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煉油價差低檔發展、油價飆高凍漲壓力頻起，中油今年本業僅能

力圖損益兩平，為開拓新「錢」潮，中油擴大不動產開發計畫，

確定增添板新特區土地開發標的，合計第一波不動產開發標的達4

處；近期積極展開開發顧問公司招標。

中油總經理朱少華表示，中油帳上不動產價值約200億元，內部評

估一旦啟動開發，價值可望提昇2.5倍，逾500億元。第一波規劃

的北市南京、承德及關渡三地，帳上公告價值15億元，開發後約

可創造100億元價值。不過，市場認為，南京東路土地，附近正為

元大豪宅座落之處，以北市三筆土地的精華地段身價研判，開發

價值或可看300億元。

中油昨針對中油生技產品營運情況提出說明。中油表示，「

生物科技事業中心」成立至今近8年，透過長期耕耘，近3年營運

貢獻方較為明顯提振，營收分別為0.49億元、0.57億元及0.81億元

。尤其，今年前三季藉由通路外部銷售比例從97年26％提升為

39％。

中油強調，生技產品佔整體營收比重雖小，但未來仍有極大

成長空間，除可拓展多角化經營、活絡自有通路及累積商品化經

驗，能為公司帶來多重正面效益，未來將朝內、外銷售通路各

50％之目標邁進。

中油生技去年營收8,200萬元，獲利2,500萬元，淨利率

30.48％。中油生技今年擬經銷商增加為15家，年度業績年增目

標20％，朝億元業績規模挺進。

中油副總經理兼煉製事業執行長吳文騰昨（27）日指出，中油五

輕是新廠，若民國104年就遷廠，僅運轉22年，距離50年關廠壽命

還有大半，因此中油希望爭取至國光石化順利量產後，再讓中油

五輕關廠。

前經濟部次長鄧振中曾公開宣布，經濟部希望中油五輕在104年遷

廠政策。

不過隨著內閣更迭，吳文騰昨天的說法，也引起關注。

中油昨天召開記者會，說明高雄煉油廠的遷廠情形。吳文騰說，

高雄煉油廠雖然早在民國35年興建，但是中油五輕民國79年間才

興建，82年才完工，目前是整個廠最佳狀況；若配合高雄煉油廠

104年遷廠時程拆遷，才運轉22年，相當浪費。

中油一條輸往林園石化工業區的天然氣管線日前被挖破，波及高

雄林園石化工業區台塑（1301）、華夏（1305）旗下台氯、南帝

（2108）、信昌（4725）及台灣拜耳等五家廠商運作。中油該條

出事的天然氣輸送管線是由大林廠埋設至高雄林園石化工業區，

在上周六（26日）被進行台17線拓寬工程的包商打樁時不慎挖破

。

中油總經理朱少華昨（20）日表示，中油再也禁不起虧損1,000億

元，面對國際油價連翻上漲，未來油價可緩漲、少漲，卻不能凍

漲。他強調，一旦油價凍漲，中油將被國外調降信評，購油成本

進而增加，營運將一蹶不振。

朱少華指出，近期國際油價每桶再站上80美元，引起全球重視。

他強調，隨油價走高，中油購油成本也跟著上揚，未來勢必得轉

嫁調漲油價。

朱少華強調，國際油價走高，國內油價若凍漲，中油可能會再虧

損上千億元。但問題是，中油再也禁不起虧損千億元。因為，中

油鉅額虧損國際信評勢必被調低，屆時購買原油時，可能就要擔

保，並須付出鉅額的利息，中油勢必陷入經營危機。

【記者陳秀蘭／台北報導】台塑公司董事長李志村昨（20）日指

出，油價飆漲，有助塑化原料報價上漲，塑化產業第四季景氣，

可望持穩。但他憂心，油價每桶持續飆高，將升高通膨壓力，不

利全球景氣的復甦。

由於美元走貶，國際油價連日飆漲，昨天電子盤每桶更一度飆逾

80美元。李志村指出，國際油價上漲，有助塑化原料報價上漲，

讓塑化產業今年第四季景氣比預期樂觀。據了解，昨天包括聚乙

烯（PE）報價等主要塑膠原料報價已反彈，預料將讓相關石化中

間原料廠獲利提升。

中油公司財務處於虧損狀況，依規定發行公司債必須有金融

機構出面擔保，全國農業金庫此次相當積極，取得5年期債券

76.92％的保證，加上7年期和10年期債券的十足保證，總計金額

將近百億元。

農金此舉，應是評估中油公司債可望取得高信用評等。該筆

龐大公司債的授評公司惠譽信評，昨天確定作出預定債務發行評

等，為國內最高等的AAA（twn），總金額為108.2億元，將分別以

5年期、7年期和10年期等3類發行。

惠譽亞太區能源及公用事業分析師王智健（Simon Wong）表

示，該債券所收款項將用來融通中油2010年的資本支出計畫，並

且改善其債務到期結構。其中，5年期債券將於到期日一次性償還

本金，7年期和10年期債券則分別在第六、第七年和第九、第十年

平均分為兩期償還本金。中油今年無法發行無擔公司債，是依據

公司法規定，其最近3年稅後平均淨利，未達原定發行之公司債應

負擔年息總額150％。

高鐵借新還舊的3,820億元聯貸案，出現新進展！據了解，台

灣高鐵周一由新任董事長歐晉德，首度向8大公股行庫的聯貸銀行

團董事長、總經理，進行財務重組簡報，不過，由於高鐵要求利

率低於1.5％，其中部分貸款的利率，甚至還要求低於1％，與銀

行落差甚大，會議為時1小時就結束，各銀行董總把資料帶回內

部討論。

聯貸銀行會議是由台銀董座張秀蓮親自出面召集，是高鐵進

行借新還舊財務重組以來，最大的陣容，8大公股行庫的董事長

、總經理全體出席，聽取簡報，交通部政務次長葉匡時還親自出

馬「壓陣」。

高鐵方面規劃，已完全放棄1,300億元的債權證券化計劃，

3,820億元的融資全數依賴銀行團聯貸，主要重點有三：1、利率

切成有擔（即有政府擔保）、無擔兩部分；2、有擔採「前低後高

」結構，無擔則採取一率到底；3、無擔利率介於1.5％至2％之間

，有擔利率則低於1.5％，甚至「前低」部分，利率還希望低於

1％。

此外，台灣高鐵公司昨日、與今（14）日兩天都將召開臨時

董事會，以確認3位獨立董事的名單；昨日董事會除確認現任獨董

陳世圯與林振國留任外，同時提名另一位獨董名單為國票金控董

事長劉維琪。

中油今年首次發債結果出爐，一如市場預期，5年券利率創

下1.2％新低，7年和10年則分別為1.4和1.65％；或許是低利率，

讓中油感覺成本划算，原先預計發行90億元，最後增額發行至

108.2億元，包括5年券51.2億元，7年券29億元，10年券28億元。

國營事業輪番上陣，中油標債結果前腳才出爐，台電今日馬

上接棒標債，券商主管預估，發債頻率比中油高的台電，各期券

的得標利率，可能需要上修5個bp左右。

券商主認為，趕上這波內外資齊匯入國內的好時機，領先台

電兩天標售的中油，利率水準果然突破新低；而緊追在後的台電

，也將在今日舉行120億元公司債投標，在市場缺乏籌碼前提下，

預計標售結果同樣不會太差。

券商主管指出，台電本次預計發行4種年期公司債，包括3年

20億元、5年40億元、7年20億元、10年40億元，合計120億元，並

由公營行庫兆豐銀和彰銀，進行聯合擔保，本次標完後，台電極

可能趕在年底前，再發行一檔公司債。

銀行主管說，今年2月以來，央行重貼現率一直維持在1.25％

的歷史新低不動，但去年底大舉返鄉的內資，加上近期瘋狂匯入

的外資，在公債市場尋覓出路，促使公債各年期利率紛紛突破歷

史新低，國營事業選在現在發債，確實是個省息的好時機。

除了中油，台電本周也計劃發行擔保公司債，將在周四邀請

證券商投標，發行額度約120億元，台電則預留50％彈性發行空間

，即台電如果滿意發行利率，公司債發行額度最高可達180億元。

被市場視為今年發債旺季的第四季，本周由國營事業開跑，

掀起發債潮！中油和台電兩大發債主力部隊，本周將同步上陣，

其中今年首度發債的台灣中油，領先台電兩天，訂於今日舉行投

標作業，預計發債90億元；緊追在後的台電8日也會跟進，舉行額

度高達120億元的公司債投標，合計一周之內，債券市場就可釋出

210億元新籌碼！

市場人士指出，本來第四季的發債計畫就備受期待，加上具

有炒匯嫌疑的外資資金，瘋狂襲向債市，導致各期公債殖利率持

續探底，因此目前被視為發債的千載難逢良機，對債市相當熟悉

的國營事業，也搶得先機，本周開始，進行大規模的標售。

多數券商主管認為，本次中油和台電公司債的標售利率，相

當有機會持續下探，利率水位可能締造新猷；券商主管並發現，

最近不僅是公債發行市場，幾乎成為國營事業的天下，就連擔任

國營事業保證行的金融機構，也相當重視此一市場的商機，發債

計畫全都由公營行庫包辦。

例如本次中油預計發行5年券40億元、7年和10年券各25億元

，合計90億元，這3種年期公司債，居然破天荒由首度擔任公司債

保證機構的農業金庫，與台灣銀行合作共同擔保。

另外，台電本次預計發行4種年期公司債，3年20億元、5年40

億元、7年20億元、10年40億元，合計120億元，同樣由公營行庫

兆豐銀和彰銀，進行聯合擔保。

券商主管說，今年2月以來，央行重貼現率一直維持在1.25％

的歷史新低不動，去年底大舉返鄉的內資，加上近期瘋狂匯入的

外資，在公債市場灑錢找籌碼，促使公債各年期利率紛紛突破歷

史新低，國營事業選在現在發債，是有助於壓低得標利率，減輕

利息負擔。

另外，近期獲利頗豐的台塑集團，四寶之一的南亞塑膠上周

標債，5年債得標利率下探至1.49％，比市場預期更低，最後發行

48億元，主辦券商為元富證券。

中油高層主管昨（4）日指出，未來油電混合車及電動車將是趨勢

，中油將積極跨入電動車電池領域。

據了解，中油總經理朱少華已主動拜會過裕隆集團，並參觀裕隆

開發的電動車，爭取與裕隆合作，共同發展電動車。

中油主管說，國內油品市場將逐漸萎縮，油電混合車及電動車將

成趨勢，中油正評估是否成立新公司，切入車用電動車電池製造

，目前還僅於評估階段，但現在若不跨入，未來會更難切入。

不過，他說，目前電動車電池，至少超過300公斤，且一次充滿電

，以目前技術只能跑200多公里，可能跑高速公路，跑一半就要充

電，這樣電動車使用就會受到限制。

他也指出，由於電動車還在發展階段，還未成熟，生產車用電池

，短期內不容易，但中油擁有許多加油站據點，未來也先考慮以

中油加油站通路，做為未來電動車中繼充電站，或是在大賣場等

設充電站，正積極與裕隆集團接觸洽商。

第四季企業發債潮，在台塑集團和國營事業領頭演出下正式展開

！ 10月第1周開始，南亞塑膠、台灣中油、台電公司輪番上陣，

周周都 有企業舉行公司債投標作業，發行市場3周，就能釋出248

億元籌碼！ 10月開啟的企業發債潮，由昨日發出標單的南亞塑膠

領軍，預計發 行48億元的5年期公司債，並於10月2日決標；券商

說，近期台塑集團 獲利不錯，本期南亞塑膠5年券的得標利率，

有機會低於9月中標售的 鴻海公司債1.72％。

預計在第二周接棒的發債企業為台灣中油，最快在5日當周，就

會 舉行投標。券商主管透露，中油今年首檔有擔保公司債100億

元，預 計發行5、7和10年3種年期，外傳本次保證行，將由農業

金庫擔綱。

中油之後，同為國營事業的台電公司，預計在10月的第3周標售

有 擔保公司債，預定發行100億元籌碼。

公司債發行市場籌碼在10月初一次湧現，以銀行和壽險為主的買

家 ，進場挑貨意願也相當濃厚，券商主管指出，主要原因就是「

錢多籌 碼少」，債券身價暴漲，債券利率也持續下探。

據券商統計，截至目前為止，今年公司債發行量為1,086億元，和

去年同期的1,918億元相比，少了將近一半。

債券承銷商指出，因企業資金需求不旺，公司債籌碼供給面降低

， 本來就會促使利率走跌，遑論央行今年秉持寬鬆貨幣政策，市

場貨幣 比去年更是寬鬆不少，游資都在積極尋覓出路，並搶進台

塑集團或國 營事業等信評無虞的公司債籌碼，包括台電在內的公

司債，得標利率 才會屢創新低。

亞洲丁二烯現貨行情急速竄升，中油9月丁二烯合約供料價也大漲

，每公噸調到約1,450美元，比上月漲幅近19%。

法人表示，向中油購料的丙烯 -丁二烯-苯乙烯共聚橡膠（ABS）廠

國喬（1312）、台達化（1309），因產品價格回軟，將造成利差

大幅萎縮；其他如苯乙烯-丁二烯橡膠（SBR）廠台橡（2103）、

熱可塑性橡膠（TPE）廠榮化（1704 ）及南帝（2108）獲利同樣

會被壓縮。

中油表示，本月丁二烯合約供料價大幅調漲，主要反映亞洲地區

原料現貨行情走高；先前現貨價格已攀升到1,850美元的新高，雖

然上周回跌到每公噸1,635美元，但平均價格仍有每公噸1,700美元

左右。歐美地區的丁二烯合約價也同步調漲。

中油因應國際丁二烯價格上揚，昨天敲定9月丁二烯合約價格為

每公噸1,450美元，比上個月每公噸1,220美元，漲逾200美元，等

於下游各衍生物廠獲利將因此被大幅侵蝕。

法人表示，一向落後現貨走勢的中油丁二烯供料價，本月大漲下

，對下游各廠而言，營運情勢已轉為不利，除成本墊高外，尚需

面對產品行情走跌壓力。

以ABS為例，自本月初攀升至每公噸1,550美元高點後，受到大陸

十一長假逼近影響，已下挫至每公噸1,500美元。

中油決定調整年產乙烯23萬公噸的三輕歲修時程。中油指出，因

應新建水塔管線切換，三輕將推延後到10月24日停爐歲修，歲修

時間並由43天延長到50天。包括台塑（1304）林園聚乙烯（PE）

廠、中纖（1718）等將同步歲修。

據了解，繼台塑化（6505）年產70萬公噸乙烯的第一套輕裂廠9月

初歲修工程後，中油三輕原訂10月14日接續停爐，展開為期43天

的歲修，但中油決定重新調整。

中油石化事業部表示，變更三輕大修時程主要係為配合新建水塔

啟用，因新設備10月下旬才能完工，由於必須在輕裂廠正常轉運

階段才可進行新管線切換工作，三輕因而延到下個月24日停爐。

勞檢所要求此次大修應展開壓力容器等開放檢查，施工時間也將

延長，三輕預定12月20日左右復工。

中油表示，董事長施顏祥偕夫人張郁婉女士啟程赴日本長崎

，參加昨（10）日中油轉投資事業尼米克船東控股公司轄下

NIMIC NO.1 S.A.，及NIMIC NO.3 S.A.二家船東公司之液化天然氣

（LNG）船命名典禮，張郁婉更受邀為兩艘LNG船正式命名為

TAITAR NO.1及TAITAR NO.3。

中油本次LNG新船之設計裝載容量各為14.5萬立方公尺，交

船後，將由中油公司天然氣事業部長期承租，載運購自卡達之液

化天然氣。LNG船命名典禮昨日上午於日本長崎舉行，觀禮貴賓

包括日本三菱重工株式會社大宮英明社長、日本郵船株式會社山

?康副會長、三井物產株式會社大前孝雄董事等。

中油指出，由中油公司、日本郵船株式會社及三井物產株式

會社共同合資成立之尼米克船東控股公司，其轄下4家船東公司分

別委託三菱重工株式會社造船廠及長崎（KAWASAKI）造船廠各

建造2艘LNG船。

此次命名的2艘LNG船均由三菱重工株式會社造船廠建造。依

據工程進度，TAITAR NO.1將於9月底完工交船，TAITAR NO.3則

將在明年初交船。

為加速開發綠色能源，台灣中油積極開拓替代能源，並有了

重大突破。中油總經理朱少華、與印尼INDUK KUD主席Herman

Yosef Loli Wutun，昨（2）日簽署合作備忘錄，中油計畫斥資36億

元新台幣，與INDUK KUD合作在未來5年種植10萬公頃痲瘋樹，可

以提煉每年35萬噸痲瘋樹油，供作生質柴油料源，除了回銷台灣外

，也轉售歐美等市場。

根據這項備忘錄，未來將分5年在印尼東加里曼丹省種植10萬

公頃之痲瘋樹（Jatropha Curcus .L），估計每年可產出約35萬公噸

痲瘋樹油及200萬噸碳權（約佔中油排碳量的2成），除能穩定取

得生質燃料之料源，充分供應國內油品市場，也計畫銷美歐美等

地其他市場。

中油表示，從96年7月起，政府規定柴油需添加1％之生質柴

油，以國內每年柴油消耗量400萬公秉計算，每年所需生質柴油

量約為4萬公秉（約3.5萬公噸）。這次與印尼合作，目的就是要

取得生質柴油的重要料源。

中油指出，雙方合作方式，各出資40％至45％，還有其他股

東，中油總共斥資36億新台幣到這項新的投資計畫中，預計最快

民國101年就可有痲瘋樹油的產生，開始供應生產生質柴油。

中油指出，痲瘋樹屬於非糧食性作物，生長期長達50年，特

性為耐旱，對病蟲害與疾病有很強的抵抗力，並能在其他糧食作

物無法種植之貧脊地成長，在赤道附近產量最大，此次中油在印

尼取得種植痲瘋樹的土地係國際認可之非糧食用地及非森林地。

痲瘋樹油純化處理後可做為發電機、漁船及農機等用油，若再經

過轉酯化或氫化處理，就能轉化為生質柴油或氫化環保柴油，為

未來全球生產生質柴油之重要料源之一。

中油昨（2）日與印尼農漁業合作社全國總會簽署痲瘋樹合作種植

備忘錄。中油將分五年時間，在印尼種植10萬公頃痲瘋樹，每年

可生產35萬公噸痲瘋樹油、40萬公秉生質柴油。

中油在印尼種植痲瘋樹發展生質柴油，台塑石化董事長王文潮昨

天強調，台塑石化暫時沒有發展生質柴油計畫。種植痲瘋樹需要

非常廣闊的土地，實施不易；若要以其他植物來生產生質柴油，

可能會落與民爭食的口實。

中油總經理朱少華及印尼農漁業合作社會國總會主席Herman

Yosef Loli Wutun代表雙方簽署。中油主管強調，中油初期每年只

需4萬公噸生質柴油，其餘部分將轉售。

中油表示，未來將分五年在印尼東加里曼丹省種植10萬公頃的痲

瘋樹，估計每年可產出約35萬公噸痲瘋樹油及200萬噸碳權（約占

中油排碳量兩成），除能穩定取得生質燃料料源，供應國內油品

市場，也符合政府能源政策及因應世界生質能源趨勢。

台塑石化（6505）降低成本大作戰，興建兩座8萬立方公尺的大型

丙烷、丁烷儲槽近日啟用，估計可減少石油腦用量約15%，台塑

石化將挾垂直整合及便宜進料兩項優勢，面對中東石化廠強敵競

爭，台塑企業已做好準備。

中油主管也坦承，台塑石化乙烯生產成本，幾乎只有中油的一半

。不過，中油也計劃在大林商港區與建儲槽，降低輕裂廠生產成

本，不過時間要到民國104年後。

市場人士估算，中油要在大林商港區興建丙烷、丁烷儲槽，每座

的建造價格將高達15億元。但台塑石化預定興建的兩座儲槽，每

座建造成本可能會低約1至2億元。

台塑企業主管說，兩座儲槽尚未啟用前，每遇石油腦價格太高時

，使用丙烷、丁烷替代石油腦的最高比例僅10%而已。但是，儲

槽啟用調度後，從9月1日起丙烷、丁烷的使用比例可提高到15%

，甚至更高。

市場指出，台塑石化擁有自有電力、蒸氣等動力；且在垂直整合

石化區優勢下，石油腦自給率高達約六成。這些條件，讓台塑石

化生產乙烯的成本，至少比一般輕裂廠低30%。

市場人士強調，兩座液化石油氣儲槽啟用後，可大幅減少石油腦

用量，生產成本大幅下降，不但競爭力將中油公司遠遠甩開，更

可拉近中東輕裂廠的成本差距。其他不足的部分，可透過麥寮六

輕整個廠區的節能減碳，再減低生產成本來彌補，發展成為最具

競爭力的垂直整合石化區。

台塑石化今年上半年營收為2,581億元，每股稅後稅益為1.63元，

在台塑四寶中，獲利僅次於台塑（1301），排名第二；雖然台塑

石化上半年每股稅後純益比去年同期的3.1元衰退，但上半年的毛

利率為9.94%，比去年同期9.3%還要好。

台塑石化主管認為，隨著原油與成品油價差拉大，及丙烷、丁烷

取代部分石油腦降低生產成本下，第三季營收與獲利不會比第二

季差。

繼日前南部石化業15年來最大投資案的中油六輕動土開工後，由

華夏海灣塑膠公司100%子公司華夏聚合公司年產能17萬公噸PVC

粉廠，日前也在林園石化區舉行開工動土典禮，該廠投資23億元

，預估年產值可達50億元，創造包含委外包裝與成品運輸的就業

人口達100人。

華夏海灣塑膠公司總經理周懷德表示，由於石化下游產業不斷外

移，及能源價格持續高漲，氯乙烯（VCM）在國內的需求日益萎

縮，該集團台灣氯乙烯（簡稱台氯）公司的營運，近年來亦因銷

售量嚴重不足而陷入困境，為突破困境，原規畫投資興建聚氯乙

烯（PVC ）廠於大陸廣東，並將台氯林園廠的VCM運往廣東製成

PVC後運銷大陸各地。

但2007年公司為響應政府鼓勵台商回台及工業局與高雄縣政府的

招商，改變以大陸市場為主的策略，將原計畫的PVC 廠改建於台

氯公司林園廠，未來產製之PVC將就近由高雄港運銷海外市場。

在高雄縣政府與經濟部工業局的協助下，華夏海灣塑膠公司順利

完成申購台氯林園廠旁緊鄰的工業區污水處理廠舊址土地（約

1.3公頃），該投資計劃將以一年半的時間完成建廠工程，預計

2011年第一季試車後投產。

林園聚氯乙烯 (PVC)廠採用低能耗、高效率且對環境友善的最新

技術，不但有助於成本下降，減低污染，對林園當地的繁榮亦有

所助益，充分展現華夏公司秉持永續經營理念，響應政府鼓勵台

商回台，根留台灣的具體表現。

H1N1新流感疫情擴大，加上南部仍未脫離88水災陰影，中油本周

油價調整，仍傾向非災區維持漲幅減半。

依據中油浮動油價公式，截至昨（27）日止，本周汽油應漲0.2元

，漲幅減半，本周油價只漲0.1元，若加計上周未調漲0.4元，本周

應反映調漲金額是0.6元，漲幅減半，本周油價應漲0.3元。

不過，中油主管昨天說，中油內部傾向非災區的油價，漲幅持續

減半，但應調漲的金額，究竟要不要反映上周未調漲的金額，要

看今天的油價走勢，再向經濟部報告。

中油上周基於88水災重創中南部，將油價分為非災區、一般災區

及重災區三個制度，重災區享有汽油每公升2.5元優惠，柴油享有

1.5元優惠，災區則不漲，非災區漲幅減半。

中油年產23萬公噸的三輕發生機械故障，昨（18）日緊急停爐搶

修。中油主管說，依規劃將於20日重新開爐，由於只停產兩天，

因此仍維持對台塑等20多家下游石化廠正常供料。

石化廠表示，市場需求強勁，近來丙烯、丁二烯現貨價格急速竄

升，中油這座裂解廠復工時程若推遲，可能推升行情，造成下游

成本墊高。

據了解，中油三輕日前因壓縮機系統操作異常而跳機一次，雖然

能重新啟動，但廠方發現操作並不順暢，這幾天保持高度警戒。

為避免情狀惡化，昨天決定採取停爐措施進行搶修。中油主管表

示，經初步勘查，應可在兩天內排除故障，20日重新進料生產。

中油指出，目前下游各項衍生產品因市場需求看俏、價格持續上

揚，為避免客戶營運受損，加上三輕只停產兩天，會以現有庫存

支援，維持正常供料作業。

包括台塑、台聚、亞聚、台苯、國喬、東聯，以及華夏旗下的台

氯、中石化、台橡、南帝、李長榮等20多家廠商作業，不致受到

影響。

一家石化廠表示，上次四輕出事，曾發生貿易商拉抬原料售價情

況，希望三輕能如期復工，否則正在走揚的丙烯、丁二烯行情，

可能再次攀升，並打亂產銷調度。