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全球第三大石化大廠利安德巴塞爾（Lyondell Basell）美國子公司

聲請破產，國內石化業者昨（8）日指出，乙烯、丙烯、聚乙烯

（PE）、聚丙烯（PP）等塑化市場供需將出現缺口，價格看漲。

業者研判利安德巴塞爾美國子公司破產，減供的乙烯產能，等於

抵銷今年新增產能，「今年石化景氣，可望走穩。」。

中油石化事業主管指出，利安德巴塞爾乙烯年產能近700萬公噸

，相當今年中東及大陸新增產能規模，利安德巴塞爾美國子公司

聲請破產，勢必影響產能供應，對石化產業是項好消息。

他指出，中東及大陸今年新增乙烯產能約850萬公噸，去年上半年

間石化業界就擔心今年新增產能，石化景氣將延緩復甦時間，如

今，今年新增的產能，將因這家石化大廠停產抵銷，全球乙烯供

給量，等於回復去年水準。

不過，他也指出，市場供給面，雖然回到去年水準，但今年需求

面變數較多。他指出，受到金融海嘯及全球景氣衰退影響，市場

需求面勢必萎縮，因此，市場供過於求的壓力仍有，但紓緩不少

，對石化業者而言，今年景氣至少可以走穩。

台氯董事長王秉彝及亞聚發言人賴達賢則持樂觀保留態度，密切

關注利安德巴塞爾美國子公司宣布破產後續。

中油公司對下游各廠實施乙烯「紓困」價後，去年12月供料價格

追上現貨跌勢，依據中油結算出去年12月合約價為每公噸約560美

元，比亞洲地區平均現貨價位每噸570美元還便宜10美元。

其中，最值得注意的，這是自原油價格從每桶在147美元高點滑落

後，中油的乙烯供料價格首次低於亞洲地區現貨行情。

法人表示，中油乙烯大幅貼近現貨價格，將有助台塑（1301）、

台聚（1304）、亞聚及生產氯乙烯台氯等廠商降低成本，逐步提

升獲利空間。

天然氣價格將再降價，中油日前將天然氣降價方案送達經濟部，

近日內將召開電力及天然氣價格諮詢委員會討論，根據初步估算

，天然氣降幅可望在10%左右，最後結果將待諮詢委員會決議後

公布。

經濟部表示，由於2月1日仍在春節年假，因此決定2月2日公布當

月液化石油氣以及燃料油價格，如果檢討後必須調降價格，即會

在2月3日實施；如果精算結果是調漲，中油傾向延後一周，即2

月7日實施，讓民眾好好過年。

中油表示，目前天然氣長期合約的計價方式，是以日本進口原

油價格（JCC）前三個月平均價格作為指標，當國際油價快速下

跌時，進口天然氣價格則是緩步下跌，近日國際油價突然飆漲，

天然氣還是處在可以調價的情況。

據瞭解，中油已經完成調降天然氣的報告，並於日前送交經濟部

能源局，等待安排召開電力及天然氣價格諮詢委員會，精算調降

天然氣價格的幅度，根據中油初步估算，天然氣價格降幅應該在

10%左右。

【記者林淑媛／台北報導】景氣不好，經濟部要給民眾過好年，

經濟部長尹啟銘昨（8）日在業務會報中指示中油考慮「何不給

民眾紅包」，因此中油決定春節年假期間，若國際油價上漲，中

油也不調漲國內油價；如果下跌，則依據浮動油價公式調降國內

油價，會在簽報經濟部核定後，於年假開始前公布。

中油昨天在經濟部業務會報中，提出春節期間調整油價的原則，

一個方案是不管國際油價漲跌如何，都暫停調整國內油價兩次；

另外一個方案就是依據國際油價漲跌調整。

柏卡軸封總經理龔正勤表示，機械軸封已發展很久，關鍵元件核

心技術已臻純熟，但軸封市場受到許多瓶頸限制，除不斷發展高

標準產品，更需藉由產學合作，才能提供使用者準確及耐用度高

的機械軸封。

他說，去年度和成大合作的SBIR計畫，主要是針對現行台塑六輕

廠及中油設備，皆有配合設計其軸封工程，由於其外在環境皆屬

於高溫、高壓、易燃等高危險性條件下，簡單來說，由於國內外

的氣候條件差異相當大，國外的機械軸封散熱條件較差，傳統軸

封又不能承受高溫，機械軸封進玵取而代之，但對於內在散熱條

件就隨國外原廠有所差異。

他指出，由於國內業者皆從國外整廠輸出引進國內，而國外氣候

較為乾冷，所設計的機械軸封散熱性及溫度就不需太高，但引進

國內，但礙於條件限制、氣候差異，零配件也漸漸出現問題，原

廠設計並無法解決此問題，這也正是公司所追求的在地深耕，並

針對需求調整其設計。

以專業機械軸封設計，搭配學術界理論，提供業者做全面完整改

善調整，他認為，在地化服務、客製化產品，不論是價格、產品

品質及技術支援上，在市場上是具有相當優勢，由於早期也是從

代工中，逐漸發現品牌價值，所以在創業之初，就以自有品牌

PROCAR發展軸封市場，並希望以符合環保法規機械軸封，主導

整體市場走向。

柏卡軸封電話（07）787-2050號。

台塑石化高價搶攻兩岸直航後的機場門面，日前標下松山機場加

油站，讓中油經營15年的松山機場加油站易主，這也是台塑石化

在台北市中心第一個直營加油站。

台塑石化主管昨（6）日表示，松山機場未來是兩岸直航機場，也

是兩岸三通後的重要「門面」，台塑石化在此設置加油站據點，

有助提升台塑石化的形象與知名度。

松山機場加油站已由中油經營長達15年，去年因與民航局的租約

到期，民航局去年底重新招標，被台塑石化以每月47萬元權利金

搶下經營權，足足高出過去中油每月20萬元權利金一倍多。

但台塑石化主管澄清，中油標得的經營權，不包括設備租金，只

有權利金，但民航局已買下中油松山機場加油站設施，因而台塑

石化標購的金額，除權利金外，還包括設備租金，自然比中油貴

。

台塑石化搶下松山機場加油站，昨天已完成改裝，卸下中油招牌

，改掛上台塑石化招牌，一下松山機場，就看到台塑石化醒目的

招牌。

台塑石化預計明日試賣，9日開幕。慶祝台塑石化成功標下松山機

場加油站經營權，台塑石化預定8日起至24日，持現金或台塑聯名

卡加油，每公升可享比定價低3元優惠價。

台塑石化高價搶下松山機場加油站經營權，引起市場關注。業者

認為先前因油價高漲，淡出國內市場的台塑石化，有意趁近期國

際油價回檔，轉攻國內市場，搶占市占率。

台塑石化主管指出，隨油價回歸浮動機制，未來內銷市場是比以

前較有利潤。

台塑石化高價搶下中油經營15年松山機場加油站，中油不甘示弱

，今年也搶回中山高速公路五個加油站。

中油總經理朱少華昨（6）日表示，油價崩跌，目前每桶汽油價格

已比原油便宜，外銷汽油已無利潤，而且，新的海關稅則修正，

今年起進口汽、柴油免稅，可以預期，台塑石化將會積極轉戰內

銷，勢必會掀起一場油品市場大戰。

朱少華說，台塑石化這次不惜高價搶下中油松山機場加油站，可

以視為「由外銷轉戰國內市場」重要指標。

朱少華說，台塑石化提高內銷的力度，從中油手中搶下松山機場

加油站經營權，但中油也不甘示弱，搶回中山高速公路五個加油

站。他說，過去由台北一上高速公路，錯過中壢休息站的中油加

油站，就得一路開到高雄，才有中油加油站，未來這個情況將完

全改觀。

中油油品行銷事業部主管也把這次搶回五個加油站，視為把台塑

石化擠出中山高速公路加油站市場、搶回市場主導權的重要一役

。

中油主管也指出，過去幾年中油在中山高速公路的加油站，從北

到南休息站，中油幾乎都有設置據點，但台塑石化積極攻城略地

，中油節節敗退，中油除中壢以北及高雄以南的休息站還有據點

外，中部從苗栗、仁德、泰安（南、北）、員林等五個休息站、

幾乎都被台塑石化搶走。

據統計，中油擁有直營及加盟加油站，高達2,010個，台塑石化直

營及所屬加油站則僅560個，僅中油的四分之一強；受先前政府凍

漲，干預油價，台塑石化在國內市占率節節下降，目前汽油僅占

21.5%，柴油市占率則只有10%，遠遠落後中油。

中油總經理朱少華昨（6）日指出，中油今年虧損達一個資本額，

中油已向行政院提出增資554億元的要求，行政院原則同意，將由

主計處自99年起分三年編列預算，進行增資，補足中油的虧損。

去年因油價凍漲，再加上政府要求中油苦民所苦，補貼油價，吸

收天然氣及桶裝瓦斯漲幅，導致中油去年嚴重虧損，尤其油價去

年11月油價劇跌，中油還得認列巨額原油庫存跌價損失。中油副

總經理林茂文指出，中油原預估今年虧損1,100億元，但油價在11

月劇跌，元月國際油價已跌到每桶40多美元，但中油所買的原油

，到岸價每桶還在58美元。

管理雜誌日前發表第24屆消費者心目中理想品牌調查結果，在93

項產品項目中有8項產品，至今累積24年第一名，顯見長青品牌已

在消費者心中建立獨特價值，該調查也是國內市場行銷重要參考

依據。

除有13項產品位居連續冠軍品牌，今年另有11項品牌新星在調本

次查中脫穎而出，其中又以圓山在飯店品項中贏得冠軍，最受注

目；此外，包含格上租車、澎澎沐浴乳、奇美電腦顯示器、安麗

淨水器，以及NISSAN等品牌是從過去第二名躍升為第一名，顯見

品牌經營獲市場認同。

今年調查報告中也有13家品牌以壓倒性差距取得領先，分析該類

型品牌都具備該行業別的領導創新特色，例如7-11、麥當勞、黑

人牙膏、大同電鍋等產品；另原為國營事業的獨占事業品牌，也

因為擁有品牌市占率優勢，例如中油、中華電信等品牌，與第二

名的差距達70%以上。

管理雜誌發行人洪良浩指出，為瞭解最新市場消費動態，每年都

會舉辦「消費者心目中理想品牌調查」，今年是第24屆發表，可

說是國內消費者品牌調查歷時最久、最具權威調查，更是品牌經

營的風向球，提供業者最新、最關鍵、最專業的觀點。

消費者心目中理想品牌調查含括各行業別，包含服務業、日常用

品、3C產品、家居用品、飲料、酒類、食品、清潔用品、交通、

休閒用品，以及醫療保健等12大類，是國內最具影響力品牌調查

結果。今年有效樣本數為1,067份，在95% 信心水準下，誤差值為

正負3%。

國際油價回升、中油三輕環評通過及中央銀行總裁彭准南看好明

年景氣等利多激勵下，塑化類股昨（30）日全面翻揚。但法人認

為，農曆新年後下游的需求強度及塑化原料的走勢，才是決定塑

化股後市的關鍵，消息面影響力短暫，短線不宜過度追高。

法人強調，塑化產品需求是否增溫，得視中國大陸農曆新年假期

後的需求而定。在此之前，市場上出現的需求，可能只是短暫的

季節需求，或者只是部分下游加工廠暫時回補原料而已。因此，

農曆新年假期前搶買塑化股，必須謀定而後動。

對於未來需求，塑化業者指出，目前市場需求起起落落，有些甚

至是部分原料貿易商試水溫的「假需求」。現階段，多數石化廠

都減產或停爐因應，明年農曆年後，再視訂單調整開工率，那時

再來看需求的強度比較準確。

非台塑企業體系石化廠，早就期待中油能有大舉擴大產能的行動

。三輕環境審查過關適逢國際油價止跌回升，成為塑化族群昨天

急漲的動力，包括台塑四寶、非台塑企業體系的石化股，都發動

近期難得一見的攻勢。

台塑（1301）、南亞（1303）、台塑石化（6505）收盤時，股價

都上漲1元以上。台塑以每股44.45元作收，上漲每股1.55元最多。

台聚集團中的台聚（1304）、華夏（1305）、亞聚（1308）、台

達化（1309）開盤漲幅都逼近半根漲停，中石化（1314）、台苯

（1310）與國喬（1312）也受到激勵，股價在平盤上穩步攻堅。

中油三輕就地更新案昨（29）日經環評大會審查後有條件通過。

石化業認為，此案延宕近四年，如今能順利推動，對提振民間投

資意願，具有重要指標意義。

環評大會提出讓三輕更新案過關的附帶條件，包括要求中油應在

更新案前執行流行病學調查；依環境影響說明書二氧化碳減量計

畫，減少54%二氧化碳增量；配合高雄縣政府都市計畫的生態城

發展願景，優先於林園鄉及高雄縣進行綠化植栽，使未來讓二氧

化碳增量合計減少達60%以上，但這部分未規定期程。

目前還在大陸考察的中油董事長潘文炎，昨天聽到三輕環評有條

件通過後非常高興，他說：「不景氣，就要有人投資，才能活絡

經濟。三輕環評過關，是件好事。」

潘文炎強調，現階段雖然遇到全球經濟衰退，石化產品需求急凍

。但三輕從開始動工到興建，要花一段時間。如果各項準備工作

來得及，能在民國100年如期投產，屆時，經濟循環也許好轉，馬

上可以把握商機。

至於，配合三輕擴建的下游石化廠，是否仍按原計畫投資，潘文

炎表示，至目前為止，還沒有聽到下游石化廠擴建案要停止的；

也許，現今不景氣，下游石化廠均撙節開支，投資項目一切均暫

緩或延後，但這些因素都不會影響三輕擴建。

三輕就地更新案的動工，在中油公司的建廠歷史中別具義意。因

為，從民國79年五輕動工後，中油就沒有新的輕裂廠建設，中油

在94年提出的三輕就地更新工程，是近20年來中油擴建的第二座

輕裂廠，年產乙烯60萬公噸，高出五輕45萬公噸約15萬公噸。

中油總經理朱少華指出，因原物料上漲，三輕投資案的投資金額，

由300多億元劇增到420億元。此追加預算案，已獲相關單位審核

通過。環評過關後，將積極進行發包及工程設計等工作，預計要

花費一年時間，中油將克服一切困難，搶在民國100年完工投產。

三輕更新案，攸關林園、大發工業區石化廠商擴建案，配合三輕

更新，位於林園石化區、大發工業區的信昌、長春化工，將斥資

興建各年產30萬公噸的丙二酚生產廠；位於林園石化區的台苯也

有意擴建年產50萬公噸的苯乙烯單體（SM）生產廠。

位在仁大石化工業區的國喬也要投資年產40至50萬公噸的SM廠；

同在仁大工業區的東聯、中纖公司，將擴建年產30萬公噸的乙二

醇（EG）的新廠；台塑林園廠也有意配合三輕擴建打造一條年產

20萬到30萬公噸的聚乙烯（PE）生產線。

中油三輕更新案延宕多年，昨（29）日通過環評，此案在景氣慘

澹中，短短兩個月內「逆轉勝」，但環保團體仍認為此案健康風

險評估未果、過關條件寬鬆，質疑行政機關有護航的意味。

三輕更新案今年10月初闖關環評大會，以八比六不記名表決退回

重組專案小組審查，一度讓石化業譁然，並數度向經濟部、行政

院陳情，果然短短兩個月內，此案成功翻盤。

環保團體人士透露，本月17日第五次專案小組審查時，似乎已嗅

到濃濃的護航味，環保署果真兩周內便火速召開二度環評大會，

力保此案過關。

曾參與上回環評大會表決的環保署高層指出，此案上回遭大會退

回理由，主要是「健康風險」未釐清；環保署於是在兩個月內，

數次召集專家，並與中油溝通，如何處理健康風險評估計畫書，

但這些最少要花兩年時間才能做出來的「評估」報告，非但沒有

拿到環評程序上討論，就連執行機構也都還找不到。

地球公民協會執行長李根政更批評這樣的做法是讓「環保倒退30

年」。他說，一輕到四輕，都在1975年左右運作，但減汙的減幅

，卻沒有與產能增加呈正比。這樣的做法，已喪失成為產業更新

範本的資格。

環保團體認為，時值全球經濟不景氣，處理經濟問題當然迫切，

但永續經濟的理念卻未被關心，政府拚經濟應放眼新興產業轉型

，不應再將重點放在傳統產業。

經濟部完成國營事業績效獎金計算方式檢討，納入經濟成長率考

量，97年度虧損的中油與台電績效獎金最多只能領一個月；有盈

餘的台糖與台水最高可領1.5個月。加上考核獎金最高二個月計算

，台電與中油國營事業年終獎金平均是三個月，相較於過去4.6個

月的水平，少了1.6個月以上。

國營事業97年度績效獎金預計於98年中發放完畢，經濟部甫完成

的國營事業績效獎金計算方式，這項制度將試行一年，預計本周

內報行政院核定。財政部高層也表示，財政部所屬的台銀、土銀

及台灣菸酒公司等公營事業，將一併檢討。經濟部已委託中山大

學針對國營事業績效獎金計算制度進行檢討，作為研擬長期計算

公式的參考。

經濟部初步研擬的短期修正方案，以97年度的績效獎金試行一年

，也就是以當年經濟成長率除以前一年經濟成長率的數值，這項

數值為A，若A值小於1，代表經濟情況不好，虧損的國營企業績

效獎金最高只能拿一個月；有盈餘的國營事業，最高也只能拿

1.5個月。

主計處預估今年經濟成長率為1.87%，以去年經濟成長率5.7%來看

，A值一定小於1，經濟情況不佳，其中台電因價格凍漲，截至11

月為止，虧損已經達930億元；中油也因油價凍漲及天然氣價格大

幅調降，累計至11月為止，虧損金額達980億元，97年台電與中油

兩家國營事業員工的績效獎金將不超過一個月。經濟部表示，台

糖累計前11月盈餘11.44億元，其中有部分是出售土地所得，績效

獎金只能以四分之一計算；台水前11月的盈餘則有5.1億元，97年

度兩家國營事業的績效獎金最高可達1.5個月。

儘管全球石化業陷入不景氣風暴，但多數石化廠聽到中油三輕更

新計畫通過環評審查，仍以欣喜的心情，期待這項投資案能儘快

完工。業者透露，三輕扮演穩定料源的重要角色；一旦景氣好轉

，將可大幅提升台灣石化基本原料供應。

尤其是非台塑企業體系石化廠，早已期待最大供應原料廠中油能

有大舉擴大產能的行動，此案順利推動，也意謂非台塑體系的石

化廠，尤其近年來，積極斡旋此案推動的台聚集團，將有更進一

步擴廠的空間，進而提升集團競爭力。業者深信，經歷這波不景

氣後，接繼而來的可能是「大需求」。下波景氣春燕何時會來？

石化業一致看法是，將於明年底或後年初回升。

三輕是台灣第三套輕油裂解工場，隸屬於中油公司。這套設備採

用史東韋伯斯特的製程，於67年2月試爐完成量產，年產乙烯約23

萬公噸、丙烯11.5萬公噸、丁二烯3.5萬公噸等。

三輕因設備老舊，產能有限，無法滿足下游石化業者需求，於是

提出就地更新計畫，改建年產60萬公噸乙烯的輕油裂解廠，全量

開時，乙烯年產能可由目前23萬公噸提升到70萬公噸。

中油公司目前向台灣石化公會表態希望在下個月底之前談妥明年

乙烯供料合約計價公式，避免在停止紓困後，雙方沒有一套能認

同的公式計算供料價格。

石化下游廠商面對需求急凍，日前一致要求經濟部紓困，希望能

協助中油調降石化基本原料價格，以減輕向中油進料成本的負擔

，雙方並今年9月下旬即展開新年度乙烯合約計價公式談判，但迄

今為止，拖了三個月遲遲未有共識。

中油公司石化事業日前向台灣石化公會原料協調小組，表達要求

下個月底將談出結果；中油表示，經濟部同意展延紓困期，乙烯

等石化基本原料以成本價賣給下游的措施將繼續實施至明年1月。

但目前石化下游各衍生物行情好轉，如聚乙烯（PE）、聚氯乙烯

（PVC）等產品已有獲利，加上春節過後，業界均認為市場需求

會進一步擴大，可能不必再要求紓困。中油認為原料供應也能回

歸正常運作面。

中油強調，與下游的供料合約採每年換約一次方式進行，為明年

雙方合作順暢，有必須趕快把新的計價公式談妥，讓雙方有一套

遵循的遊戲規則，否則，勢必會影響明年雙方產銷調度。

據了解，中油體系的今年度乙烯新合約計價公式，包含了歐洲、

美洲、亞洲地區合約價及韓國現貨價，四地的價格各占約四分之

一，雙方先已有提高亞洲地區比重的共識，但調幅卻各有己見。

【記者吳秉鍇／高雄報導】在國營會居中牽線下，中油和台船 （

2208）接洽，希望委託建造兩艘4萬噸的油駁船，每艘造價約18億

元。台船表示，正由聯合船舶設計發展中心進行新船設計等前置

作業。若該合作案能敲定，將可共創雙贏。

據了解，中油公司現有4艘載重4萬噸的單殼油輪，主要作為環島

載運汽、柴油運輸，因應國際船舶防止汙染公約規定（MARPO）

，未來航行國際海域必須使用雙殼油輪，中油打算建造新船以符

合規定，但遭遇瓶頸。

中油表示，內部去年即規劃建造兩艘4萬噸的油輪，進行第一階段

的船隊汰舊換新，但當時船價大漲，經市場評估後，決議暫緩進

行，最近船價走跌，中油在上個月間以國際標方式展開造船招標

作業，每艘造價約18億元，兩艘合計36億元，該案卻無人問津，

導致流標。

國營會獲悉後，為鼓勵國輪國造，轉而介紹中油與台船接觸，商

討委託建造新油輪的可行性。台船證實指出，確實有接獲中油委

託建造油輪的案子，但因內部已很久未進行油輪承造，相關設計

船型、規定等均已非常生疏，正透過聯合船舶設計發展中心就設

計等展開規劃，評估可行性。

中油12月對下游各廠的純苯供料合約價敲定在每公噸320美元，

比上個月調降逾一成，且已貼近現貨行情，台苯（1310）、國喬

（1312）、信昌化工（4725）、中石化（1314）、和益（1709）

、長春石化等廠商將進一步壓低原料成本。

據了解，除台苯和國喬打算增產外，兩家苯酚生產廠信昌及長春

，也加緊展開完成歲修的產線開工前置作業，有意在近日內恢復

向中油進料、操作設備。

長春化工所暫停的一條年產20萬噸的生產線，在完成去瓶頸、歲

修工程後，近日內展開開爐作業。

其次，信昌化工本月暫停年產20萬噸的苯酚生產線，進行為期一

個月的歲修作業，同樣計劃如期在下個月初開工。

中油指出，上個月對下游各提料廠的純苯價格為每公噸360 美元

，12月的價格則敲定為320美元，每公噸價格下跌11%，這是全年

以來最低供料價位，預期在原油持續探底的情況，下個月供料價

應會繼續在此一水準盤旋。

上述各廠投產行動，有利中油公司後續產銷調度，中油指出，只

要下游願意加碼提料，內部將全面配合，要多少、給多少，希望

藉此把庫存降至正常水位，以免衍生其他後遺症。

中油24日獲得行政院公共工程委員會第九屆公共工程金質獎—設施

類施工品質優等獎，此獎鼓勵中油工程人員，也證明中油工程品

質有口皆碑。

這次是由「大林廠第四硫磺工場興建工程」獲獎，中柱工程公司

承攬，獲獎項目為規劃設計採用超貧胺液再生系統新製程，使硫

氧化物SOx排放量低於120vppm，遠低於環保法規低於500vppm的

規定。工場設施以電腦3D動畫設計，可360度全方位審視管線立

體圖，避免施工中才發現錯誤而需變更設計，料表亦可自動產生

。高100公尺排放塔的施工方法改良，以地上組合分節吊裝，不

僅節省工期，且大大減少高空作業的墜落風險。以舊有設備整修

再利用，節省工程經費約2.3億元。配合政府節能減碳、環境保

育政策，以創新科技、防災與安全工法，確保工程品質耐久，營

運操作易於維護管理。

今年是中油第二次獲獎，中油工程副總經理楊敬熙表示，平時就

督促工程單位重視工程品質，未來中油將持續推動工程品質保證

、落實三級品管、以達成工程全方位的提升及工安零災害的目標

。

中油民國96年第一次參選即獲得公共工程金質獎設施類施工品質

特優獎，獲獎工程是「北部天然氣接收站整體統包工程」，該工

程主要功能為輸儲零下165℃液化天然氣，由現任總經理朱少華及

副總經理楊敬熙推動工程品質制度的制訂，並由工程單位及廠商

落實執行而首度獲獎。

中油公司12月份丁二烯供料合約價格出爐，每公噸1,150美元，雖

然較上個月跌幅逾一成，但相較現貨行情跌破每公噸500美元價位

，仍高出一倍以上，將使各提料廠奇美、台橡、李長榮、南帝、

國喬等相關業者接單競爭力趨弱。

中油表示，依據亞洲、歐洲、美洲等地區的合約價格等，才結算

出的12月份丁二烯供料價格為每公噸1,150美元，與11月份每公噸

1,300美元比較，每公噸下跌150美元、跌幅11%。

不過，中油本月份丁二烯供料價格進一步下跌，仍難解下游各提

料廠進料成本偏高壓力。石化廠業者表示，丁二烯原料主要用於

ABS、丁二烯、苯乙烯橡膠及聚丁二烯橡膠等衍生物，以前者為

例，為耐久材如汽車、冰箱等附加用料，市況頗差，欲提高出貨

量，唯有在價格上進行競爭。

中油公司於民國35年成立於上海，已有63年歷史，對國內的汽油

、柴油、天然氣等燃料的供應不虞匱乏，對國內的經濟建設有重

大的貢獻。

中油總經理朱少華表示，中油為善盡企業社會責任，回饋社會，

響應推展全民運動，培植國家優秀運動員，民國80年即開始贊助

國內體育運動，當時以學校為贊助對象。民國90年在現任董事長

潘文炎的積極推動下成立「獎助菁英運動員諮議委員會」，改以

菁英運動員為贊助對象，設置「中油公司獎助菁英運動員培育實

施要點」。

獎助對象以年輕、有潛力、在國際賽事中有優異表現，奪得獎牌

的網球、桌球和跆拳道等體育項目的運動員為重點贊助目標。中

油96年獎助的網球選手有楊宗樺、詹詠然、莊佳容、盧彥勳、王

宇佐、陳迪、謝淑薇等11人。

楊宗樺於96年開始接受中油培訓獎助，今（97）年首度當選台維

斯盃國手，且成為台灣網壇史上首位奪得大滿貫賽青少年網球冠

軍的選手，是台灣網壇獲得殊榮的第一人。盧彥勳於91年開始接

受中油獎助，目前列世界第72，也是連續三次挺進奧運選手。莊

佳容與詹詠然分別於91、93年開始接受中油獎助，連續多年在國

際網壇打出佳績，成為亞太區運動員名人代表之一，為台灣增加

國際能見度，堪稱台灣之光，中油期待所有獎助球員均能繼續展

現實力，為國爭光。

中國大陸冬季農業用膜需求增加，帶動乙烯、丙烯價格翻揚；但

丁二烯卻不漲反降，主要是合成橡膠廠因汽車產業邁入寒冬，包

括台灣、日本、南韓、印度等地的廠商，不是減產五成就是停爐

過冬。

台塑、台聚及亞聚等聚乙烯（PE）生產廠商表示，大陸冬季農業

用膜主要使用的材料是線型低密度聚乙烯（LLDPE），由於進入

使用旺季，市場出現有些供應吃緊現象，因此帶動乙烯現貨價格

上漲，連高密度聚乙烯（HDPE）等乙烯衍生物產品，也水漲船高

。

根據市場調查，本周HDPE現貨價格上漲每公噸30美元，目前賣到

大陸最新抵岸現貨價格為800美元至850美元；其他受惠的乙烯衍

生物產品乙二醇（EG），價格已達每公噸520美元至528美元，每

公噸上漲30美元至33美元；聚氯乙烯（PVC）每公噸上漲20美元

，最新行情為每公噸630美元至680美元。

中油石化事業部主管指出，大陸冬季用業用膜除了LLDPE外，還

可使用聚丙烯（PP）。除了帶動乙烯行情上漲，也刺激丙烯現貨

價格每公噸上漲到500美元至555美元，較11月低每公噸上漲50美

元至100美元。

丁二烯也是最主要的石化基本原料之一，但卻無法與乙烯、丙烯

相比。丁二烯本周最新現貨價格已跌破每公噸500美元，目前抵岸

價為每公噸400美元至450美元，與11月底相比，每公噸大幅下挫

200美元以上。

丁二烯生產廠商認為，主因下游衍生物沒有乙烯、丙烯衍生物來

得搶手。丁二烯橡膠（BR）、苯乙烯-丁二烯共聚橡膠（SBR）、

丙烯月青-丁二烯-苯乙烯共聚合物（ABS）等產品，因下游汽車產

品進入酷冬，生產線不是減產五成就是停爐。

其實，丁二烯嚴重滯銷情況，不僅只有台灣，日本、南韓、印度

等地區更是嚴重。這些地區的生產廠商丁二烯庫存爆滿，陷入出

清無路的窘境，因此目前來自台灣、日本、南韓、印度等地區的

丁二烯，均在待價而沽。

最新消息指出，南韓KKPC位於麗水、年產22.2萬公噸的BR生產廠

已經停爐；奇美年產100萬公噸的ABS生產線，目前正大幅減產四

至五成；日本所有大型合成橡膠廠也減產四至五成因應。