櫃運輸、海空聯運、包稅倉庫等服務；

台灣另外1家較大型的物流業者大榮貨運，則包括陸運運輸、倉儲

管流通加工等服務。

另外，還有以提供宅配服務為主的快遞公司，例如台灣宅配通與

統一速達(黑貓宅急便)；又或者以提供科學園區保稅運輸業務的五

崧捷運、駥洲運輸、漢瑞運通等運輸公司、其營運項目主要包括

陸運運輸與報關業務；圍然，也有只做倉儲業務的物流業者，例

如華儲公司。不同業務所需的ICT需求不同

當物統業者所經營的營觸項目不同，當然就需要不同的IT系統，

經營運輸業務與倉儲業務所需要的資訊應用系統大致如下：

1、運輸業務

凡是經營運輸業務的物流業者，只要該公司重視e化與m化，都會

針對車輛與貨運司機，進行相當程度的資訊化，通常運貨中輛都

會搭配車機，而車機則可內建GPS與2.5G/3G通訊功能，前者作為

車輛定位追蹤用途，後者則用來傳遞取貨/送貨資訊。

此外，運輸業者的貨車可機(或稱配道員)，可能還會搭配手持式終

端設備(Handy Holding Terminal; HHT)，當貨物配道員進行收貨、取

貨作業之際，可直接透過HHT掃描貨物取得資訊，然後再經由車

機中內建的2.5G/3G網路，將資訊傳回公司後端資訊系統，目前，

包括統一速達(黑貓宅急便)、新竹貨運、大榮貨運、五崧捷運都有

這樣的應用。

以五崧捷運為例，其前端的貨中司機送貨取貨之際，都可透過系

統傳回後端平台，五崧捷運指出，提供客戶良好的運輸業務，重

點在於做好人、車與貨況的即時追蹤與，為了達到這項目標，該

公司自行開發1套名為AVL+的自動車輛定位系統，藉由該平台可

以做好內部人、車、貨管理，也可提供客戶最即時的貨況查詢。

至於東源物流在運輸與宅配業務方面，則有派車管理、貨物追蹤

查詢系統、MPVN送貨狀態語音回覆系統、智慧型車輛資訊及通

訊系統，來提升運輸服務。

2、倉儲業務

具備倉儲業務的物流業者，對其倉儲管理會導入倉庫管理系統(Warehouse Mangement System ; WMS)，大榮貨運資訊部經理楊志

文表示，該公司的WMS系統已行之有年，在倉庫中，作業員透過

PDA掃描商品條碼，然後透過有線/無線網路，將資訊傳回後端資

料庫，可確切掌屋貨物流向並快速進貨、?貨與出貨作業。

長榮空運倉儲的電子化倉儲管理，包括提升現場作業、管理的貨

物作業管理系統，以及貨物進出倉/放行之際，進行資訊傳遞時的

快遞系統。另外，東源物流的倉儲保管業務，其資訊管理系統的

重點包括流通加工管理、庫存管理、儲位管理與條碼管理。

總而言之，IT應用系統如何建置，端視企業營運重點以及業務流

程為何，然後制定出具體目標，最後才決定應該採用何種系統。

新竹貨運集團資訊副總經理李正義指出，該公司IT應用目標包括

時貨物蹤、即時資訊回饋以及各種創新加值服務，為了達到這3

個目標，必須整合多種iT系統與通訊系統，以新竹貨運的資訊系

統為例，應用系統繁多，包括EDI、貨物追蹤、POS、ERP、SD作

業、行動派遣、條碼系統與HHT...等在內。

統一速達黑貓宅急便及台灣宅配通兩大宅配業者搶客戶的動作日

趨白熱化，宅配通首度搶進台北國際書展，分食宅配書籍大餅，

並搶進各農會名特產通路。統一速達則積極與客戶簽訂獨家宅配

合約，鞏固宅配龍頭地位。

兩大宅配業者去年業績大躍進，統一速達去年營收近40億元，較

前年成長逾一成，獲利尚在結算中。宅配通去年營收19億元，較

前年成長近兩成；稅前盈餘1.3億元，較前年5,000萬元大增1.6倍

，這也是宅配通連續第二年賺錢，今年則要挑戰營收21億元、稅

前盈餘1.5億元的目標。

宅配通去年成立物販部，專門開發各地知名農產品或名特產客戶

，例如信義鄉農會酒莊等十大酒莊，以往都是統一速達的客戶，

去年陸續與宅配通合作，兩家配送酒品業績互有消長。宅配通並

協助酒莊導入萊爾富等超商通路，帶動客戶業績及宅配件數。

以往台北國際書展都由統一速達獨家配送書籍，但宅配通積極經

由公益活動突破封鎖，多次免費配送書籍以累積人脈，獲得認同

，去年與主辦單位簽約，今年將和統一速達分食書籍配送大餅。

統一速達去年開始鎖定知名特產業者或網路人氣商品，簽訂獨家

宅配合約，例如最近簽下的高雄巴特里餐包，超夯的奶油餐包在

網路熱賣，統一速達並將巴特里的商品引進PChome、博客來及樂

天市場等網站，帶動餐包業績大幅成長，宅配業務全由統一速達

包辦。

東元集團旗下的宅配通，三年前調整體質，積極降低營運成本，

縮減虧損的家電配送部門，並擴大名特產及網路購物配送業務，

前年首度轉虧為盈，去年獲利大幅成長，年終獎金也因此從一個

月拉高為二個月。

台灣宅配通董事長黃其光表示，去年經降低營運成本及拓展新客

戶後，以往每位司機一天配送量約100件，去年已拉高為140件，

生產力提升40%。在車輛數及員工數不變下，獲利快速走高，預

估今年業績目標將提高到21億元、稅前盈餘1.5億元。

統一速達黑貓宅急便總經理黃千里表示，今年啟動三年計畫，預

計2010年把累計虧損6.5億元全部賺回來。今年上半年營收及獲利

都大幅成長13%，今年營收有機會挑戰40億元，較去年33億元成

長兩成。

統一速達是統一超商旗下負責宅配業務的公司，近年隨著宅配服

務普及化，宅配包裹數量大幅成長，今年上半年營收成長13%，

7月及8月營收更較去年同期成長18%，預估中秋節前夕，有機會

出現單日包裹量達20萬件的新高紀錄。

統一速達統計，今年宅配包裹數量穩定成長，面對經濟不景氣，

消費者送禮數量不減，只有禮品價值降低，例如單價較低的月餅

、餅乾等包裹數量大幅增加；高單價的北海道鮭魚禮盒也受高收

入族群青睞，統一速達限量500盒在短時間內就銷售一空。

宅配業屬於大量投資、穩定回收的行業，初期投資大筆金額在車

輛及設備。統一速達2000年成立後，第三年累計虧損達9.2億元，

第四年轉虧為盈後，去年獲利達到1億元，但累計虧損仍有6.5億

元。

黃千里說：「要在未來三年將累計虧損的6.5億元全部賺回來。」

這些要靠同仁努力及業績不斷成長，尤其包裏數量大幅成長，由

現有的宅配車即足以因應，成本增加有限，多出的業務量就可轉

為獲利，這就是「創造顧客滿意、挑戰2010年」的三年計畫。

統一速達上半年投資1.8億元興建南部轉運中心，預計年底完工運

轉，並投資7,000萬元購買低溫設備及添購車輛，因應未來業務量

成長需要。

統一速達與台南縣政府成功建立農產品輸日新平台，統一速達日

前限量2,000盒芒果銷售一空，創造業績約200多萬元，預計本月

底將以國際宅急便模式，直接配送到日本客戶手中，以快速及平

價優勢搶攻日本市場。

據統計，台灣芒果每年外銷日本約700噸，以台南愛文芒果為大宗

，傳統芒果外銷日本大都透過貿易商出口，再經由日本貿易商進

口等多重手續，輾轉配送到大賣場或生鮮市場等通路。在進出口

及通路成本影響，台灣芒果在日本市場售價居高不下。

統一速達表示，歷經四個月的接洽，透過日本大和運輸以預購方

式銷售，將愛文芒果產地直送日本關東地區，由於價格較日本市

價便宜二、三成，芒果的新鮮度與完熟度更高，短短三周內，限

量2,000盒（約1.2萬顆）愛文芒果即銷售一空，打造「日本預購，

台灣直送」的配送模式。

統一速達今年1月推出「國際宅急便」服務，統一速達負責台灣集

貨，日本大和運輸負責日本端配送的模式，這種合作模式，成功

帶動台灣名特產輸往日本的直送風潮，受到各縣市政府與農會關

注。

統一速達表示，7月初透過大和運輸旗下黑貓宅急便在關東地區推

出愛文芒果預購銷售，以每盒2.5公斤（約5至7顆）售價只要4,500

日圓（約新台幣1,280元），價格較市價便宜二、三成。

統一速達並與台南縣政府合作，由縣政府協助篩選、採集「近全

熟而不過熟」的優質芒果，並協助檢疫（蒸熱流程）與藥檢等流

程，由統一速達負責集貨。

受到油價高漲影響，宅配業者啟動省油大作戰，統一速達投資2億

元興建南部物流中心，並調整車輛及路線配置，一年來省下5%用

油；台灣宅配通則投資4,000萬元裝設GPS衛星定位系統，估計一

年可以省下近1,000萬元油錢。

統一速達總經理黃千里表示，日前投資2億元在高雄楠梓興建南部

轉運中心，總面積6,000坪，是其他轉運中心的六倍，並將首度增

加倉儲功能，部分廠商的貨品可直接進入倉庫，節省宅配車到廠

商倉庫取貨的次數。

統一速達並調整車輛配置，增加機車宅配及人力三輪車的數量，

以節省用油。近期還測試性的推廣公車站模式宅配，有些都會區

的宅配車將模仿公車站方式，以定點停放集中配送方式，減少車

輛行駛里程數，累計去年已節省5%的用油，預估今年要再省油5%

。

黃千里指出，近期推出土產金剛活動，推廣台灣在地名特產，消

費者不用花油錢開車到產地，就可以在黑貓探險隊網站買到各地

名地產。

台灣宅配通執行副總經理王少平表示，近期投資4,000萬元裝設

super mis系統，包括網路GPS衛星定位系統、簡訊系統及車機系統

等，估計未來每個月每輛車可省1公升汽油，以現有車輛數800輛

計算，估計一年可省近1,000萬元油錢。

國內油價大幅上揚，用油成本占近20％的運輸業者急著跳腳，宅

配業者已經率先發難，統一速達考量到油價將持續成長，已經調

漲企業用戶的配送價格，台灣宅配通也陸續通知企業用戶，針對

不同數量客戶調漲價格，平均漲幅約15％到20％，至於個人用戶

則暫不調整。

在長途貨運業者的部份，新竹貨運指出，油價每漲1元，成本支

出就多150萬元，如今柴油價格調漲4.4元，該公司光一個月的油

錢就要多花660萬元。惟貨運業欲漲價需經交通部核可，卻未享有

油價補貼，這讓業者大表不滿，強調政府既要掌控運費，卻未比

照公共運輸進行油價補貼，已對貨運業造成不公平競爭。

油價高漲直接影響到運輸業者的經營成本，多數業者已經通知下

游客戶，即將展開價格調漲，屆時商品運送成本增加，勢必帶動

物價再度上揚，引發國內一股漲價風潮。

在宅配業者方面，由於宅配業不屬於長途貨運業者，調漲價格較

具機動性，統一速達自今年上半年起，已經陸續調漲企業用戶的

配送價格；該公司指出，企業用戶是依據個人配送的牌價為標準

，再依配送量進行折扣，上半年統一速達給企業用戶的折扣幅度

已經縮小，並納入下半年可能發生的油價上揚空間，採取年度合

約的計價機制，因此面對這次的油價上揚，暫時沒有漲價的計劃

。

台灣宅配通自4年前起就未進行價格漲整，該公司主要是透過內控

來降低成本，一直忍到今年油價大幅上揚，決定在下半年調漲企

業用戶的配送價格。

看好高爾夫球運動在國內普及程度，以及高鐵通車後效應，統一

速達推出高爾夫球宅急便服務，為國內首家個人包裹宅配業投入

高爾夫配送市場，統一速達總經理黃千里指出，目前日本高爾夫

配送一年可達500萬件，雖然台灣仍只是新興市場，不過隨著打球

人口成長，估計初步每年可達5萬件。

統一速達為擴大台灣宅配運送市場佔有率，積極發展各種不同運

送領域，從已經逐漸發展成熟的旅遊行李配送，至最近再打出高

爾夫宅急便服務，為了發展此一業務，統一速達投入千萬元成本

量身打造各項相關運送產品，從配送工具至可重複使用的包裝護

套，都專門為高爾夫球具及球友使用需求而設計。

初估每年將達5萬件

黃千里分析，目前國內高爾夫運動相當風行，從過去的貴族運動

，至現在已經較為平民化，而台灣目前高爾夫球人口約達220萬

人次，再加上大專院校學生開始推行高爾夫球課程，所以打球人

口不僅逐年成長，甚至年齡也有下降趨勢。

而在高鐵通車後，也發現興起一群搭高鐵打球的新興族群，雖然

台灣並正式引進高爾夫球具配送服務，但已有零星寄件者寄送球

具。

黃千里指出，據統一速達調查，有約70%以上球場認為確實有球

具配送需求，因此統一速達趁勢推出高爾夫球宅急便服務，除了

滿足高爾夫球人口需求，也將創造全新配送模式。

黃千里指出，目前日本高爾夫宅急便平均一年有500萬件的配送量

，隨著市場逐漸成熟，未來估計台灣市場也將直線上揚，初步估

計每年將可達5萬件。目前統一速達已經與包括新竹、台南及高雄

等球場等超過10家球場合作。

宅配，指的是「配送到府」的精緻服務，這個配送模式不僅打破

傳統銷售疊床架屋的系統，更為日益興起的無店舖行銷，解決最

麻煩的取貨配送問題；甚至，宅配因為掌握了「最後一哩」，直

接與消費者接觸，更創造出無限的市場商機，堪稱是近年來消費

模式的重大突破。

密度帶動速度　掌握發貨機先

宅配服務在日本行之有年，九年前由統一集團首先引進來台，

目前包括統一速達與台灣宅配通都積極耕耘這塊市場，許多經營

技術也幾乎來自日本，其中統一速達引進的是大和，台灣宅配通

導入日通的技術。

當初日本大和創新宅配的服務時，強調的就是「一通電話，到

府收件」，得在最短的時間內，可以到達消費者的所在地，完成

收件的手續。然而，這個動作看似容易，背後卻牽涉到營業所的

密度佈建工程，以及代收據點的規模數量。

日本大和的服務中心有３，６４９個，平均距離顧客約３０分

鐘，若再加上代收店的數量超過２８萬個，消費者在４分鐘內，

就可以找到收貨的地點。台灣也是如此，統一速達挾著統一超商

的據點優勢，宅配通也與全家、萊爾富便利商店合作，以密度帶

動速度，要在第一時間讓消費者順利把貨物寄出。

代收據點只是第一步，宅配業者會依據貨件處理的規模，設立

大型發貨轉運中心與各地營業所，透過綿密的分工轉換作業，以

及連夜配送的長途貨運，讓今天寄發的貨物，隔日就能交到消費

者的手上。

產地直送服務　帶動特產買氣

首先，在各個據點代收的貨物，將透過集配車輛，運往各區的

發貨營業所中；第二步，全國各地營業所再把貨物，全部集中到

大型的轉運發貨中心。緊接著，在發貨中心裡，宅配業者會依貨

物配送的地區進行交換，透過條碼辨認的模式，依貨物配送的區

域把品項集中，再連夜配送到最接近配送地的發貨中心。

這些貨物抵達各地發貨中心後，立刻依據配送的區域，分別轉

往深入各地的營業所，並利用營業所在社區或商圈的小型配送系

統，把貨物交到消費者手上。整個宅配的作業流程中，其間的競

爭差異，就在於發貨中心、營業所、代收據點的密度，密度愈高

，表示轉運的速度愈快，其競爭力也愈強。

宅配服務改變了過去一定要在門市進行的消費模式，影響最明

顯立即者，就是物販，即為產地直送的消費模式。過去消費者要

購買產地商品，必須經過大盤、中盤再批發到門市通路，但現在

只要一通電話，商品直接從製造端送到消費端，中間的層層配送

與轉交過程，可以全部省略不見。

影響所及，過去只侷限在地方銷售的名特產，現在透過宅配網

絡，搖身變成全國性的知名品牌；宅配業者更透全溫層的配送服

務，從水果、布丁、冰品、滷味、糕餅等全都能送，引發一波波

的團購風潮，　統一速達為此還推出黑貓探險隊的刊物，介紹各

地名特產，在市場上大受歡迎。

不僅如此，近年來無店舖行銷快速崛起，網路購物、電視購物

的消費族群大幅增加，也是要靠著宅配，解決實體通路的取貨問

題，不論在日本或是台灣，這塊新興市場，已經成為宅配高速成

長的重要動力，每年都有２位數以上的成長幅度。

網購商機無窮　挹注業績動能

值得注意的是，日本大和看到網路交易的商機無限，惟網路交

易的風險仍相對較高，便率先推出「匿名配送」的交易機制，在

交易的簽單上只有二維條碼，買、賣方的資料都互不公開。

而買方所付出的費用，更可以交由大和的金流系統，代為保管

４８小時，待買方收到貨物滿意後，大和才會支付給賣方，不僅

更保護客戶資料，交易也更有保障，值得台灣宅配業者借鏡。

在台灣，宅配還算是新興的服務業態，許多的使用習慣仍需要

培養，統一速達近來就積極在國內推動高爾夫球宅急便，鎖定國

內２２０萬人次的打球人口，提供球具的拖運服務。

統一速達主要是看好高鐵通車後，消費者往來各球場機會增加

，消費者只要提前把球具交給統一速達，就以專業的包裝與直立

配送模式，把球具配送到球場，十分便利，已經積極與國內各球

場進行簽約，藉以創造更多元化的使用機會。

而近來最受矚目的議題，則是隨著高齡化的時代來臨，宅配的

方便性，更逐漸被廣泛地運用在高齡市場上，成為各家宅配業者

的關注焦點。

高齡市場興起　兵家必爭之地

根據日本經驗，包括大型重物的搬運，如礦泉水、衛生紙，已

經受到老年人與孕婦的歡迎，大和還與醫院、藥局合作，提供戒

護消耗品如慢性病藥服務。

特別的是，大和還致力於提高宅配操作機動性，尤其是針對社

區型的小商圈，已經直接與日本７－Ｅｌｅｖｅｎ合作，配合其

所推出Ｓｅｖｅｎ　Ｍｅａ　ｌ鮮食便當，利用既有的配送系統

，定時在用餐時間前，把便利商店的鮮食送到家裡等，目標也是

鎖定行動不便的高齡市場。大和拉高配送頻率，配合上精準的時

間點，顯然已用更精緻化的操作技術，為宅配發展帶來新的市場

商機。

面對高油價與環保議題，推動節能環保一直是宅配業者的重要議

題，日本大和運輸今年要投資６００億日元導入油電車輛，配合

人力車的使用，即使車隊仍持續擴張，ＣＯ２的排放量卻要逆勢

降低１％，更是所有宅配業的重要指標。

目前日本大和運輸共有５萬部配送車，社長木川真指出，內部

訂下　２０１０年的ＣＯ２排放量，將較２００６年減少１％，

他強調，這個數字看起來不多，但若不做，ＣＯ２排放量將隨著

車輛數增加而成長９％。

今年大和計劃投資６００億日元擴增油電車，即使油電混合車

是一般配送車的１．５倍，但大和今年的油電車數量，將大幅成

長６倍；此外，大和也在鬧區使用的人力推車，例如在銀座地區

，即有高達９９％是使用人力推車，而這個方法，現在也被台灣

業者廣泛使用。

不僅日本業者積極，台灣宅配通在節能作業上，也靠著三個法

寶，不僅一年省下至少４，０００萬元的油耗，更是公司能轉虧

為盈的重要關鍵。

首先，宅配通以冰塊電池（蓄冷片）來替代冷凍櫃，再進一步

把冰塊的蓄冷能力分級，如此一來，同一部車上可以同時運送零

下２５度Ｃ的冷凍品，也可以配送１８度Ｃ的御飯糰，更不用說

是一般的常溫商品，一舉省下冷凍專車的油料與車輛的高成本。

再來，宅配通導入行車紀錄器，透過改善司機的作業習慣，目

標是每部車節省１公升用油，一天即可省下７００公升的用油量

。

最後，則是導入人力車來降低罰單的成本，該公司以在

ＳＯＧＯ附近為例，強調過去因為停車位難找，每月罰單就要

２０萬至３０萬元，現在因為推行人力車，不僅提高機動性，連

罰單的金額，都降到每月約６萬元，點滴累積成為優勢競爭力。

而統一速達除了在鬧區引進人力車、改善內部流程改善外，面

對馬英九就職後油價將大漲，該公司身為市場龍頭，正考慮比照

日本引進油電混合車，成為台灣標竿，惟油電車的成本偏高，統

一速達建議政府應提供補助與獎勵方案，協助業企業共同面對高

油價下的環保節能問題。

看好國際宅配商機，統一超商旗下統一速達師法日本大和運輸，

引進國際宅急便服務，初期將由台灣宅配到日本各地，強調二至

四天即可送到日本客戶手中，一旦兩岸擴大三通，未來不排除拓

展到兩岸宅配市場。

統一速達是統一集團與大和運輸在２０００年合資成立，雙方持

股分別是９０％與１０％。去年統一速達營收３５億元創新高，

獲利逾１億元。看好未來台灣的開放政策，跨國物流商機浮現，

統一速達率先布局台日間的國際宅急便服務。

統一速達總經黃千里表示，台日兩地各自有宅急便集配網路，歷

經一年系統規畫與整合，整體投資金額超過２，０００萬元，順

利引進台日間國際宅急便服務，價格比其他國際快遞業者便宜

１５％以上，這也是國內首家個人包裹宅配業者跨足國際宅配市

場。

大和運輸是日本最大宅配業者，以黑貓宅急便品牌，每年配送包

裹數量高達１０．５億個，十多年前就推出國際宅急便服務，從

日本寄出國際宅急便包裹送達２００多個國家，在海外端則透過

美商優比速（ＵＰＳ）配送。

大和運輸就像是ＵＰＳ在日本的接單窗口，收取日本寄往海外的

宅配包裹，未來統一速達將扮演相同角色，預期兩岸將三通直航

後，統一速達提前布局國際宅急便，卡位兩岸三通商機。

統一超商（２９１２）旗下統一速達黑貓宅急便營運表現亮麗，

公司結算去年營收達到３５億元，較前年成長１５％，去年獲利

首度超過１億元，較前年成長一倍。統一速達今年將大量推出國

際宅急便等新服務，以擴大營運範圍帶動業績及獲利持續走高。

統一速達昨（４）日與日本大和運輸宣布推出國際宅急便服務，

台灣名特產可藉由黑貓宅急便快速運送到日本。統一超商總經理

徐重仁、統一速達總經理黃千里與大和運輸常務董事柴崎憲二都

親自出席。

徐重仁表示，統一速達已邁入第八年，不僅創造國內宅配產業興

起，並促成產地直送及無店舖販賣等全新商業型態，預期國際宅

急便服務推出後，可望加速台日貿易交流。此外，統一超商旗下

新事業台灣樂天市場網站在今年年中啟動後，可望吸引更多日商

來台開設網路店，國際宅急便服務可望滿足台日商品配送的需求

。

統一超商持股７０％的統一速達，在２０００年成立後，靠著統

一超商７－ＥＬＥＶＥＮ通路收取包裹，業績快速走高，

２００５年轉虧為盈後，近年來獲利不斷成長，去年宅配包裹件

數達到３，０００萬件，較前年成長一成，營收達到３５億元，

雙雙創下歷史新高。

黃千里表示，去年獲利大幅成長的主因在於包裹數量大幅成長，

因人員及車輛等固定成本增加有限，新增的業績都會轉成獲利，

新增包裹數量也壓低每一件包裹的運送成本，國際宅急便服務推

出後，讓宅急便業務範圍擴大到海外地區，國際宅急便的運費比

其它國際快遞業者便宜至少１５％，相當具有競爭力。

統一速達去年初與網路家庭推出２４小時宅急便服務，短短一年

內配送量大幅成長十倍，今年前兩個月的行李宅急便數量也比去

年成長２８％，統計今年元月包裹數量高達３００萬件，創下單

月包裹配送量的新高紀錄。

黃千里說，隨著車輛、人員及系統配置完成，今年將推出一連串

新服務，可望讓包裹配送量持續走高，預估今年營收成長幅度可

望超過去年水準，獲利也將穩定成長。

統一速達黑貓宅急便推出台灣與日本國際宅急便服務，不只著眼

於銷往日本的宅急便包裹商機，未來更可擴大到其他國家市場；

尤其兩岸三通在即，統一速達可望藉由國際宅急便，抓住兩岸貨

物宅配商機。

日本黑貓宅急便推出國際宅急便服務已有多年經驗，可以從日本

寄宅急便包裹到海外１８０多個國家，日本國內端由大和配送，

在海外端則透過美商優比速（ＵＰＳ）。對日本大和來說，國際

快遞的單價及毛利率都很高，台灣統一速達也可仿照日本模式，

當作接單通路。

對宅配業者來說，運輸系統的建立最重要，但有通路的支持更可

以達到事半功倍之效。統一速達與台灣宅配通兩家公司在同一年

成立，但統一速達去年營收已達３５億元，是台灣宅配通的兩倍

，統一超商（２９１２）綿密的通路功不可沒。

統一速達國際宅急便服務初期自行接單配送，包裹數量只有數百

件，但將統一超通路納入接單系統後，包裹數量大幅成長５０％

，顯示統一超全台４，７６２家店通路的重要性。

兩岸三通後，貨運需求量自然大幅成長，宅急便包裹數量也會大

增，統一速達已占據有利位置，不會錯失兩岸三通商機。

即日起，黑貓宅急便幫你送貨到日本，最快快遞可在兩天到貨，

且只要在全台四千多家７－　ＥＬＥＶＥＮ就可配送，全年無休

。

統一速達昨天正式推出「國際宅急便」服務，成為國內首家個人

包裹宅配業者投入國際配送市場，看好日本來台的觀光及商務人

潮，以及滿足台灣往日本的寄件需求，將帶動新一波台灣名特產

品輸往日本的產地直送風潮。

據測試兩個月的統計，託運商品以食品為主，例如糕餅，如鳳梨

酥、太陽餅、台灣精選茶葉等名特產、紹興酒、真空包裝烏魚子

以及當季水果等，有趣的是，日本遊客的遺失物，也是遞送重要

品項。

看準小吃美食宅配一年１８億元商機，統一速達黑貓宅急便昨日

宣布將黑貓探險隊品牌獨立，並設置一專門美食網站，免費提供

商家加入平台開店，目前已吸收１８００　家商家，成全國最大

的在地美食入口網站，預估今年可帶進１．２億元營收。

雖然在黑貓宅急便去年約３８億元的總營收中，由黑貓探險隊美

食網站所帶動的營收仍只佔一小部分，不過若與去年相較，今年

預估營收年增率則高達４０％以上，統一速達黑貓宅急便營銷部

部長洪尚文分析，成長率在所有的運送類別中幅度最大，未來成

長速度也可望加快。

尤其在今年黑貓探險隊由過去的企業網站附屬網頁拉出來，獨立

成為一美食網站後，透過網站內主題推薦、熱門店家排行、部落

格經營及與部落客合作的試吃探險隊等互動經營，洪尚文認為，

未來在知名度打開後，整體效益將更顯著。

除了獨立設置黑貓探險隊美食網站之外，洪尚文指出，目前也與

ＰＣｈｏｍｅ合作，在生活館中開立了專屬黑貓探險隊頁面，在

ＰＣｈｏｍｅ的平台裡，黑貓宅急便也包含了將近２００個店家

，並搭配黑貓宅急便的當日配送機制，設置２４小時到貨專區，

強調從網路下單到取貨，２４小時內完成，成功開拓使用美食宅

配客層。

洪尚文分析，去年來隨國內消費力減退，若以Ｂ　ｔｏ　Ｃ（企

業對客戶）市場包括電視購物、百貨購物等表現持平、甚至部分

還衰退，尤其百貨購物市場，整體來說，運載需求衰退最為嚴重

。

不過美食生鮮等低溫食品運送卻逆勢成長，顯示即使購物力減退

，不過消費者對食物宅配接受度提高，現在更已形成習慣。有鑑

於使用食物宅配的消費者，對網路的依賴度也高，因此黑貓宅急

便更積極布局網路市場。

洪尚文指出，除了黑貓探險隊已經是國內最大的在地美食入口網

站，並已經與ＰＣｈｏｍｅ、博客來合作，未來也將繼續拓展合

作對象，包括奇摩拍賣、台灣樂天等，也都是下一波拓展的重點

合作對象。

宅配通今年營收２０億

隸屬於東元集團的宅配通，在官網也設有大嘴鳥易購，不過目前

參與合作的商家並不多，但若以其去年旗下運送車隊約７００台

、冷藏車約１００台，而冷藏送件成長率高達５０％來看，顯示

食品低溫運送市場相當具有潛力。

為了爭取店家合作意願，宅配通去年底與新光銀行合作，推出貨

到無限刷卡消費宅配服務，除了提供貨到付費的服務外，消費者

也可以在家簽收後使用信用卡付帳，更為提高便利性。去年營收

達到１８億元、並正式轉虧為盈後，宅配通估計今年營收可望繼

續成長、上看２０億元。

宅配通虧轉盈 今年賺 4000萬 明年可望倍數成長 統一速達營收逾

37億

虛擬購物、名店小吃全台配送愈來愈流行，台灣宅配業務高度成

長，東元旗下的台灣宅配通今年首度賺錢，全年獲利４０００萬

元，業績達到１７億元，明年要維持２位數成長；統一集團投資

的統一速達穩佔市場第一，今年營收逾３７億元，明年受惠集團

開設樂天網路購物商城，預料業績可再拉高。

在日本宅配是生活中不可或缺的，加上網拍也透過宅配進行物流

配送讓虛擬店舖業績提高，消費生態因宅配而大大改變，台灣也

正朝此模式成長。

商業型態的改變，讓宅配開拓一塊新市場大餅，東元集團轉投資

的宅配通經營多年後，終於在今年開始獲利，總經理王少平表示

，今年營收有機會達到１７億元，較去年成長１４％，而全年將

獲利４０００萬元，明年獲利可望再倍數成長。

台灣宅配通積極調整體質，今年第３季營運提早轉虧為盈，在中

秋節旺季時，創下單日收件８．５萬件的新高紀錄。台灣宅配通

指出，為提高市場競爭力，該公司再增加低溫設備，裝置車上定

位追蹤與資訊即時傳輸系統，希望能提高管理作業的精緻度。

在收款機制部分，宅配通新增加無線刷卡服務，目前與新光銀行

合作，方便到府收款，而另外因應油價提高，宅配通也打算擴增

電動車，王少平說，目前車隊數量為６５０輛，明年還會再添購

電動車，以節省成本。

統一速達也是統一集團的小金雞母，去年營收達到３２億元，今

年維持２位數成長，營收估計超過３７億元，是宅配通的一倍以

上，主要因集團的商業配送種類多，加上統一超全台有４５００

以上收貨點，比郵局還多。

統一速達投入宅配市場花費超過１０億元，今年收件量可達

３０００萬件，意味著國人平均年使用統一速達的次數已超過１

件，內部定下２０１０年前，每年人均使用２件目標，希望當年

統一速達收件量，可以超過５０００萬件以上。

統一速達表示，隨著統一速達布建網絡密度提高帶動規模效益，

今年利潤可望較去年倍數成長，向上挑戰１億元。在明年展望上

，統一速達還要提高網絡密度，在全台設立４大轉運中心，以及

１６０個營業所，透過細分市場提高收件量，獲利跟著成長。

而因應高油價時代，統一速達近來大量增加不同的配送工作，目

前既有的大型配送車約１０００部，另外針對都心地區增加

２００部摩托車、４０部三輪車，以及數十部拖板車，用油成本

還可較去年降低５％，明年也會擴大採購不需油耗的三輪車、拖

板車等。

至於統一集團明年第２季將開設樂天購物網站，預計將吸引數百

個中小型店家上網設點，屆時對於宅配業務也有不少幫助，明年

統一速達的業績，應可持續１０∼１５％以上的成長率。

宅配業者今年營運狀況高於預期，統一速達黑貓宅急便預估今年獲

利將較去年成長一倍，可望挑戰1億元大關，創下成立以來的獲利

新高紀錄；台灣宅配通今年將轉虧為盈，預估獲利約5,000萬元，擺

脫去年虧損5,000萬元的窘境。

統一速達看好宅配業發展，投資2億元、耗時一年半建置的第二代可

攜式POS系統（PP）昨（17）日正式啟用，並全面更新企業識別系

統。統一速達總經理黃千里說，今年在營運效率提升下，獲利可望

較去年成長一倍。黃千里表示，統一速達累積五年時間，才配送了

5,000萬個包裹；但第二個5,000萬個包裹，只花了兩年，預計今年底

累計配送的總包裹數將超過1億個，屆時獲利也將挑戰1億元，預計

到2010年，一年配送的包裹就要達到5,000萬個，屆時多年投資的10

億元就可全部回收。統一集團七年前與日本大和運輸合作成立統一

速達黑貓宅急便，台灣正式進入宅配時代，隨著宅配服務普及化及

網路購物興起，帶動台灣宅配產業突飛猛進，統一速達一年的宅配

包裹數就有3,000萬個，今年中秋節更創下單日17.1萬個包裹，以及

單周100萬個包裹的新高紀錄。

台灣宅配通結算今年前三季營收成長一成以上，獲利達3,300萬元；

較去年同期虧損4,000萬元，不僅轉虧為盈，並提前達成全年獲利目

標。台灣宅配通預估今年獲利挑戰5,000萬元 。台灣宅配通表示，第

三季是傳統銷售旺季，今年中秋節還創下單日收件8.5萬件的歷史新

高紀錄，預估隨著運能效率持續提高，收件數、營收及獲利可望續

創新高。

台灣宅配通指出，第四季將導入更多低溫設備，以擴充低溫宅配運

能，並裝置車上定位追蹤及資訊即時傳輸系統，提升服務品質。

為了擴大名特產的配送商機，由統一速達公司經營的黑貓宅急便，自

我定位為名特產配送專家，推出國內第一本無料（免費）美食暨休閒

情報雜誌─「黑貓探險隊」試刊號，主要介紹經典美食，以雙月刊的

型態推出，並整合統一超商流通次集團的資源，在統一超商內上架，

希望能掀起新一波名特產訂購熱潮，且更為深化黑貓探險隊為名特產

配送專家的形象。

根據統一速達的觀察，從黑貓宅急便來台之後，除了提供專業的個人

包裹配送服務外，也帶入名特產訂購及配送觀念，目前合作的各地名

特產商家數目共有一千七百家，不僅讓該公司成為名特產配送專家，

從消費者的訂購量，也可以探知人氣名特產商家。