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為搶食台中清泉崗機場第二航廈本月10日啟用後所引爆的旅運商機，包括立榮、華信等多家航空公司，最近結合知名旅行社，推出套裝旅遊行程。其中，立榮與廈門市旅遊局，以及泰寧旅遊局共同推出「廈門沙縣三明泰寧」5日遊行程；華信推出台中─琉球兩天一夜行程，昨(1)日起至月底訂票，只賣1.05萬元起。

立榮航空日前與福建三明市的泰寧縣，簽署戰略合作協議，由立榮航空董事長鄭光遠及泰寧縣長鄭劍波共同簽署，將共同攜手推廣台閩雙向旅遊，來深化雙方觀光產業的發展。

另廈門市旅遊局副局長嚴琪，也釋出兩岸旅遊大利多。嚴琪透露，廈門市政府將持續對旅行社組團，經由廈門口岸，赴台灣旅遊，給予每人次50元人民幣的獎勵，以及對於新開闢從廈門起飛，或經停的客運航線，飛行1年以上者，給予一次性獎勵等五大優惠措施。

鄭光遠指出，立榮這次推出「全閩小三通」─「廈門沙縣三明泰寧」5日團體旅遊產品，5天4夜優惠價，每人只要1.49萬元起。

華信3月20日起，每周三、六，飛航台中─琉球定期航班，4月推出「春饗」促銷專案，台中─琉球兩天一夜，特價1.05萬元起；6月4日起，台中至琉球的每周航班增為4班。

台中清泉崗國際機場第二航廈將於本月10日啟用，為搶攻商機，包括立榮、華信及復興等3家航空公司，同步擴大台中的航空業務或人員編制。

其中，立榮與華信均擬將台中─長沙航班，由包機航班，改為定期航班，並增加新機，來擴充機隊陣容；華信最近還一口氣增加22位空服員，擴大營運規模。

無獨有偶，復興航空在台中航空站的櫃台票務業務，原委託華信代理，但因公司台中的員工數，已由原1人再增至14位，昨(1)日起，已將上述櫃台票務，收回自營；同時也代理大陸四川航空的台中─成都航班的櫃台票務。

台中航空站表示，新的國際航廈(含兩岸線)，共設24個櫃台，將採用「聯合報到、櫃台共用」原則，年服務旅客能量達135萬人次，若加上現有航廈旅運能量，1年至少可達255萬人次。

在台中新國際航廈落成之後，立榮航空董事長鄭光遠指出，台中─ 長沙航班原是包機航班，將改為定期航班，每周一班，並將以座位數 152∼170人座的MD90飛機飛行，預定5月開航。

鄭光遠指出，已訂購10架的ATR新飛機，總採購金額為70億元，迄今已交機2架，第3架本月交運，預定明年4月，可全部交機完畢。未來座位數70人座的ATR72-600飛機，將成為公司的台灣至離島航線的主力機隊，可逐步汰換座位數56人座的既有DASH8-300機隊。

此外，立榮也將加強由台中出發的各航線布局，內部已著手評估台中─廣州，及台中─越南胡志明市等兩條新航點，打算進一步搶攻兩岸與國際線的旅運量商機。

華信則表示，4月起，每周三飛航台中─長沙包機航班，自6月19日起，將改為定期班機。

因華信目前是台中航空站中，唯一飛行台中─越南胡志明航線的航空公司，為了因應立榮可能加入台中─胡志明市航線，華信計畫5月 20日租用一架設有商務艙的波音737-800飛機，最快6月1日加入台中 ─越南，及台中─香港等航線的營運。

華信的737-800飛機加入後，未來還會積極爭取台中─東北亞或東南亞的各國航線開航事宜。

港龍航空也宣布，今(2)日起，將提供台中─香港的早班機服務，由台中出發每天兩班時刻表，改為上午8時，及下午2時50分。

華航集團旗下華信航空董事長昨（6）日宣布，原任董事長張家祝將榮任經濟部長，董事長一職由總經理何漢業升任。

華信是華航轉投資的子公司，專營國內、兩岸並擁有少數國際航點，以台中為基地，近年作為積極，去年有繳出獲利成績。

華信指出，原董事長張家祝即將榮任經濟部部長，昨日董事會中推選由何漢業當選為華信航空新任董事長，並兼任總經理。

兩岸民航官員上月完成增加直航航點協商，其中「客家之都」廣東梅州，也是新增航點之一。華信航空上周派員到梅州了解當地機場設施，不料當地官員卻表示，希望只由中國南方航空一家飛行，讓華信頗為訝異。

據了解，先前立榮航空也曾到梅州洽談通航事宜，最後同樣沒有成功。

梅州機場是廣東省機場管理公司的子公司，目前每天3班飛機飛往廣州，每周三班飛珠海；在國際線方面，每周兩班飛往香港；目前皆由中國南方航空經營，沒有其他業者。

華信航空協理凌慶豐指出，華信計畫以104人座的巴西ERJ客機，開闢由台中清泉崗飛往梅州的航線，由於中國南方也在當地使用同型機，因此地勤代理沒有問題。以當地市場來看，理想狀況應是每周兩班。華信希望我方與陸方各飛一班，並開放旅客相互搭乘，便可同時滿足商務客與當地組團赴台旅遊的需求。

不過，梅州機場公司與市府卻表示，由於現在口岸設施不完備，所以梅州到台灣航線，目前僅打算由南方航空一家「單向經營」。換言之華信想飛梅州，短期還無法實現。

【記者楊文琪／台北報導】華信航空表示，公司上周確實曾派員前往廣東梅州考察，了解當地市場及機場狀況，目前還在評估是否開航，尚未向陸方主管機關提出飛航申請。

台中清泉崗機場去年度旅客總運量達159.2萬人次、年增9.8％，創歷史新高；其中，國際航線(含兩岸航線)旅運量達91.3萬人次，首度超過國內航線。台中航空站昨(15)日表示，因有商務、轉機及團體等客源，台中至香港航線去年旅運量45.6萬人次，居國際(含兩岸 )航線旅運量之冠。

至於台中至澳門航線，在華信與立榮等2家航空去年開航後，全年旅運量由前年224人次，再大幅增至4.2萬人次。

台中航空站去年各家航空公司的國際(含兩岸)航線旅運量，以華信居冠、立榮次之；但國內航線旅運量，以立榮居首、華信次之。

台中清泉崗機場去年度旅運量達159.2萬人次，其中，國際航線59 .9萬人次，年增31.7％；兩岸航線31.4萬人次、年增17.69％。至於國內航線67.9萬人次，年減6.77％。

台中航空站指出，在國際(含兩岸)航線或航班增加下，該站去年旅運量，已從99年的128萬人次，逐年提高至159.2萬人次，使該航空站的「中進中出」目標，儼然成形。

台中航空站認為，現行台中航空站1年可容納旅運量約120萬人次，在新國際航廈預定3月底完工，未來幾年該站新增的國際(含兩岸) 航線1年最大旅運量，可上看135萬次。

由於各大航空公司今年還計畫新增台中至國際(含兩岸)航線的航點或航班，因此該航空站粗估今年旅運量可挑戰200萬人次。

台中航空站表示，台中至香港航線，目前共有華信、港龍及香港快運等3家航空公司經營，每周總共56班，讓該航線去年旅運量達45.6 萬人次，年增約19.68％。

另兩岸航線方面，去年旅運量4.95萬人次，年增2.48％，讓上海成為由台中出發的兩岸航線旅運量最大的航點。

而繼華信、立榮、及復興等3家航空公司陸續開闢台中至澳門航線後，澳門航空也向交通部民航局提出申請，讓澳門航線成為繼台中至香港航線後，該航空站最熱門國際航線。

今年航空業陸續傳異動，華航旗下華信航空原副總經理史衢生屆齡退休，職缺由華信營業部協理張酉光升任。經營低成本航空的亞洲航空旗下AirAsia Expedia則宣佈委任原總公司商務總裁陳凱霖為執行長。

華航董事長張家祝指出，史衢生在華航集團服務達39年之久，200 6年起擔任華信航空執行副總經理，公司非常倚重他的專才；近年來華航與華信兩航合作更加密切，未來必可充份分工合作、創造集團效益。

亞航的陳凱霖則掌管Expedia品牌、亞航假期(AirAsiaGo)以及B ackick網路旅遊社在東南亞、印度、日本、韓國、臺灣和香港的業務。陳凱霖遺缺則由亞航亞太區市場經理戴秀鳳升任，兩人過去都曾多次來台推廣業務，並可說流利的中文。

陳凱霖是亞航的商務總裁以及中國地區的副總裁，掌管AirAsia旗下子公司共15個部門的營運業務。過去8年，陳凱霖的帶領AirAsia在 2012年裡的收入增加20倍達至100億馬幣，也成功協助AirAsia擴大飛行網路，從少於20架飛機發展至130架飛機，創下亞太區第一的低成本航空公司。

華信航空以服務旅客的愛心熱誠，積極推動社會公益慈善活動，上周末兩天，特別邀請高雄那瑪夏88水災受災地區小朋友，搭乘華信航空高雄-花蓮班機，至花蓮地區展開兩天一夜的公益旅遊。讓受災地區兒童有機會親自造訪花蓮的好山好水，體驗搭機樂趣、圓夢飛翔。

華信這次活動由花蓮美侖飯店、東南旅行社、光隆企業、東洋企業等協辦，提供免費食宿、導遊服務、遊覽車、餐飲，促成這一次的公益旅遊，為這凜冽寒風的冬天帶來暖意。平日以旅客為主的不同單位，以聯合公益方式共襄盛舉，一同回饋社會。

今（25）日登場的台北國際旅展，航空公司推現場限量優惠，華航與香港迪士尼樂園合作推出台港線機票加樂園門票買三送一，平均每套僅4,999元（未稅）；復興航空在旅展現場有上海、杭州熱門航點6,888元限量優惠票，福州4,888元，每航班15個位子。

華航在展區現場推出香港迪士尼產品「買三送一」活動，旅展期間每日限量25組，民眾也可已透過華航網站連結至香港迪士尼樂園網站，購買樂園門票完成後，回到「華航帶你遊香港迪士尼樂園」產品專區，購買台港線來回機票享有指定航班新台幣4,688元起（未稅）的優惠票價。

華信航空特別在台北旅展當中，針對越南河內及大陸杭州/寧波航線，推出團體特惠價：台中出發河內4日遊促銷未稅9,900元、台中出發江南杭州/寧波5日行程，促銷含稅10,900元，澳門2天1夜精緻旅遊未稅7,350元。

以台中清泉崗機場為營運主力的華信航空，因油價高漲及營運淡季的緣故，上半年稅前虧損7,878萬元。不過，受惠於7、8月的旅遊旺季，加上油價趨穩，華信7月稅前盈餘約1.37億元，營運已轉虧為盈，累計前9月稅前盈餘7,087萬元，讓華信今年前3季的營運表現，猶如「洗三溫暖」般。

華信航空今年前9月平均載客率68.8％，高於去年同期的63％，且今年前9月營收約55.49億元，年增5.23％。

華信表示，華信由桃園機場出發的兩岸航線，包括廈門、瀋陽、南京、鄭州，及寧波等多條航線的載客率，都不錯。

另由台中出發的兩岸與國際航線，包括杭州及胡志明等多條航線載客率，也不錯，但包括台中至重慶、南昌，武漢、河內，及福州等多條航線的載客率，則不如預期。至於華信由高雄出發的兩岸航線，包括杭州與廈門的載客率，都不錯。

華信說，因7、8月旅遊旺季來臨，加上油價平穩，華信7月及8月稅前盈餘，分別為約1.37億元，及2,430萬元，累計今年前9月稅前盈餘 7,087萬元，每股稅前盈餘為0.35元，但遠低於去年同期每股稅前盈餘0.99元的水準。

亞洲規模最大的台北國際旅展本周五(26日)即將登場，今年有1 2家航空公司參與，創歷史新高，中華航空旅展當天將推出的夢幻航空網路遊戲，參加遊戲有500元折扣券可領，復興航空在展場內將設 A330新機體驗區與3D影片，並打出大阪旅遊67折超低價。

華航與鈊象電子合作，在臉書推出夢幻航空網路遊戲，旅展現場舉行遊戲說明，並贈送小禮物，現場掃瞄QR code，上網加入「華航旅遊頻道」粉絲團及「夢幻航空」遊戲粉絲團，還可參加抽獎。玩家可以扮演航空公司經營者、空服員派遣等遊戲，也可以虛擬遊覽世界各地，旅展現場購買華航精緻旅遊享500到2,000元折扣與抽獎。

復興航空今年參展攤位的設計概念以及視覺呈現上，皆以A330新機作為發想，特別搭建兩層空間，二樓有A330新機體驗區、3D影片觀賞、A330樂高積木模型展示等，現場還有歷代制服展示區、互動式拍照區等，並推包括兩岸在內的9個優惠行程，其中大阪3天2夜67折，機加酒只收9,600元，沖繩、釜山來回機票4,888元起。

日本航空配合美國免簽證的利多措施，繼4月22日起開航東京-波士頓航線，12月2日將同樣以新銳環保機材波音787夢幻客機開航東京- 聖地牙哥航線，台北-美國線經濟艙早鳥專案只要18,500元起。

今年參展的航空公司包括華航、長榮、華信、立榮、復興、日本航空、日空航空、越南航空、夏威夷航空、香港航空、南非航空、土耳其航空等。

為搶食銀髮族的旅遊商機，華航集團旗下華信航空宣布，與雄獅旅遊合作，將於10月25日、11月22日及12月20日，推出貼心打造專屬銀髮族的旅遊產品─台東二日遊，只要8,199元起，銀髮族可輕鬆搭乘飛機來回，省去長途舟車勞頓的辛苦，讓華信成為國內第一家推出銀髮族專屬旅遊行程的航空公司。華信航空推出銀髮假期，很貼心提供銀髮照護的手機手錶，具備求救通話定位功能，結合雲端服務，讓全家安心。

因應暑假旅遊熱潮，不少銀行信用卡推出國內旅遊搭高鐵、台鐵刷卡支付車資票款可享優惠，甚至連公路客運票款也可涵蓋，中國信託商銀、聯邦銀行兩家發卡行8月起都推出相關促銷活動，需要經常往返南北或有國內旅遊規劃的民眾，不妨多利用。

國內航空業者不敵高鐵競爭壓力，華信航空北高航線宣布停飛，國內旅遊以鐵公路等陸路運輸為主，銀行業者也順勢推出刷信用卡買車票的優惠促銷活動。最大發卡行中信銀即日起至9月30日止，推出「刷中信卡天天幸運座」刷卡優惠活動，只要刷中信卡搭台鐵、高鐵，乃至國光客運、阿羅哈客運、日統汽車客運、葛瑪蘭汽車客運，以及向和運租車、格上租車承租車輛等費用，不限金額，簽單授權碼最末1碼對中7，回饋簽單金額1%；簽單授權碼最末2碼對中77，回饋簽單金額10%；簽單授權碼最末3碼對中777回饋簽單金額高達100%，每筆回饋上限為1萬元。

聯邦銀行也從8月起推出搭台鐵刷聯邦卡支付車資，有機會得到回饋2%刷卡金的促銷活動，讓民眾刷卡搭火車，還可享有現金回饋。

此外，中信銀還提供卡友多種選擇的紅利點數兌換服務，只要持中信卡至全台49處國光客運售票口刷卡購票，即可以紅利點數100%折抵車資，每1,000點可折抵100元，此外，紅利點數也可折抵市區停車費，包括位於市區內的嘟嘟房、便利停車場及福慧網停車場、台灣聯通等，每10點紅利點數可折抵1元停車費。

如此一來，持卡人國內旅遊不論是搭台鐵或高鐵，再轉乘客運、租車，、停車等，全套都有機會享受信用卡提供的優惠好康。不過，提醒持卡人要先向發卡行登錄，才能享有優惠。

陸客來台人數若持續增加，將有助於航空產業，包括華航、長榮航、復興航等業者都會受惠。當前業者希望，二線城市能不限航班開放天空，讓業者有更多資源衝刺觀光市場。

全球航空產業受到高油價衝擊，獲利能力大減，不過台灣航空業者因為有兩岸航線挹注，營運績效相對歐美航空公司較為出色。

市場人士分析，2009年後，中國大陸來台人數超過日本，占來台觀光最多人，之後持續提升，至2011年來台人數172萬人，占整體比重逼近三成，更拉開和日本占21%的距離，業界估計今年陸客來台人數可望衝上200萬人，再創歷史新高，由此數據更可顯示陸客對於台灣觀光市場的重要性達到最高峰。

航空界說，對航空公司而言，陸客團客票價低，利潤少，反觀自由行的旅客較不在意票價，願意花多一點錢機票上，只是現有自由行的市場需要慢慢培養，無法急就章，目前除北京、上海、廈門、天津、重慶等航點外，下半年可望再增加航點，長期來看對航空公司相當有利。

目前，兩岸航空直航航班一周558班，台灣業者一周分得279班，當前業者經營策略，大陸熱門航點上海、北京、廣州等城市主攻商務客，其他二線城市航空公司則鎖定在團客市場，兩者經營方式不同，利潤也有差異，仍以大城市利潤較高。

短期來看，兩岸直航航班恐難再大幅增加，尤其熱門航點時間帶大陸方面不易釋出，因此如何維持陸客來台觀光的動能及意願，將是未來國籍航空公司努力方向。

而台灣旅客到大陸遊山玩水也是後續值得推廣的市場。因此，國內業者希望以觀光團為主的二線城市能開放天空，讓業者有資源經營該市場。

台灣幾家主力航空公司，兩岸航線上，華航一周66班、長榮一周63班、復興一周46班、其他如華信、立榮、遠航等一周合計也有超過100班。

華信航空9月1日起停飛台北─高雄航線，運能轉到台北─台東航線，預計一年少虧上千萬元。北高線停飛後，本島航線就只剩台北、台中、高雄與花蓮、台東、恆春間的航線，各航指出，花東鐵路電氣化工程明年底即將完成，屆時本島空運航線會再次面臨停飛的命運。

業者指出，目前不光是本島航線虧錢營運，離島航線已經8年沒有調整票價，而原油已經從每桶30美元漲到目前的近百美元，大家都是貼錢營運，兩岸開始定期航線直航時，政府有特別針對飛國內線各航，以其負擔政策性航線理由，多分給兩個航班做為補償，目前航空公司的獲利主要來自兩岸航線。

業界分析，華信航空北高線虧損大與機型有關，華信使用的噴射客機耗油量比螺旋槳客機約高出3成，且因飛機載客人次達104人，與復興航空、立榮航空的約72人座ATR客機多32個座位，使得載客比例更為偏低，單位成本也偏高，華信在民國98年就曾經計畫在高雄世運後停飛北高線，未料一拖三年才得以實現。

實際上早在民國95年年底高鐵通車前，國內空運航線因二高完成，公路建設改善，載客人次從86年的1,860萬人次降到94年的965萬人次，高鐵通車後更加速惡化，去年載客人次僅剩524萬，復興航空前董事長范志強就曾經指出，三通未通高鐵先通是業界最大的惡夢，也是一場兩敗俱傷的空鐵競爭。

明年年底前，花東鐵路即將全線電氣化，從台北到台東的行車時間只要3個半小時，平均約省下兩個小時，估計對現有本島空運航線將出現強大衝擊，屆時本島空運航線是否全面停飛，交通部官員表示花蓮、台東航線還是有維持的必要。

爭議多時的航權分配辦法修正，今（20）日將對外公告，據了解，桃園機場因具有轉運功能，明訂兩家航空公司每周達7班後，才開放第3家業者加入，最受矚目的松山機場，則是兩家航空公司每周飛6班後，再開放第3家業者，這將有助於復興、遠東、華信、立榮4家新業者。

據指出，民航局昨天完成航權分辨法修正案，並提送交通部審查，為使爭議儘快落幕，交部長毛治國今天審批後就會對外公告。

對於桃園機場7班、松山機場在上次與業者開會時，即確定每周7班後才開放第3家業者加入，其他機場則因特性不同，會酌予調降班次，目前程序正在進行中，最後將由交通部決定並對外公告。

據了解，航權分配辦法引爆的爭議點為松山－金浦航線，無法參與分配的復興航空，認為兩家航空公司飛航一條航線，在每周各有3班後，就應開放第3家業者加入，但華航、長榮都認為，一條航線要有經濟規模，至少每天要有一班，也就是每週7班。

【記者丁威／台北報導】航權分配修正再掀戰火，航空界大老，立榮航空董事長蘇宏義昨（19）日開砲，強調政府要「硬起來」，航權分配門檻勿再降，更不能為了極少數航空公司利益降低其也業者競爭力，有限的航權資源要做最有效的分配。

因兩岸航線與國際航班增加，已帶來飛機維修的龐大商機，台灣多家飛機維修廠，最近忙著卡位。華信航空斥資1.9億元，興建台中機務維修棚廠昨（29）日落成啟用。

同位於台中的國內航太工業龍頭廠商漢翔航空工業也將斥資3、4,000萬元，再擴增商務或公務小飛機的維修能量。

長榮航太及中華航空維修工廠，最近均研擬再增加1處大型飛機維修棚廠。其中，長榮航太粗估投資30億元（含設備投資），華航擬投資4億多元。國內知名軍機維修廠的亞洲航空，5月底可望成為繼日本後，經全球知名大廠Goodrich授權技術移轉的亞洲第二個軍、民用飛機交、直流發電機維修廠。據了解，此宗工業合作案，粗估可獲得政府補助設備建置經費達6、7億元。

華信總經理何漢業指出，已租用台中航空站1千多坪土地，共投入1.9億元興建全新的機務維修棚廠，昨日落成啟用後，可替目前旗下8架的ERJ-190飛機，做定期保養維修，有助於提升整體維修工作效率。

另也可替公司在台中代理地面機務的業者，包括中國國際、復興、四川、東方、南方、廈門、香港快運、澳門航空、越南航空及5月14日復航的港龍航空等10家航空公司，進行飛機簡易維修，1年承包其他飛機業者簡易維修收入粗估約4、500萬元。

據了解，該機坪可停放1架波音737-800的飛機，或同時可停放ERJ-190飛機，以及一架灣流私人商務飛機。

長榮航太表示，目前3個大型飛機發動機及飛機維修廠，可停放7架廣體飛機，除可維修自家飛機外，也替包括達美（Delta）及韓亞航等10家航空公司維修飛機，另也維修奇異的飛機發動機。

為因應擴廠需求，長榮航太研擬再增加1個大型飛機發動機及飛機維修廠，新棚廠規畫可同時停放3架廣體飛機。

同樣地，華航維修工廠目前共有2個棚廠可停放5架廣體飛機，目前除了維修自家機隊外，還承接包括聯邦快遞、香港航空及飛遞等多家飛機維修。另也負責維修普惠（P&W）及奇異的飛機發動機。

因應維修需求，華航維修工廠最近也擬增加1個棚廠，新棚廠規畫可停放1架廣體飛機，全案將報請總公司核准中。

漢翔航空飛航事業處長朱泰樺說，漢翔已通過包括美國航空總署（FAA）等單位的維修認證，除了從事軍機維修外，主力業務也鎖定19人座以下的私人商務小飛機或公務小飛機維修商機。

在各大航空公司的航班及航線聯袂增加的助威下，台中航空站昨（29）日透露，正動工興建的台中航空站第一期發展計畫第一階段工程，共斥資38.9億元，預定明年上半年之前可落成啟用，等未來年旅運量突破200萬人次時，再啟動第一期第二階段工程，粗估投資9.6億元擬增設快速滑行道等主要設施。

為因應明年台中航空站新的國際航廈啟用，華信總經理何漢業表示，明年4月將租用1架波音737-800客機，除了可增加商務艙服務外，未來可做為飛行台中至大陸各航點、香港及越南等地的航機。

何漢業更透露，華信也將租用台中航空站約200坪土地，擬斥資約5,000萬元，首度增設貨運站，屆時，華信可同時經營航空客、貨運業務。

何漢業說，首季因油價高漲加上適值航空旅遊淡季，使得華信首季營運出現虧損，但4至10月是航空旅遊旺季，因此，公司今年前5月營運已快損益兩平。尤其，最近油價下降，對航空業營運有利。

隨著航空旅遊旺季來臨，華信醞釀6月底至7月中旬調升票價且漲幅較大；7月中旬至8月底的票價漲幅相對較小，華信預估今年營收目標，將可挑戰約82億元，稅前盈餘目標逾1.9億元。

台中航空站第一期發展計畫第一階段工程，目前正興建樓地板面積2萬平方米的國際航廈、5個空橋及航機棚廠等工程，預定明年上半年前可啟用，可服務國際航線（含兩岸航線）年旅運量達135萬人次。

台中航空站去年旅運量共計145.02萬人次。其中，國際線（含兩岸航線）達72.18萬人次；國內線72.84萬人次，預估今年國際線的旅運量可提升至82萬人次；國內線則維持約72萬人次，合計154萬人次。

為配合明年台中航空站新的國際航廈落成，台中關稅局長陳錫霖透露，該局將採購2台Ｘ光檢查儀加以配合。至於華信明年擬增設貨運站，該局也會全力協助。

在華航服務長達29年的王正明，去年9月改擔任華信總經理特助，經2個月的歷練，又調任華信台中分公司總經理，執行華航台中辦事處與華信台中分公司，合併成一處台中分公司，對外兼做華信與華航的航空客運業務，成為集團資源整合的示範點。王正明最近的一舉一動，備受外界高度關注。

華信長期以台中清泉崗機場做為經營航線的主戰場，王正明秉持「在地化優勢」，讓華信航線越開越多。在總公司支持下，華信今年4月一口氣開闢台中至韓國首爾、日本琉球，及澳門等3條新航線，讓台中的天空，很「華信」。

王正明認為，華信開闢新航線或增加航班，最大考量因素，是商務客源；其次是兩地均有固定的遊客量；最後才是考量是否有旅遊點。因為旅遊點可透過旅遊規畫行程，創造出更多的旅客量。

華信是唯一開闢台中至越南胡志明航線的航空公司，目前每天1班，是公司最賺錢的國際航線。王正明說，越南台商，是該航線主力的商務客源，加上越南新娘與兩地觀光客源，進而提高該航班的載客率。

為乘勝追擊，華信台中分公司還計畫6月再新增台中至胡志明的航班，每周新增2班，加上現有班次，每周可增至7班。此外，若澳門航線載客率不錯，華信也會再增加台中至澳門航班。

華信與華航將攜手合作，華航明年4月將向國際飛機租賃公司，承租3架波音737-800客機。其中2架，由華航自用，做為華航經營大陸二線城市的飛機機型。另1架737-800客機，華航改租給華信使用，做為大陸航線的部分航班，及日本線航班使用。

在兩岸航線中，華信的台中至杭州航線最賺錢，不過，華信台中至南昌、重慶與福州航線的營運，目前還處於虧損。

華信去年營收約67億元，其中約23％，來自國內航線營收的貢獻；其餘77％，來自國際線及兩岸航線營收。華信去年稅前淨利逾1.2億元，每股盈餘約0.6元，今年營收目標上看80億元，稅前淨利目標逾1.9億元，每股盈餘約1元。

由台中清泉崗機場出發的航班總營收，占華信自有航線（ERJ-190機隊經營航線）64％。台中出發所有航線的獲利，約占整體獲利的三成。

華信因有「在地化的優勢」，成為復興、中國國航、四川、東方、南方、廈門、香港快運、澳門航空、越南航空，及本月14日復航的港龍航空等10家航空公司在台中清泉崗機場的地勤總代理。

華信飛機修護原本向漢翔租用可停1架飛機的修護棚廠，因有「在地化優勢」，已向台中航空站爭取到可停1架飛機的修護棚廠，今年3月搬入。

●基層做起

王正明調任華信服務之前在華航服務，並由基層運務員做起。1993年，王正明首度外派至新加坡分公司，擔任營業部營業經理。2年後，調回華航客運處擔任東北亞科的研究員。2004年5月，再度外派，出任華航韓國分公司總經理。

當時，台韓航線未復航，華航的桃園至韓國首爾航線，只能以定期包機開航，後來在我方的韓國經濟文化中心與韓方斡旋下，直至2005年，台韓航線正式復航，讓華航的桃園至韓國首爾航線，才改為定期班機航線。

2007年油價飆漲，一度飆破每桶150美元以上，加上2008年適逢全球金融海嘯衝擊，讓華航的營運壓力更大。2007年12月，王正明改擔任華航台灣地區行銷副總經理，著手檢討營運虧損航線，目前華航對於前十大的虧損航線，仍維持每月檢討一次，做為提升績效或減班、停航的參考。

●成績傲人

在王正明主控下，華航台灣地區客運業務1年營收達300多億元，繳出亮麗的成績單。

2009年1月，王正明改調任華航印度分公司總經理，因台灣至印度經商與旅遊人數約3萬人次。

因有客源，華航每周2班，由桃園至羅馬的航班，原本中停曼谷機場，但在華航總公司指示下，由他向印度民航局申請該航班中停印度德里機場，經3、4個月努力後，終於在2009年12月1日獲准，因而減少航班營運虧損的額度。

華航印度分公司也委託印度Ascent旅行社，做為當地航空客運總代理商。對於印度航線，華航客、貨機均有航班，但長榮只飛貨機，在此調整後，華航的印度航線已有賺錢。

王正明感謝華信董事長張家祝與總經理何漢業的提拔，將致力於華信與華航之間的企業資源整合。集團每3個月，召開華航與子公司華信的資源整合會議，試圖加強母、子公司的資源共享。

王正明說，做生意或資源整合的基本原則，都是「與人為善」，最好要站在顧客、員工及客戶的立場，去思考問題，試圖將問題圓滿解決；反之，若「與人為惡」，問題就沒完沒了，這是他迄今秉持的做人處世原則。

台灣與沖繩（琉球）之間的觀光旅遊，將越來越密切。繼華航經營30多年的桃園至琉球航線之後，華信航空上周六開闢台中首航琉球航線，每周2班，使台中成為台灣第2個直飛沖繩的國際機場。無獨有偶，復興航空也不甘示弱，預定7月1日起，開闢桃園直飛琉球那霸的定期航線。

華信總經理何漢業表示，上周六的台中首航琉球，前3個月將採取定期包機，等6、7月以後，應可順利取得日本政府定期航班的資格，讓日本琉球旅客，可以台中清泉崗機場作為進出台灣旅遊的門戶。

何漢業說，華信選擇琉球航線作為營運台日航線首選，主因是母公司華航，從桃園直飛琉球已有30多年，加上華信過去開闢琉球包機也成功，市場熟悉度夠。尤其，台中飛航琉球只需1個半小時，中部約有600萬人口，市場潛力很大。

日本去年來台觀光旅客量約129萬人次，並以桃園機場進出為主，等石垣島明年新機場與新跑道完成後，華信可採定期包機方式，再經營石垣島航線。復興航空也已開闢花蓮至石垣島包機航線，藉以增加台灣與琉球之間的觀光方便性。

港龍航空宣布從5月14日起赴飛台中-香港航線，一天兩班；深耕台中市場的華信航空，也大舉拓展國際線，4月陸續開闢首爾、琉球、澳門航線，看好中部市場需求，國內外航空公司進軍中台灣市場，爭食商機。

大台中地區估計約有600萬人口，近年中部積極發展精密機械、工具機、會展、光電等產業，聚落逐漸完整，再納入包括彰化的輪胎、橡膠等，以及南投、苗栗、雲林周遭的傳統、科技產業發展，國際商務、觀光的需求大增，創造不少潛在的人流商機。

華航集團旗下的華信航空近年積極耕耘台中市場，並以清泉崗機場為基地，4月起一口氣陸續開闢3個國際航線，包括4月6日台中-韓國首爾，一周4班；14日起台中-琉球一周2班；21日還要再開闢台中-澳門，一周7班。

華信指出，中部市場近年發展快速，有出國觀光能力的人更逐漸增加，分析市場特性，有意出國的旅客，短航程的航線未必願意從桃園搭飛機，但透過清泉崗機場可縮短時間，意願提高，市場潛力十足。因此，華信選擇開闢首爾、琉球、澳門等短程航線耕耘。

而港龍航空重返台中市場，重開台中-香港航線，也是看好台中市場發展性，從5月14日起一天2班。目前，台中-香港航線，有華信、香港快運開航，華信一天4班市占最高，香港快運一天2班，待港龍加入戰局後，台中-香港航線一天規模將達到8班，是台中機場國際線航班最多的航點。市場人士說，僅管兩岸直航，但很多在華南做生意的台商，仍喜歡走香港轉進大陸，且人數不減反增，加上香港本島的觀光需求，該航線業者紛搶進。