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智慧城市展昨日盛大開幕，在這場盛會中，東元電機（1504）帶來了一項驚人的創新——國內首創的自主研發、設計、製造的SiC（碳化矽）高功率直驅電動車用驅動器。東元機電系統暨自動化事業群總經理高飛鳶在會上強調，這款驅動器不僅是技術上的突破，更是對環境保護和綠色能源發展的貢獻。 高飛鳶透露，東元的電動巴士動力系統近期在國內市場成功簽下了成運巴士的訂單，而海外市場方面，印度的電動巴士及貨卡也預計在下半年開始量產並出貨。這個消息顯示了東元在電動車動力系統市場的競爭力不斷提升。 此外，高飛鳶還提到，目前台灣前兩大電動巴士車廠——華德動能和成運巴士，都已經採用了東元的電動車動力系統。這兩家公司均已完成國產化電動巴士的認證，而首批DMIT（設計製造在台灣）的電動巴士動力系統也已經交付給客運業者，準備投入路線營運。這不僅是對台灣電動巴士產業的推動，也標誌著台灣在電動車技術上的進步。 新接獲的成運巴士訂單將在今年開始出貨，這也意味著東元將繼續在電動巴士市場保持領先地位。這次的成功，不僅是東元自身技術的肯定，也是台灣電動車產業的一個亮點。

台塑集團將擴大在電動巴士以及儲能布局，對此，台塑新智能董事長王瑞瑜表示，電巴方面目前正與成運、順益、華德動能、愛巴士積極接洽；此外也在印度展開電動巴士的合作洽談。

至於儲能方面，台化彰化廠的100MW╱300MWh超級儲能系統合作案最快今年底分階段完工，屆時將成為全台最大規模的「電網級」儲能案場。

王瑞瑜指出，鋰鐵電芯可為電動車及儲能系統等多元領域提供安全、穩定的電力。然而，過去電動巴士所需電池都仰賴進口，隨國產鋰鐵電芯即將量產，目前已跟成運、順益、華德動能、愛巴士這四家電動巴士密切接洽，希望不久的將來可以把巴士所需要的電芯規格定案下來。

儲能部分，台塑新智能已與翰可能源、眾樹能源在台南市永康設置的首個指標性案場，去年12月中旬已啟用，在台化彰化廠的100MW╱300MWh超級儲能系統合作案最快年底分階段完工，屆時將成全台最大規模「電網級」儲能案場；另外，在雲林、南投、嘉義也都有設置儲能案場的規畫。

王瑞瑜表示，去年12月已在日本通過安規認證、也已成立示範點，未來將會加快腳步，跟合作夥伴雙日集團、東京電力公司等，正式進軍日本儲能市場。至於美國市場部分，目前也在積極尋找經銷商當中。

智慧城市展昨（12）日登場，東元（1504）推出國內首創自主研發、設計、製造的SiC（碳化矽）高功率直驅電動車用驅動器，東元機電系統暨自動化事業群總經理高飛鳶指出，東元的電動巴士動力系統在國內市場新接獲成運巴士訂單，海外市場印度電動巴士及貨卡預計下半年量產出貨。

高飛鳶表示，目前台灣前兩大電動巴士車廠華德動能及成運巴士，皆已使用東元電動車動力系統，且完成國產化電動巴士認證，首批DMIT（設計製造在台灣）電動巴士動力系統已交付客運業者，即將投入路線營運，新接獲成運巴士訂單也將在今年開始出貨。

【台灣新聞】華德動能科技再下一城，與興南客運簽約20輛電動低地板大客車，總價值超過2億！

華德動能科技（2237）在台灣電動客車市場上再創佳績，11日與興南客運正式簽署了一份總金額達2.09億元的電動低地板大型客車買賣合約。這是興南客運首次向華德動能科技採購這類型的電動客車，對興南客運來說，這將是提升公司營收和獲利的關鍵一步。

華德動能科技透露，今年內已經與多家客運公司達成了電動低地板大型客車的採購合約，其中包括中鹿客運的33輛和巨業客運的16輛，加上興南客運的20輛，總計已簽約的電動客車數量高達69輛，顯示華德動能科技在電動客車市場上的影響力和競爭力。

華德動能科技表示，這次與興南客運的合作，不僅是對公司產品質量的肯定，也反映了市場對電動客車的廣泛需求。隨著環保意識的提升和政府對電動交通的推動，華德動能科技將繼續加強研發，提供更多優質的電動客車產品，為台灣的綠色交通發展貢獻力量。

華德動能科技此次的合約簽署，不僅是公司發展史上的重要里程碑，也將對台灣的電動客車市場產生積極的影響。未來，華德動能科技將與興南客運等客運公司攜手，共同推動台灣電動客車的普及，為市民提供更加便捷、環保的公共運輸服務。

華德動能（2237）11日和興南客運簽訂20輛「電動低地板大型客車 」買賣合約，總金額逾2.09億元。華德表示，這是興南客運首度向華 德採購電動低地板大型客車，可增加公司營收及獲利。

華德動能統計，今年已簽約客運公司採購「電動低地板大型客車」 買賣合約，包括中鹿33輛、巨業16輛，及興南20輛。

車王電旗下華德動能，23日與台灣愛巴士交通聯盟（iBus）的中鹿 汽車客運及巨業交通，在華德中港廠舉辦新車採購簽約，此次採購4 9輛示範型電動低地板大巴，總金額5.12億元，預計今年度將分批交 車。

政府2022年示範型電動巴士合計500輛，其中華德取得270輛；而2 70輛中，華德第一批105輛中，去年已交車95輛，今年元月已交車10 輛，而手中剩下165輛電巴，預定今年第三季前交車完畢。華德動能 以技術服務、底盤三電，及整車供應等服務為主。

台灣愛巴士交通聯盟、漢程汽車客運負責人楊豐文表示，目前公司 已上線的電動巴士共有128輛，目前示範型電巴採購華德的產品，未 來一般型電巴也會採購華德電巴，但他也坦言，隨電巴數量愈多，未 來保養售服更為重要。

上述簽約電動低地板大巴，中鹿客運分配在45路、99路、105路、 525路的公車，巨業交通將用於305路公車，所經路線皆為人口稠密地 區，除能服務既有乘客外，每年亦能減少約1,557公噸的碳排放。

華德新廠去年正式量產，產能逐年攀升，每年至少能生產1,700輛 電動巴士整車，及底盤三電系統超過萬套。華德去年取得270輛示範 型電動巴士，核准車輛數超過交通部示範計畫數量50％以上，遠遠領 先其他示範型業者。

電動巴士廠華德動能將布局美國市場，車王電兼華德董事長蔡裕慶 23日透露，華德電動巴士有意與美國車廠合作，在美國當地製造與組 裝電巴整車，期望有機會拿到美國電動車的政府補助案。蔡裕慶說， 華德已洽談對象，最快今年第二季可望簽約。

蔡裕慶指出，電動校車購車美國州政府將給予補助，公司正尋找當 地合作夥伴，介入電動校車市場；另華德也跨入電動商用貨車領域， 卡位日後台灣電動商用貨車補助政策上路後的市場需求商機。蔡裕慶 猜測，台灣的政府會從3.5噸、5噸以下電動貨車開始提供補助購車， 屆時華德會切入電動貨車生產。

華德2011年在台灣推出首輛電動巴士上路以來，是國內第一家取得 電動巴士自主設計開發資格、第一家成功出口電動大巴系統至日本、 第一家採用日本製AESC電芯，並通過ECE-R100-2國際安全認證，第一 家取得車輛行駛道路路線主動維持系統（LKA）及CCS1充電機國家CN S、VPC認證的電巴製造廠。

華德去年電巴交車總量91輛，目前在手訂單約217輛，預計今年底 前出貨完畢，全年出貨量呈現倍增走勢。法人估華德今年合併營收， 有機會從去年9.09億元，翻倍增至20億∼30億元，最快明年有望轉盈 。

華德動能董事長蔡裕慶指出，電動車經濟生態系時代來臨，車王電 集團帶領華德動能已充分掌握電動商用車自主設計製造與能源管理之 全方位服務能力，包含先進零組件及系統供應、智慧電網、儲能系統 、充電場站基礎建設並結合綠色金融等，不局限在造車，而是以獨步 全球的「電動商用車與能源管理全方位服務」為成功樣板，走向全球 成為世界頂尖的電動巴士創新服務公司。

華德動能扎根電動巴士的整車、車身、底盤傳動、車輛控制、電池 動力等五大系統，自2011年在台灣第一輛電動巴士上路來，是第一家 取得電動巴士自主設計開發資格的電動商用車廠，並獲日本住友商事 投資，華德加速生態系創新服務的布局，併入台灣公共運輸管理系統 占有率超過7成之銓鼎公司。

華德在台灣電動巴士的資格賽中持續往前，去年已經完成示範型十 項國產化審查合格，有機會成為交通部首家取得電動大客車示範型三 期合格廠商，在國內電動大客車市場先馳得點搶得商機。

蔡裕慶表示，華德動能在電動巴士產業鏈的積極作為與成果，被連 續26年獲美國財富雜誌評選為「財富全球500強」的日本住友商事株 式會於2020年入股投資，並且緊接著與華德動能聯手合作，開發、設 計和製造符合日本法規的電動化巴士，該電動巴士已在日本西鐵巴士 北九小倉汽車營業所，和日本西鐵島城汽車營業所進行運行及驗證駕 駛性能、環境影響，此項合作在日本交通業界已造成廣大迴響，訂單 能見度持續增加，公司目標在未來三年內成為日本占有率最高的電動 巴士系統供應公司。

因應電動商用車市場需求快速成長，車王電暨華德動能於臺中港廠 區的新廠，占地約6,200坪，建物面積逾1.26萬坪，生產線採用智慧 製造，藉由智能設備結合機械手臂、物聯網等垂直整合技術。

新廠已於去年第三季正式量產，第一期產能可達1,700輛電動巴士 整車、底盤三電7,000套，此新廠已成為亞洲最先進的智慧化電動巴 士生產廠。

華德動能指出，有鑑於大客車為具有高乘載能力的交通工具，倘若 發生重大事故其損傷將極為嚴重，大客車於事故翻覆時，損壞常發生 於結構焊接處。

國內的車輛安全審驗亦有規定須通過R66翻滾測試，有別於傳統廠 商由外包商進行車身骨架的焊接，華德動能首創智能化車身骨架自動 焊接系統，採用機械手臂輔以視覺系統進行車身骨架之焊接，避免以 往人工焊接無法達成品質一致性的疑慮，智能焊接亦可大幅降低焊接 人力成本及工時。

華德動能採用的鋰電池為日本電池生產大廠AESC在日本生產製造， 並依循「聯合國UN38.3：鋰電池運輸安全測試規範」與「日本產業標 準JIS C 8715-2：工業用二次鋰電池安全測試規範」進行電池芯安全 測試，確保電池芯安全性。同款電池並已配置於全球超過65萬輛電動 載具上，迄今並無任何電池起火事故。

華德動能表示，所生產車輛搭仔的電池組Pack，是華德動能母公司 車王電子於設計階段即依循歐盟ECE R100-2電動車電力安全檢測規範 ，針對振動、機械衝擊、冷熱衝擊執行CAE模擬分析，並依循IATF 1 6949汽車產業品質管理系統，以自動化生產設備進行電池箱的組裝及 測試。電池系統經德國萊因TUV進行ECE-R100-2安全測試與認證，為 台灣首家取得該項安全認證的電動巴士電源系統。該項測試包含電池 自燃測試及電池箱不會因為外部火源燃燒，導致電池箱起火。

除採用高規符合安全規範的鋰電池外，華德動能電動巴士在電源管 理系統上採用智慧充電排程，大幅減低電力饋線負荷及降低營運成本 ；華德動能所開發的智慧充電排程系統，為依據客運業者該場站車輛 所行駛的路線、營運車輛數、行駛里程等資訊。並與該場站預計建置 的充電系統與周邊設備所需用電量一同進行評估，進行用電管理，除 了可有效降低電網負擔，大幅減少台電契約容量、用電成本及人工充 電管理費用。

華德動能於民國111年為首家完成十項國產化認證並領先業界通過 LKA以及CCS1充電認證的廠商，有機會成為首家取得交通部電動大客 車示範型資格的廠商，成為華德動能拓展國內電動巴士市場的最大利 器。

除深耕台灣市場外，華德動能更是積極為台灣拓展電動巴士外銷機 會。華德動能的電動巴士技術及系統已經打入日本市場，目標為未來 幾年內，能成為日本占有率最大的電動巴士系統公司。

華德動能指出，去年已經完成開發、設計和製造符合日本法規的電 動化巴士及營運後台管理系統等產品，華德動能的電動巴士已在日本 西鐵巴士九州進行示範運行，以及驗證駕駛性能，此項合作在日本交 通業界已造成廣大迴響，訂單能見度持續增加。未來華德與日本公司 合作項目，還包括綠色金融、電池租賃，及其他層面合作。

此外，華德動能母公司車王集團旗下銓鼎科技，將公車營運管理平 台系統，與國內某家科技廠商合作，成功銷售至越南最大財團VinGr oup旗下電動巴士廠商VinBus，也成功打入越南電動巴士市場。

華德動能董事長蔡裕慶透露，因華德動能已建構完整的「電動巴士 生態系」，未來將以TTP（技轉夥伴關係）模式，進軍海外市場。

電動巴士製造商華德動能（2237）推新車，明年以後營運可望漸入 佳境。公司28日表示，明年推出12米電動交通車，2024年推出採用國 產電池芯的10米低地板甲類電動大巴，同時也推出7米低地板乙類電 動中巴搶市。

至於商用特種車方面，華德將推出環衛車，物流車，搶攻商用電動 車的商機，不再局限於公共運輸性質的電動巴士。

華德透露，中港新廠已於第二季完工量產，7月至今年底生產電動 巴士約160輛，明年目標600輛，2024年800輛，2025年上看10,000輛 。

另在國外市場，華德聚焦日本。華德透露，日本約有60,000輛巿公 車，其中電動巴士不到100輛，大部分為園區接駁用，市場發展潛力 大，華德將電動巴士的三電系統外銷至日本，計劃2030年前每年出貨 約100套。

交通部電動大客車示範型計畫先導期至今年底結束，明年起至202 6年進入推廣期，預期電動大客車（大巴）技術成熟，確立產品清單 後，可擴大營運規模，政府持續建置基礎電網設施，可望扶植關鍵產 業本土化。至於普及期，從2027至2030年，預期市區電動公車比重已 過半。巴士油轉電政策目標確立下，華德營運成長動能無虞。

電動巴士廠華德動能（2237）昨（29）日宣布通過交通部今年第四場次評選、核准53輛，今年度合計通過核准165輛甲類電動大客車。相對於去年取得105輛示範型補助案，明年165輛的額度更勝今年，帶動華德動能明年的營收更上一層樓。

華德動能於交通部電動大客車去年示範型計畫獲核准105輛電動大巴，今年獲核准165輛電動大巴，累計兩年度已獲核准270輛示範型電動巴士，核准車輛數超過交通部示範計畫數量50%以上，取得之示範路線遍布台灣最重要之公車營運幹線。

為了達到2050年淨零轉型目標，國家發展委員會於今年3月30日公布「台灣2050淨零轉型路徑圖規劃」，規劃2030年達成市區公車全面電動化，預計車輛數達15,000輛。截至今年8月底已有1,016輛電動大客車上路，明年進入普及期，預計汰舊換新的數量平均每年超過1,000輛，交通部短中期目標在2025年要提高到4,700輛電動大客車上路，普及率從目前的8%提升到35%，到2030年達到100%。

華德動能未來幾年隨國內市區公車電動化及國外市場的開拓，台中港新廠第3季正式投入生產。

華德動能今年上半年已交車十台一般型電動巴士，第3季至今交貨40台示範型電動巴士，下半年的營收與獲利表現較上半年大幅成長，第4季的交車進度視客戶端的需求，有機會與第3季表現相當。

電動大巴廠華德動能（2237）繼今年7月獲核准示範計劃64輛電動 大巴訂單後，9月27日再通過交通部111年第三場次評選核准48輛，2 9日再通過第四場次評選核准53輛，今年合計通過核准165輛甲類電動 大客車。

交通部電動大客車示範計畫，華德動能於110年示範型計畫獲核准 105輛電動大巴，今年再獲核准165輛電動大巴，累計兩年已獲核准2 70輛示範型電動巴士，核准車輛數超過交通部示範計畫數量50％以上 ，取得的示範路線遍布台灣最重要的公車營運幹線。

華德動能表示，未來幾年，隨著國內市區公車電動化的普及以及國 外市場的開拓，並藉由台中港新廠已正式投產，營運績效可望呈跳躍 式成長。

電動車被視為未來明星產業，相關廠商積極整合供應鏈，國內電動巴士業者華德動能昨（27）日指出，獲得三家客運業者採用，共48輛；該公司電動巴士動力系統主要由東元（1504）提供，東元電動巴士動力系統去年開始出貨，今年持續加溫，預計國內市場明年出貨量可望大幅成長，帶動營運表現。

華德動能昨天公告，通過交通部2022年電動大客車示範計畫補助營運審查第三場次評選，全台總共二縣巿三家客運業者，合計共48輛採用華德甲類電動大客車。

其中，這一次審查案件通過包括台南市漢程客運18輛、台南市興南客運20輛、屏東縣屏東客運十輛，共計48輛採用華德甲類電動大客車。

東元與華德動能去年簽署合作意向書，華德動能將向東元採購兩年500套電動巴士動力系統，雙方在國內電動巴士市場緊密合作。東元供應的電動巴士動力系統去年開始交貨。由於華德動能接單旺盛，東元相關動力系統產品出貨也可望持續增加。

除電動巴士外，東元在電動貨卡及一般乘用電動車動力系統等方面，近幾年也逐步繳出布局成果。東元正進行國內第一輛3.49噸電動貨卡整車測試，並已在進行路測中，主要運用於物流運輸業，預計年底前進入量產。今年底前東元的電動貨卡將正式上路，第一階段可能是集團旗下的宅配通率先使用。

東元指出，電動車動力系統布局方面，除國內電動巴士市場外，近年也積極開始拓展日本及泰國等海外市場。

另外，東元的電動車動力系統也將打入印度市場，東元預計，今年底前印度廠產線可望全面完成，隨即進入量產，預計最快今年底至明年初開始供貨，明年印度廠產量將會明顯放大。

迎接2050淨零碳排目標，交通部推出電動大客車補助計畫，為更進 一步落實國產化要求，交通部日前修正要點，將加強設備非陸製要求 ，及國產電池芯優先性審查機制等三項重點修正明確入法，凡申請示 範型補助的車輛一律都適用。

電動巴士電池芯過去爭議不少，甚至在去年發生客運站起火，而元 凶竟是電動巴士的陸製電池芯。據悉，目前三款示範型電動車都是採 用進口電池芯，但鴻海、台泥、台塑近期都相繼積極投入電池芯領域 。

交通部在9月中旬修正「電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作 業要點」，要讓受到政府補助示範型車輛更加落實國產化要求，並自 16日起上路。此次修正有三項重點，第一，在電動大客車電池組、電 池芯生產製造品質管理及產品安全性驗證加強驗證，並新增資通訊設 備來歷證明，還要有非使用大陸製的切結書。

第二，在審查會審查電動大客車業者資格符合性時，國產化及技術 分組部分新增國產電池芯優先審查。官員表示，現有通過示範型車輛 其實都幾乎符合這些新增規定，只是當時是審查時請業者提供，現在 直接寫入要點，請業者來申請時就準備好資料。

第三，要點也規定，車身號碼第一碼世界工廠代碼（WMI）應為中 華民國的國碼以及電動大客車要符合美學及設計要求，包括符台灣公 路巴士資訊識別指標設計。交通部官員指出，資訊設計系統是公路總 局與台灣設計研究院合作成果，希望透過較一致設計給電動大客車不 只硬體外觀，內裝也要展現新氣象。

示範型電動大客車是採取兩階段審查，第一次先查車輛業者資格、 再審查營運整合計畫，以確保電動大客車符合示範計畫相關電動化、 智慧化、國產化要求。至於若有些電池芯零組件或原材料自大陸進口 ，是否符合國產化的要求。官員表示，需交由工業局作出認定判斷。

目前我國電動車示範計畫共有華德動能及成運汽車等兩業者，共三 個車型通過示範型計畫，凡購買在今年底前通過示範型計畫車輛可獲 最高千萬元補助。

華德動能（2237）布局電動巴士再下一城。華德27日公告指出，已 通過交通部111年電動大客車示範計畫補助營運審查第三場次評選， 全台總共兩縣巿、三家客運業者，合計共48輛採用華德甲類電動大客 車，這也是華德繼9月獲得大南汽車48輛示範型電動大巴及充電場站 建置、總金額5.5億元大單後，再傳出捷報。

華德指出，交通部示範計畫補助營運審查第三場次評選，通過台南 市漢程客運18輛、台南市興南客運20輛、屏東縣屏東客運10輛，共計 48輛採用華德甲類電動大客車。

此外，華德9月21日已與大南汽車正式簽約，將由華德提供48輛示 範型電動低地盤大巴，以及充電場站建置，預計明年分批交車。大南 汽車此次採購的電動大巴，未來將投入承德幹線（新北投－捷運市政 府站），華德還將為大南汽車在台北市北投區秀山路建置充電場站， 以及綠能智慧營運行控中心大樓。

華德今年以來累計已取得國內217輛（含9/27公告的48輛）示範型 電動巴士計畫，由於交通部111年電動大客車示範計畫補助營運審查 第四次評選也已完成審查，華德有機會再度脫穎而出，取得更多電動 大巴訂單。

電動巴士廠華德動能（2237）昨（21）日宣布，大南汽車將向該公司採購48輛示範型電動低地板大巴（含充電場站建置），合約總金額約5.5億元，預計在明年度分批交車。

華德動能、大南汽車昨於台北市政府公共運輸處舉辦新車採購簽約儀式，由北市府交通局官員出席見證，大南汽車董事長賀政及華德動能董事長蔡裕慶代表雙方簽約。

華德動能指出，本次簽約是111年6月29日雙方通過交通部111年電動大客車示範計畫補助營運審查第二場次評選後正式簽約，此批48輛電動大巴將運行於大南汽車承德幹線（新北投-捷運市政府站）。

華德動能將為大南汽車於北市北投區秀山路建置充電場站，以及綠能智慧化營運行控中心大樓。充電場站主要硬體設施包含雙槍120kW智慧聯網充電樁及儲能櫃系統，此系列為華德動能母公司車王電所設計製造，主要軟體設施包含車隊管理平台、智慧充電管理系統、場站用電管理系統則為華德動能子公司銓鼎科技所開發設計。

電動巴士大廠華德動能董事長蔡裕慶與大南汽車董事長賀政，在台 北市交通局長陳學台的見證下，21日簽下由大南採購華德48輛示範型 電動低地板大巴（含充電場站建置）合約，總金額5.5億元，預計明 年分批交車。

雙方在台北市公共運輸處，舉辦新車採購簽約儀式，此次簽約是今 年6月29日雙方通過交通部今年電動大客車示範計畫補助營運審查第 二場次評選後，正式簽約，此批48輛電動大巴，將運行在大南汽車承 德幹線（新北投-捷運市政府站）。

蔡裕慶表示，華德將為大南汽車在北市北投區秀山路，建置充電場 站及綠能智慧化營運行控中心大樓，以利大南的電動大巴充電與後台 營運管理。

上述充電場站主要硬體設施，包含雙槍120瓩（kW）智慧聯網充電 樁及儲能櫃系統，此系列為華德動能母公司車王電所設計製造，主要 軟體設施，包含車隊管理平台、智慧充電管理系統、場站用電管理系 統，則為華德動能子公司銓鼎科技所開發設計。

車王電集團從電動巴士的整車設計製造、充電場站、行控中心規劃 ，及人員訓練，提供客運業者完善的全方位服務。

汽車產業同致（3552）上半年每股純益（EPS）3.29元，比去年同期小幅成長；華德動能則因出車集中下半年、提列中港廠費用，上半年虧損7,566萬元。

汽車產業上半年變數相當多，同致雖因供應電動車大廠，營收動能看好，但第2季大陸，尤其是上海封控，對整體營收與獲利造成一定程度影響，上海封控解除後，6月營收較去年同期成長28.79%後，上半年營收較去年同期成長8.81%。

同致昨（4）日公告董事會通過第2季財報，上半年稅後純益2.81億元，比去年同期僅小幅成長，主要是5月因上海封控造成單月虧損，影響成長，EPS 3.29元也較去年同期的3.25元小幅增加。

電動巴士華德動能昨日也公告上半年財報，華德動能上半年稅後虧損7,566萬元，每股虧損0.75元。

華德動能今年已簽約之110年度示範型計畫105輛電動巴士訂單，首批15輛已於6月完成並交付首都客運，預計於下半年生產完成此105輛示範型電動巴士。

華德動能（2237）籌募金額15億元的聯貸案，12日與主辦行華南銀 行等16家行庫簽約，將用於因應持續大量接單生產電動巴士（簡稱電 巴）使用。華德董事長蔡裕慶表示，公司預計下半年生產完成總數1 05輛示範型電巴，加上一般型電巴訂單量，預估今年電巴交車量，將 等同過去10年交車量。

車王電（1533）與華德中港廠今年第三季正式啟用後，規劃電巴整 車年產能1,700輛，及底盤三電（電池、電機和電控系統）年產能7, 000套，可滿足客戶的電巴訂單需求。

蔡裕慶表示，國內市場部分，公司今年已簽約2021年示範型計畫1 05輛電巴訂單，6月開始陸續交給客運公司，其中，首批15輛已完成 ，並交給首都客運，華德預計下半年生產完成上述105輛示範型電巴 。

蔡裕慶強調，華德今年迄今亦已交給三重客運八輛，及巨業交通二 輛一般型計畫電動巴士，尚有多筆一般型車輛訂單簽約中，及持續爭 取後續示範型計畫車輛，公司今年電巴交車數量，將等同過去10年的 交車量。

另6月29日交通部2022年電動大客車示範計畫補助營運審查第二場 次評選，通過台北市大南客運48輛，及台中市巨業交通16輛，共計6 4輛採用華德甲類電動大客車，加上前述105輛示範型電巴，華德累計 拿到示範型電巴達169輛。

華德與母公司車王電子（1533）在台中港區興建總建築面積1.27萬 坪的四層樓高鋼構智慧化工廠，此投資金額高達25億元，是亞洲最先 進的電巴及底盤三電生產工廠之一。

該聯貸案，華德今年5月24日經董事會通過，委由華南銀行為主辦 銀行，進行總額度15億元的聯合授信案，最終認貸金額超過二倍以上 。

至於海外市場部分，華德與日本住友商事合作，發展符合日本法規 的電動化巴士，今年4月開始出口日本，此電巴6月開始在日本北九州 市小倉與黑崎之間運營；這次與日本西鐵合作電動巴士的示範運行成 功後，將引領日本電巴普及化，並帶來大量電巴相關商機。