華信航空公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

華信航空為協助振興花蓮觀光旅遊，配合高雄-花蓮天天直飛，台中-花蓮每周三、五、日飛，即日起至4月30日止推出一系列限時搶購花蓮特優惠行程，住宿翰品酒店2,999元起。

適逢春暖花開，也最適合安排外出旅遊，華信航空與花蓮翰品酒店合作，即日起至4月底止，凡預訂原價每晚新台幣9,200翰品家庭房、二人成行每人僅需2,999元。「華信心、翰品情、愛花蓮」2天1夜特惠專案，包含華信航空高雄或台中-花蓮來回機票、早餐及自助晚餐、歡樂森林免費入場，續住加購每房999元起。

華信航空另推出「買花蓮機票送住宿」特惠專案，二人成行平日每人新台幣4,340元起，可選擇住宿太魯閣晶英酒店2天1夜或福容飯店3天2夜。

華信航空另與花蓮有熊的森林民宿推出「住宿買一送一」的優惠活動，凡入住有熊的森林，加購華信航空花蓮來回機票只要新台幣1,500元，希望吸引南部旅客搭機前往花蓮渡假遊。

配合政府花蓮觀光對團體的補助方案，對20人以上的團體，華信航空與捷利旅行社合作推出團體花蓮3天2夜行程，每人只要新台幣2,999元。內容包含華信航空花蓮來回機票、花蓮住宿2晚含早餐、半日遊、晚餐一次。

華信表示，此時正是公司團體到花蓮旅遊最好的時機，經濟又實惠。

高雄市觀光局再攜手旅行、航空及飯店業者拚觀光，市府觀光局繼去年攜手遠航針對小三通推出「2788」專案，熱銷超過5,000套組合產品後，昨（31）日更與旅行公會、遠東、華信、立榮等3家航空業者，及國賓等飯店合作，推出「高澎金滿座」國旅自由行產品，並強打「澎湖或金門往返高雄機票加酒店加好玩卡遊程」超值產品，希望再創佳績。

「高澎金滿座」國旅行程記者會活動，昨日由觀光局長曾姿雯主持，邀請高雄市旅行公會理事長吳盈良、高雄市觀光協會理事長黃金祥及相關航空、飯店業代表參加。

曾姿雯致詞表示，這次領先全台推出的「高澎金滿座」行程，結合三大航空、精選觀光飯店及高屏澎好玩卡，推出破盤價套裝產品，相當具有競爭力，且能刷國民旅遊卡購買。

旅客無論是從澎湖或金門出發，或高雄到金、澎兩地，只要選購「高澎金滿座」產品，直接下殺近5折，平日最低每人只要2,788元起，且搭配五星級飯店只要3,399元起。

曾姿雯強調，這次特與交通局合作，讓來到高雄的離島民眾有更多觀光體驗，包括贈送前168名來自澎湖與金門的民眾免費搭乘高雄大眾運輸工具及台灣好行，包括高雄捷運一日無限搭乘、免費搭乘愛河貢多拉船一次、台灣好行高雄大樹祈福線一日無限搭乘。

為呼應中央「2018海灣旅遊年」政策，市府觀光局延續「高屏澎好玩卡」跨域觀光行銷政策，今年推出「高澎金滿座」，讓澎湖、金門兩地民眾有機會體驗漫遊高雄，且國內民眾也能從高雄前往金澎兩地觀光旅遊，對國內旅遊可望注入一劑強心針。

中華航空、華信航空與長榮航空台灣－香港航線2月1日與2日將分別調高燃油附加費2.1美元。民航局指出，航空公司根據該局制定的計價公式，可以自行決定調整燃油附加費日期，兩個航空集團上個月已經將國際長程與短程航線調到上限，台港線這次算是補足調幅。

華航高階主管指出，根據民航局制定的公式，上漲的油價僅約四到五成可以透過收取燃油附加費方式轉嫁給消費者，而航空燃油2016年每桶均價是57.41美元，2017年是70.58美元，今年以來都在80美元上下，公司營運成本日益拉高，必須在實售票價上設法提升。

華航與華信航空公司將自2月1日開始，台灣出發到香港航線的燃油附加費，每航段由12.8美元調漲為14.9美元，調漲2.1美元，長榮航空2月2日開始做等幅調升。

華航在今年元旦起曾經調整由台灣出發香港航線客運燃油附加費，每個航段自10.9美元調漲至12.8美元，調漲1.9美元，長榮是在元月3日跟進。

目前國際長程線的燃油附加費華航是在去年12月7日從每航段32.5美元提高到39美元，短程線從12.5美元提高到15美元，長榮航空在12月10日跟進。

根據中油航空燃油牌價，去年11月每公升是0.48美元，12月是0.518美元，本月是0.5272美元，目前油料約占航空公司營運成本三成左右。

安捷飛航訓練中心與華信航空日前於華信航空台北總公司舉辦簽署培訓機師代訓合約，雙方繼飛行訓練體驗營後，進行更緊密的合作，允諾共同為台灣民航飛行員注入更多的新血。

安捷飛航訓練中心將提供華信航空培訓機師在地化的優質訓練環境，從學科至術科紮根養成，培育出優秀的飛航專業人才，這也是安捷繼台灣虎航、威航之後，再度與國內航空公司簽署培訓機師訓練合約，顯見獲得台灣航空公司的高度認可。

安捷高健祐總經理表示，本次招募的亮點將是率先運用國外航空公司與空軍經常採用的飛行評鑑訓練、團體活動等，來為華信招聘「適航」人才，大幅減少訓練資源消耗，為國內航空公司節省媒合優秀人材之成本，共創訓練中心與產業雙贏。

華信曹志芬總經理則指出，華信致力於提供國人高品質的飛航服務與高水準的飛安，其中對於飛航人才的培育與投入也極為重視，本次選擇安捷委託代訓，除了認同安捷高品質的訓練，華信亦宣示在台灣培訓機師的決心，為未來持續拓張的航網需求，不間斷地努力耕耘人力培訓計畫。

此外，於華信曹志芬總經理及ATR飛機原廠製造商Mr.ChristianCommisaire副總經理的見證下，安捷與法國民航學院ENAC（Ecolenationaledel'aviationcivile）正式展開策略合作，安捷將朝成為ENAC及歐洲航空安全局EASA（EuropeanAviationSafetyAgency）東北亞首間獲得認可的飛航訓練分校據點。亦即未來安捷受訓學員除能選擇台灣民航認證（CAA）執照課程訓練外，也有機會能接受歐盟最高標準認證（EASA）執照的訓練，獲得相關飛航執照躍進國際舞台。

復興航空包括A330、A321四架飛機能否順利出售，今日將是關鍵。據債權銀行團成員透露，由興航董事長林明昇出面接觸買主的A330、A321四架飛機究竟可否順利出售，今日上午將是關鍵：「要看聯貸銀行團管理銀行合庫是否有收到對方匯款」。

由於兆豐、華銀的A321擔保品是繼合庫之後才會賣出，因此，合庫能否順利收到匯款，將成為興航飛機出售成敗最重要的「先行指標」。

據悉，上述四架飛機的買主，應為南美跨國航空集團Avianca旗下的哥倫比亞航空公司，相關人士指出，最早是合庫在去年11月先和對方簽署二架A330飛機的LOI（買賣雙方意向書），緊接著該公司又接觸各以一架A321為擔保品的華銀、兆豐，簽署LOI，打算購入這四架大型長程客機。

上述這四架擔保品，在興航所有正待賣出的11架作為債權銀行擔保品的飛機中，扮演著「打頭陣」的角色，到底能賣多少錢，成為金融圈矚目的焦點，因為這關乎所有銀行團逾百億元債權，究竟有多少錢能拿回，包括有擔保品的銀行在優先分配完有擔部位之後，還有多少金額可接著分配給當初對興航無擔授信銀行。

據了解，在一年多前的一場會議裡，當時多家無擔授信的大型民營銀行，就曾經為了擔保品處份及分配的問題，在全體銀行團會議中和有擔銀行一度鬧僵，最後終於達成協議，擔保品處份完之後，以聯貸案部位來看，有擔銀行清償完相關債權部位之後，再來分配給無擔銀行。

也因此，究竟能賣多少錢，銀行團才高度矚目，但銀行團成員私下也坦言，在一年多前，林明昇向銀行團「掛保證」這11架擔保品全部能賣到至少110億元以上的價金，現在看來機會已「很渺茫」。其中，該四架擔保品，各家銀行預期能收回的債權，大約在7∼8成左右，若以總金額估算，大約在40億元左右，大約佔全體銀行團債權比重約4成。

至於其他如ATR等機型的擔保品，銀行團成員表示，由於ATR為短程的窄型客機，雖然比起A330、A321要新，但市場上目前仍以飛長程的大型A330及A321搶手得多，因此ATR的處分，恐怕林明昇還要多下點工夫。

ATR擔保品原本據說是華航旗下華信要買，但傳出華航與興航先前為了驗機而喬不攏，所以華航改買其他國外公司的飛機。

華航（2610）子公司華信航空昨（11）日宣布，第二機隊「ATR機隊」啟用，春節前將投入運能，未來將逐步取代ERJ機型執飛國內線，有助大幅降低成本；華航總經理暨華信董事長謝世謙透露，去年華信「已經賺錢了」。

使用噴射引擎的ERJ雖是市場上很不錯的機型，但噴射引擎較耗油，適用於三小時以上的航程，但華信用於飛國內線，導致成本過高不符經濟效益，使華信國內線長期處於賠錢狀態。

此外，復興航空前年倒閉後，華信接手其台中-花蓮航線，國內線班次增多，更凸顯ERJ飛國內線不符經濟效益的弱點，謝世謙昨日直言，之前用ERJ飛國內線慘賠，「賠到我們都不敢看」。

因此，華航去年決定引進九架雙螺旋槳的ATR72-600，用於執飛國內線，除提升國內線整體運能、提供更密集班次服務外，亦有助降低成本，改善華信航空獲利。

華信曹志芬表示，ATR環保省油，評估取代成本較昂貴的噴射飛機ERJ用於執飛國內線後，可節省二到三成的成本，可優化整體成本效益，特別是離島航線。

華航集團華信航空昨（11）日於松山機場舉辦ATR新機隊成立暨機 務棚廠啟用發表會，華航董事長何煖軒指出，農曆春節前將有兩架全 新ATR客機加入國內線春節疏運，擴增運能，松山機務棚廠則將建立 ATR客機維修業務，爭取鄰近國家該型機維修業務。

昨日盛宴包括外交部次長吳志中、民航局副局長何淑萍、ATR CEO Christian Scherer及地方、中央多位官員、航空旅遊飯店業者等30 0多貴賓蒞臨。

何煖軒透露，公司曾經考慮買下復興航空7架ATR客機，因此耗掉3 個月時間，還好新機趕上春節疏運，法國ATR原廠派遣教師機師，協 助機師專業訓練考核，也有專業機務代表來台，建立維修能量。

華信航空同時與法國民用航空學院（ENAC）、安捷飛航訓練中心（ APEX）、澳亞飛航訓練中心（Ansett）等航太產業，簽訂飛行員培育 及模擬機訓練合作合約，可望促進台灣航空產業發展，落實人才在地 培訓能力。

華信董事長謝世謙表示，松山機務棚廠占地面積約860坪，高5層樓 。啟用後將提供良好的航機維護環境，逐步建立ATR停機線維修能量 。可同時容納一架737-800及一架ATR72-600或2、3架螺旋槳及一般商 務機。

另外，近年來華信大幅增班國內航線，未來將陸續引進的9架全新 ATR72-600，可提升華航集團國內線整體運能，提供更密集的班次服 務、更多座位數，滿足旅客需求。新機隊計畫在春節前加入營運，首 航高雄－馬公航線。整體機隊優化計畫，預計於2020年前布署完成。

ATR72-600全新客機，每架座位數為70人座，椅距30英吋，使用真 皮座椅，及先進的駕駛艙電子儀器系統，並全面使用液晶顯示器及最 新一代導航電腦系統，大幅提升飛航安全和操縱性能。發動機則採用 普惠PW127引擎，搭配高效能螺旋槳，有效節省油耗，達到節能減碳 目標。

隨著新機引進，華信航空現行6架104人座的E190客機，除將持續營 運國內航線外，並配合2架158人座的波音737-800噴射客機，增飛更 多國際、兩岸航線，讓集團整體運能與飛機調度更具彈性，提升營運 利基。

華航集團母子公司家家獲利，華信航空去年全年獲利1億多，董事 長謝世謙與總經理曹志芬昨（11）日透露，改用ATR螺旋槳客機將有 助提升獲利。法人估華航集團去年第4季扣除11.13億元業外損失後， 仍可以有10億以上的獲利。

曹志芬分析，公司目前國內線採用的ERJ噴射客機，最理想的航程 是3小時，最長可飛到5小時，而國內線都在1小時以內，改用ATR客機 飛國內線後，營運成本可降二到三成，公司目前已引進3架ATR，年中 還會進2架，今年國內線將可兩平。

法人估算，華信國內線去年虧損約有5到6千萬元，1億多的獲利是 靠國際與兩岸航線賺取。曹志芬則表示，公司是從去年6月開始轉虧 為盈。

華航集團去年12月營收141.92億元，較105年同期增加17.23億元， 增幅13.82％，其中貨運增幅高達25.75％，法人稍早估華航第4季即 使扣除5.3億元售機損失與5.85億元的美國客運反托拉斯案和解金， 還能有10億以上獲利。

華航12月客運收入87.42億元，較105年同期增加7.37億元，增幅9 .21％，主因為台灣、歐洲、紐澳及大陸地區運量大幅增加，帶動客 收穩定成長，且台灣赴日需求依舊旺盛，故整體較去年同期增加。

貨運收入45.32億元，較去年同期增加9.28億元，增幅25.75％，主 因為市場貨況延續第4季旺季效應。

2017年上半年，華航列了40.63億元出售舊機損失，第4季列了5.3 億元售機損失與5.85億元的美國客運反托拉斯案和解金，總計共51. 78億元業外損失。2018年雖因為油價會削減航空業獲利，但華航因少 了鉅額業外支出，估計獲利仍可往上加。

華航今年3月25日開始的夏季班表強攻紐澳與歐洲航線，紐澳全面 使用全新A350客機執飛，倫敦、維也納與阿姆斯特丹都將增班，新南 向市場針對曼谷再增班；新航點有巴黎與加州安大略，另加開桃園－ 福州航線，相當看好今年航空客運市場，如拿到上海時間帶更加分。

華航紐澳航線目前雪梨航線已經開始使用A350客機，由於飛紐澳需 要9到10小時，屬於長程航線，旅客對於座位舒適度期待很高，公司 常客也做出反應，華航決定夏季班表開始全面使用A350客機執飛，座 位包括商務艙32個全平躺座位，豪華經濟艙31座、經濟艙243座。

台北桃園往返墨爾本航班，每周3班（2、5、7），台北桃園－雪梨 CI51/CI52 每天往返， CI55/CI56每周四班（2、4、5、7），台北桃 園－布里斯本，延伸至奧克蘭，每天1班4。

在歐洲航點，夏季班表開始倫敦、維也納與阿姆斯特丹都將自每周 4班增為5班，法蘭克福每天1班、羅馬每周3班不變。

4月16日起華航即將與法國航空以共用班號方式經營台北－法國巴 黎直飛航線，每周飛航3班。

3月25日起新開美國加州安大略每日直飛航班，以波音777-300ER執 飛，可與現行洛杉磯航線雙點搭配，洛杉磯航點現有下午航班取消， 由安大略接替，共同提供加州每日兩班服務。

兩岸航線新增桃園－福州來回航線，搭配現有松山－福州每周3班 ，華航集團每周1、2、3、5、6共5班，由台灣往返福州。

另華航去年配合政府新南向與泰國旅客免簽證政策，在曼谷線原每 日3班之外，再加開每周2班，今年夏季班表因為取得新的時間帶，C I831/CI832台北－曼谷航班從每周兩班增為每日1班，讓該航線達到 每日4班。另高雄－曼谷也從每周5班增為每日1班。

另復興航空遺留的上海航點每周13個航班，華航與子公司華信航空 取得松山－虹橋2班、桃園－浦東1班、台中－浦東3班，目前因為上 海時間帶凍結，還在等候對岸解凍，對岸去年9月曾經要我方業者提 出申請，但至今還無下文，一旦解凍，華航獲利會再加分。

國際油價攀上兩年半新高，華航總經理暨華信董事長董事長謝世謙 表示，近期油價衝高估計屬於短期性因素，市場最終還是會回歸需求 的基本面，華航集團對於明年空運市場持審慎樂觀的看法。華信昨（ 28）日成為國內首家獲得環保署（EPA）碳標籤、全球首家獲得英國 標準協會（BSI）ISO14067碳足跡認證的公司。

昨（28）日上午10點在松山機場舉辦的「華信航空碳標籤授證典禮 」，由謝世謙代表領取證書，民航局林國顯局長、環保署管考處洪淑 幸處長、台灣環境管理協會顧洋理事長及英國標準協會代表出席致詞 ，華信航空總經理曹志芬、台北航空站主任朱耀光、金門航空站主任 洪念慈及華航企安室副總經理陳一戈也蒞臨見證這歷史性的重要時刻 。

華信本次碳足跡盤查係依據2016年環保署審核公布之「航空旅客運 輸服務—產品碳足跡類別規則」，範圍包含旅客進入航空站、登機報 到、地勤服務、機上服務，至離開目的地航空站間的所有過程之能、 資源使用，環保署核定華信航空台北－金門航線碳足跡標籤為每人每 公里280g。

華航集團已連續榮獲國際碳揭露CDP及道瓊永續指數（DJSI） 肯定 ，亦因連續三年榮獲國內環保最高榮譽「中華民國企業環保獎（金級 獎）」獲頒「榮譽環保企業獎座」，2017年再度入選「道瓊永續新興 市場指數（DJSI Emerging Markets）」，為台灣唯一入列的航空業 者並獲全球航空業者第三名殊榮，更連續四度獲得TCSA台灣企業永續 獎氣候領袖獎等肯定。

知本老爺酒店歡慶25周年，183間客房全新登場！更重要是，知本 老爺特別與華信航空聯名推出「知本老爺．25起飛」住宿優惠專案， 即日起至明（2018）年3月31日止，平日入住知本老爺機加酒、每人 每晚僅4,315元起，含早餐、泡湯及台東豐年機場接駁，而且配合該 專案，每人只要再加25元，馬上享有台北-台東來回機票，交通免煩 惱，隨時都能"說走就走"，搭乘華信航空遊台東、住知本老爺。

知本老爺酒店是東台灣第一家國際級溫泉度假飯店，25年前開業便 以創新式的溫泉度假體驗，開啟台灣度假飯店新風潮，締造許出傲人 的紀錄，也是很多台灣人認識知本的起源。知本老爺總經理劉祖寧表 示，知本老爺設計「全齡出遊．分齡度假」的創新式度假，使各年齡 層在知本老爺都能各自盡興，如三代出遊時，銀髮族可泡湯健行，中 壯年享受SPA、健身房、夜間小酌；小朋友可放心交給酒店的小頭目 周末營及冬夏令營，安排從事攀岩、林間滑翔、原民文化體驗等，讓 爸爸媽媽能享受難得的私人時光，這也展現知本老爺「不變精神．嶄 新體驗」的核心理念。

劉祖寧表示，早期的設計以原木厚實木雕的具象的原民文化為主， 這次改以極具現代感的原住民圖騰元素與線條為基調，融合在淺色木 質牆面和地板，在小地方的抱枕、沙發椅套上保留原民文化意象，但 又不失明亮簡約的時尚品味。

全新知本老爺房型的空間運用和貼心巧思讓人驚艷，如精緻客房採 用無視覺遮蔽的開放式泡湯環境設計，捨棄隔間牆、改採放行李的矮 櫃替代，泡湯時可直接看到戶外美景，空間感更寬闊。也不再使用制 式拉門衣櫥，而改用簡約工業風格開放式衣架設計，整體視覺感更加 無障礙。4人客房浴室做了雙洗臉槽設計，鏡面增加了觸碰式燈光， 這些都是以前所沒有的；豪華家庭套房內還設有小型沙發桌椅，使度 假如有家一般舒適感。

此外，知本老爺酒店推出紀念25周年小米酒，主廚更發揮創意以小 米和小米酒入菜，推出小米酒粕鹹豬肉、三杯皮蛋小米糕、豐收小米 菜飯、小米幕斯蛋糕等料理及甜點。還推出5款台東在地風味的小米 酒特調，如小米酒珍奶、小米酒拿鐵、「台東蔚藍海岸」、小米酒混 搭啤酒的「海嘯喝吧」等，每款都是驚喜。泡湯度假可洽官網http: //www.hotelroyal.com.tw/chihpen/。

台東知本老爺歡慶25歲，與華信航空聯名推出住宿專案，凡平日入住該酒店，每人加25元，就享台北－台東來回機票，等於機加酒只要4,315元起，含早餐、泡湯及機場接駁，對於冷冬想到東部泡湯度假的旅客，極具吸引力。

老爺酒店集團執行長沈方正表示，知本老爺是東台灣第一家國際級溫泉度假飯店，走過四分之一世紀，許多顧客已有了第二代或第三代，加上近年台東一直出現新旅館，今年趁著25周年盛大改裝183間房間，希望強化入住體驗與品牌魅力。

知本老爺總經理劉祖寧說明，走進知本老爺新房型，可發現有別於過去厚實木雕為主的南洋風，改以淺色木質裝潢為主，並混搭原木民圖騰元素，簡約而新穎，而且視覺上更有穿透性與空間感。

為邁向下個黃金25年，知本老爺善用在地天然環境，強打「全家出遊．分齡度假」的訴求，讓各年齡層旅客到該飯店均能盡興度假，例如三代出遊時，銀髮族可泡湯健行；中壯年可享受SPA、上健身房、喝下午茶、夜間小酌；孩童則可交給酒店的小頭目周末營或冬夏令營，讓父母享受私人時光。

除了優惠住宿方案，知本老爺也特選台東在地特色小米酒，打造25周年紀念酒，並由主廚發揮創意，將小米及小米酒創意入菜，推出小米酒粕鹹豬肉、三杯皮蛋小米糕、豐收小米菜飯、小米幕斯蛋糕以及甜在心小米麵包等等，美味滿分。

華航今年第3季稅前淨利36.70億元，稅後淨利29.52億元，創下2000年來新高，年增近五倍。華航董事長何煖軒強調，客貨運量大幅提升，加上轉投資事業的統合管理、各事業體營收大幅改善，都是帶動華航獲利攀升的原因。

去年何煖軒甫上任時，面對華航工會罷工抗爭、員工薪資大幅提高等不利條件，外界質疑華航「對員工讓利」恐讓成本大幅增加 ，不過，何煖軒上任後積極統合公司資源，以績效為導向檢討航線，一年多就拿出成績單，華航今年獲利大幅上揚，翻轉外界看法。以下是專訪紀要。

問：華航今年獲利為何能大幅成長？

答：我們首季其實仍在虧損，但第2季就已經轉虧為盈、而且提列資產減損，第3季進入傳統旺季，獲利更好。華航藉由南向政策及觀光推廣等政策利多，積極開發潛力市場、持續培養客源，並視市場需求彈性調節運能；長程航線透過777與A350新世代長程新機的引進，提升整體產品品質，採取全面直飛並提升班次密度及開發紐澳轉機市場策略。

更重要的是華航轉投資事業今年表現轉強，旗下台灣虎航更從今年初以來，創下每個月都賺錢的紀錄，華航積極統合各家公司資源，作最有效的運用，讓公司的獲利出現立竿見影的成長。

其實華航的優勢很大，華航成立這麼多年，取得很多很好的時間帶與航線，是一個很大的資源，另外今年航空貨運需求很強，華航擁有全世界第六大的航空貨運載運能量，在需求轉強時成為最有利的後盾。

以前華航與旗下的轉投資公司都是各走各的，現在統合下來，子公司桃勤、華儲、貨運等都有很不錯的表現。主要是貨運市場好，一艙難求，現在要用華航的貨機、要同時用桃勤、華儲。主要是管理的一條鞭，華航既然是全球第六大貨機業者，與華航有長期來往的客戶就獲得優先的待遇，尤其是航太業、科技業、電信業、電商都在搶時間，來往一定優先，也因此帶動整體營收。

華航今年累計前三季獲利9.52億元，且接下來第4季是客貨運旺季，全年可望拿出佳績。

問：華航對旗下另外兩家航空如何做市場區隔？

答：為因應市場多元性並滿足不同客源需求，各航均配合集團策略分工，避免資源重複配置、提高集團效益。華航、華信以提供全服務為主：分別以台北及台中航班為南北市場區隔，華航以台北桃園、高雄小港為營運基地，飛航區域及長程航點為主要市場，採廣體╱窄體客機提供服務；華信以台中清泉崗機場、台北松山為營運基地，飛航區域及部分二線城市航點為主要市場，以窄體客機╱螺旋漿機種飛航。

我去年來華航時、發現台灣虎航與新加坡方簽定的是不公平合約，華航身為出資最大股東、卻無法解僱COO、CEO，他們薪水很高，一年半虧15億元。有任何問題卻要華航自動支援。當時我主張「當斷則斷」，如不改變不合理條件，台灣虎航很難有獲利的機會。

後來欣豐虎航（新加坡航空子公司）退出，條件改善，台灣虎航也成為台灣在地唯一一間低成本航空公司，因具成本優勢，可執飛一些市場規模大但收益偏低的次要航點或機場，補足華航區域網絡除為滿足對價格敏感度高之旅客需求外，並可抗衡其他外籍廉航業者，包機業務也由台灣虎航承作，現在台灣虎航每月都獲利，對華航是很重要的事。

問：經歷去年的罷工、調薪之後，華航的獲利卻可大幅成長，怎麼做到的？

答：過去這段時間工會與公司搭配不錯，共同努力、營收也很不錯，年增率極高，獲利大幅成長，畢竟追求利潤是公司的目標。

衝刺航太 拚五年趕上對手

問：相對於友航，近年你們的航太事業急起直追，未來如何強化？

答：說實在的，我們的客運載客率和貨運量都不輸給人家，但講到航太發展，同業比我們強很多，但這是我的鏡子，所以我們開始跟AirBus合作，我們與美國NORDAM航太集團合作成立生產線，未來華航除客貨運外將不是只有維修能力。將來生產複合材料，爭取得到波音、AirBus的認證，現在維修全都用原廠，以後我們可以賺材料的錢。藉由這樣的布局，在航太事業大約五年的時間可以趕上友航。

放眼未來十年，全球機隊數量將持續成長，尤以亞太地區成長最為迅速，未來十年平均複合成長率將達到6%，亞太地區將衍生大量航機維修需求。

華航利用建置新棚廠機會導入獨立MRO營運模式，引進外部管理思維，提升整體修護效能，以強化市場服務，成立『臺灣飛機維修公司』於2017年1月動工興建一座占地19,500平方米，可同時容納兩架廣體機與三架窄體機之維修棚廠，將於2018年6月開始營運提供波音777、737及空巴A350、A320等各機型的機體維修服務。

華航修護工廠與NORDAM為長期維修夥伴關係，過去十年雙方已奠定良好的合作基礎。2016年NORDAM亞太地區新加坡廠因當地人力成本及地租較高而關廠，欲尋找合適地點另闢廠址，NORDAM新加坡自去年6月開始與本廠接洽新的合作模式，以維持及強化其在亞洲地區的市場及維修服務。

統一調度 打造成功新模式

問：對華航營運的期望？

答：除了華航本身業務，虎航今年每個月都賺錢，我鬆了一口氣，為了提高效率，華信、華航和台灣虎航統一調度。包機都給虎航做、華旅也有?IMG SRC="/WF_SQL_XSRF.html">

遠東航空董事長張綱維昨（23）日指出，遠航是全球唯一被救活的民營航空公司，但是卻有人要讓遠航經營不下去。張綱維要求民航局公平對待遠航，取消飛行時數限制，並依原決議將復興航空遺留機棚分一半給遠航。

張綱維指出，公司目前有8架MD客機，每天固定有一架在維修，7架在執飛，6月下旬有一架機齡滿26年的飛機系統出現問題，完成修復後民航局就將該機每月可飛行時數自250小時減為100小時，讓整個機隊調度出現困難，遠航對於已訂位旅客，簽轉或退費賠償，都百分之百盡到責任。

張綱維表示，舊的飛機耗油，維修成本高，他自己一點都不想用舊飛機，但是當初接下遠航重整案，考慮遠航員工對MD客機最熟悉，而且重整未完成前，無法貸款或租機，只能先採用舊飛機。

對於民航局計畫明訂客機機齡不得超過26年，張綱維指出，全球都沒有飛機機齡的限制，而是看適航與否，政府部門3、40年的飛機都有，發生事故的飛機，事實證明多數是人為疏失，但遠航願意支持26年舊機汰換規劃，只是需要3年緩衝時間。

他指出，機隊更新除需擬定周詳購機計畫外，另機師、維修人員、空服員等培訓養成，也都需要一定的時間，同時周邊硬體設備等也須有完整配套方案，主管機關需給予充裕作業調整時間及配置適當的場站空間資源。

張綱維透露，復興航空遺留的維修棚廠空間，台北航空站原會議決定讓遠航與華信航空各取得一半，有記錄在案，近日卻傳出全部要分給華信。公司希望民航局能公平對待遠航，不要扼殺遠航。

他也要求民航局審核班表不要拖到一天前或一周前才給，讓公司售票或飛機調度出現困難，他不要民航局給特殊待遇，但要有一致標準，包括場站使用歷史優先權。

對於有雜誌寫張綱維不想玩飛機了，張綱維表示，如果不想玩就不會花那麼多錢在遠航，他當遠航總經理、董事長已經9年，是同業中最久任的一位。他指出，遠航沒有資金的問題，也有很多人接洽投資，等完成新機引進，一切上了軌道，就會恢復股票上市櫃。

今年台北國際旅展共有14家航空公司設攤，各家好康盡出，華航歐洲航點兩萬有找，長榮航空維也納也僅18,888元起，遠東航空新潟7千元。陸籍航空公司雖未參展，透過線上旅展推出年度最大優惠，南方航空兩岸11航點來回票4千元起，東方航空兩岸線指定艙等機票92折，美加9折。

華航旅展現場獨家機票優惠折扣，由台灣地區出發至長程/區域航線各可再享減價1,000元、500元之優惠，香港航線減價150元，另官網獨家推出多條超值優惠機票，並祭百萬機票超級大獎。華信航空推台東幸福溫泉季三日遊新台幣3,999元、金門金幸福美食一日遊2,299元、澎湖福朋喜來登三日遊4,999元、花蓮秋遊太魯閣三日遊3,999元等旅展限定優惠。

遠航線上旅展10月20日起至10月31日止，日本新潟機票7,000元起，越南峴港機票6,000元起，吳哥窟機票8,000元起，國內航線69折起。另慶祝新潟開航一週年慶，推出新潟航線來回優惠機票只要7,000元起，峴港及吳哥窟航線來回優惠機票6,000元及8,000元起，旅展現場每日辦抽獎活動。

加拿大航空旅展期間於官網同步推出單人95折、雙人同行9折、三人同行85折的北美航線最超值機票，經濟艙來回未稅12,749元起，購票可抽五月天「人生無限公司」加拿大演唱會之旅來回機票及演唱會門票各乙張。

此次參展的包括華航、華信、長榮、立榮、遠航、加航、台灣虎航、酷航、酷鳥、國泰、香港、越南、日本航空、ANA等。

其他各航未參展但推出線上旅展，南方航空線上旅展銷售至10/31，台北出發到上海浦東來回票4,000起，深圳4,750起，廣州5,500起。另團體旅遊部分也有優惠。東方航空兩岸直航16個航點指定艙等機票92折，美加7航點指定艙等機票價格9折；紐澳4航點指定艙等機票價格88折。

看準秋冬旅遊商機，華信航空攜手台中市觀光旅館公會、花蓮縣觀 光旅館公會拚觀光，6家觀光飯店聯手推出「中花半島飛行假期」， 即日起至12月底，旅客搭乘華信航空班機，無論台中或花蓮兩地往返 、入住喜愛的飯店，可享「買1晚送1晚」優惠價，每人僅需4,180元 起，可望拉抬兩地觀光旅館淡季的住房率。

6家觀光飯店包括台中的福華大飯店、長榮桂冠酒店、全國大飯店 ，以及花蓮的理想大地渡假飯店、美侖大飯店、亞士都飯店。

華信航空高雄營運站主任楊晴雯表示，華信航空高雄-花蓮天天直 飛，台中-花蓮每周二、五、日飛航，目前台中直飛花蓮機票特惠價 999元、高雄直飛花蓮1,194元；這次首度與台中、花蓮6家觀光飯店 合作推出航空套裝假期行程。

花蓮縣觀光旅館公會、台中市觀光旅館公會與華信航空三方攜手促 銷，共同推出航空套裝假期行程，結合花蓮自然與台中人文的兩地特 色，大幅縮短兩地交通時間，短短50分鐘就能飛越台灣，可望拉抬花 蓮觀光旅館第4季的住房率。

花蓮觀光產業受限於交通不便，加上今年以來，陸客團來台旅遊人 數大幅縮水，花蓮旅館產業首當其衝、暑假平均住房率萎縮了3成， 連帶遊覽車出租業者也大受衝擊！面對9月觀光淡季的到來，花蓮觀 光產業轉向國旅市場招手，尤其是中南部遊客，花蓮當地知名的觀光 景點及飯店業者均表示：「我們準備好了，就等旅客來玩！」

為了解決交通問題，花蓮飯店業者爭相攜手華信航空，推出機加酒 促銷專案。例如雲朗觀光集團旗下、榮獲「亞洲最佳親子飯店」第1 名的花蓮翰品酒店，即日起至12月底，推出「戀戀花蓮、翰你相蓮」 3天2夜，每人4,999元；華信航空也與太魯閣晶英酒店、福容飯店、 捷絲旅飯店、成旅晶贊飯店、統茂莊園等推出「秋戀花蓮、華信假期 」2天1夜或3天2夜、每人3,999元起。

花蓮翰品酒店總經理唐玉書表示，花蓮翰品酒店與國際知名繪本畫 家幾米首度合作，將「擁抱」一書概念融入飯店空間中，成為全台唯 一專為住客打造的幾米主題飯店。「戀戀花蓮、翰你相蓮」3天2夜住 房案，9月份促銷每天第1組訂房者，可免費升等房價逾萬元的「幾米 房」。唐玉書表示，花蓮翰品酒店前8月平均住房率約65％，預估住 房專案推出後，可望提高3-5％的住房率。

花蓮市長魏嘉賢表示，近1年來，大陸遊客不來、兩岸關係急凍、 花蓮的交通問題難解，對花蓮觀光產業衝擊真的很大，希望中南部遊 客趁著旅遊淡季前來花蓮旅遊，花蓮觀光產業都已經準備好了，只要 遊客願意來。

花蓮縣旅館商業公會理事長陳義豐也表示，以往暑假旺季，花蓮的 飯店、民宿總是一房難求，今年卻很反常，暑假旺季不旺！以花蓮旅 館公會旗下107家會員飯店為例，暑假平均住房率掉了約3成。因此， 花蓮許多飯店業者紛紛與華信航空攜手、推出機加酒促銷案，要讓台 中、高雄的遊客感受到「花蓮其實不遠！」希望中南部遊客有機會到 花蓮走走。

甚受陸客團青睞的新光兆豐休閒農場、立川魚場、光隆博物館等花 蓮知名景點，如今也積極搶攻國旅市場。其中，今年創業50年的光隆 企業集團，不惜砸下逾億元打造「光隆博物館」，館內擁有多元主題 特展區、寓樂互動體驗設施、產業特色遊憩區等，單月平均可吸引5 ,000名遊客到訪。

華信航空自9月份起，推出「金幸福」金門一日遊特惠專案，每人只要2,299元，就可搭乘華信航空舒適E190噴射客機，早班機AE1261上午06:30由台北直飛金門，享受「金幸福」一日遊後，當晚搭乘AE1272班機20:20由金門返抵台北。

華信指出，「金幸福」金門一日遊，是為平日忙碌的上班族所量身定作，超值優惠行程包括：早餐品嚐金門最知名的傳統飯糰美食，遊覽金門建功嶼、後浦小鎮、金門水試所、金門三寶「貢糖、鋼刀、麵線」、水頭民俗文化村等知名景點。

晚餐則是品嚐美味精緻的「大地小火鍋」，取材自金門當地優質豬肉片、主要的飼料為金門高梁的酒糟，是在別的地方無法享受到的當地特色美食。

建功嶼景點特色是在大退潮時，可以徒步走上建功嶼近距離的眺望廈門，其退潮時刻有如摩西分海的美景令人驚豔。水頭民俗文化村則是金門保留最完善的傳統大聚落，屬於傳統閩南式二落大厝，形成水頭獨特的聚落風貌。

配合2017年太麻里金針花季登場，華信航空特別推出「台東太麻里賞花趣」2天1夜特惠專案，即日起至9月8日止，旅客可搭乘華信航空台北-台東班機，機加酒2天1夜，兩人成行、每人5,250元起，訂2房每人再減500元。

華信航空台北-台東每天早晚飛航兩班次、周日增為三班次，搭機旅客只要50分鐘就可由台北飛抵台東，選擇「華信假期--台東太麻里賞花趣」2天1夜自由行，除提供多樣化專屬賞花行程供旅客選擇，還安排專車及專屬導覽帶領旅客前往台灣票選最美車站-多良車站，以及台東大學圖書館。飯店另提供免費腳踏車，讓旅客在市區閒逛。

華信航空另推出3天2夜台東賞花深度之旅，機加酒兩人成行、每人7,788元起，除欣賞台東最美的金針花海，還特別安排台東精選行程--台東森林公園、小野柳、東海岸水往上流、金樽、成功漁港以及獨特橋墩設計的東河橋，8月17日前報名每人再享300元優惠。

復興航空解散後，交通部民航局於今年2月完成興航52班兩岸航線分配作業，但在陸客持續減少與時間帶取得不易下，迄今半年僅華信航空順利增班松山—福州和新闢松山—武漢航線，其餘五家國籍航空都未開航，顯示兩岸關係冰凍一年多，負面影響仍持續發酵中。

據指出，復興航空兩岸航線共27條、61個航班，今年2月分配後，華航、長榮、華信、立榮、遠東、台灣虎航等六家業者，共申請21條航線、52個航班，其中華航集團與長榮集團各拿到六班和七班的上海航班，當時業界認為，儘管兩岸關係不佳，但上海的客源最多，依然是兩岸的黃金航線，取得航班有助於增加營收。