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華信航空從台中為中心，將新增越南的河內、大陸的重慶、武漢、南昌及鄭州等5條航線。華信昨（13）日透露，上述航線預定31日至11月7日間首航。其中，大陸新增4條航線，將與雄獅、中天等12家旅行業者合作，推出華信直航假期；另河內航線也將與山富、

鴻毅等8家旅行社合作，推出北越深度風情之旅。

華信目前的兩岸直航，以寧波、福州及杭州等航線為主，除了台中至寧波航班，將從每周1班，再增至2班外，新增的台中至重慶航線，31日首航，每周2班。

另外，新增的台中至武漢航線，將於11月1日首航，每周1班；台中至鄭州、南昌等2條航線，均在11月5日首航，每周1班。

因上述航線，不少有知名景點，包括少林寺、龍門石窟、張家界、三清山、景德鎮、廬山、三峽及黃鶴樓等景點，為提升載客率，華信與中天、雄獅、永盛、泰元、大星、活力、永達、中國海外、僑新、維鯨、東暉及山富等12家旅行社合作。

至於華信目前台中至越南航班，以南越的胡志明市航線為主，但因台商在北越的河內設廠很多，為方便台商從北越往返台中，華信將開闢台中至河內的新航線，預定11月7日首航，每周3班。

因陸客、外籍觀光客、國民旅遊日益增加，加上華信、立榮、大陸的中國國航及山東等10家航空公司密集在台中新增航線、航班助威下，台中清泉崗國際機場前9月旅運總量高達110.72萬人次，比去年同期成長15.42％。

其中，國內、國際及兩岸航線前9月旅運量，均呈現成長，且兩岸航線年增率更高達97.55％。

新任的台中航空站主任張瑞澍表示，因第四季是旅遊旺季，及華信將開闢5條新航線，可帶動台中航空站今年國內、國際及兩岸航線的旅運總量可達148萬至152萬人次，創下93年航空站啟用後，年度旅運量的歷史新高。

因陸客、國際旅客及台商聯袂激增，為擴大航廈的營運量，交通部共投資38.9億元，進行擴建1期工程，包括興建滑行道、機坪及國際航站大廈等工程的擴建，預定明年12月25日落成啟用，1年可服務國際旅客量增加到135萬人次，屆時該站的國內、外旅客總容量可達255萬人次。

張瑞澍指出，擴建一期工程完工後，現有航廈將改為國內線的航廈使用，並進行空間與動線調整，未來國內航廈也將爭取增設部分的空橋設施，方便旅客進出。等擴建一期運量達一定規模後，再啟動擴建第二、三期後，全部三期工程完成後，台中航空站旅客的總容量，可達605萬人次。

目前在台中航空站登記定期航線或包機航線的航空公司，包括華信、復興、立榮、香港快捷、大陸廈門、東方、南方、中國國航、山東，及四川等10家。其中，大陸籍的航空公司已分別開闢台中至長春、成都、天津、濟南、廈門及南京等多個航點，因而帶動台中航空站的旅客量。

台中航空站今年前9月兩岸航線旅客運量為19.23萬人次，年增率97.55％。其中，本國籍旅客量，約占七至八成；另大陸客占二成。

因台中至香港航線，每日約5至6班，加上台中至胡志明市航線及華信從13日至12月29日，開闢台中至韓國的包機航線，每周2班，因而增加國際旅客的運量，使得台中航空站今年前9月國際航線旅客運量為33.72萬人次，比去年同期成長13.52％。

隨著韓劇盛行，首爾成為國人秋冬季節出國旅遊的首選，華信航空自10月13日起至年底止，每周四、日由台中飛往韓國首爾，讓中部地區民眾輕鬆赴韓旅遊。

華信航空台中-首爾班機AE7398，每周四、日下午16:20由清泉崗機場起飛，19:40抵達韓國仁川機場。回程AE7399班機每周四、日下午20:45起飛，22:20飛抵台中。

華信航空以 E190飛機執行飛航任務，座位數為104人座。

為慶祝台中-首爾班機熱鬧起飛，每一班機起飛前，將在候機室抽出一名幸運兒獨得韓幣10萬元，可帶到首爾血拼。

國慶連假即將到來，出國旅客最關心的機場接送服務，成為銀行信用卡熱戰焦點，包括信用卡組織和超過10家銀行都推出機場接送，其中以頂級卡服務最優惠，新光銀、渣打銀、匯豐銀、澳盛銀頂級卡每年至少贈送1次機場免費接送。

但銀行業者提醒，機場接送是與派車公司配合，必須提早調度，至少要3個工作天前預約；如果遇到今年國慶這類連續假日，7個工作天前就要預約，否則很可能叫不到車。

銀行主管也提醒，預約機場接送，一定要報清楚機場和航班，持卡人如果是使用接機服務，下飛機後也記得手機務必要開機，以利接收候車簡訊，或可主動與司機聯絡，避免超時得另付逾時費。

包括匯豐銀卓越理財信用卡、中華航空白金卡每年贈送1次機場免費接送；新光銀鈦鑽卡、鈦金卡每年贈送2次。北富銀無限卡、世界卡每年同樣是贈送2次免費機場接送。

航空卡多半也有贈送機場接送服務，包括花旗銀的長榮航空鈦金卡、世界卡與澳盛銀的飛行白金卡、匯豐銀的中華航空御璽卡及無限卡，匯豐銀中華航空無限卡與花旗銀的長榮航空世界卡一年贈送4次，是航空卡中最優惠者。

頂級卡則以澳盛銀世界卡最優惠，一年贈送8次，新光銀的無限卡一年贈送6次。

一般白金卡等級卡片中，以JCB白金卡、澳盛銀行的飛行白金卡和匯豐銀行的華航聯名白金卡最優惠。

JCB卡組織推出，持JCB白金卡購買國際航線機票或支付海外旅遊團費滿1萬元，可享大台北地區至松山機場或桃園機場，免費單程接送服務1次。

澳盛銀飛行白金卡門檻則定在單筆消費滿2萬元；匯豐華航聯名白金卡門檻則為持卡購買華航或華信航空機票或繳交8成以上團費，可擁有1次機場單程接送服務。

萬事達卡推出包括世界卡、鈦今商務卡等，於特定旅行社購買商務艙機票，贈送機場接送1次。

兩岸廈門直飛航線因為有小三通競爭，暑假旺季過後市場競爭激烈，廈門航空8月底以松山廈門增班為由，推出9月底前經濟艙來回票3,300元，加稅費後5,500元，比小三通還便宜，華航載客率因而降到6成以下，緊急推出9月底前4,200元，10月5,200元的優惠價，兩公司表示10月中國旅遊旺季過後，會再推出新的優惠票價。

業者指出，今年因為貨運量不足，航空公司都全力衝刺客運，但是今年年中以來，因為觀光局對陸客團團費制定價格下限，加上選舉逼近等因素，陸客來台人數不如預期，票價也跟著滑落，正常情況下廈門線票價應該在7到8千元上下，現在價格相當於砍一半，比華信航空小三通網路價來回套票6,300還低廉。

廈門航空目前在松山廈門每周提供5班，桃園廈門每日7班，加上松山福州每周4班，桃園福州每周7班，光是台北與福建間每周就有23班，班次最多最密集，且該公司採取所謂「海峽一票通」，台灣與福建間全部統一價，這次推出的單程2,300元，來回3,300元促銷價，至少提供經濟艙機位一成以上座位，並視實際銷售狀況拉高成數。

華信航空今年前8個月稅前獲利1.6億元，每股稅前獲利0.8元，對母公司華航（2610）小有貢獻，昨（22）日領先同業，宣布研發並推出手機GO購票新功能。公司總經理何漢業表示，隨著M化時代來臨，華信手機GO利用智慧型手機特性所開發的新服務，幾分鐘就可輕鬆完成小三通訂位、購票，12月底利用下載程式購票，單程新台幣2,900元，比網路價3,150元優惠。

何漢業指出，華信手機GO智慧型手機，從E化到M化，不受場地限制、24小時服務零距離，隨時為搭乘小三通的旅客提供最便捷之購票服務，完成購票訂位後立即會收到確認簡訊，班機異動也會以簡訊通知。

為了展現「華信手機GO」軟體功能，華信航空昨日上午在松山機場搭建活動舞台，特別安裝了觸控式螢幕，由華信航空空服員親自操作示範，只要在蘋果App Store及Google的Android Market輸入「華信GO」關鍵字即可免費下載安裝，或是利用報章雜誌平面廣告上的QR Code也可成功下載應用程式。 除了可購買小三通電子機票，還包括班機時刻查詢、即時訊息及客服電話等功能。現場還特別邀請經常搭乘小三通往返廈門的羅麗芬美容集團總裁，與大家分享她的使用心得。羅麗芬指出，因為小三通，她將在上海的總部移到廈門，四個廠也都設在廈門，集團在中國有2,800多加店，雖然兩岸已經直航，但因小三通每天有十幾班，進出廈門主要還是利用小三通，今後隨著華信手機GO的推出，就可透過手機APP隨時購票、掌握航班資訊。

被視為開放天空協議的重要協定「台日航空協定」，可望在今（22）日正式簽署，長榮航（2618）指出，內部已積極研議佈局，但為搶得市場先機，方案保密中。

長榮航指出，台日航線是長榮航很重要的一條航線，目前每周台日航線總航班數達到51班，平均載客率都達到8成以上，且停靠點也算周密，包括大阪、羽田、成田、札幌、仙台、名古屋、小松及福岡，算是一條黃金航線。著眼於此，若台日航線可以進一步開放，對於長榮航來說是利多。

針對即將引爆的新商機，長榮航有以待之，長榮航表示，內部早就針對該案進行研議，做好全面備戰，且對開放天空協議樂觀其成，至於未來規畫如何，目前在評估中，不便透露。

法人指出，台日航線班次密集，可謂是兵家必爭之地，但之前受限於單一航點、雙方僅限2家航空公司營運的限制，很多航空公司對於這條黃金航線只能看得到、吃不到，但現在伴隨著開放天空協議的簽署，未來日本航線的密集度更加可期，連帶也可望帶動台日之間的觀光旅遊市場，一旦餅做大之後，不單是原先就在名單內的華航和長榮航可望受惠外，以包機形式營運的復興航空（6702）、華信、立榮等航空公司，甚至尚未開辦日本航線的遠東航空，也可望開始申請定期航班，成為新受惠者。

華信航空為提升旅客往返機場便利的接駁服務，即日起與台灣高鐵合作，提供加價購優惠促銷專案，旅客利用華信航空網站購買台灣地區出發/抵達之國際航線、兩岸航線FIT機票者，得於開票時以台灣高鐵各區間票價之75折優惠價格，加購單程（或來回）可訂位標準對號車廂優惠車票。

華信航空與台灣高鐵合作後，亦增加華航集團由台中出發/抵達國際航線、兩岸航線之加價購優惠服務，以帶給旅客最大的便利與實質的優惠。

華航（2610）昨（8）日公布8月營收為117.88億元，年減4.75％，月減3.90％，特殊的是8月客運營收略高於7月，但貨運營收年減22％。華航高階分析，客運好是亞洲與台灣經濟景氣好，貨運差是受歐美景氣影響。

法人則分析，華航7月單月獲利超過10億元，足以彌補上半年6.61億元虧損，8月獲利低於10億元，但是全季獲利仍有機會超過30億元。

空運市場正常情況下最旺的是7月份，但是今年相反，華航客運營收有78.28億元，高於7月的78.26億元，不但沒有受到鬼月影響，載客人次破百萬，年增率達4％，全航線載客率則有82.5％，略低於去年同期的84％，主要是公司今年提供的運力增加較多。

原本8月應該優於7月的貨運營收，則是呈現反季節現象，8月營收為35.63億元，年減幅度高達22％，月減幅度也有11％，可以看出歐美景氣急凍現象。不過華航高階分析，空運市場運的都是高科技與時尚貨品，貨量佔全球貿易貨品不到一成，市場反轉速度也很快，一旦歐美相關貨品庫存不足，突然爆量現象也常見。

9月客運尖峰已過，但因中國旅客旅遊的旺季在秋季，十一長假最大旺季屆臨，賞楓季節開始，客運市場依然熱絡，貨運雖然沒看到歐美增加採購現象，9月上旬因中秋節進口水果明顯增加。

華航8月底開始陸續增開的無錫、三亞與鹽城航線都是可以立即獲利的航線，第四季華航子公司華信將實現第二階段兩岸增班，有大連、南昌、重慶等每周共20個新增航班，台日航線估計也將開放天空。

華航集團華信航空、長榮集團立榮航空與中國東方航空，昨（7）日起增闢桃園-鹽城航線，三家公司難得聚在一起於華航諾富特飯店舉辦台北首航儀式。由於鹽城擁有全世界最大的野生麋鹿保護區與最珍貴的丹頂鶴，在當地投資的台玻等台資企業有6百多家，富士康也計畫在當地投資太陽能產業，是商務與旅遊兼具的市場，前景看好。

華信鹽城航線採用波音B737-800機型，提供8席商務艙及150席經濟艙座位，航班每周三、六飛行；立榮以MD-90客機飛航，機上配置152席經濟艙，每周二飛行；東航以A320客機飛行，配置8席商務艙與148席經濟艙，每周一飛行，並擁有增至每周3班的航權。

鹽城市政府特地由市委書記趙鵬率團亦來台參加首航儀式。鹽城市位於華東地區金三角區域，是江蘇省第二大的省轄市；鹽城8百多萬人口的龐大市場潛力，並擁有世界級品質的濕地生態旅遊資源，開航後可增加台灣的觀光客前往旅遊，也可拉近鹽城與台灣間的商業、旅遊、文化的聯繫。

華航（2610）衝刺兩岸航線，昨（29）日和大陸東航聯營的桃園至無錫航線正式開航，9月起還有2至3個大陸航點開闢，兩岸航線營收持續增加。

華航第二季營運轉好，雖仍虧損，但單季稅後僅小虧2.82億元，較第一季的縮小，累計上半年虧損6.62億元，每股虧損0.14元。法人估，華航7月就賺進10億元，可望彌補上半年虧損，第三季虧轉盈，下半年應可穩定獲利。華航昨日下跌0.1元，收15.7元。

華航指出，華航和與中國東方航空公司聯營桃園至無錫航線，由東航提供每周八班往返桃園至無錫飛航服務。此航線由華航和東航聯營，由東航出飛機，每周八班雙方對半銷售機票。

華航說，無錫位於江蘇省南部，水陸空交通四通八達，因鄰近上海搭乘火車只需1小時，號稱「小上海」，是江蘇省重要的交通樞紐及現代化工業城，後續台商前往投資的前景看好，而且無錫也擁有不少旅遊資源，華航提前布局經營，搶先卡位。

華航主管強調，從9月起，兩岸航線增班，將持續開拓航點，其中9月6日獨自開闢桃園至三亞航線，每周兩班，規劃以波音737-800飛行，坐位數含商務艙共158個。而華航集團旗下華信航空，9月7日桃園鹽城也會開航，每周兩班。

法人說，下半年只要油價不要再狂飆，兩岸航線的市場依舊看好，華航下半年陸續開闢新航點，有助於提升兩岸航線營收占比。

民國100年連續假期特別多，8月後中秋節、國慶日亦接踵而來，華 南銀行特別與華信航空推出「說走就走！」專案，讓卡友不論是要去 玩水、賞楓或泡湯都可享有更優質服務，除購買華信航空國內機票享 95折外，最精采的是月月再抽出3名幸運兒送機票。

日前邀請華信航空副總經理史衢生及華南銀行個人金融事業群副總 經理高榮成抽出6、7月幸運得獎人，分別獲得華信航空提供之單程機 票乙張；6月份共計7名華南銀行卡友符合活動資格，由華信航空副總 抽出6月份3名得獎人，各獲得華信航空「台北到金門」單程機票乙張 ；7月份共計12名華南銀行卡友符合活動資格，由華南銀行個人金融 事業群副總抽出7月份3名得獎人，各獲得華信航空「台北到台東」單 程機票乙張，得獎人將公告於華南銀行網站，人人都有機會，趕快來 參加喔。

該活動至今年12月底，只要到指定旅行社購買「華信自由行」可享 現場立即折抵100元，或購買華信航空國內機票享95折，其中知一單 筆金額大於8,000元以上，立即上華南銀行網站登錄，免抽獎華南銀 行送品田牧場元氣套餐禮券乙張，月月再抽出3名幸運兒送指定地點 單程機票。

更多精彩活動內容請上華南銀行網站（WWW.HNCB.COM.TW）查詢。

兩岸空運新增航班效益10月底顯現。第一階段最快8月初開航，新增15班，不過，北京、上海航線在新增班次開航後，兩航點票價將同步降價，至於剩餘新增的79班10月底開航，可望帶動華航（2610）及長榮航第四季營運成長。

據指出，這次新增航班數雖然兩岸各有94班，但絕大多數航點至多僅可增加一至三班，使得航空公司規劃航點與班次的複雜度增加，民航局決定分兩階段開航，上周我國籍航空公司完成兩岸新增航班規劃，並向民航局提出航點與班次申請。

依據航空公司提出的飛航規劃，第一階段飛航的航點包括上海三班、北京一班深夜時段的紅眼航班，華航計畫飛航三亞兩班、華信飛航鹽城兩班，華航、復興與陸籍航空公司共掛班號飛航無錫有七班，合計15班。

其中上海深夜時段紅眼航班是由華航、長榮、復興各飛航一班，高雄至北京一班紅眼航班則由華航營運，若時間帶順利取得，航空公司預期最快可於8月初開航，對三家公司第三季營收開始貢獻。

由於民航局要求航空公司上海、北京增班後，票價必須調降，其中年票必須降價兩成、14天短天期便宜機票的比例必須從目前的兩成提高到兩成五，因此，只要北京、上海新增班次一開航，兩個航點的機票也將同步全面下降。

而第二階段航班部分，因大多數都是新增航線，必須呈報交通部核准取得航線許可才能飛航，目前民航局正整理業者提報的規劃資料，將於下周報部審核，業者規劃剩餘的79班預定在冬季班表（10月底）開航，也就是說，華航、長榮航及復興獲取兩岸新增航班利益須等到10月底。

兩岸大部分新增航班我國籍航空公司預定10月底開航，陸籍航空公司也因目前還未完成班次分配，預定10月底飛航。

華信航空結合中部13家旅行社，共同推出閩北、大武夷世界遺產精華6日遊的華信直航假期，今（22）日首發團，將由台中出發，每位團費優惠價1.68萬元，可一覽福州、武夷山、泰寧及將樂等地的名勝古蹟與世界遺產的地質地貌，也可欣賞大陸知名導演張藝謀在武夷山的印象大紅袍戶外表演。

華信表示，22日首發團的團體客，共有77位，加上散客，讓該班機的座位額滿，未來該直航假期，固定每周三、五，由台中出發，直飛福州，再搭遊覽車進行6天的旅遊行程，不過，每位團費將恢復為1.95萬元。

兩岸增班總算搞定！總計94班中，華航、長榮各分配19班，華信11班、立榮10班、復興11班、遠航24班，獲配上海的華航、長榮、復興，及北京的華航，增班後票價須降價2成，北京、上海航線的總機位，必須有25％是最低票價，且須承諾春節期間也得維持原價。

民航局副局長李萬里強調，兩岸完成新航班換文作業後，上海新增的6班，兩岸可先飛。我國籍航空取得新增航班者為華航、長榮、復興各1班，3家都會提供萬元以下的票價，而民航局也限制年票價格必須控制在1.5萬元以下，整體票價至少降價2成，並須延續到春節旺季都不可任意調價。

至於北京兩岸新增2班，是北京飛高雄的新航線，由華航抽中該新航線，票價須降2成，年票價格須在1.7萬元以下，北京、上海航線的經濟艙最低票價必須提供總機位25％。

兩岸新增航班昨（20）日完成分配，華航、長榮各取得19班，是最大贏家。航空公司承諾，在新增航班開航後，北京、上海1年期的機票將比市價降兩成，同時將提高經濟艙座位的比率，讓更多旅客受惠。

其他航空公司包括華信、復興各分得11班，立榮十班；遠東航空加上之前應獲分配的15班額度，這次共拿到24班。

在票價部分，民航局長李萬里表示，這次只有上海和北京的機票會降價。其中，上海年票降兩成後，不含稅費可在1.5萬元以下，同時14天機票，不含稅費萬元有找，占座位的比重會從目前的兩成提高到兩成五。

北京1年期票不含稅費則降至1.7萬元以下，14天期的便宜機票也會從目前的20%提高至25%。

李萬里表示，這次兩岸每周各新增94班，扣除遠航的15班，和華信飛航台中－武漢、鄭州兩班、復興飛航花蓮－杭州、武漢兩班，和立榮飛航台東－南京一班，共五班包機轉為定期航班，剩餘74班由六家航空公司分配。

其中華航、長榮各分得18班，但因兩家業者配合政府載運詐欺犯返台，兩大航空公司再各增一班，即各有19班；立榮、復興、華信和遠航各分得九班。

上海浦東的三班深夜時段紅眼航班，確定由目前飛航上海的華航、長榮、復興各分一班；北京紅眼航班則由華航取得，華航計劃新開高雄－北京航線。

李萬里說，這次因大陸航點可新增的班次相當有限，故分兩階段開航，其中上海、無錫在海基與海協大兩會換文後即可開航。但北京、三亞、鹽城因屬新航線，須向兩岸民航主管機關申請，並籌備開航事宜，最快要一個月後才能啟航。

其他航點及新增班次，預計可於冬季班表（10月底）時啟動。

兩岸直航票價最快暑假可以調降，其中上海14天短天期機票，不含稅可萬元有找，上海、北京一年期的機票與現在市價相比至少有10%的降幅。

交通部民航局長尹承蓬昨（9）日表示，兩岸新增航班完成協商後，供給量增加，直航票價將監管，在兩岸協商前已先和國籍航空公司溝通過，要求航空公司增班後一定要降價。下周將邀請國籍航空公司協議航班分配事宜，屆時會再「提醒」一次，其中旅客量最多的上海、北京各種票期都會調降，「不會辜負大家的期待」。

尹承蓬說，這次兩岸各新增94班，其中15班會優先分配給之前因停飛而將額度給五家航空公司飛航的遠東航空，其餘79班再由華航、長榮、立榮、復興、華信來分配。

他表示，遠航在復飛前已和其溝通過，遠航必須要有足夠的運力，才會將大陸航班分配給他們，亦即遠航有三架飛機就核給五班，六架飛機給十班，擁有九架飛機才會15班全給，如果遠航機隊在四個月內達不到民航局要求，將收回其兩岸航班。

尹承蓬說，新增航班將分兩階段開航，第一階段兩岸兩會完成換文後就可開始飛航，時間點可能在暑假，如果7 月1日完成換文的話，遠航則須在11月1日前達到九架的機隊數，否則將視其飛機數收回核給大陸航班。

對此遠航公關經理楊天佑表示，目前遠航有三架客機營運，第四架已完成適航驗證的飛機，因債權銀行對債務還有意見，所以暫時無法加入營運，不過雙方已在協調處理，且遠航也計畫要引進新飛機，機隊應可在11月前達成民航局的要求。

另外，為避免每年春節前夕兩岸代表才匆匆會面協商春節加班機，致使旅客來不及訂位，只好改走小三通或中轉港澳，所以，兩岸已協議好在今年10月中旬碰面，洽談明年春節加班機事宜。

為提升國內航線旅客搭機服務，華信航空與復興航空自6月1日起於松山機場正式推出Kiosk自助報到亭服務，旅客只要憑身分證或者健保卡，經掃描或讀取後，即可快速取得登機證，可節省在櫃台排隊等候時間。

華信航空指出，為擴大服務旅客特與復興航空合作，由於雙方國內航線約有5成市場占有率，因此兩家航空公司合購引進20台Kiosk逐步在國內各航站使用，第一波於6月1日在松山機場推出4台Kiosk。

台電打破昔日345KV特高壓電力線纜標案都是採國際標模式，本周五首度將高港至五甲、五甲到高雄總計2個345KV特高壓電力線纜標案聯合招標，總金額達30億元，是台電開放國內廠商公開投標以來金額最高一次，現有大亞、華榮及合機三家線纜廠符合投標資格參與競標。

業者透露，國內線纜業者以往因技術受限，頂多只能參與台電161KV超高壓電力線纜標案投標，大亞在2年前取得345KV特高壓電力線纜認證後，台電才決定捨國際標而讓國內業者也可參與投標。這次係台電第2次舉行345KV特高壓電力線纜案公開招標。

繼福州與武夷山之旅業界策略聯盟之後，華信航空總經理何漢業昨（18）日透露，該項業界策略聯盟模式，將複製至馬來西亞沙巴旅遊路線，預定6月25日包機首航，未來每五日，共有來回航班各一班，讓華信的包機航線，可以由大陸及越南等地，再延伸至馬來西亞。

何漢業說，因日本地震及中東情勢緊張，使得今年華信的營運，沒有辦法像去年營運那麼好，加上油價飆漲，讓華信第一季營運小賠約3,000萬元，但4月是營運旺季，華信累計前4月營運，已轉虧為盈，小賺2,000萬元。

雖然公司5月營運不如預期，但第二季營運仍可維持小賺，到了第三季進入旅遊旺季，華信的營運，可望會有大幅盈餘。

此外，華信也將加強推廣大陸長沙、貴陽以及鄭州的包機航班，來拓展大陸包機業務，未來計畫再開拓包括越南的河內，以及泰國等東南亞包機航班。

目前國際油價每桶98美元，高於華信每桶油價預算基準80美元的水準，不過，因最近油價已走跌，不少石油公司都預估未來每桶油價可能在90至95美元盤整，因此，華信下半年將調整每桶油價預算基準，來縮小油價預算基準與市價的差距。