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南部石化業15年來最大投資案—中油六輕（三輕更新）昨（11）日

動土開工。中油董事長施顏祥說，中油六輕預計民國102年投產，

將替代、延續中油三輕、五輕，對下游各石化廠穩定供料。

施顏祥強調，有別於台塑麥寮六輕是國內的第六套輕裂場，中油

六輕是中油體系內的第六座輕裂場，才命名「第六輕油裂解工場

」。

他並向下游石化業喊話，指出國光石化環評可望在明年上半年過

關，希望與泛中油體系各石化廠結合，進一步推動該項投資，盼

能於104年投產，除供應內銷外，更適時、適量供應國際市場對原

料需求。

施顏祥表示，中油六輕是南部石化業這15年來最大投資案，他非

常感謝地方及石化業界的大力支持，否則六輕不可能實現。

他進一步說，中油六輕年產60萬公噸乙烯，最高可提升至82萬公

噸，預計101年中完工，102年初投產，可銜接未來將陸續關廠的

中油三輕與五輕，延續對下游穩定供料。

施顏祥並說，中油正加緊推動國光石化，希望能在明年上半年通

過環評，並於104年至105年間投產。在有中油六輕的定心丸後，

期盼能與下游各客戶進一步結合，共同赴彰化大成投資設廠。

中油主管更私下透露，中油六輕操作兩年後，將進行去瓶頸工程

，可提升乙烯產率20%，屆時中油六輕乙烯年產能將可擴增至近

100萬公噸，可充分滿足台塑林園廠、國喬、台苯等下游廠商擴增

產能時所需料源。

六輕工程得標廠商中鼎工程董事長余俊彥強調，因與南韓廠商競

標，得標金額很低（230億元），可以說沒有利潤，而且物價（鋼

鐵）又在上漲，因此與中油簽約後，便立即訂購材料，否則得標

金額低、物價又漲，那就得不償失了。

就如同施顏祥所說，「中油六輕開工是台灣石化業界的盛事」，

昨天出席典禮的重量級人物有長春人造樹脂總經理鄭信義、大連

化工總經理陳顯彰、台灣石化合成董事長吳澄清、和益化工董事

長陳勳、總經理蔡傳實、李長榮化工董事長李謀偉、台氯董事長

王炳彝、台蠟董事長張鴻江、中石化董事長馮亨、申豐化學董事

長何秀銓、元良董事長呂文局等。

中油六輕工程昨（11）日開工動土，等了15年，中油終於有了一

座新的輕油裂解廠。接著是國光石化何時開工？能否通過二階環

評？還要投資的下游石化廠要等多久？

中油董事長施顏祥昨天藉六輕動土機會全力推銷國光石化，呼籲

下游石化廠能共襄盛舉，完成中油體系的垂直整合石化區，培養

與台塑企業競爭的平台。

但國光石化設廠地點從雲林麥寮改到彰化大城濱海區，時間上就

已浪費了近二年；但彰化大城送交環評，一下子就被打入二階環

評。有人認為，這樣子可以節省時間。

但更有石化廠商認為，從台塑大煉鋼廠投資計畫轉進越南河靜省

的事件，可看出台塑企業對雲林大煉鋼廠進入二階環評後的發展

，幾乎不抱希望。於是，有石化業者轉進大陸泉州設立石化區。

因為長期以來，在台灣都面臨料源不足的困擾；僅一個中油六輕

，就讓下游石化廠等了15年，好不容易才開工，那麼進入二階的

國光石化，到底還要等多久？

總投資469億元的中油第六輕油裂解工場，昨（11）日舉行開

工動土典禮，中油董事長施顏祥表示，因應下游廠商原料需求，

中油有必要加快腳步推動「中油六輕」建廠，預計民國101年底完

工投產，乙烯最高產能可達80萬公噸，可望協助下游解決料源不

足問題。

對於下游廠商關切的中油五輕工場，是否於民國104年停工遷

廠，施顏祥表示，目前中油還是依照計畫，在民國104年完成高廠

遷廠，大部份油品和石化原料產能將移往國光化學生產，僅有煉

油品質改善的小部份，將移往小港大林廠生產，以因應下游和市

場需求，因此下游不致有斷料之疑。

中油第六輕油裂解工場，即中油三輕更新案，昨日假林園廠

舉行開工動土典禮，原計劃親自南下主持動土典禮的經濟部長尹

啟銘，因協助政府救災，臨時取消行程，改由中油董事長施顏祥

主持，邀請工業局副局長周能傳、國光化學董事長陳寶郎、石化

事業部執行長黃登詳及承包商中鼎工程董事長余俊彥等人參加鏟

土典禮。

對於中油六輕裂解工場的開工，施顏祥表示，中油在先後完

成一輕、二輕、三輕、四輕及五輕之後，不可能馬上跳到七輕，

所以依順序定名為中油六輕，與台塑六輕有所區別。中油六輕廠

未來完工後，乙烯設計產能為60萬公噸，最高產能可達到80萬公

噸，足以供應下游廠商所需。

因應桃園缺水，中油桃園廠展開搶水大作戰，準備向縣府申請地

下水權，在廠內開挖十口水井應急。中油表示，若開挖順利，一

天起碼可多出6,000公噸供水量。

中油也有最壞打算，萬一桃園煉油廠被迫大幅減產，將提高其他

兩煉油廠原油煉量，以確保國內市場供油無虞。南部大林煉油廠

、高雄煉油廠現行煉量只達七、八成，可拉高至滿載轉運。

中油桃園煉油廠表示，最近該廠內有兩座工場正進行歲修，使用

水量下降，包括低硫燃油工場及第二蒸汽工場，目前一天約需2萬

公噸用水；若水利署實施限水措施，減幅不超過正常供水量的一

成，以現有三口地下水井一天可抽取2,000公噸來看，尚能維持正

常運作。

如果申請到地下水權，十口新井一天可增加起碼6,000公噸供水量

，把現行用水量中的自有水源提高三成。

國營事業上半年業績比一比！中油累計今年前6月盈餘76億元

，業績最好，而台電虧損46億元，表現較不理想。台糖因出售土

地盈餘有32億元，但台水則因用水量縮減而虧損4億8千多萬元。

中油指出，由於國內油價未能足額反映國際油價漲勢，導致

中油1至6月，虧損197億元，但依會計準則10號公報規定，今年

國際油價走緩，存貨跌價損失可以回列273億元，使中油反而是

盈餘76億元。

去年起，煤等國際燃料價格攀升，台電去年虧損逾千億元，

原本預計今年虧損擴大，不過，近期國際燃料價格下跌，加上台

電祭出用電鼓勵措施，使用電量趨緩，影響累計1至6月，台電縮

小虧損至46億元。

輕油煉解禁止登陸，引發業界反彈。全國工業總會、台灣區

石化公會理事長陳武雄表示，中油、台塑兩大石化體系長期扭曲

發展，在環評及民、國營等相異條件下，中油目前輕油煉解、乙

烯產能卻遠遠落後台塑，連帶使得中下游廠商營運發展受限，靠

中油的石化業者已經等了中油20年，對下游業者而言情何以堪。

陳武雄說，輕油煉解放行登陸並無技術外移問題，對應延宕

長達6年的國光石化投資，應採個別事件評估，因為建廠牽動的競

爭優勢才是第一要務。以下為訪談摘要：

問：中東、大陸石化發展加速推進，如何看待國內石化競爭

力？

答：政府長期以來的石化政策明顯嚴重扭曲。政府口口聲聲

要讓台塑、中油兩大石化集團，處於公平地位，展開良性競爭；

不過，中油近30年來未設立半座輕裂廠，台塑企業規模卻呈倍數

成長。

國內很多石化廠都仰賴中油供料，受制中油支援無法依循市

場開拓同步提昇，以致中下游塑化廠與台塑集團競爭差距愈來愈

大，不是就地發展停滯，就是被迫外移，或轉向投靠台塑集團體

系，政府對於中油體系的石化廠情何以堪。開放塑化廠登陸投資

，就此跟進下游客戶，甚至貼近耕耘大陸市場，實為重要策略。

問：對經濟部傾向不開放輕裂廠登陸投資看法？

答：中油資本額只有1,301億元，但去年虧損約1,400億元。在

中油財務結構無法減增資提昇，加上國光石化興建一再遞延，長

期來看，身為中油的下游石化廠終將無法獲得充裕的原料供給；

現在政府又不讓業者登陸設輕裂廠，等於斷了石化業者發展的機

會。

台灣12吋晶圓廠都已開放登陸，兩岸都已直航，輕裂廠還無

法解禁赴大陸投資，政府的作法令人摸不著頭緒。

問：開放輕油煉解登陸，是否將衝擊石化業對國光石化投資

意願？

答：國光石化與大陸泉州石化專區的石化投資業者僅有長春

、和桐兩家重疊，但廠商在國光石化的投資比例都不高，以國光

石化興建作為牽制登陸投資的理由不甚合理。

尤其，國光石化受制環評久久無法落實，建廠成本更是愈墊

愈高，目前粗估總投資金額約達6000億元，其中水源引導用更面

臨高難度挑戰。如果興建成本遠超乎合理狀態，亦即嚴重欠缺興

建、運作競爭力，對廠商、產業發展有何助益？為何一定要支持

？

台塑集團旗下南亞塑膠5年期公司債昨（30）日定價，發行利率僅

1.77%，創下該集團今年發債利率最低紀錄。

債券承銷商指出，中央銀行收縮市場資金，造成最近短期利率走

高，公司債市場因為發債券源過少，在壽險業滿手資金卻無投資

標的的情況下，發行利率不升反降。

券商表示，南亞公司債利率對後續有意發債籌資的企業有振奮效

果，不排除更多企業透過發債籌資來減少利息支出。

7月台電、台塑集團發債的利率均低於市場預期，讓企業最近發債

籌資意願大增，據了解，台電計畫8月中旬再發行100億元有擔保

公司債，中油也計畫8月底發行100億元有擔保公司債。

由於南亞本次發債利率低於預期，原本計畫發行額度50億元，也

臨時決定增發2億元為52億元。

台塑、台塑石化、南亞、台化今年均透過發行公司債籌資，累計

籌得金額278億元，若加上麥寮汽電，台塑集團發債籌資總額度

為338億元，累計發債金額已超過台電，成為公司債市場今年第

一發債大戶。

南亞塑膠是在本周二發出標單，昨天決標，由於交易商踴躍投標

，發行利率因而低於市場預期。本次南亞公司債由大華證主辦承

銷，協辦承銷商包括群益證、元富證、富邦證、國泰證、中信銀

證、永豐金證、國票證和寶來證。

南亞52億元的5年期無擔保公司債每年計、付息一次，屆滿第四、

五年各還本二分之一，南亞塑膠的信評等級為「twAA-」。承銷

商表示，南亞塑膠公司債發行利率比不久前定價的台化公司債還

低1個基本點（0.01個百分點），顯示台塑集團債信佳，讓銀行、

壽險公司等主要買盤對其發行的債券相當支持。

至於金融債方面，目前市場詢價者主要是渣打銀行及台企銀的次

順位債；大眾銀與聯邦銀董事會最近也通過發行次順位金融債的

計畫，但尚未訂定發行時間。

考量車用液化石油氣兼具的環保、經濟效益特質，中油昨

（28）日宣布，與民營業者規劃未來3年內，再投資新台幣16億元

，增設48座加氣站；屆時，全國公民營加氣站將由目前30座增加

為78座，全台燃料車銷售量可望達4萬輛。

中油液化石油氣事業部執行長劉晟熙指出，車用液化石油氣

是一種可完全燃燒，辛烷值高、抗震爆性 佳的乾淨能源。目前全

台已有2.1萬輛油氣雙燃料車使用，58處合格改裝場所及98款車型

可改裝為油氣雙燃料車，預估一年減少4.9萬噸二氧化碳排放量。

中油液化石油氣事業部舉例，許多計程車司機反映95無鉛汽

油每公升27元，就能維持營運，但如果繼續超過就賺不了多少錢

；考量到未來3年內油 價的趨勢，液化石油氣確實有不錯的發展

空間。

劉晟熙說，依照25日中油參考牌價，95無鉛汽油每公升為

28.3元，車用液化石油氣環保署補助價為每公升14.8元，用

2000c.c.計程車平均每日行駛148公里計算，使用車用液化石油氣

，1年約可節省6萬元的燃料成本。

中油董事長施顏祥昨（27）日指出，中油將在年底成立貿易處，

全力拓展海外市場，未來五至七年內，中油來自海外營收占總營

收比重要增至三成。

施顏祥這項新政策，宣告中油將全力轉進海外市場，不再讓台塑

集團專美於前，兩大台灣石化業龍頭的戰爭，由國內延伸至海外

。

中油總經理朱少華指出，中油預計2014年總營收規模上看1.5兆元

，每股稅後純益至少2元，若要達成董事長（指施顏祥）定出的海

外業務占總營收三成的目標，未來海外營收規模至少要達到4,500

億元。朱少華說，「這是很大挑戰」。

不過，施顏祥指出，國內油品市場已趨飽和，加上產業外移、台

電使用燃料油減少，及未來油電混合車及電動車將成趨勢，國內

油品市場勢必萎縮，因此中油拓展海外市場，是必然的趨勢。

因此，施顏祥表示，中油將全力拓展海外市場，預計年底成立貿

易處，負責總公司的貿易政策，全權負責油品及石化產品進出口

業務。

施顏祥說，中油過去雖有油品外銷，但多屬少量，主要由中油石

化事業部所屬的營運處負責，但營運處主要業務是原油買進；未

來貿易處成立後，將全力拓展海外市場，銷售中油各項油品及石

化產品。

此外，中油在跨入新能源產業，一度腳步放緩，現在也蓄勢待發

。施顏祥透露，中油已決定重啟多晶矽太陽光電產業發展計劃，

考慮從最上游的矽砂原料切入，直接掌握最上游的礦源，與國內

業者僅跨入中下游的多晶矽生產過程，完全不一樣。

另外，中油因與味丹合作生變以致酒精汽油生產計劃喊卡，施顏

祥透露，近期已積洽尋其他合作夥伴。

施顏祥上任後，致力中油海外市場的拓展，最近他在公司內部的

經營管理會議上，更立下目標，要讓中油來自海外營收占比倍增

。這項政策宣示，其實已在預告，海外市場，中油不會再讓台塑

化專美。

「賺自己人的錢，不厲害，厲害的是要從別人的口袋掏出錢」，

中油一位高階主管這麼說。只是，對中油而言，長期揹負國營事

業政策目標，以穩定國內油品供應為第一要務，要中油到海外衝

刺業務，談何容易。

中油內部許多員工就對施顏祥要中油未來海外營收倍增，感到質

疑。尤其最近外銷油品利潤並不好，此刻拓展海外市場，談何容

易。

但是，施顏祥卻有不同的想法，他從更高瞻遠矚的觀點，讓中油

人體認到中油面臨的競爭壓力，藉此自發性的凝聚力量。

施顏祥認為，國內油品市場將萎縮，拓展海外市場無法迴避，也

是中油必要的挑戰。

只是，向來低調的他，與員工的溝通，卻是相當積極，每個月幾

乎都會親筆寫一封「董事長致全體同仁的一封信」，向員工報告

公司經營狀況。即使在外界猜測中油今年可能沒有4.6個月的績效

獎金時，施顏祥也不吝在信中，鉅細靡遺向員工報告行政院、經

濟部目前處理進展。

中油董事長施顏祥昨（27）日表示，中油的營運已逐步回復常態

，今年上半年稅前盈餘96.9億元，提前達到全年法定預算盈餘82

億元目標，其中6月稅前盈餘就高達60.4億元，是一年多來表現最

好的一個月。

不過，中油提前在今年上半年達成全年法定預算盈餘目標，施顏

祥說，主要是來自去年高達273億餘元的存貨評價利益回沖，如果

扣除這部分，中油本業還虧損179.2餘元。

根據中油的資料，中油6月整體營收為599.1億元，營業支出為

560.6億元，收支相抵盈餘為38.5億元，若加計存貨評價回沖19.1

億元及業外盈餘2.8億元，6月稅前盈餘60.4億元，是一年多來表現

最好的一個月。

石化業界對於下半年市場景氣趨於保守，目前包括台塑化（6505

）、中油已安排旗下輕裂廠進行歲修。台塑化年產100萬公噸乙烯

的第二套輕裂廠將於9月間停產，中油年產23萬公噸乙烯的三輕則

於10月中停爐。陸續展開為期約45天施工。

中油主管認為，上游原料供料商停爐歲修、減產，將衍生價格抗

跌效應，若需求能持續釋出，勢必可望再掀起新一漲原料漲勢。

據了解，亞洲乙烯現貨價創下近八個多月來新高之後，近日成交

價已回軟至每公噸1,000美元，加上包括上海賽科年產110萬公噸

乙烯裝置復工，以及福建煉化年產80萬公噸乙烯新產能準備在8

月投產，令石化業界對下半年市場需求由樂觀轉趨保守。

尤其是歷經去年第四季市場急速反轉的慘痛經驗，各廠普遍放低

原料、產品庫存，避免重蹈覆轍，台塑化及中油有志一同，相繼

排定輕裂廠歲修時程，希望對提升原料行情有所幫助。

國內兩家上游石化原料供應商的停爐計劃，將於9月間，由台塑化

率先啟動，旗下年產約100萬公噸乙烯的第二套輕裂廠準備進行為

期約45天大修工程，將占總產能的35%，而乙烯等原料減供，下

游VCM、PVC等生產線也將配合減產。

隨後，10月中旬，中油年產23萬公噸乙烯的第三輕油裂廠接力停

爐，同樣也有進行為期45天施工；對下游各廠將實施八五折供料

措施。

中油並指出，依以往經驗法則，除非需求大幅萎縮，否則大型輕

裂廠停產，一定會對亞洲市場行情產生持穩效應，而只要需求能

維持平穩，甚至可能會有新一波漲價空間。

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中油全面調漲7月石化基本原料合約價，並創下今年以來新高；除

乙烯、丙烯漲幅各達10.24%、13%外，丁二烯大漲到每公噸960美

元，單月漲幅高達43.36%；苯價漲幅也達17.8%漲幅，在下游產品

無力轉嫁，恐不利相關石化廠第三季獲利表現。

法人表示，丁二烯進料用戶如生產SBR、BR的台橡（2103）、生

產TPE的榮化（1704）、南帝（2108）及生產ABS的奇美、國喬（

1312）因產品近期行情無明顯拉抬，勢必造成獲利被壓縮；苯及

丙烯用戶如生產苯酚、丙酮的信昌（4725 ）、長春有虧損之虞。

不過，以乙烯生產PE的台塑（1301）、台聚（1304）、亞聚

（1304），在產品售價仍維持高檔，且有低價原料支應，應還能

維持高利潤水準。

中油昨天依照計價公式，結算7月各項石化基本原料供料價，因歐

、美、亞洲等地區現貨價格走揚，因此各項石化基本原料合約價

也全面上漲。

首先乙烯方面，中油7月供料價每公噸約900美元，比上個月調漲

10.24%；丙烯7月供料價每公噸920美元，比上個月調漲13%；而在

丁二烯部分，合約供料價為每公噸960美元，較上個月大漲逾43%。

法人認為，中油原料售價漲幅高低，將直接影響到下游各廠獲利

變化，業界可以說是幾家歡樂，幾家愁；台聚、亞聚、台塑等PE

生產廠，中油供料價與PE現貨價差每公噸仍達350美元，扣除生

產操作費用170至180美元，每公噸有近200美元利潤進帳。

不過，對以丁二烯進料生產衍生品的下游各廠而言，情勢轉為不

利。法人表示，單以SBR、BR生產廠台橡為例，受惠於取得低價

原料，加上市場需求快速回溫，產品行情大幅拉高，其今年前二

季產品毛利率均達30%左右。

但7月初起，兩項主力產品行情停滯，原料成本墊高，勢必削減獲

利空間。ABS廠的奇美、國喬也有同樣的情形。

另營運情況堪慮的是以純苯進料生產苯酚的信昌、長春等廠，純苯

與苯酚價差應在每公噸150美元以上，生產廠才有利潤，但中油本

月苯價大漲17.8%，售價拉高至每公噸815美元，與苯酚亞洲現貨行

情每公噸890至930美元，只有95美元價差。

九年前，馮亨來到了營運、債信處於風雨飄搖的中石化（1314）

。他憑著細心的個性，為公司解開了重重麻煩的束縛，創造出一

個全新的中石化。

馮亨剛到中石化時，因公司負債太多，購料必須用現金，如今，

中石化營運不但轉虧為盈，且公司的財務從原先的負債，到積極

清償債務，演變成還可以獲得銀行團聯貸。其中的酸甜苦辣，馮

亨親身經歷，且甘之如飴。

2000年，也就是馮亨到中石化任職的那一年。中石化耗資百億元

，年產12萬公噸己內醯胺（CPL）廠剛投產，就遇到化纖業景氣

反轉，及國際大廠的流血競爭。新廠並未帶給中石化好運，反而

深陷財務風暴之中，兩年內虧掉了52億元，負債比逼近八成，股

價更低至2.19元。

當時，馮亨不但要找現金向中油購料，以維持工廠營運，賺了錢

來清償銀行龐大的債務；同時，還有美商Celanese求償8.9億元與

20億元的醋酸製程侵權案。蠟燭兩頭燒，馮亨不以為苦，且身先

士卒，他主動降薪20%，並抱病與債權銀行協商債務。馮亨的作

為與員工的上下一體，加上中石化豐厚的土地資產，感動了銀行

團，給了中石化重生的機會。

細心的做事態度，中石化高雄廠占地2.1萬坪的用地汙染，已於6

月中旬整治完畢，並經高雄市政府勘查通過改善完成；緊接著侵

權訴訟案，均於二審獲得勝訴。

馮亨說：「心中石頭一塊一塊地放了下來，接著就要為中石化擴

大生產規模努力了！」

中油煉製研究所在所長沈宏俊博士領導下，積極研發節能減碳的

生質能源與替代能源，並協助中油解決環保、節能減碳與資源回

收問題。

中油煉研所研發的醇類相關生質能，在日據時代即已生產外銷。

過去都是利用澱粉質原料，如甘藷、木藷等，進行丙酮、丁醇、

乙醇及冰醋酸的醱酵生產，後因原料價格上升，且有「與民爭糧

」之議，加上化學合成技術成熟，所有醱酵生產工廠乃告中止。

基於京都議定書的溫室氣體排放管制、及原油耗竭之慮，舉世重

啟各種生質能的研發。但為避免產生與糧食競爭的爭議，料源利

用的研究趨勢乃以來自農業的纖維廢棄物為考量，如玉米穗中心

的玉米梗、木材砍下後殘留的木頭、甘蔗榨汁後的殘渣等。這些

農業廢棄物都含有纖維素，必需先行前處理及利用纖維素分解酵

素水解糖化成單糖，才能進一步醱酵成酒精，此即為通稱的纖維

酒精。

國際油價在先前一波大幅拉升後，近期呈現急速拉回，台塑化

（6505）、中油7月因先前購料成本偏高，目前每桶煉油價差受挫

縮壓至3美元；所幸，10月包括歐、美、亞洲地區均有大規模煉油

廠歲修計畫啟動，提前備貨效益有助於煉油價差於9月止跌回溫。

台塑化發言人林克彥表示，目前石化事業7、8月營運狀態活

絡穩健，加上第三季還有發電收益貢獻，適時遞補短期煉油價差

萎縮狀態。

以當前油價走勢來看，7、8月煉油價差不好，9月可望因歲修

計畫啟動，止跌回溫。第三季營運依舊審慎期待。

台塑化擁有三座輕油裂解廠，合計乙烯年產能達294萬噸；

中油乙烯年產能，包括三輕23萬噸、四輕35萬噸、以及五輕50萬

噸，合計為108萬噸。第三季石化上游原料大幅揚升，支撐台塑化

、中油旗下石化事業向上提振。

林克彥說，雖然目前煉油價差一度下探、萎縮，不過，10月

包括歐、美、亞洲地區各有日煉油量100萬桶的大規模歲修計畫啟

動，提前備貨需求浮現，加上中東又有齋戒月，有助拉抬消費力

，預估9月煉油價差可望好轉。

此外，國際能源署（IEA）最新月報連續第二個月上修今年全

球石油需求預估，預估今年全球石油的需求將為每日8,380萬桶，

較前月的8,330萬桶增加50萬桶。

IEA認為，全球石油需求明年將出現反彈，2010年可望年增

1.7％，或每日140萬桶，成為平均每日8,520萬桶。對中油、台塑

化油品營運添佳音。

中油台中液化天然氣（LNG）廠昨（13）日啟用，為台灣的低碳

能源，以及提供台中以北客戶安全穩定的氣源，劃下新里程碑，

預期一年可以減少台灣200萬公噸的二氧化碳排放量。

台中LNG廠是繼永安LNG接收站之後，中油第二座LNG接收站。台

中廠加入營運後，每年從卡達RasGas進口300萬公噸LNG，強化台

灣天然氣供應能力。如果以每年300萬公噸天然氣替代燃料油，約

可減少200萬公噸二氧化碳排放量。

台中LNG廠啟用典禮是由經濟部長尹啟銘、中油董事長施顏祥、

中油總經理朱少華、台中港務局長黃友俊及中東卡達RasGas代表

卡比（Al-Kaabi）共同主持。

施顏祥指出，天然氣是低碳能源，全球正努力降低溫室氣體排放

，導致天然氣需求旺盛，台灣天然氣需求也快速增加，台中港廠

正式營運後，不僅可與永安廠形成相互備援的供氣系統，並達到

充分穩定的供氣目標。

施顏祥強調，台中港LNG廠，不但可以滿足台電大潭電廠需求，

也將擴大供氣到其他民營電廠，以及台中以北工業、家庭用戶。

尹啟銘指出，中油取得卡達RasGas合約，時間長達25年，價格十

分優惠。因此，台中LNG廠提供台電大潭電廠氣價，應該會很優

惠；台電其他發電廠及民營電廠的氣價，則無法比照大潭電廠。

中油表示，台中廠與永安廠合計每年LNG處理能量達1,050萬公噸

，較永安廠處理能量大幅提升40%。

至於儲槽部分，則從30萬立方公尺大幅提升為117 萬立方公尺，

增加290%。同時，因兩廠透過南北管網聯結，互為備援，大幅增

加供氣的安全性與穩定性。

中油與裕民（2606）、中航（2612）欲集資500億元成立油輪船隊

公司，台船（2208）也有意入股，希望取得4%股權，讓泛公股以

52%持股掌握營運主導權，有利布局新公司未來造船訂單大餅。

法人表示，以中油等合資夥伴規劃，第一階段將建造六艘30萬公

噸油輪、一艘8萬公噸油輪造船，依目前行情，一艘30萬公噸油輪

造價約1.2億美元、8萬公噸油輪約4,000萬美元，合計約新台幣逾

250億元。

行政院在3、4月間檢討國營事業去年虧損原因，發現中油除因煉

製成本較高，原油、油品自運率偏低，造成運輸成本偏高，是導

致赤字逾千億元的關鍵因素。

對此，中油計劃透過與民營航商合資成立油輪船隊公司進行解套

。目前已與裕民、中航凝聚合作夥伴共識。依據三方初步協議，

將集資500億元成立油輪船隊公司，中油持股48%，裕民及中航各

持股26%。

國內唯一有能力建造大型油輪的台船，對於這筆大訂單有高度興

趣，準備以入股方式讓訂單落袋。據了解，按現階段股權分配，

裕民、中航聯手持股超越出資最大的中油，可能為新公司造船計

畫埋下變數。

最近業界傳出，兩家民股公司認為大陸造船廠開價較低，有意赴

大陸造新船，上海外高橋公司是屬意的合作對象，讓台船大為緊

張，因此希望爭取入股，掌握訂單動向。

據了解，中油規劃新油輪船隊公司初期，原本有4%股權保留給萬

海及陽明等兩家貨櫃航商，但兩家業者考量航運市場不景氣，主

動放棄，由裕民、中航各吃下2%股權，增至各為26%。台船將爭

取4%的持股，讓泛公股提高至52%，以避免夜長夢多。

這項合資案已送行政院審議，中油提出四年合計500億元新船預算

編列案，依據第一階段規劃，先打造六艘30萬噸級（VLCC）油輪

及一艘8萬噸級油輪船隊，以VLCC現造價逾1億美元估算，第一期

投資金額約250多億元。

台船上半年營收169億元，稅後純益18億元，每股稅後純益2.7元

，已超越去年全年每股純益1.27元。

看準亞洲石化基本原料乙烯等現貨行情快速攀升，中油見風轉舵

，昨（9）日決定開始提高旗下合計年產108萬公噸乙烯的三座輕

裂廠開工率，由現行的85%拉至95%以上，計劃將增產的原料如乙

烯、丙烯、丁二烯等拋至現貨市場上套利。

中油表示，先前由於石油腦進料成本攀升至每公噸600美元左右

，但供應給下游的乙烯價格每公噸僅820美元，造成上個月輕裂廠

運作虧損1億餘元，為減輕壓力，自本月初開始進行三座輕裂廠減

產，由原本的100%下調至85%。

近一周來，亞洲地區等石化基本原料價格急速拉抬，包括乙烯、

丙烯、丁二烯等均站上每公噸1,000美元大關，例如乙烯就由前一

周的每公噸900美元提高至1,030美元，漲幅逾14%。

石油腦方面則受原油大跌影響，昨天持續回軟至每公噸550美元，

使現貨原料及產品價差擴大至450美元以上，開始出現獲利空間。