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日本住友商事昨（12）日宣布以溢價近七成，每股25元參與國內電動巴士廠華德動能私募，將投資4.5億日圓（約新台幣1.14億元）取得華德動能7%股權，這是日本住友商社繼Gogoro之後在台投資的第二家電動車輛相關事業，顯示住友極為看好台灣電動車市場。

住友商事是日本五大商社之一，也是該國重量級集團，全球各地都有據點，未來將形成華德動能研發製造電動大巴底盤與三電系統，住友商事全球行銷的合作模式。華德動能是國內電動巴士組裝廠，目前在高雄、台北都有電動巴士上路營運。

華德動能董事長蔡裕慶表示，住友在全球有超過60個國家設有通路，將是華德動能最佳的行銷推手。而且目前已在東南亞與南美積極推動，許多合作案正在進行中，尤其是東南亞其中一個人口眾多的國家可望在近期簽技術協議書，隨即展開合作，預計明年能看到住友商事與華德動能合作的效益。

蔡裕慶指出，這項私募案的溢價近七成，顯示日本住商認同華德動能這家公司的技術與競爭能力，原本住友有意投資華德二成的股權，但華德的資本額小，雙方也都相當謹慎，不過可以確定的是，住友有意願對華德的投資逐年增加，同時因為前景看好，華德動能與住友商事並且已經著手在評估海外設廠的計畫。

233家興櫃公司8月營收全數揭曉，遠雄人壽（5859）以97.95億元 蟬聯興櫃營收王，年增率46.09％，燁聯鋼鐵（9957）、汎德永業（ 2247）分占第二、三名，值得注意的是，累計前8月營收表現，共有 華德動（2237）等16家興櫃較去年同期成長翻倍，成長動能亮眼。

根據統計，興櫃股8月合計營收約380億元，低於7月的396.49億元 ，月減4.15％，法人研判與8月美中貿易硝煙再起，拖累整體產業拉 貨動能有關，但整體興櫃前八月營收約2,950億元，則優於去年同期 2,645.45億元表現。

觀察興櫃8月營收表現，金額前五高的公司分別為遠雄人壽、燁聯 鋼鐵、汎德永業、瑞鼎科技、三商家購、和潤企業、伊雲谷、沅聖、 昇佳電子及巧新科技，營收規模在4.43億元到97.95億元之間，前六 大排名與7月相同，伊雲谷8月營收奮起，月增31.73％，衝上第7名， 興櫃股王昇佳電子也因旺季帶動業績表現，8月營收排行升至第9名， 巧新科技則落到第10名。

進一步攤開興櫃前8月營收成績單，可以發現共有16家公司今年以 來業績表現亮眼，年增率繳出翻倍以上紀錄，包括華德動、海樂影業 、安盛生、ABC-KY、昇佳電子、彥臣生技、碩鑽材料、經緯航、鼎恒 、華立捷、影一、亞泰金屬、萊鎂醫、傑智環境、友松、碩豐等，營 運動能強勁。

其中，受惠台灣積極發展電動巴士，帶動產業動能強勁，華德動8 月營收衝上3,078.3萬元，年增、月增分別為51.8倍、61.95倍，累計 前八月營收1.52億元，較去年同期713.4萬元大幅成長20.31倍。

海樂影業8月營收6,521.3萬元，創下登錄興櫃以來的單月新高，累 計前八月營收為1.78億元，年增2.7倍，已擺脫去年第二、三季業績 較淡表現，日前發行代理的電影《全面攻佔3：天使救援》票房傳出 捷報，上映10日後全台累積票房突破1億元，增添營運動能。

昇佳電子則受惠於第三季智慧機拉貨旺季，8月營收衝上4.87億元 ，業績逐月創高，累計前八月營收29.02億元，法人看好隨著智慧型 手機面板成本下降，以及AMOLED技術的突破，中階智慧型手機也開始 全面採用全螢幕面板，可望持續帶動昇佳電子市場滲透率。

今年暑假，南台灣客運經營的「綠1」觀光公車，以華德（2237） 國人自製全新電動低地板公車搭載先進駕駛輔助系統（ADAS）來營運 ，該觀光公車以飯店為中心向外延伸串連亞洲新灣區及各大商圈景點 ，自營運以來好評不斷，除沿線飯店商家推出優惠響應外，市府也加 碼推出搭「綠1」遊高雄抽獎活動，落實「低碳遊高市、環保又舒適 」的永續運輸理念。

配合暑假旅遊旺季，「綠1」觀光公車沿線20家飯店、商旅也紛紛 推出住宿優惠，並結合南台灣客運「綠1」觀光公車舉辦「免費試乘 抽住宿券」活動，一同迎接高雄亞洲新灣區「首條」觀光公車路線的 誕生；高雄市政府更是加碼推出「一起搭綠1公車遊高雄」抽電影票 及「高雄觀光公車讓旅行更有意思」旅行地圖，讓每位到高雄的旅客 能享有 更便利、更舒適的旅遊假期。

高雄市政府交通局長鄭永祥表示，「綠1」觀光路線由南台灣客運 使用華德動能公司全新電動低地板公車，7月1日開始試營運服務，營 運時間為每日早上10時到晚上9時45分計有50班次，路線串連哈瑪星 、駁二、新崛江商圈、大立百貨、漢神百貨、大遠百、亞洲新灣區、 高雄展覽館、MLD台鋁和夢時代等各大景點，預計今年底正式對外營 運。

興櫃公司6月營收揭曉，根據統計，237檔個股當中，6月營收突破億元關卡者共60檔，而排行前六大的遠雄人壽（5859）、燁聯鋼鐵（9957）、汎德永業（2247）、瑞鼎科技（3592）、三商家購（2945）及和潤企業（6592）全都突破10億元大關，表現格外吸睛。

遠雄人壽6月營收繳出71.06億元佳績，穩居興櫃王寶座，燁聯鋼鐵和汎德永業則分別以35.92億元、27.09億元坐擁亞軍及季軍，而瑞鼎科技、三商家購與和潤企業單月營收亦衝破10億元門檻，另沅聖、伊雲谷、巧新科技、昇佳電子也都名列前茅。

隨時序步入下半年，累積前6月營收表現，遠雄人壽上半年營收已來到473.54億元，年增四成；燁聯鋼鐵上半年營收為219.52億元，年減逾一成；汎德永業上半年營收亦達158.35億元，較去年同期小增2.81％，該3檔累積營收率先衝破百億元大關。

進一步觀察興櫃營收風雲榜，較5月突出者有瑞鼎科技、三商家購和昇佳電子，月增率均出現小幅增長；若與去年同期相比，昇佳電子出現爆發性成長，年增翻揚2.65倍，6月更順利擠進前十強，成為大黑馬，伊雲谷年增尚有五成、瑞鼎科技近三成、遠雄人壽一成，表現均不俗。

整體而言，6月營收年增翻倍的興櫃公司達16家，電動巴士製造廠華德動大幅成長479倍之多，其次碩鑽材料年成長37倍、影一年成長12倍，而亞泰金屬、安盛生、海樂影業、經緯航、進能服、ABC-KY、昇佳電子、優你康、安特羅、惠特等皆榜上有名，營運動能相當強勁。

拚電動巴士業績，凱勝綠能（2246）及華德動能（2237）今年均卯足全力。凱勝綠能5日分別與台北客運及大都會客運簽訂2019全新「電動低地板大客車」買賣合約，各採購10輛，總金額各1.2億元，預定今年第三、四季陸續交車，迄今累計電動巴士數量158輛，奪下台灣電動巴士龍頭寶座。

無獨有偶，華德總經理楊誌榮表示，去年9月5日與南台灣汽車客運簽訂「電動低地板大型客車」採購合約，實際數量11輛，總金額逾1.1億元（不含稅）。其中，今年7月1日交車8輛正式營運；另3輛電動大巴，將陸續交車。

楊誌榮說，華德累計銷售量電動大巴70輛及中巴70輛，合計140輛，躍居台灣電動巴士銷售量第二大。至於唐榮車輛則緊追在後，位居第三大。

凱勝今年初發表導入歐洲工藝技術的高規格2019全新電動巴士，引起市場矚目；時隔半年，5日宣布正式與大都會客運及台北客運，分別簽訂首批全新電動公車銷售合約，總訂單金額2.4億元，預計第三、四季陸續交車，投入營運。

此次訂單代表凱勝的電動巴士，將是雙北首都生活圈市占規模最大的電動公車。凱勝董事長陳怡仁強調，所提供的電動巴士性能與妥善率，足以媲美傳統柴油車，今年雙北的客運業者再次購買凱勝電動公車，汰換舊的柴油車，可說是對凱勝電動公車的最大肯定。

凱勝全新電動巴士導入概念源自瑞士，現階段亦為空中巴士與龐巴迪，運用在航空與軌道車輛的Co-Bolt4模組化鋁合金結構技術，並在台打造。

凱勝去年出貨電動巴士52輛，累計至去年底電動巴士總出貨量138輛，若加上今年的20輛，累計達158輛。

另一家電動巴士大廠華德，累計交車量也表現不俗。楊誌榮指出，公司去年與欣欣客運簽訂「甲類電動低地板大客車」買賣合約，共計12輛，合約總金額1.44億元，去年10月29日正式營運動物園－松山車站；華德去年11月交給原民會原住民族文化發展中心2輛電動中型巴士客（遊園）車合約金額逾1,196萬元，已正式營運。

台灣電動大巴廠華德動能（2237）交付南台灣汽車客運八輛新款甲類電動低地板大客車，昨（1）日於高雄正式投入營運，這是繼去年欣欣客運大台北區的123輛電動巴士後的大型採購合約，除了宣示電動大巴的接受性與競爭力提高，並將成為華德動能前進海外市場的有利後盾。

電動車已成為趨勢，電池的蓄電仍然是瓶頸所在。固定路線的電動巴士具備空間較大，里程固定以及載運人數多的優勢，被視為電動車潮流的先趨，華德動能也看好電動巴士市場可望快速成長。

此次華德動能交付南台灣汽車客運的八輛電動巴士主要是因應高雄市交通局於2018年規劃「輕軌哈瑪星站-輕軌凱旋站」純電動公車路線。一趟來回約30公里，每日每車營運里程約180公里，由南台灣客運得標取得路權，該黃金路線行經高雄西子灣、漢神百貨、中央公園、國賓影城、三多商圈、高雄展覽館、軟體科學園區、夢時代等重要景點，提供除了捷運以外的第二種綠能運具的選擇。

華德動能指出，去年取得欣欣客運12輛電動巴士採購合約，總金額1.44億元，已經於去年10月交車，成為華德動能首次跨足大台北區的公車網路。 此次南台灣汽車客運是第二次向華德動能採購電動大巴，華德動能也於高雄南台灣客運停車場建置全新的充電停車空間，及新型智慧儲能電櫃等設施。

以往台灣電動巴士的市場多半由進口車廠搶下，台灣電動巴士市場規模小，又面臨大陸車廠的競爭，影響競爭力。

華德動能在車王電入主之後，在資金、人力與海外市場通路提供多項支援，也使華德動能在市場上頗有斬獲。

興櫃公司3月營收出爐，法人指出，受到2月農曆年工作天數較少影響，3月營收普遍呈現月增長，其中，遠雄人壽（5859）、燁聯鋼鐵（9957）、汎德永業（2247）等皆名列前茅，基本面表現穩健。

根據統計，237檔中約有兩成五的興櫃公司，3月營收突破億元大關。遠雄人壽繳出92.86億元優異成績，傲視群雄；燁聯鋼鐵以42.12億元勇奪亞軍，而汎德永業、瑞鼎科技、和潤企業及三商家購均躋身10億元俱樂部，另，沅聖、伊雲谷、巧新科技、展頌等也都榜上有名。

與去年同期相比，若單看3月營收表現，年增逾5成的興櫃公司達33家，其中更有19檔直接翻倍成長，又以生技股泉盛成長動能最為強勁，較去年大幅增長50倍，矽晶圓鑽石切割線廠碩鑽材料亦翻揚10倍，後勢可期。

時序已進入第二季，累積前3月營收表現，電動巴士製造廠華德動年增高達51倍，電表大廠斯其大年增8倍，其餘法德藥、泉盛、方舟、ABC-KY、碩豐、彥臣生技、萬年清、洋基工程、喬本生醫、德信等公司，營收均較去年同期呈現倍數成長。

受惠今年國際鎳價反彈走強，不鏽鋼價2月正式翻揚，帶動燁聯鋼鐵3月不鏽鋼內外銷價再度開高盤，為連續第二個月開漲，伴隨著工作天數恢復正常，營運動能逐步回溫，明顯挹注3月營收表現。

3月以來BMW發表多款新車，為代理商汎德永業業績添柴，其3月營收達21.94億元，月增59％。另外，保時捷首款純電跑車Taycan預計於2020年交車給台灣顧客，而保時捷在台的經銷商汎德永業可望吞下業績大補丸。

【台北訊】為了迎接更多新鮮血液加入台灣資本市場，證交所即將於3月21日舉辦「推動優質企業上市座談會」。這次座談會將聚集38家具有上市意願的企業負責人及高階主管，期望透過上市籌措資金，擴大營運規模，吸引人才，進而提升整體產業競爭力。 根據統計，今年證交所目標上市家數將達到去年31家的水平。目前，已有十銓、錸寶兩家公司成功上市，而元翎則預計在3月7日掛牌上市，緯穎也將在3月底前加入上市行列。此外，柏文及牧德將進行櫃轉市，禾聯碩則計劃在第二季間相繼上市。 證交所總經理簡立忠強調，國內不缺乏優質企業，他們擁有鲜明的品牌特色和高品質產品，證交所將積極推動這些企業申請上市，並支持他們利用資本市場的多元化籌資管道，進一步擴大規模、加強研發，並招募更多優秀人才，以帶動產業結構轉型，提升國內投資能量和市場活絡度。 簡立忠還提到，為了吸引更多優質企業加入資本市場，證交所將邀請38家已在興櫃掛牌、有意願上市的公司參與座談會。這些公司主要來自電子產業，約有15家，佔比近四成，還包括汽車零組件、金屬加工、生技及化學等產業。 從102年至108年，共有汎德永業、京站、華立捷、拍檔、百聿數碼、旭暉、康全、廣化、長亨、華德動、正瀚、暐世、法德藥等公司曾公告擬申請上市櫃或因應申請上市辦理現增。 座談會將介紹上市現況、上市前準備及審查過程，並邀請新上市公司分享經驗，以幫助更多企業了解上市流程，並為他們加入資本市場提供實質幫助。 陳麗卿副總兼發言人表示，主管機關對證交所今年申請上市家數目標為28家，預期將能達成。但她強調，品質是最重要的，絕不會為了衝量而忽略上市品質，因為這關係到投資人的權益。

證交所為吸引更多生力軍加入資本市場，將於3月21日舉辦「推動優質企業上市座談會」，共邀請汎德永業等38家具有上市意願的企業負責人及高階主管與會，期企業透過上市籌措資金，擴大營運規模及吸引人才，提升產業競爭力。

據統計，今年證交所上市家數將以去年31家為目標，目前已有十銓、錸寶上市，接下來元翎將3月7日上市，緯穎也預計3月底前加入上市生力軍，還有柏文及牧德櫃轉市，以及禾聯碩也將在第二季間相繼上市。

證交所總經理簡立忠指出，國內有許多優質企業，其基本面具品牌特色及高品質等優勢，將積極推動優質企業申請上市，持續支持企業運用資本市場多元化籌資管道募集資金，進而擴大規模、加強研發及招募人才，帶動產業結構轉型，提升國內投資能量及活絡市場動能。

簡立忠表示，為持續擴大資本市場規模，吸引更多優質企業加入資本市場，此次預計邀請38家已在興櫃掛牌、有意願上市的公司，但由於各公司何時送件時間無法確定因此不方便提供名單。

證交所表示，此次邀請的產業以電子為大宗，約有15家、占近四成，此外還有汽車零組件、金屬加工、生技及化學等產業公司應邀出席。

依公開資訊觀測站公告，從102∼108年為止，曾公告擬申請上市櫃或因應申請上市辦理現增（達符合標準股東），計有汎德永業、京站、華立捷、拍檔、百聿數碼、旭暉、康全、廣化、長亨、華德動、正瀚、暐世、法德藥等公司。

證交所指出，為推動潛在優質企業上市，此次座談會將介紹上市現況、上市前準備及審查過程介紹、及新上市公司經驗分享，以期對將加入資本市場的企業有所助益。

證交所表示，107年全球主要股市普遍反轉，台股因基本面穩健，且市場機制穩定發揮，最終表現相對抗跌，市值、成交值及周轉率的全球排名都往前進，籌資功能也有所發揮。

證交所副總兼發言人陳麗卿表示，主管機關今年對證交所申請上市家數目標為28家，預期此目標應可達成，但「品質最重要」，上市品質一定會要求，因為這攸關投資人權益，不會只為衝量而忽略品質。

台灣股市最新動態！華德動能科技表現亮眼，單月營收創紀錄！

去年12月，台灣興櫃市場掀起一股營收高潮，當月營收逾億元的個股竟然高達70餘檔！其中，緯穎、遠雄人壽、燁聯鋼鐵等公司單月營收均突破10億元大關，表現十分出色。而緯穎以170.55億元的單月營收傲視群雄，成為當月最亮眼的個股。

緯穎的強勁表現不僅來自單月營收，整體來看，2018年全年總營收也高達1,810.65億元，位居全興櫃公司之首。緊隨其後的是遠雄人壽、燁聯鋼鐵、汎德永業等公司，分別以752.31億元、499.10億元、323.56億元的全年營收位居第二、三、四名。

值得一提的是，華德動能科技在去年同期的營收翻倍，成長速度驚人。該公司與其他多家公司一起，在興櫃市場中取得了亮眼的成績。其中，泉盛、永虹先進、創王等公司去年營收年增數倍，成長動能十分強勁。

綜觀2018年興櫃企業的表現，多家公司都呈現了倍數成長的態勢，這不僅反映了台灣股市的活力，也顯示了企業的創新能力和市場競爭力。華德動能科技等公司的亮麗表現，更是讓人對台灣股市充滿信心。

去年12月興櫃營收出爐，單月營收逾億元的個股約有70餘檔，且排 行前七大的緯穎（6669）、遠雄人壽（5859）、燁聯鋼鐵（9957）等 單月營收均飆破10億元關卡，其中緯穎表現傲視群雄，單月營收高達 170.55億元。

觀察12月興櫃營收狀況，伺服器品牌廠緯穎繳出170億元的亮眼成 績，位居第二、三名的遠雄人壽和燁聯鋼鐵12月營收尚有88.53億元 、37.96億元，其次汎德永業、瑞鼎科技、洋基工程、三商家購、和 潤企業、沅聖、十銓、伊雲谷與展頌等表現亦不俗，單月營收都超過 5億元以上。

若與去年同相比，共有28檔興櫃公司單月營收均翻倍，除了安成生 技、凱勝綠能、因華、ABC-KY和微邦科技年成長10倍以上，其餘華德 動、華立捷、泉盛、清淨海、楷捷-KY、經緯航、柏登、惠特等都榜 上有名。

綜觀興櫃企業2018年全年表現，緯穎總營收高達1,810.65億元，其 次是遠雄人壽752.31億元、燁聯鋼鐵499.10億元、汎德永業323.56億 元，以及三商家購119.85億元。

以全年總營收來看，泉盛及永虹先進成長動能尤為強勁。泉盛去年 營收年增43倍之多，永虹先進則翻揚20倍，而創王尚有7倍，其餘樂 揚建設、凌昇科、博錸、建祥國際、台灣利得、經緯航、微邦科技、 豐鼎等均呈現倍數成長。

全台首輛自駕電動中巴的廠商車王電子（1533）與華德動能（2237）董事長蔡裕慶近日透露，集團即將在2019年大舉投入新車型開發，預計兩年內能夠量產自駕電動中巴。這款新產品價格預計在750萬至1,000萬元之間，不僅將搶攻台灣市場，還將外銷至海外市場。 蔡裕慶表示，集團已經投入了1,500萬至2,000萬元的資金，並與工研院、台大以及iAuto等團隊合作，將華德的現有電動中巴進行改造，使其成為自駕電動中巴。這項新車型開發計畫將使集團正式跨足自駕電動巴士領域，並預計在未來兩年內完成量產。 針對東南亞及發展中國家興建捷運系統的困難，蔡裕慶提出建議，台灣廠商可以與國內外基礎建設公司合作，將智能交通系統推向東南亞市場。他強調，無人駕駛電動巴士可以在半封閉場域的高架系統中運行，有效取代捷運系統。 蔡裕慶還透露，集團與日本某大商社於上個月27日進行會議，該商社對車王電子的自駕車產品表現出極大的興趣，並有意與車王在儲能與能源系統的整合方面進行合作，這充分展示了台灣廠商在資通訊（ICT）與能源管理方面的實力。 對於集團投入自駕車感知次系統產業合作夥伴計畫的三大目的，蔡裕慶進行了詳細解釋。首先，台灣ICT產業已經發展成熟，因此產業必須尋找新的藍海市場。其次，台灣的交通運輸系統非常獨特且複雜，自駕車在道路上的試運行如果成功，將具有全球潛力。最後，台灣發展捷運的同時，仍未能解決從捷運站到家的「最後一哩路」問題，無人駕駛中巴或大巴的發展將是解決這一問題的重要突破。 該自駕電動中巴搭載的人工智慧自駕感知系統，由工研院自主研發，並針對台灣與亞洲環境量身打造，將為台灣的智能交通發展帶來新的動力。

全台首輛自駕電動中巴廠商的車王電子（1533）兼華德動能（2237）董事長蔡裕慶指出，集團2019年將斥資投入新車型開發，預計2年內可量產自駕電動中巴，新款每輛價格在750萬至1,000萬元，未來除可搶攻台灣市場外，也將外銷。

蔡裕慶表示，集團已投入1,500萬∼2,000萬元，並結合工研院、台大與iAuto等合作團隊，將華德的現有電動中巴，改裝成自駕電動中巴。為大舉跨足自駕電動巴士領域，集團明年將斥資投入新車型開發，預計2年內可量產。

蔡裕慶指出，鑑於東南亞或發展中國家，要投入龐大經費，興建捷運系統是有點困難，他建議台灣廠商可與國內、外基礎建設公司合作，遠赴東南亞發展智能交通系統，包括在半封閉場域的高架系統，採用無人駕駛電動巴士，就可取代捷運系統。

蔡裕慶並透露，上（12）月27日與日本某大商社開會，對方提出全球20家巴士公司非常有興趣，與車王在車輛的儲能與能源系統的整合合作，顯示台灣廠商在資通訊（ICT）與能源管理的實力。

蔡裕慶強調，集團投入自駕車感知次系統產業合作夥伴計畫，共有三大目的，首先，台灣ICT產業已臻成熟，因此，產業必須轉型，找尋下一個藍海出口。

第二，台灣馬路上的交通運輸工具，包括汽車、摩托車及自行車等車輛，是一個非常獨特又複雜的運輸系統，台灣自駕車在道路試運行，如果可行，在全世界的場域都可行。

第三，台灣發展捷運，但仍沒解決從捷運到家門口的最後一哩路問題，無人駕駛中巴或大巴，如果能解決，將是全世界重大的突破。

上述自駕電動中巴，搭載的人工智慧自駕感知系統，是由工研院自主研發，並針對台灣與亞洲環境，量身打造。

車王電（1533）跨足自駕車產業再向前邁出一大步，旗下華德動能經過近一年的籌備，首部自駕中型巴士將從今（22）日起，在台中水湳智慧城開放為期一個月的試乘體驗，目標兩年後進入量產，推升公司營運動能。

業界指出，自動駕駛可望繼電腦、智慧手機之後，成為下一個科技創新的全球戰場，預估全球自駕車在2035年將達到800萬輛規模，而在2030年的商機上看8,000億美元。

「台中水湳智慧城自駕車運行計畫」昨天啟動，車王電在現場展示首部華德自駕中巴，並提供與會的各界代表試乘體驗。搭配台中花博舉行，運行場域內包含一個開放智慧路口，進行優先號誌及路口安全防護警示系統。

台中市交通局此次運行計畫，結合了政府資源及民間企業共同合作，包括經濟部、工研院，在地車輛技術產業團隊車王電、華德動能，通訊技術團隊台數科，雲端網路團隊緯創，交通顧問團隊鼎漢、客運業團隊豐榮客運，以及交通部科顧室的技術協助。

主導這項計畫的車王電總經理室協理余正雄指出，自駕中巴車體是由華德動能打造，是自主研發製造，比起國外的自駕小巴，中巴可以載運的乘客更多，更適合做為接駁車，且採用純電動車，也為環保盡一分心力。

至於車內配置是由車王電自行研發的車聯網技術，在行控中心可做遠端即時車內監控，與乘客雙向通話、智能影像辨識、車載資訊，當有異常會通報行控中心達即時車輛安全監控，車內並設置WiFi熱點，提供高規格乘客服務及智能乘車空間。

余正雄指出，這次發表的自駕車有三大特色，包括為工研院自主研發的人工智慧自動駕駛感知系統，同時是為台灣及亞洲地區獨特交通狀況，例如機車相對較多來量身打造，加強特殊道路環境設計。

此外，還可結合智慧路側系統提供即時人車訊息等，將能應用在特定場域例如半封閉園區、公車專用道、校園、主題樂園等，目前包括中科園區、台中工業區、東海大學、全大運等，都有計畫推動試行。

車王電（1533）汽車電子零件、車用鋰電工具營運進入旺季，公布自結10月EPS成長2倍、達0.45元，前10月EPS攀升至2.35元。法人估，車王電今年合併營收成長1∼2成，可望達27億元，EPS有機會挑戰逾2.5元。

為升（2231）控告車王電胎壓偵測系統侵犯專利，向智慧財產法院提出告訴，車王電一、二審都勝訴，加上第4季進入旺季，營運表現將優於去年。

近期成交爆大量被證交所列為警示股，公布自結10月合併營收2.61億元，年增17.48％，淨利歸屬母公司達0.44億元，EPS翻倍增至0.45元。前10月合併營收攀升至22.58億元，年成長11.91％，EPS為2.35元。

車王電表示，去年參與生產電動巴士華德動（2237）現金增資，持股比重40.53％，車王集團股權約53％，車王電與華德動聯手以1.44億元，拿下欣欣客運12輛低底盤電動巴士及充電場站訂單，預計11月入帳。

另外，兩公司以未稅價1.3888億元拿下南台灣客運14輛電動巴士及充電場站，預計明年首季交貨及認列收益。

車王電近年積極布局智慧物聯網整合平台、電池管理及儲能系統，10月下旬又與華德動聯手與日本住友商事簽署電動商用車暨除役電池應用開發合作備忘錄」，住友將日本日產LEAF電動車除役電池引進台灣，經車王電的電池管理系統技術予以翻新後，先應用在欣欣客運及南台灣客運停車場站使用，未來也計畫銷往日本及東南亞等地市場。

車王集團董事長蔡裕慶形容，明年營運可望擺脫停滯狀態，營運快速增長，成長動能來自汽車電子零件、車用鋰電工具及儲能系統。

法人預期，如果今年11、12月出口若未受中美貿易戰打亂布局，今年合併營收有機會至少27億元。華德動第4季如果不再虧損，新台幣兌美元匯率不再升值，今年EPS有機會挑戰2.5∼3元，明年營收可望比今年成長10％以上，上看30億元。

10月興櫃營收結果揭曉，單月營收逾億元的個股共有70檔，且排行前七大的企業營收均突破10億元關卡，緯穎（6669）更以166.92億元，續坐穩興櫃營收王寶座，單月營收年成長達55.12％。

與去年同期相比，有16檔興櫃公司均翻倍成長，其中，又以泉盛、博錸及華德動表現最為亮眼。泉盛單月營收年成長512倍之多，博錸則成長103倍，而華德動成長幅度尚有16倍，其餘廣化、華立捷、微邦科技、海樂影業、喬本生醫、碩豐、經緯航、愛爾達等個股，年成長均翻了1-3倍左右。

觀察10月興櫃營收表現，伺服器品牌廠緯穎繳出破百億的佳績，位居第二、三名的遠雄人壽及燁聯鋼鐵10月營收尚有62.88億元、35.18億元，其次汎德永業、南寶、復盛應用、瑞鼎科技表現也有看頭，營收皆逾10億元。

伺服器品牌廠緯穎營運持續看俏，受惠美系網路大廠客戶釋出訂單，拉抬業績飛升，累積前10月營收，已突破1,500億元大關，較去年翻倍成長，且第3季再賺近一個股本，累計前3季EPS29.62元。面對中美貿易戰，緯穎透過緯創在新竹、菲律賓以及墨西哥的後段組裝廠因應，將衝擊降至最低。

不鏽鋼上游大廠燁聯鋼鐵受到國際鎳價續跌，市場買氣不振波及，不鏽鋼已連續4個月開低盤，所幸燁聯鋼鐵本月營收力守興櫃前三名，年成長尚有7.9％，隨著中美貿易緊張，鎳價跌勢未止，後市有待進一步觀望。

進口車代理龍頭汎德永業10月營收為25.13億元，年減13％，主因去年9月推出的BMW5系列大改款新車熱銷延續，墊高同期基期所致。不過，在售後維修保養業務部份，10月則有近2成的年增率，在新設據點帶動下陸續貢獻營收，加上年底新車可到港，第4季旺季業績可期。

樹脂大廠南寶毛利率逐步攀揚，今年營收上看160億元的新高水準，前10月營收達132億元。

車王電成功整合市電、太陽能及儲能系統，「車王電能」配套集創能、儲能、用能等三能一體的完美技術，應用在電動大巴站的智慧型充電場域，更進一步完美達到節能及智能的五能合一境界，除協助實現城市綠能交通目標，適合全球電動大巴充電站場域建構輸出。

智慧儲能

實現綠能節能推手

蔡裕慶說，全球推動綠能成功關鍵在於儲能技術，生產綠能硬體設備不難，困難在於軟硬體的系統智慧化機電整合，政符推動2025年再生能源利用率要達20%，車王電在儲能管理取得突破性的發展，「車王電能」配套建構獨步全球的智慧綠能儲能系統、展現軟實力，成為扮演實現綠能節能科技重要推手。

車王電、華德動能強強聯手，以欣欣客運市電、太陽及儲能整合型充電站系統為例，「車王電能」配套採用太陽能發電，分兩期開發，第一期規畫太陽能板50KWp，創造年發電量達5.47萬度；第二期再設置200KWp太陽能板發電，合計完工後，可望創造綠能年發電量27.37萬度，足可供應3輛電動大巴每天的用電，換算再生能源節電效益達1642.5萬元╱20年。

綠能中最重要的電池儲能系統，初期規畫282KW電池儲能，車王電使用日產NISSAN Leaf的AESC高能量密度鋰電池模組，符合全球車規標準、安全系數高，由太陽能發電或市電交換充電儲能，配備專利的智慧漏電偵側系統，安全智能、綠電節能。

「電池終身管理系統」電池梯次循環使用儲能，最大亮點也最具價值的循環經濟設計，電池的蓄電能力、隨使用時間下降，致無法應付電動大巴一次行程時、成為汰役電池，透過「主動電池平衡管理技術」循環再生，轉作為充電站儲能設備，再視蓄電能力，可再提供：各式電動載具、基地台、家庭儲能、商業儲能、離島/偏鄉儲能、充電站，及替換鉛酸電池使用於堆高機等延長並擴大應用。

BMS系統

智慧管理供電充足

「車王電能」配套的智慧BMS高信賴度電池管理系統，相當於人的大腦一樣，能視情境智慧化調度為太陽能發電供電或市電充電，若萬一台電發生停電，BMS自動立即轉成「孤島運作模式」，完全由太陽能自給自足。

智慧高電壓儲能貨櫃設計，透過BMS系統檢知室內溫度，櫃體內溫度具恆溫效果，達到隔熱、節能、隔音、防霉、防水、防火、耐燃。櫃體外採用航太級防水、隔熱、節能塗層，太陽光熱反射率提高95%，降低外牆溫度攝氏38度以上，櫃體全密閉設計，達汽車IP65防水、防塵等級。

車王電挾智慧化、資通訊、車聯網強大的整合技術，尤其在布局車聯網系統平台有成，搭配IoT Gateway影音可視化平台智能物聯網，應用雲端監管電源系統及電池狀態，即可及時觀測到智慧儀表板、現場影像及雙向聲音。

車王電集團充分掌握全球能源轉型的關鍵時刻，為響應政府2030年公車全面電動化政策，及達到台灣非核家園節能減碳的目標。由車王電、華德動能與日本住友商事、台灣住友商事共同簽署「電動商用車暨汰役電池應用開發合作備忘錄（MOU）」，將電動巴士及智慧儲能產業模組，透過台日產業合作、推向國內外市場。

電動巴士（Electric Bus）將是未來智慧城市非常重要的一環，根據彭博新能源財經的報導，預計全球電動巴士到2025年將超過百萬輛，相當於全球城市公共巴士車隊的47%，車王電集團具備電動巴士、車用電池、智慧控制，及周邊機電整合配套雄厚實力，又獲日本住友商社合作、協助全球行銷，法人預估，未來營運可望展現驚人爆發力。

日本住友商事（Sumitomo Corporation）是日本屈指可數的企業集團，為在全球開展業務的綜合性跨國企業，住友商事株式會社副部長緒方剛指出，透過策略夥伴車王電、共同合作開發計畫，加速推動台灣電動巴士發展以及儲能系統技術，並引進入日本市場應用外，共同攜手將華德動能電動商用車推向國際市場。

緒方剛表示，台灣在電動化著力與發展相當快，電動巴士及相關周邊配套，儲能、充電、利用太陽能綠能發電，整體解決方案的提供，台灣在這塊是走在領先的地位，未來展望，台灣當然是一個重要的據點，再來就往海外走出去，利用車王電、華德動能在電動巴士整體配套解決方案，透過住友在全球商業網路，一起將台灣這套系統帶到世界各地，初期將以亞洲地包括日本為主要發展目標。

台灣住友商事公司副總經理東井直彥表示，綠能電動車應用已成全球趨勢，汰役鋰電池勢將快速增加，鋰電池二次循環再利用，不僅是課題也是商機，車王電致力於智慧儲能事業的布局與發展，透過電池管理平衡技術，提升並延長電池使用年限及效率，可廣泛應用於儲能系統上，實踐並掌握循環經濟重大商機。

欣欣客運採購華德動能（2237）計12部電動巴士，日前在臺北市長柯文哲主持下正式上路，雙北首條全電公車路線通車，政府推廣綠能電動大巴士政策，車王電（1533）集團搶頭香，更點燃高性價比國產電動巴士產業商機。

欣欣客運隨即宣布，將再採購16輛新電動巴士，車王電董事長蔡裕慶表示，華德動能電動巴士附加價值率超過60%，且具高性價比優勢，車輛更要拚A級（五星級安全車輛），有信心再拿下標案。

技術領先

電動大巴標竿

蔡裕慶指出，「欣欣客運木柵站電動巴士及市電、太陽能、儲能整合型充電站」創下許多世界第一。華德動能為國內唯一獲交通部核發「自主開發設計」資格的電動車企業，擁有超長行駛續航力，電池使用壽命長、車輛性能超越國際水準，且在電控、馬達驅控、電池管理三電系統，具有絕對領先地位。

華德動能全新電動巴士，為經濟部「科技研究發展專案-產業升級創新平台計畫」的研究開發成果，堪稱為全球同級12米電動大巴當中，重量最輕（淨重12噸）、爬坡力最強（>30%）、時速最高（>110km/h）、連續行駛續航力最長（>420km），全球電動巴士市場前景看俏，並在車王電獨步全球的創能、儲能、用能系統強力合擊下，華德將有機會成為集團中未來另一個金雞母。

蔡裕慶說，電動大巴的底盤、車身、全車控制系統等，關鍵零組件及技術，完全由車王電與華德動能自主設計開發，國產附加價值率超過60%，防水設計馬達，防水等級達IP65，首創將無線壓胎監測器（TPMS）、防捲入擋板設計加入標配，以色列Mobileye之ADAS先進駕駛輔助系統列為選配，包括軌道偏移警告（LDWS）、車輛跟隨警告系統（ FCWS），預先警告可能發生的危險狀況，讓駕駛人提早採取因應措施，避免交通意外發生。

國車國造

競逐國際市場

柯文哲說，台北市發展綠能交通有四個原則，就是共享、綠能、e化、安全等，其中，綠能交通主要就是電動公車，電動公車是綠能，零污染、低噪音又少震動，因為是公車它也具共享功能，智慧化電子化符合e化，新式公車設計更優、也更安全，運轉成效良好，幹線的公車會優先轉成電動公車，目標在4年400輛、且要盡速達到。

柯文哲參觀電動公車智慧微電網系統充電場域，相當訝異台灣在電動巴士及周邊配套技術，具先進的機電整合與生產能力，不輸周邊國家日本，除了應證政府「國車國造」產業政策，展現台灣電動巴士供應鏈深耕技術，並且極具競逐國際市場實力。

由車王電（1533）與華德動能（2237）聯手取得的欣欣客運首批12輛電動巴士，在臺北市長柯文哲的主持下正式上路，雙北首條全電公車路線通車，不僅為台北市導入全面電動公車奠下成功的基礎，更點燃高性價比國產電動巴士產業商機。

欣欣客運此批電動巴士，採購華德動能國內自主開發設計製造全新電動巴士，其為經濟部「科技研究發展專案-產業升級創新平台計畫」的研究開發成果，為全球同級12米電動大巴當中，重量最輕（淨重12噸）、爬坡力最強（>30%）、時速最高（>110km/h）、連續行駛續航力最大（>420km），性價比極具國際競爭優勢。

政府推廣電動大巴士政策，車王電持股逾52%的華德動能，挾附加價值率（電動巴士國內零件比例）超過50%，產品高CP值（性價比）的優勢，成功標下欣欣客運12輛電動大巴士、總計1.44億元標案，可望於11月一次性入帳，將大幅挹注華德動能今年營收，另欣欣客運接下來16輛新電動巴士將再公開招標，華德動能電動大巴附加價值率超過60％，同時也要拚A級（安全車輛），有信心再拿下標案。

車王電集團下華德動能，為國內唯一獲交通部核發「自主開發設計」資格的電動車企業，最新發表的新型電動巴士具超長行駛續航力，且電池使用壽命長、車輛性能超越國際水準，具極優性價比。

董事長蔡裕慶指出，華德動能結合車王電，將欣欣客運木柵電動公車停放的充電場區，建置完成國內第一座創能、儲能、充電能等三能的智慧微電網系統充電場域，整合市電、太陽能、鋰電儲能櫃及電動車充電機，並藉由雲端智能行控中心掌握及控制行車資訊、太陽能發電量、儲能狀態及耗能資訊，將成為國內首座大型智慧節能電動車充電場站示範場域。

車王電、華德動能與日本住友商事、台灣住友商社共同簽署「汰役電池儲能、電動巴士出口合作備忘錄（MOU）」，車王電集團電動巴士，將透過台日產業合作以及住友全球的據點，出口日本市場再逐漸拓展東南亞各國；汰役鋰電池則透過車王電在BMS新創電池主動平衡技轉技術上，做為像堆高機再生鋰電池使用或做為儲能應用，創造循環經濟商機。