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歷經陳菊、韓國瑜及陳其邁三位高雄前、後任市長，「高雄捷運鳳 山國中站周邊地區都市更新」案23日舉辦動土儀式，這也是高雄第一 個公辦都更案。高雄副市長林欽榮特別在現場向雙北市喊話，「我們 高雄也有公辦都更了！」該案實施者國城建設將投資22億元，興建5 46戶大樓住宅，預定2025年完工。　　據介紹，此案基地面積2,300坪，2018年由國城建設得標，2019年 3月簽約。國城建設總裁洪平森指出，這是高雄第一個公辦都更案， 也是國城建設第一個投資的公辦都更案，當初得標時，「高興的同時 也充滿惶恐」，並感謝高雄市頒布實施「都更一六八」專案，讓國城 不再憂慮工期和工程充滿變數。國城預計投資22億元，規劃六棟15層 的住宅大樓。　　林欽榮指出，此案市府可分回124戶住宅單元、100坪的公托空間， 提供全齡宜居、友善育兒的居住環境，而國產署則可以分回59戶住宅 單元。　　他還說，高市府去年推動公共建設促參案，民間投資金額達850億 元，創歷年新高，其中「特貿三公辦都更案」民間投資金額高達775 億元，國城也是得標廠商之一，顯示企業看好高雄市產業發展，未來 ，台積電、穩懋、默克等半導體大廠將相繼設廠加碼投資，為高雄經 濟發展注入一道新活水。　　林欽榮強調，「都更一六八專案」是所有都更案的行動準則，這項 法規給予廠商「明確、可以預期的結果」，只要100％地主同意，在 都市更新事業計畫及權利變換計畫報核後六個月內，核發都市更新核 定函、報核後八個月內，核發建築執照。　　高雄財政局長陳勇勝也表示，全案更新後，可創造不動產價值34. 7億元，預估公有地主共可分回13.5億元更新後房地，其中，高市府 可分回房地價值8.8億元。

高雄捷運黃線O10衛武營站，除了將有黃線Y18站共構，鄰近的三井 LaLaport也將投資100億元興建購物中心，5,449.54坪的衛武營站聯 開案預計今年第一季公告招商，可望引資180億元，興建8.5萬坪的景 觀住宅和商辦，這也將是繼麗寶集團標得橘線O4舊市議會站之後，高 雄第二個捷運聯合開發案。　　高雄市政府25日與仲量聯行舉辦「捷運O10衛武營站聯合開發」記 者會，高雄副市長林欽榮表示，此次開發基地是原高雄市公車總站之 一的建軍站，後續將配合政府推動鳳山中城計畫、以及捷運TOD政策 ，喬遷他址之後，由捷運局辦理聯合開發，提供整體區域生活服務機 能及捷運黃線建設。　　林欽榮指出，未來開發基地將結合周邊包括衛武營藝術文化中、衛 武營迷迷村、「K Hub」等文藝資源，打造高雄成為南方嶄新的藝術 創造場域、以及新興藝文產業聚落。　　林欽榮指出，高雄聯開首案「捷運橘線O4舊市議會站聯開案」，已 於去年8月與麗寶集團名軒企業完成簽約，預計興建1.6萬坪商辦大樓 ，高市府未來除橘線O10站的聯合開發外，也將陸續推出O13、RK1等 聯合開發案。　　高雄捷運局長吳義隆表示，橘線O10基地面積約5,449.54坪，其中 有5,121.93坪使用分區屬於「商五」，基地位於衛武營站5號出入口 、以及未來黃線Y18站交會處，國道一號交流道下來之後，開車大約 5分鐘。　　他說，聯開案基地南側為擁有47公頃綠地公園的衛武營藝術文化中 心，西側為國軍高雄總醫院、東南側為三井LaLaport預定地、北側則 有高雄政府鳳山行政中心、正義車站綠園道等，交通便捷、生活機能 完善，該案預計今年3月公告招商，預估2028年完工。　　招商總顧問趙正義表示，該案O10站基地，除了橘線捷運之外，未 來捷運黃線Y18站設置通車後，運用地下聯通道，串聯兩個捷運站及 通往衛武營藝術文化中心、三井LaLaport，達到雙捷共構交會效益， 讓藝術融入便利生活圈，開創東區藝術門戶，打造高雄衛武營藝術之 丘。

高雄捷運黃線預計今年底動工，2028年正式迎來高雄第三條捷運， 捷運黃線共設置23個站點，其中，八個轉乘站將與捷運紅線、橘線、 環狀輕軌或台鐵雙軌交會，擁有雙軌機能加持，捷運黃線還沒來，這 幾個轉乘站周邊房價已蠢蠢欲動，三年來最高漲幅已近20％。　　高雄捷運局表示，計畫總經費1,442.37億元的高雄捷運黃線，可行 性研究報告已核定，環境影響評估也通過環保署審查，綜合規劃報告 已通過交通部及國發會審查，正由國發會準備建議行政院核定作業中 。　　如果一切順利，高雄捷運黃線預定今年底動工，2028年完工通車， 根據台灣房屋集團趨勢中心統計，擁有雙軌加持的捷運黃線八個轉乘 站，近三年周邊房價，除了Y15旅運中心站微減0.7％之外，其餘各站 都有6％以上的漲幅。　　其中，Y10民族站及Y17正義站，分別上漲18％及12.1％位居二、三 名，漲勢最高的為Y8高雄高工站，房價從2019年的每坪15.9萬元，上 漲到2021年的18.9萬元，漲幅居冠，達18.7％。　　台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，交通建設是支撐房市發展 的一大利多，大幅優化生活機能、吸引人口移入、帶動新案進駐，因 而推升房市向上發展，尤其對原本就缺乏大眾軌道交通的區域，受惠 更明顯，像是漲幅最高的「高雄高工站」，雖輕軌二期還在興建中， 黃線也剛有譜，是八個轉乘站中，唯一「吃的到，但還看不到」的商 圈，但該區已從原本完全沒有軌道交通機能，到現在的雙軌利多並進 ，身為最大潛力股，房價漲勢也勢必更突出。　　至於三多商圈、信義國小等站，因已擁有捷運紅線、橘線運行多年 ，周邊捷運宅保值性高，波動也相較持穩，李家妮指出，正義與民族 站為鐵路地下化新設車站，近兩年完工啟用後，周邊住宅已成為市場 新興焦點，未來再受黃線加持，因此，助攻房價表現亮眼。　　台灣房屋愛河之心加盟店長林家福表示，漲幅最高的前三名都位於 三民區，捷運黃線將串連鳥松、新興、苓雅、前鎮、鳳山及三民等區 ，三民區東往鳳山、串接南北高雄，屬於高雄核心區塊擁有地段優勢 ，尤其高雄高工站周邊，擁有雄工、高科大兩校學生客群，商家林立 ，周邊還有家樂福鼎山店、大順黃昏市場及鼎金國中小，學區完整、 生活機能優渥，是發展相當成熟的購屋熱區，未來受惠雙軌利多，也 為區域房市錦上添花。

由高雄市政府經發局指導、高雄捷運公司與方陣聯合數位科技合作的「地標再造，鳳翼天翔」大型藝術光影秀，前年底在高雄捷運中央公園及美麗島站推出，精采內容讓人驚艷，日前更獲美國星火設計大獎（Spark Design Awards）評選為體驗項目（Experience）金獎，是台灣鐵道運輸公司在這項國際賽事首次獲獎，配合跨年及台灣燈會已重新啟動展演，前年底錯過民眾這次要把握機會前往觀賞。

高捷董事長楊岳崑表示，《鳳翼天翔》結合體感互動科技與巨型投影拼接技術，去年獲高雄市體感科技園區計畫補助，在兩處捷運站分別展出「中央公園站-天之篇」及「美麗島站-地之篇」，從空間、視覺、燈光展演、影像藝術、科技互動、音樂創作及表演藝術等各面向，聚集在高捷車站展演，獲國際評審肯定，除欣慰與感動，更感謝經發局對此案的指導，及方陣聯合數位科技的優質技術支援。

經發局長廖泰翔則指出，《鳳翼天翔》大型藝術光影秀是市府透過「高雄市體感科技園區計畫」支持，促成新創團隊方陣聯合與高捷公司合作，可說是融合文化與科技的典範案例。去年開展時串聯高雄「跨百光年」活動，讓整座城市觀光能量多點開花，吸引超過180萬人次觀看，不僅獲高度回響，也帶動捷運運量提升。

看旺北高雄房地產發展，上櫃建商鑫龍騰（3188）持續布局，購地、推案節奏井然有序，更以創區域最高價的每坪近73萬元，在岡山取得建地，引起市場注目。

法人表示，高雄房地產市場生機蓬勃，上市櫃建商加碼挺進，除了鑫龍騰外，聯上、隆大等多有表現，對金虎年財報將有助益。

上櫃建商指出，去年第3季台積電高雄投資設廠的利多，激勵港都房市發展，後續市府經發局招商能量繼續發威，多家國際型大廠進駐，進一步帶動區域發展商機。

高市經發局長廖泰翔補充說，市長陳其邁上任後招商累積投資額達4,568億元，以半導體產業居冠，成功吸引半導體穩懋、默克、台積電及日月光等關鍵大廠落地設廠，加上鴻海進駐橋科發展電動車，全聯及三井等商業服務業也要落地高雄，招商引資有感，是都市繁榮的基礎。

上櫃建商說，包括台積電以及默克等投資都將進到執行面，先期大量施工人員進駐，立即激發食衣住行育樂等多項需求，對房地產市場來說，後市「具想像空間」，吸引建商注目。

以高市地政局去年第4季土地標售為例，吸引40封標單競標，其中岡山87期重劃區895坪土地吸引六張標單競逐，最終由鑫龍騰開發以每坪72.8萬元新高價得標，再創區域新高，總價6.5億元，溢價率逾31%。

法人分析，岡山87期重劃區地價屢創新高，之前上市建商隆大以每坪51.8萬元創高價，去年首季標售墊高到59.1萬，鑫龍騰再加碼到每坪72.8萬元，凸顯市況熱絡。

鑫龍騰強銷建案「中正O8」捷運宅，直接與高雄捷運橘線O8站連結，每坪開價32萬元到37萬元，主攻首購族的二房和三房產品，市場反應熱烈，銷售直逼70%，預定2022年第1季完工交屋。

台糖公司高雄區處與高雄捷運公司合作自11月起重新打造以捷運橋 頭糖廠「貓站長」為主題的彩繪五分車，同時也由捷運公司引進街頭 藝術家在園區內部《視覺迷宮》外部打造以「貓」為主題的大型彩繪 塗鴉牆，為了將這一系列的成果呈現給高雄地區的民眾，預定在12月 26日於台糖花卉農園中心舉辦「彩繪小火車－歲末感恩之旅活動」。

當天除了讓搭乘的遊客體驗全新彩繪的五分車外，另有購買五分車 票兩張（全票）即贈送橋頭名產－大成肉包的活動（限前150名）， 此外，將邀請駐高雄的海外樂團前來園區內部人潮最為聚集的烤肉區 表演，有精心策劃、獨特的手工創意市集，當天前來的遊客可以實際 體驗DIY手作的樂趣，想要更了解橋頭糖廠深厚文化底蘊，可在當天 下午2點20分在糖廠捷運五分車站；有專業導覽老師帶領著大家穿越 歷史來趟漫遊糖廠之旅。

活動當日為響應節能減碳，民眾可多搭乘大眾運輸工具前往活動會 場；搭乘高雄捷運紅線至R22青埔站則步行約15分鐘即可抵達活動會 場，若搭至R22A橋頭糖廠站可轉搭五分車至台糖花卉農園中心，更多 活動詳情歡迎上臉書搜尋「台糖公司高雄區處花卉農園中心」。

台糖高雄花卉農園中心位於橋頭區創新路，佔地15.49公頃，現為 遊客從事休閒、聚會活動的最佳選擇地。規劃有，烤肉、焢土窯區： 為中心主要營業項目，提供遊客從事休閒、聚會之場所。

商品、遊憩體驗區：包含卡丁車場、視覺迷宮、蜜蜂園地、蓮花池 、觀鯉池 、冰品冷飲小舖、幼兒園、生態缸銷售、糖部特色火鍋咖 啡及花卉販售。

生態體驗區：有自然生態園區、原生植物園區。鐵道文化區：五分 車體驗。

國發會委員會議20日通過「高捷黃線綜合規劃」，預計明年（111 ）底前動工，117年底通車，經黃線的聯結，估計運量將大幅成長， 並促進人潮流動、產業再發展。高雄市副市長林欽榮表示，其中13個 站區聯合開發案將自明年第一季起展開招商。

國發會委員會議審議通過「高捷黃線綜合規劃」，國發會副主委游 建華表示，這項計畫總經費1,442億元，路線長23公里，採地下化的 部分達22公里，為中運量捷運系統，預計117年底通車。

林欽榮表示，這項計畫1,442億元，中央補助833億，由於黃線聯結 橘、紅線、輕軌及台鐵、可提升運輸綜效，讓紅、橘線運量提升25％ ，效益極大。高雄市府在明年初本案獲行政院核定後，就會從23個捷 運站，選擇13個屬公有土地的站區（14處，其中一站有兩處），陸續 展開站區聯合開發的招商，歡迎業者前來參與。

林欽榮表示，明年招商的站區聯合開發案，僅止於捷運站出入口大 樓的興建，至於捷運站周邊三百公尺開發計畫，得進行都更，那是未 來第二波才要做的事。

國發會表示，黃線連接亞洲新灣區、澄清湖地區，以及鳥松、三民 、鳳山、苓雅、新興、前鎮區等人口密集的六個行政區，路線涵蓋人 口116萬人，占高雄總人口約41.8％。此外，「高雄捷運小港林園線 可行性研究案」也正式獲得行政院核定，這條捷運紅線的小港林園線 ，路線行經臨海工業區、林園工業區、以及新材料循環經濟產業園區 等三大國家級產業園區，年產值合計逾1.24兆元，也是南部半導體材 料S廊帶的其中一環，盼明年底前動工。

高雄副市長林欽榮20日表示，高雄捷運小港林園線總長約12.43公 里，設置七座車站，未來，小港林園線通車營運後，可引入活動人口 4萬人，提高捷運搭乘率至12％，促進農業區土地開發。 高雄捷運小 港林園線屬於中央所提「大南方大發展南台灣發展計畫」之一，是南 部半導體材料S廊帶的其中一環，高市府指出，除建設捷運系統之外 ，已經組成跨局處專案小組。

配合半導體S廊帶和亞灣5G AIoT兩大產業布局，高雄除了既有的捷 運紅線、橘線、以及輕軌水岸段，新增的捷運紅線岡山路竹延伸線、 紅線小港林園延伸線、黃線、以及環狀輕軌北環段，正處四線齊發的 啟動狀態；未來完成後軌道路網效益將更明顯，再搭配台鐵捷運化的 新左營站至鳳山站的通勤車站，高雄的總軌道里程可達115公里、11 7座車站的規模。

捷運紅線岡山路竹延伸線的機電工程，日前率先起跑，高雄市副市 長林欽榮表示，新增路線預估2027年全線通車，屆時，將扮演串連南 科高雄園區、楠梓科技產業園區、台積電高雄煉油廠投資案、亞灣、 高軟、前鎮科技產業園區、以及臨海工業區。

高雄捷運局長吳義隆指出，南北貫穿的捷運紅線小港林園延伸線， 歷經國發會、交通部審議後，目前正在行政院待核定中，而同步啟動 的基本設計作業，已在今年7月30日完成簽約，預定2030年完工通車 ，再將路網推向林園工化工業區。

至於全長22.91公里的捷運黃線，吳義隆表示，綜合規劃報告書交 通部已於今年7月14日審查通過，環境影響說明書也在8月18日由環保 署公告審查通過，12月8日國發會召開綜合規劃報告書研商會議，預 計12月20日召開委員會議審議，捷運黃線力拚2022年底動工，2028年 底完工通車。

而環狀輕軌在海岸段的南環部份，已從C32凱旋公園站通車到C16文 武聖殿站，並在12月16日新增C17至C20台鐵美術館站，預定2022年底 通車至C24愛河之心站，並於2023年底全線完工通車。

吳義隆指出，高雄捷運路網逐步形成之後，捷運紅線、橘線、岡山 路竹延伸線、小港林園線、黃線、輕軌及台鐵等軌道系統，可望推升 公共運輸使用率，逐步形塑高雄成為一個TOD導向的城市，預估30年 後，高雄捷運平均日運量可達62萬人次。

國發會18日通過「高捷小港林園線」可行性研究，將努力於明年底 動工、119年通車，通車後將大幅改善近30萬人通勤安全，並連結三 大園區（臨海工業區、林園工業區及新材料產業循環園區），帶動地 方發展。為鼓勵民眾多搭捷運，屆時將發行小港林園卡，給予當地居 民優惠。

高雄市副市長林欽榮18日出席國發會委員會議，說明本案規劃情況 ，並於會後記者會上表示，國發會通過可行性研究報告後，接著高雄 市府要展開綜合規劃、環評作業及基本設計，希望能儘早於明年底動 工，於119年完工通車。

此外，這條規劃中的捷運，將連結三大園區（臨海工業區、林園工 業區及新材料產業循環園區），有利於國土計畫的布局，並帶動地方 的發展，估計三大園區一年產值1.24兆元，就業者達6萬人。

為讓民眾喜歡搭捷運，林欽榮表示，未來將訂定「小港林園線公眾 運輸補貼自治條例」，發行小港林園卡，讓當地居民（小港15萬人、 林園7萬人）及通勤上班者（6萬人）近30萬人，可享有捷運的折扣優 惠，以提升民眾搭乘捷運的意願。

國發會國土處處長彭紹博表示，小港林園線全長12公里，設置七座 車站，預估總建設經費533億，其中用地費、自償的部分由高雄市府 籌措，概估高雄市府要負擔209億元，中央補助323億元。

高雄捷運站附近，最近有一場盛會吸引了許多業界人士的目光。這場活動是國際中橡集團（Continental Carbon）舉辦的「2021國際中橡集團循環經濟技術論壇」。為何會選擇在高雄捷運公司行控大樓舉辦呢？原來，這是為了緊密連結高雄地區的工業區夥伴，共同推動產業的永續發展。

在這場論壇中，國際中橡集團表達了對循環經濟的堅定承諾，他們不僅希望為企業帶來永續的價值，更期待與台塑企業、李長榮化工等優質工業區夥伴攜手合作，共同提升產業的價值與能量。

論壇當天，來自各界的專家學者與企業代表齊聚一堂，針對循環經濟、碳排與綠色供應鏈、工安等三大議題進行深入探討。這些議題對於台灣的工業發展來說，無疑是當前面臨的重要挑戰。

在會議中，李福忠先生代表國際中橡集團發表了精彩演講，強調了循環經濟在企業永續發展中的重要性。他提到，透過循環經濟的實施，不僅可以降低碳排量，還能促進資源的有效利用，進而提升整個產業的競爭力。

這場論壇的成功舉辦，不僅增進了國際中橡集團與高雄地區工業區夥伴之間的聯繫，也為台灣的產業發展提供了新的思路和動力。未來，相信在這種合作精神的帶動下，台灣的工業將會走向更加綠色、高效、可持續的發展道路。

國際中橡集團碳黑事業（Continental Carbon）以落實循環經濟為己任，致力創造企業永續，為能與高雄地區工業區夥伴增進聯繫，共同提升產業價值與能量，日前在高捷公司行控大樓舉辦「2021國際中橡集團 循環經濟技術論壇」，邀請台塑企業、李長榮化工等優質工業區夥伴現場分享，針對循環經濟、碳排與綠色供應鏈、工安等三大議題進行探討。（李福忠）

國內混凝土龍頭國產（2504）昨（8）日公布8月營收17.1億元，與7月打成平手，比去年同期成長16.9%，維持成長態勢。累積國產今年前八月營收139.9億元，年增率21.8%。

國產主管表示，目前全台各地重劃區大興土木，包括台北市政府大力推動的東區門戶計畫，總面積440公頃，足足比信義計畫區大三倍；另外還有淡海輕軌、淡江大橋、台北港南北堤填海造陸工程、機場捷運、桃園捷運綠線、台南鐵路地下化、高雄輕軌捷運、高雄捷運紅線等公共建設，以及高鐵桃園、苗栗、新竹、雲林、嘉義、台南等站前特區等，在這些國家級建設加持下，帶動國內混凝土需求持續暢旺，國產今年營收也持續保持「雙位數」成長。

展望第4季，國產認為隨著疫情逐漸降級，近期房市恢復生氣，北中南房市有多筆百億級的重磅指標大案，醞釀在「928房市檔期」登場，專家也看好今年民俗月過後到第4季房市將呈現明顯的熱絡景象。

高雄捷運再傳好消息！隨著岡山路竹延伸線的建設進度，紅線RK1岡山站的商業用地將在9月開始進行聯合招商。這塊占地955.29坪的「商一」用地，預計開發量體將達到8,200坪，銷售額有望突破25億元大關。 為了讓這項重大土地開發案更為成功，高雄市於8月31日舉辦了招商說明會，吸引了壽險業、營建業、旅館業、文化創意產業等16家廠商前來參與。副市長林欽榮在會上致詞時強調，RK1站土地開發不僅是高雄第二個捷運聯合開發案，更具有指標性意義，是北高雄發展的重要契機。 林欽榮進一步解釋，RK1基地與高雄科技產業廊帶相連，透過捷運系統將高科、橋頭科、楠梓科技產業園區等北高雄半導體產業鏈串聯起來，地理位置十分優越。此外，RK1開發案採雙鐵共構，交通便捷度更高。 高雄捷運局長吳義隆也透露，該案可以申請危老容積獎勵，加上捷運容積獎勵、容積移轉等，容積率可達到626％。未來的申請過程將分為兩階段：第一階段是資格標，第二階段則是綜合評選，將選出最優的申請人。

配合捷運岡山路竹延伸線建設，高雄捷運紅線RK1岡山站955.29坪 「商一」用地將在9月啟動聯開招商，預估開發量體可達8,200坪，總 銷金額上看25億元。

「高雄市大眾捷運系統岡山路竹延伸線RK1站土地開發案」8月31日 舉辦招商說明會，吸引壽險業、營建業、旅館業、文化創意產業等1 6家廠商到場。高雄副市長林欽榮致詞指出，RK1站土地開發作為高雄 第二個捷運聯合開發案，除具指標性外，也是北高雄發展重大契機。 林欽榮說，RK1基地串連高雄科技產業廊帶，透過捷運系統串連高科 、橋頭科、楠梓科技產業園區等北高雄半導體產業鏈，基地區位優越 ；此外，RK1開發案是雙鐵共構，具交通便捷優勢。

高雄捷運局長吳義隆指出，該案可申請危老容積獎勵，再加上捷運 容積獎勵、容積移轉等，容積可達626％；未來審查將分兩階段，第 一階段為資格標，第二階段為綜合評選，評選出最優申請人。

高雄捷運紅線岡山路竹延伸線第二階段工程進度緊锣密鼓，日前已進入招標階段。這項重要交通建設總預算達199.32億元，預計40天後將正式公告招商，並在今年底前啟動動工，目標在2027年底完工通車，為高雄市民提供更便捷的出行選擇。 高雄捷運局於9日舉辦了「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第二階段）統包工程廠商說明會」，這次會議採取實體與線上雙管齊下的方式進行，充分展現高雄市政府對於此項工程的重視。副市長林欽榮在會上強調，高捷紅線岡山路竹延伸線第二階段計畫是前瞻基礎建設的一部分，也是高市府交通建設的優先項目。 林副市長提到，岡山路竹延伸線是高市府交通政策的重要一環，不僅與環狀輕軌相互連結，未來還將與捷運黃線、林園小港延伸線等共同構築起完整的運輸網絡。這將大幅提升高雄市區的運輸路網覆蓋率，並使高雄捷運與國際海、空交通以及國內台鐵、高鐵等交通建設相連，不僅帶來觀光價值，更能促進通勤、就學、轉乘便利，從而擴大區域經濟與產業效益，為高雄的百年發展奠定堅實基礎。 根據捷運局的資訊，一旦第二階段機電系統標決標，預計今年底機電系統廠商將開始進場施工。RK1站預計在2024年中開始營運，而捷運局也正努力將RK2～RK6工程在今年底前啟動，並期望在2027年底前順利完工通車，為高雄市民帶來實質的交通便利。

高雄捷運紅線岡山路竹延伸線第二階段RK2∼RK6工程招標，土建軌道標、機電系統標總預算約199.32億元，預定40天後公告招商，並在今年底前動工，預定2027年底完工通車。

高雄捷運局9日舉辦「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第二階段）統包工程廠商說明會」，採實體及線上方式同時召開。高雄副市長林欽榮表示，高捷紅線岡山路竹延伸線第二A階段計畫，已納入前瞻基礎建設，也是高市府重大交通建設優先主軸。

他說，岡山路竹延伸線屬高市府交通政策的其中一環，現在持續施工中的環狀輕軌，還有未來捷運黃線、林園小港延伸線，都將提升高雄市區內大眾運輸路網覆蓋率，並使高雄捷運的路網串聯國際海、空，及國內台鐵、高鐵等交通建設，不僅具觀光價值，更能提供通勤、就學、轉乘及擴大區域經濟與產業效益，奠定高雄百年發展的基礎。

捷運局指出，如果第二階段機電系統標決標後，預計今年底機電系統廠商將進場接續第一階段工程施作，屆時，捷運岡山站（RK1）將可於2024年中通車營運，捷運局也持續以岡山路竹延伸線第二階段RK2∼RK6工程，今年底前動工為目標，希望2027年底完工通車。

【高雄捷運專題報導】

三級警戒持續延長，但高雄捷運黃線的興建工程卻不減進度。由於疫情影響，交通部面臨大量開發案待審，為了加速進程，已啟動書面審查和視訊會議雙管齊下的策略。在這些案件中，台北、台中、高雄三大都會區的捷運興建案尤其受到關注，其中高雄捷運黃線更是引人注目。

環保署已啟動視訊審查模式，交通部也展開跨部會書面審查，對於各部會意見聚焦的案件，將盡快通過。若意見分歧，則會召開跨部會視訊會議，邀請國發會、財政部等相關部會共同討論。

目前交通部手握的三大捷運綜合規劃案中，台北捷運環狀線東環段和高雄捷運黃線都在等待大會審查。台北捷運環狀線東環段全長13.2公里，設有10站，將串連中山區、信義區等繁華地帶。而高雄捷運黃線則是高雄第三條地下化捷運，全長22.7公里，設有23站，將打造高雄30分鐘生活圈，受益人口達116萬。

高雄捷運黃線的環評案已通過初審，目前正等待環評大會拍板。台中捷運藍線則是台中第一條捷運綠線通車後，第二條綠線的推動，將連結台中火車站及台中港，全長24.8公里，共20站，將服務沿線74.1萬人口。

在這波加速審查的背景下，三大都會區的捷運建設工程不斷前進，不僅為市民帶來便利，也為台灣的基礎建設發展注入新的活力。

三級警戒延長2周，交通部亟待審查的開發案堆積如山，高層透露將雙管齊下，透過書面審查、視訊會議盡快開審。排隊案件中，又以台北、台中、高雄三大「航母級捷運興建案」備受矚目，工程經費上看3,600億，拚7月闖關。

國內疫情前景忽暗忽明，自5月19日以來三級警戒已超過一個月，環保署近日已啟動視訊審查模式，漸進式消化案件，交通部官員表示，已啟動案件盤點，展開跨部會書面審查，各部會意見聚焦者就會盡快通過送出；若意見發散，就會參考環保署做法，召集跨部會視訊會議，如國發會、財政部均會受邀。

據悉，交通部目前手握三大捷運綜合規劃案，包含921.7億台北捷運環狀線東環段、1,445.58億元高雄捷運黃線，都正等待大會審查，而1,309.03億元台中捷運藍線，在鐵道局要求下，台中市府最快6月底就能修正回覆，拚7月排進交通部審查。

三大都會區捷運建設不停歇，東環段是首都圈的台北捷運環狀線最後一塊拼圖，北起文湖線劍南路站，行經新店線松山站、板南線永春站、淡水線象山站，穿山而行南至文湖線動物園站，採中運量地下化系統，全長13.2公里設10站，串連中山區休閒娛樂、信義區金融商業、內科2.0及東區門戶計畫。

知情官員表示，鐵道局已於6月初完成東環段的審查送交通部，由各部會提供審查意見中；而環評案已送入環保署，並已確定7月就會召開視訊初審。

高雄捷運黃線則是高雄第三條地下化捷運，Y字型串連亞洲新灣區、三多及五甲等商圈、澄清湖等地，全長22.7公里、設有23站，將打造高雄30分鐘生活圈，全高雄約4成人口、116萬人都可受惠。官員表示，市府3月修正綜規報告重送中央，鐵道局已於6月初送交通部審查，而環評案4月通過初審，正等待環評大會拍板。

台中第一條捷運綠線3月剛通車，第二條捷運藍線也持續推動，市府正在修正綜規案及環評報告書，估6月底、7月初將重送交通部。依規劃，中捷藍線將沿著台灣大道連結台中火車站及台中港，串連山海屯，與綠線形成十字軸線。全長24.8公里共20站，將服務沿線74.1萬人口。

高雄捷運再創紀錄！首宗捷運土地聯合開發案「橘線O4站土地開發案」評選結果出爐，麗寶集團旗下名軒開發力壓冠德建設，成為最優申請人。這項規劃投資約32.81億元的開發案，將興建新創交流中心、店舖及Ａ級商辦，預計總銷達61億元，為高雄市帶來巨大的經濟效益。 高雄捷運局22日宣布，這項橘線O4站開發案位於前金區中正四路與自強二路交叉口，基地面積達1,057.84坪，是個方整的商五用地，可作為辦公、零售、餐飲、娛樂及旅館用途。這是高雄市首件依「大眾捷運法」辦理的聯開案，去年11月19日公告後，經過5個月的等標期，今年4月19日收件截止，最終由冠德和名軒兩家上市公司參與競爭。 經過資格審查和開發建議書評選，名軒開發以優秀的投標資料獲得最終勝利。該案規劃建設一個約16,155坪的新創交流中心、店舖及Ａ級商辦，投資金額約32.81億元，預計總銷額將達到61億元。 捷運局表示，高雄市政府將分配的權益價值約27.88億元，未來開發後的不動產處分收益，將專用於支持高雄捷運建設。隨著高雄捷運路網的完善，未來還將推出更多捷運站周邊的聯開基地，以打造新的城市生活核心，帶動高雄軌道經濟的發展，創造新的城市地標。

高雄首宗捷運土地聯合開發案「高雄市大眾捷運系統橘線O4站土地開發案」評選結果出爐，麗寶集團旗下的名軒開發打敗冠德建設，獲選最優申請人，規劃投資約32.81億興建新創交流中心、店舖及Ａ級商辦，估計總銷達61億元。

高雄捷運局22日表示，高捷橘線O4站開發案位於前金區中正四路與自強二路交叉口，總面積約1,057.84坪，基地形狀方整，屬建蔽率70％、容積率840％的「商五」用地，得作為辦公室、零售商業、餐飲、娛樂及旅館使用。捷運局指出，這是高雄市首件依「大眾捷運法」辦理的聯開案，去年11月19日公告，歷經5個月的等標期，今年4月19日截止收件，共有冠德和名軒2家上市公司遞件。

捷運局說，4月29日完成第一階段資格審查，並在6月22日完成第二階段開發建議書評選，最終由名軒開發獲評為最優申請人。根據最優申請人的投標資料顯示，該案開發規模大約是16,155坪的新創交流中心、店舖及Ａ級商辦產品，投資金額約32.81億元，總銷61億元。

捷運局表示，高雄市政府依法將分配的權益價值約27.88億元，未來開發後獲配的不動產處分收益，將專用於挹注高雄捷運建設。捷運局表示，隨著高雄捷運路網成形，未來推出的捷運岡山路竹延伸線RK1站、捷運橘線O13站捷運黃線等聯開基地，都是以捷運站周邊為生活核心發展，將帶來新的城市翻轉契機，打造高雄軌道經濟新地標。