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趁新台幣利率還在低檔，國營事業使足勁發債搶錢，台電計劃發

行今年第五次公司債，預定金額80億元至120億元，中油也計劃發

債100億元。

券商表示，由於市場公司債籌碼稀少，兩家國營事業發債利率有

機會再創歷史新低。

台電今年已發行過四期公司債，總發債金額達593.5億元，穩居國

內企業發債金額冠軍。

台電日前發出標單，計劃發行99-5期公司債，並邀請券商於8月10

日前往競標。鑑於台電過去幾次發債，長年期發債利率都低於預

期，因此台電本次發債也將以長年期券種為主，包括7年期30億元

、10年期50億元，台電將可視投標情況，增額發行50%，也就是最

多可以發到120億元。

中油也計劃近期發出標單，合計今年中油公司債發行額度達100

億元。

除了台電、中油，最近市場沒有其他公司債發行案，券商表示，

上半年公司債發行市場很熱鬧，多數發行公司已經籌得所需資金

，因此最近發行市場相對冷清。

公司債發行案減少，但市場資金仍然很多，券商因此認為，台電

、中油公司債的發行利率，可能進一步創歷史新低。

至於金融債部分，上周第一銀次順位金融債定價，發行年期為7年

，利率僅1.92%，創7年期次順位金融債新低水準。

最近在市場詢價的金融債發行案，還包括安泰銀7年期次順位金融

債、華泰銀5.5年期次順位金融債和大眾銀3年期主順位金融債。

券商指出，國銀資本適足率平均11%，高於法定要求的8%，因此

今年金融債發行量大幅萎縮；但壽險業缺乏高收益的投資標的，

只要市場一出現信評好的公司債、金融債發行案，幾乎馬上被壽

險業搶光。

伴隨國際油價回升，中油、台塑化昨（1）日宣布國內各式汽

、柴油每公升分別調漲新台幣0.1元。調漲後，92無鉛汽油每公升

28.8元、95無鉛汽油每公升29.5元、98無鉛汽油每公升31元、超級

柴油每公升26.4元。

此外，中油8月份天然氣價格不予調整，惟桶裝瓦斯每公斤降

價1元；亦即，家庭使用20公斤裝瓦斯每桶降價20元，至於車用液

化瓦斯每公升降0.5元。

中油指出，近期國際油價小幅上漲，依據浮動油價調整機制

作業原則，本週調價指標7D3B週均價為每桶74.85美元，較前週每

桶74.22美元，小漲0.63美元，依公式計算，漲幅為0.48％，汽、

柴油每公升應各調漲0.1元。

中油油氣探勘傳出重大成果，中油的百年老礦坑、苗栗公館出磺

坑，發現大量天然氣，初估蘊藏量高達10億立方公尺，以每度天

然氣10元計算，中油這次等於挖到價值百億元的「透明金礦」。

中油採探事業部鑽探工程處長鄺念祖說，這次出磺坑145號井發現

大量天然氣，是中油近六年來首次挖到新的天然氣產能，預計明

年底加入生產，供應時間可長達20年。

這是繼官田氣田之後，在台灣陸上探勘的又一重大發現。出磺坑

145號井在民國98年8月開鑽，今年鑽抵預定井深3,800公尺後停鑽

，總共發現11層未曾生產過的含油氣層，預計新增可採天然氣資

源量逾10億立方公尺。

老礦區發現新油氣

中油表示，為提升採收效率及未來修井的便利，出磺坑145號井

是以由下而上的生產方式，先採收深度3,000餘公尺儲集層的油

氣，將來再修採較淺層次的油氣，估計每天約可生產天然氣5萬

立方公尺。

中油出磺坑145號井的鑽探成功，更加強了未來探勘類似儲油氣構

造的信心，雖然油氣探勘愈來愈困難，中油注入新的觀念與新的

想法，終於在探勘開發超過百餘年的出磺坑老礦區發現了新的油

氣藏，對台灣陸上其他老礦區的再生，應有更加令人期待的佳績。

惟可生產的儲油氣層很多，若單以一口井採收之，不符合礦區的

整體經營及經濟效益，因此在出磺坑145號井的工程完峻後，將在

同一井坪加鑽二至三口新井，採收其他較淺層次的油氣。

在新鑽井施工期間，受空間的限制無法構建生產設施，須等鑽井

工程完成後再一併構建。預計，新井可在民國100年底加入生產，

大約可生產20年。

中油表示，台灣陸地上共有出磺坑、錦水、鐵砧山、青草湖、白

沙屯、永和山、官田等七個氣田，原始可採蘊藏量為543億立方公

尺。經40多年來的開採，至去年底剩餘蘊藏量天然氣為60億立方公

尺、凝結油為132萬桶。海域則有長康、致昌兩個構造，原始可採

蘊藏量為68億立方公尺，至去年底剩餘蘊藏量天然氣為 60億立方

公尺。

赴九國家進行探勘

中油在國外共進行九國19個經營中礦區的探勘、生產、開發活動

，並依年度探油工作計畫積極進行新礦區取得。至去年底剩餘蘊

藏量天然氣為61億立方公尺、油為2,495萬桶。中油強調，台灣油

氣蘊藏量雖然日漸減少，但國外的油氣蘊藏量逐步提升。

台灣海域自57年至98年累計油產量194萬桶、天然氣產量8億立方

公尺，累計產值81億元，扣除探採支出後，實際虧損308億元。

國外自民國59年至98年累計油產量7,847萬桶、天然氣產量260億立

方公尺（含印尼山加山加礦區），累計產值1,589億元，扣除探採

支出後，實際盈餘67億元。

整體而言，中油公司探採事業部歷年收支盈餘為1,358億元。中油

公司強調，台灣石油與天然氣等化石能源幾乎全依賴進口，因此

強化自主探勘、增加自有油氣能源供應比重，才能提高能源供應

穩定度，降低石油危機衝擊。

為符合國際環保公約，增添運輸績效，中油啟動新世代油輪

更新方案。中油總經理朱少華表示，單殼油輪行使25年就須淘汰

，中油旗下14艘油輪須在2015年前，全面改採雙殼油輪，搭配環

島油輪更新計畫，這波新世代油輪更新方案，包括7 艘原油輪及

5艘環島油輪，更新總額將逾290億元。

據悉，中油上述7艘原油輪更新將透過環能海運的三方合資成

立，降低中油單一投資的營運風險；環島油輪每艘建置金額約18

億元，中油將獨資投資逾90億元，完成5艘新環島油輪建造，以達

104年前，第二代環島油輪全面更新運作目標。

朱少華指出，依據國際海事組織規定，具較高污染風險之單

殼油輪將於2015年以前全部淘汰。

中油目前自有原油輪皆為單殼，必須另尋雙殼油輪載運進口

原油；經多次洽商，達成與裕民、中航兩大國內航運合作共識，

完成新原油輪建造大計。

據瞭解，中油除兼顧自身運輸更新需求外，結合裕民、中航

切入油輪市場，主要是因考量近年來，多數大型港口在環保以及

安全考量下，已陸續開始限制單殼油輪進港作業，讓未來整個油

輪市場恐出現較明顯改變，且因看到油輪市場將面臨短缺情況，

增添營運空間。

對於未來原油市場，朱少華十分看好，認為某些地區「油流

成河」，有些地方卻一滴油都沒有，因此全球油品移動與運輸市

場很大。

中油和國內兩大航商裕民（2606）、中航（2612）今（12）日將

簽定合資協議書，成立「環能海運」，規劃未來將打造30艘30萬

公噸級超大型油輪，超越台塑（1301）集團，成為台灣最大油輪

公司。

中油將在今天下午，和裕民、中航簽定合資協議書，包括裕民董

事長徐旭東、中航董事長彭蔭剛均會親自出席。

環能海運去年底就開始運作，6月中油獲得立法院預算審議通過，

由中油出資48%、裕民、中航則各占26%股權，尤其裕民、中航兩

大國內散裝航商參股，將可提升該公司競爭力，其中中航更是首

次切入油輪領域，成為上市航商中，繼裕民、新興（2605）、台

航（2612）後，第四家擁有油輪業務的航商。

按照環能規劃，初期資本額將有100億至200億元，將分數階段擴

充，初期將建造六艘30萬公噸VLCC（超大型油輪）及一艘7萬公

噸石油腦船。在自有船隊投入營運前，不排除先租船營運，後續

船隊規模目標為30艘以上的VLCC，成為台灣最大油輪公司，超越

台塑集團。

市場人士說，國內兩大煉油公司中油和台塑化（6505），所需原

油量驚人，加上油輪市場因和原油價格影響波動大，若沒有自有

船隊，將不具競爭力；且中油雖然擁有船隊，但礙於不能從事運

輸業務必須得委外經營，掌握度也不足。

法人舉中鋼（2002）為例，旗下中鋼運通負責中鋼運通大部分原

料鐵礦運輸業務，貨載穩定外，中運還可成為中鋼獲利金雞母，

競爭力十足，中油擴充油輪船隊，未來船隊的擴充可直接從環能

來運作，將委外比例降低，大幅提升競爭力。

目前中油台塑集團旗下擁有台塑海運，共有四艘VLCC，正在建造

中的還有八艘，三年內船隊總數將逾70艘，中油船隊也將透過環

能海運急起直追，尤其規劃超過30艘的VLCC，將是台灣第一大油

輪公司。

環能將設有八席董事，中油四席、裕民、中航各兩席，從股權結

構看，中油刻意將股權數壓在50%以下，透過民營公司解套投資

運輸業限制，也代表民股、官股勢力可平衡，中油更可借重兩家

經營能力優異的航商，共同經營油輪公司。

市場人士說，中油原本就需要運送原油，環能海運的設立對於裕

民、中航等於可確保客源穩定，是很好的機會。環能海運董事長

由中油指派，總經理則由中航、裕民共同指派。

美國金融市場波動起伏影響，國際油價持續走跌，國內汽、柴

油連二周調降。中油、台塑化宣布汽、柴油每公升各調降0.4元、

0.5元；調整後，92無鉛汽油每公升28.2元、95無鉛汽油28.9元、

98無鉛汽油30.4元，超級柴油為25.7元。以自小客車50公升粗算，

油箱加滿約可省20元。

據悉，受制6月油價、石化行情起伏波動，中油6月石化虧損

1.5億元、煉油也虧損6億元，所幸，天然氣部分因台電增購加持

，大量採購增添成本下降改善空間，使得中油上半年油品收益

1.5億元，天然氣收益貢獻達57.4億元，搭配海外轉投資、探勘事

業收穩健貢獻，上半年稅前盈餘105億元，比首季34億元倍數季

增。

針對中油公司出售天然氣給「新宇能源公司」，後續卻因新

宇能源倒閉，遭受7億多元損失，遭到監察院彈劾。對此，潘文炎

表示，整個天然氣出售交易案並未有貪污，或圖利他人情事。7億

多元損失主要是因各3億多元的呆帳及天然氣出售原則價差，當時

已盡力降低損失，包括直接改採現金購料交易及追列擔保品的第

二順利債權人等措施，對於此案遭受彈劾頗感訝異及遺憾。

潘文炎指出，當時台電供電系統尚未穩健，中油是台灣唯一

的天然氣供應商，對於新宇能源公司要求供料，藉此發電供應台

積電等竹科廠商，沒有拒絕的理由。若以正常營運交易來看，中

油也沒有發生運作虧損，而新宇能源營運失敗主因，在於其與竹

科廠商簽訂售電合約採單一價格，疏忽油價波動對天然氣原料的

連動影響，以致成本攀揚無法轉嫁，營運發生虧損。

潘文炎說，新宇原擬完成二廠的興建計畫，提出以採購量達

合約量的優惠計價公式，中油也增列建廠時間底線的落日條款，

惟新宇新廠建置進度一再度遞延，以致發生3億餘元的優惠購氣

價差。

潘文炎強調，考量立即停供料量恐造成新宇能源立即倒閉，

連帶衝擊竹科相關廠商運作，且對中油相關呆帳金額也無法協助

回收。

中央銀行在6月底開啟升息循環，具有資金需求的國營事業，

趁著利率水準尚未大舉反彈前，一次性地大量發行公司債籌資，

以免夜長夢多；券商主管透露，繼台灣電力公司後，中國石油最

快在下周，就會舉行公司債標售作業，預計發行高達200億元的

籌碼。

債券承銷商指出，這兩天就會發出標單的中油，本次相當罕

見地，一次發行200億元公司債，發行年期大約有3種，分別為5

年、7年和10年，其中，5年和7年預計各發行50億元，10年則是

100億元。

券商主管說，儘管，中央銀行在6月底無預警宣佈升息，對公

債市場形成空襲，各期公債殖利率也紛紛上彈，但近期國際債市

走多，台灣公債殖利率水準，也紛紛回到央行升息前的水準。

昨日收盤時，5年期主流券99-6、10年期主流券99-5殖利率，

分別落於0.9955％和1.398％。

至於昨日舉行標售的台電公司債，最快在週末前就可得知標

售結果，因為市場參與標售的意願相當積極，加上近期公債殖利

率走低，對台電公司債的標售，皆為利多因素。

因此，券商估計，台電各期公司債的得標利率，可能比上次

的標售，還要再低個2至3個基本點，台電上一次標債是在5月底

，當時5年期利率為1.39％，7年期利率1.65％，10年期利率1.79％

。

此外，央行外匯局昨日重申，企業承作遠期外匯，應符合實

際需求原則，有多少貿易交易、做多少遠匯，且每筆都要附有單

據，這規定從來沒變過，可能是廠商有些誤解，「若企業在實務

上有什麼困擾，歡迎電洽外匯局，央行很樂意協助。」

央行昨日重申，企業廠商從事遠期外匯業務，必須備齊實質

出口需求交易單據，否則一律不得承做，若被央行查獲，銀行承

作該業務時，廠商單據不實，輕則罰款，重的話甚至可以停止新

種業務承做；這一些，其實是早就存在的規定，並非什麼新鮮事

。

為開拓獲利來源，中油積極切入特用化學品版圖，並轉進中

下游，投資尋覓四碳烴為到九碳烴衍生物商機。中油總經理朱少

華表示，繼與臺橡合作開拓五碳烴後，中油也與日本協和酵素達

成合作默契，聯手開拓四碳烴商機，加計目前正積極著手的八碳

烴、九碳烴投資案，總計投資上限將達200億元。

據悉，四碳烴技術全球僅2家公司，中油這次成功與日本協和酵

素攜手，日方將負責技術提供，預計投資10億元。另，扣除七碳

烴外，中油也將自行著手切入八碳烴事業耕耘。

朱少華指出，四碳烴到九碳烴所需原料都是原本當汽油摻配料

、燃料油的低價副產品，中油將利用這些原料再提升更高的附加

值。為求原料順利去化，中油除購買技術外，將與下游專業石化

廠合作。這項投資策略將使中油未來主力產品從石化上游切入中

下游版圖，並搶攻毛利率20％的特用化學品商機。

九碳烴廠則選擇和國內石化廠合作。

台灣網球好手盧彥勳昨（5）日前往中油拜會總經理朱少華，

感謝中油多年來的獎助與支持。朱少華表示，中油連續8年支持盧

彥勳，培訓獎助金額達新台幣900萬元；這次溫布頓網球賽的優異

表現，讓中油深感與有榮焉。

盧彥勳日前在溫網打進前八強一舉成名，原先苦無贊助的他

，如今廠商接踵幫忙，不僅中油將繼續提供一年100萬元贊助，瑞

典知名SAAB進口車廠也祭出500萬元，外加一輛轎車投資盧彥勳。

中油91年起推動「獎助菁英運動員」辦法，並接受專責體育

單位如中華民國體育運動總會、網球協會等單位推薦，以能在世

界體壇表現優異、具發展潛力之優秀運動員為重點贊助目標；8年

來已陸續獎助包括網球、桌球、跆拳道、游泳、鞍馬、跳馬、田

徑、射擊及舉重等精英運動員約140人次，經費累計達台幣5,600

萬元。

基於中部偏遠地區油品供給相對不足，中油設置王田供油服

務中心，肩負放送中部四縣市、苗栗卓蘭等地油品供給重任。

中油表示，王田供油中心共33座油槽，總儲油32.75萬公秉，

灌裝車道31車道，單日髮油車輛達343，增添偏遠加油站經營支

援條件。

中油指出，王田供油服務中心因支援範圍遼闊，髮油量大，

民國88年投資5,000餘萬元建置「雙薄膜油氣回收設備」，回收效

果達99％。 98年再斥資2,000萬元完成「冷凝式油氣回收設備」，

回收效果也有93％高檔水準；兩套設備每月回收約185公秉油氣，

單月回收金額460萬元，年回收金額達5,520萬元。兼具營運、環保

回收績效。

中油、台塑化昨（4）日宣布，本周各式汽、柴油價格每公升調

降0.4元。調降後，92無鉛汽油零售價每公升28.6元、95無鉛汽油

29.3元、98無鉛汽油30.8元、超級柴油每公升26.2元。

中油指出，依據浮動油價調整機制作業原則，本週調價指標

7D、3B週均價為每桶73.3美元，較前週每桶75.66美元，下降2.36

美元；依公式計算，跌幅為2.19％，汽、柴油每公升應各調降0.4

元。

中油總經理朱少華認為，一旦油價突破85美元，恐將打壓當

前全球景氣復甦動力。以目前歐債疑慮獲德國等各國政府出面協

助，配合人民幣可望緩步揚升，有利景氣穩定發展來看，預期國

際油價約在75美元至85美元穩健遊走。

中央銀行宣布升息後，市場首波公司債發行潮，由台塑四寶

之一的南亞塑膠揭開序幕，國營事業中國石油、台灣電力公司接

棒演出，最快下周釋出逾300億元的籌碼！

債券承銷商透露，昨日率先舉行公司債標售的南亞塑膠，預

計發行40億元的5年券，採固定利率計息，一年單利計、付息1次

，自發行日起屆滿第四、五年底，分別還本1/2；緊接著在7月初

，中油和台電也將分別發行約150億元的公司債，籌措未來營運所

需資金。

券商主管說，央行開啟升息循環，代表台灣位處歷史新低的

利率已成過去式，擔憂未來利率恐不斷攀高，具有資金需求企業

搶著發債，其中又以國營事業最為積極；最快下周，中油和台電

將各自發行有擔保公司債約150億元，合計共釋出300億元籌碼。

中央銀行在6月24日的理監事會議上，無預警升息半碼，公債

市場遭遇利空襲擊，各期券殖利率紛紛彈高。券商指出，因央行

調升各天期的 NCD沖銷利率6個bp，公債5年券的彈升幅度，大約

在6~7個bp之間，近期公司債初級市場利率，也悄悄上修5個bp左

右；因此估計南亞公司債本期得標利率，將較上期回揚5-7個bp，

約落在1.57％至1.59％。

受到國際原油價格反彈上漲影響，中油、台塑化宣布國內各

式汽油每公升調漲0.5元、柴油每公升調漲0.6元；調整後92無鉛汽

油零售價每公升29元、95無鉛汽油每公升29.7元、98無鉛汽油每

公升31.2元、超級柴油每公升26.7元。

台塑化指出，近期國際油價因美國原油庫存降低，並逢夏季

用油旺季，加上全球股市上漲、歐元區工業生產增加，促使市場

樂觀看待經濟復甦，激勵國際油價延續上周的漲勢。

中油依據浮動油價調整機制作業原則，上周調價指標7D3B周

均價為每桶75.41美元，較前周每桶72.32美元，大漲3.09美元；依

公式計算，漲幅2.9％，汽、柴油每公升分別調漲0.5元、0.6元。

中油與裕民（2606）、中航（2612）合資設油輪公司預算獲立院

三讀通過，中油總經理朱少華表示，新公司將於7月成立，未來

將占中油40%的運油業務量，並對外承攬新業務。

據了解，該油輪公司首階段將打造六艘30萬公噸級（VLCC）油輪

及一艘7萬公噸石油腦船，後續並有四階段造船計劃，船隊規模

目標為30艘30萬公噸級油輪，將是台灣最大。

中油主管表示，該新油輪公司係在去年中展開籌劃，在徵詢多家

國內船東之後，敲定與裕民及中航合作，以中油占48%、兩家合

資夥伴各占26%的持股比率進行投資，初期資本額為200億元。

日前立法院會完成國營事業預算案，該一合資案同時順利過關，

讓三家業者攜手跨入油輪市場正式成形。

朱少華說，該新公司合資案原本是希望在本（6）月送入董事會

中討論，但目前來看，時間上已來不及，預計將排進下個月議

程，一做成決議，可望在7月成立。

朱少華進一步表示，新油輪公司第一階段將打造六艘30萬公噸及

一艘7萬公噸的油輪，同時會透過租船方式進行營運，預期將占

有40%的中油運油業務量，另再承攬其他業務。至於管理高層傾

向聘請專業經理人來負責。

朱少華並指出，因有該新公司的運作，中油本身將不會再有船隊

擴充動作，目前現有的七、八艘從15萬至17萬公噸單殼油輪，因

應國際海事組織（IMO）自2015年開始實施國際船舶防止汙染公

約規定（MARPO)，將逐步淘汰。

油價再度攀高，立法院會昨天審查國營事業99年度預算案，

由於中油今年度1至3月稅前盈餘已達34億元，會中通過決議，未

來中油公司一旦達成本年度盈餘金額，油價應即凍漲。

立法院昨天是本會期法案清倉的最後一天，民進黨團堅持攸

關陸生法案的相關處理程序不合法，再度杯葛議程，也使各項法

案無法進行審查，政府營業及非營業部分預算也由於朝野協商無

法達成共識，朝野立委配合該預算所提300多項主決議逐項表決

，使院會再度上演挑燈夜戰。

在中油預算部分，民進黨提案認為監察院在今年4月糾正中

油浮動油價公式，認為其逕以較高費率計列空污費、石油基金，

因此要求中油以去年度法定盈餘81億餘元為基礎，將今年度的法

定盈餘降至與去年度相同，未來一旦達成法定盈餘就應凍漲。

雖然這項提案未獲通過，不過國民黨團另提修正動議，認為

除監察院的報告外，公平會委託研究報告也指出「浮動油價機制

的設計有過度反應成本上漲之嫌，對石油公司有利，但對消費者

不利。

此外，中油今年度1至3月稅前盈餘已達34億800萬元，上年度

稅前盈餘達成率也高達352.8％，較法定預算數增加207億1300萬元

，為防杜中油操弄油價形同變相加稅，要求中油若達成99年度盈

餘金額時，油價應即凍漲。這項修正動議昨天獲立法院會通過。

中油公司煉製事業部執行長吳文騰屆齡退休，其執行長職務

，由副執行長吳清陽升任，昨（3）日在中油總經理朱少華親自

監交下，完成交接儀式。

新任執行長吳清陽，畢業於中原理工學院化工系及高雄應用

科技大學商學研究所碩士，於民國68年7月2日進入中油服務，歷

任高雄煉油總廠大林廠工程師、工場長、組長、經理等重要職務

，並於91年8月擔任煉製事業部大林廠副廠長、大林廠廠長、及

後來升任煉製事業部副執行長等職務。

多家公司在台籌設生質酒精廠的計畫，最近傳出生變。台灣

中油與國內味精、糖蜜大廠味丹企業，原擬共同投資6億元，在味

丹的沙鹿廠區籌設生質酒精廠，但因考量生質酒精料源─糖蜜供

應問題，加上國際油價已下降等不利因素，該投資合作案暫時「

喊卡」。

無獨有偶，台糖原計畫投資近30億元，在旗下南靖糖廠，籌

設一處生質酒精廠，並以甘蔗為料源，年產生質酒精約10萬至12

萬公秉。不過，台糖也考量行政院農委會與經濟部能源局研商補

貼種植能源作物每公頃費用，尚未出爐，加上考量生質酒精市場

接受性問題，因此，台糖決定暫時擱置該項投資案。

另外，台灣纖維酒精公司原擬投資30億元，分別在彰濱工業

區及屏東等兩地設廠，初期生質酒精的料源，先以「非牛食用」

的狼尾草等牧草為主，生質酒精年產能各為4.3萬公秉，但因政府

現階段推動生質酒精的政策與時程，尚未明朗化，因此，上述投

資案也暫時喊停。

對此，中油與味丹均表示，雙方原計畫籌設生質酒精廠，打

算以糖蜜為料源，生產生質酒精，年產能為6萬公秉，但因考量料

源與油價等種種因素，經雙方評估後，才決定該項投資案暫時喊

卡。

台糖也說，過去曾以糖蜜發酵，製成純度95％的酒精，就近

賣給台灣菸酒公司或前身的省公賣局，再製成酒類等產品，但鑑

於台灣大型糖蜜工廠，已陸續關掉或外移之後，台糖被迫改進口

食用酒精因應。

不過，台糖表示，籌設一處10萬至12萬公秉的生質酒精廠，

未來可生產純度逾99％的生質酒精，作為汽車添加生質酒精之用

。

台糖指出，若以甘蔗為料源，須搭配種植蔗田的面積約2萬公

頃；若再考慮蔗田的輪作，最大面積約要3萬公頃，因此，台糖建

議農委會能比照種植飼料玉米的農民，每公頃每年給予9萬元的補

助，藉以增加農戶種植甘蔗的意願。

不過，為搶攻全球生質酒精的商機，台灣纖維酒精，最近先

轉往東協的菲律賓、柬埔寨、印尼及越南等國，分別與當地政府

或國營事業、國外法人，合作籌設生質酒精廠，最快今年底或明

年以後可陸續投產，準備外銷搶攻歐美與日本等地的生質酒精市

場。

中華徵信所昨（1）日公佈「2010年版台灣地區大型企業排名

調查」，去年下半年雖出現海嘯後的復甦，但台灣5,000大企業營

收總額，仍然下滑至28兆956億元，較2008年衰退了6.11％，創下

3年來新低。

此調查，鴻海精密以1兆4,206億元的營收，摘下5,000大企業

榜首，連續第5年蟬聯全國最大企業；2005年一直居於第3名的國

泰人壽保險，以營收淨額9,295億元上升到第2名，預期景氣回升

，國泰人壽保險可望成為繼鴻海後，第2個營收跨進1兆元大關的

大型企業。

廣達則以7,500.34億元上升到第3名；台灣中油與台塑石化則

因營收各自衰退，下降到第4名及第5名。值得注意的是，營收淨

額前5名企業，營收淨額全部呈現衰退，這是歷來極為罕見的情

況。

至於最佳經營績效排名，聯發科繼2007年奪冠，沉寂一年後

又重登全國經營績效王座。經營績效第2名及第3名則分別是興富

發、遠雄建設，顯見金融海嘯過後房地產業反而率先走強。

中航董事長彭蔭剛昨透露，與中油、裕民（2606）計畫合資

設立的油輪公司，希望新造的6艘超大型油輪，至少有3艘能委託

台船（2208）計造。台船董事長鄭文隆表示，台船一年僅能建造

6、7艘船，如果訂單多了，對內將設法提高生產力，對外考慮與

大陸的造船廠建立策略聯盟，部分船段與相關工程外包給合作造

船廠，以提升造船運能。

台船總經理譚泰平說明，目前公司正與長榮洽談12艘可裝載

8,000箱（20呎櫃）的超大型貨櫃船建造合約，另外還有長榮與德

國彼德道爾的中型貨櫃船在詢價，光是長榮12艘超大型貨櫃船與3

艘超大型油輪，船席就要排到2015年。

如果船東接受部分船段與工程外包，運輸成本划算，台船有

過委託揚子江造船廠承包船段經驗，可以考慮重新尋求策略聯盟

。彭蔭剛也表示願意居中安排台船與上海外高橋造船廠的母公司

中國船舶工業集團洽商合作。

彭蔭剛表示，新設油輪公司預定資本額為新台幣100億元，

中油佔48％、中航與裕民各佔26％，希望今年6月底立法院可以通

過中油預算案，屆時將建造6艘30萬噸超級大油輪與8萬與4萬噸油

品船各1艘。