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高雄捷運(未)公司新聞
捷運紅線岡山路竹延伸線的機電工程，日前率先起跑，高雄市副市 長林欽榮表示，新增路線預估2027年全線通車，屆時，將扮演串連南 科高雄園區、楠梓科技產業園區、台積電高雄煉油廠投資案、亞灣、 高軟、前鎮科技產業園區、以及臨海工業區。
高雄捷運局長吳義隆指出，南北貫穿的捷運紅線小港林園延伸線， 歷經國發會、交通部審議後，目前正在行政院待核定中，而同步啟動 的基本設計作業，已在今年7月30日完成簽約，預定2030年完工通車 ，再將路網推向林園工化工業區。
至於全長22.91公里的捷運黃線，吳義隆表示，綜合規劃報告書交 通部已於今年7月14日審查通過，環境影響說明書也在8月18日由環保 署公告審查通過，12月8日國發會召開綜合規劃報告書研商會議，預 計12月20日召開委員會議審議，捷運黃線力拚2022年底動工，2028年 底完工通車。
而環狀輕軌在海岸段的南環部份，已從C32凱旋公園站通車到C16文 武聖殿站，並在12月16日新增C17至C20台鐵美術館站，預定2022年底 通車至C24愛河之心站，並於2023年底全線完工通車。
吳義隆指出，高雄捷運路網逐步形成之後，捷運紅線、橘線、岡山 路竹延伸線、小港林園線、黃線、輕軌及台鐵等軌道系統，可望推升 公共運輸使用率，逐步形塑高雄成為一個TOD導向的城市，預估30年 後，高雄捷運平均日運量可達62萬人次。
高雄市副市長林欽榮18日出席國發會委員會議，說明本案規劃情況 ，並於會後記者會上表示，國發會通過可行性研究報告後，接著高雄 市府要展開綜合規劃、環評作業及基本設計，希望能儘早於明年底動 工，於119年完工通車。
此外，這條規劃中的捷運，將連結三大園區（臨海工業區、林園工 業區及新材料產業循環園區），有利於國土計畫的布局，並帶動地方 的發展，估計三大園區一年產值1.24兆元，就業者達6萬人。
為讓民眾喜歡搭捷運，林欽榮表示，未來將訂定「小港林園線公眾 運輸補貼自治條例」，發行小港林園卡，讓當地居民（小港15萬人、 林園7萬人）及通勤上班者（6萬人）近30萬人，可享有捷運的折扣優 惠，以提升民眾搭乘捷運的意願。
國發會國土處處長彭紹博表示，小港林園線全長12公里，設置七座 車站，預估總建設經費533億，其中用地費、自償的部分由高雄市府 籌措，概估高雄市府要負擔209億元，中央補助323億元。
國產主管表示，目前全台各地重劃區大興土木，包括台北市政府大力推動的東區門戶計畫，總面積440公頃，足足比信義計畫區大三倍；另外還有淡海輕軌、淡江大橋、台北港南北堤填海造陸工程、機場捷運、桃園捷運綠線、台南鐵路地下化、高雄輕軌捷運、高雄捷運紅線等公共建設，以及高鐵桃園、苗栗、新竹、雲林、嘉義、台南等站前特區等，在這些國家級建設加持下，帶動國內混凝土需求持續暢旺，國產今年營收也持續保持「雙位數」成長。
展望第4季，國產認為隨著疫情逐漸降級，近期房市恢復生氣，北中南房市有多筆百億級的重磅指標大案，醞釀在「928房市檔期」登場，專家也看好今年民俗月過後到第4季房市將呈現明顯的熱絡景象。
高雄捷運再傳好消息！隨著岡山路竹延伸線的建設進度，紅線RK1岡山站的商業用地將在9月開始進行聯合招商。這塊占地955.29坪的「商一」用地，預計開發量體將達到8,200坪，銷售額有望突破25億元大關。 為了讓這項重大土地開發案更為成功，高雄市於8月31日舉辦了招商說明會，吸引了壽險業、營建業、旅館業、文化創意產業等16家廠商前來參與。副市長林欽榮在會上致詞時強調，RK1站土地開發不僅是高雄第二個捷運聯合開發案，更具有指標性意義，是北高雄發展的重要契機。 林欽榮進一步解釋，RK1基地與高雄科技產業廊帶相連，透過捷運系統將高科、橋頭科、楠梓科技產業園區等北高雄半導體產業鏈串聯起來，地理位置十分優越。此外，RK1開發案採雙鐵共構，交通便捷度更高。 高雄捷運局長吳義隆也透露，該案可以申請危老容積獎勵，加上捷運容積獎勵、容積移轉等，容積率可達到626％。未來的申請過程將分為兩階段：第一階段是資格標，第二階段則是綜合評選，將選出最優的申請人。
「高雄市大眾捷運系統岡山路竹延伸線RK1站土地開發案」8月31日 舉辦招商說明會，吸引壽險業、營建業、旅館業、文化創意產業等1 6家廠商到場。高雄副市長林欽榮致詞指出，RK1站土地開發作為高雄 第二個捷運聯合開發案，除具指標性外，也是北高雄發展重大契機。 林欽榮說，RK1基地串連高雄科技產業廊帶，透過捷運系統串連高科 、橋頭科、楠梓科技產業園區等北高雄半導體產業鏈，基地區位優越 ；此外，RK1開發案是雙鐵共構，具交通便捷優勢。
高雄捷運局長吳義隆指出，該案可申請危老容積獎勵，再加上捷運 容積獎勵、容積移轉等，容積可達626％；未來審查將分兩階段，第 一階段為資格標，第二階段為綜合評選，評選出最優申請人。
高雄捷運紅線岡山路竹延伸線第二階段工程進度緊锣密鼓，日前已進入招標階段。這項重要交通建設總預算達199.32億元，預計40天後將正式公告招商，並在今年底前啟動動工，目標在2027年底完工通車，為高雄市民提供更便捷的出行選擇。 高雄捷運局於9日舉辦了「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第二階段）統包工程廠商說明會」，這次會議採取實體與線上雙管齊下的方式進行，充分展現高雄市政府對於此項工程的重視。副市長林欽榮在會上強調，高捷紅線岡山路竹延伸線第二階段計畫是前瞻基礎建設的一部分，也是高市府交通建設的優先項目。 林副市長提到，岡山路竹延伸線是高市府交通政策的重要一環，不僅與環狀輕軌相互連結，未來還將與捷運黃線、林園小港延伸線等共同構築起完整的運輸網絡。這將大幅提升高雄市區的運輸路網覆蓋率，並使高雄捷運與國際海、空交通以及國內台鐵、高鐵等交通建設相連，不僅帶來觀光價值，更能促進通勤、就學、轉乘便利，從而擴大區域經濟與產業效益，為高雄的百年發展奠定堅實基礎。 根據捷運局的資訊，一旦第二階段機電系統標決標，預計今年底機電系統廠商將開始進場施工。RK1站預計在2024年中開始營運，而捷運局也正努力將RK2～RK6工程在今年底前啟動，並期望在2027年底前順利完工通車，為高雄市民帶來實質的交通便利。
高雄捷運局9日舉辦「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第二階段）統包工程廠商說明會」，採實體及線上方式同時召開。高雄副市長林欽榮表示，高捷紅線岡山路竹延伸線第二A階段計畫，已納入前瞻基礎建設，也是高市府重大交通建設優先主軸。
他說，岡山路竹延伸線屬高市府交通政策的其中一環，現在持續施工中的環狀輕軌，還有未來捷運黃線、林園小港延伸線，都將提升高雄市區內大眾運輸路網覆蓋率，並使高雄捷運的路網串聯國際海、空，及國內台鐵、高鐵等交通建設，不僅具觀光價值，更能提供通勤、就學、轉乘及擴大區域經濟與產業效益，奠定高雄百年發展的基礎。
捷運局指出，如果第二階段機電系統標決標後，預計今年底機電系統廠商將進場接續第一階段工程施作，屆時，捷運岡山站（RK1）將可於2024年中通車營運，捷運局也持續以岡山路竹延伸線第二階段RK2∼RK6工程，今年底前動工為目標，希望2027年底完工通車。
【高雄捷運專題報導】
三級警戒持續延長，但高雄捷運黃線的興建工程卻不減進度。由於疫情影響，交通部面臨大量開發案待審，為了加速進程，已啟動書面審查和視訊會議雙管齊下的策略。在這些案件中，台北、台中、高雄三大都會區的捷運興建案尤其受到關注，其中高雄捷運黃線更是引人注目。
環保署已啟動視訊審查模式，交通部也展開跨部會書面審查，對於各部會意見聚焦的案件，將盡快通過。若意見分歧，則會召開跨部會視訊會議，邀請國發會、財政部等相關部會共同討論。
目前交通部手握的三大捷運綜合規劃案中，台北捷運環狀線東環段和高雄捷運黃線都在等待大會審查。台北捷運環狀線東環段全長13.2公里，設有10站，將串連中山區、信義區等繁華地帶。而高雄捷運黃線則是高雄第三條地下化捷運，全長22.7公里，設有23站，將打造高雄30分鐘生活圈，受益人口達116萬。
高雄捷運黃線的環評案已通過初審，目前正等待環評大會拍板。台中捷運藍線則是台中第一條捷運綠線通車後，第二條綠線的推動，將連結台中火車站及台中港，全長24.8公里，共20站，將服務沿線74.1萬人口。
在這波加速審查的背景下，三大都會區的捷運建設工程不斷前進，不僅為市民帶來便利，也為台灣的基礎建設發展注入新的活力。
國內疫情前景忽暗忽明，自5月19日以來三級警戒已超過一個月，環保署近日已啟動視訊審查模式，漸進式消化案件，交通部官員表示，已啟動案件盤點，展開跨部會書面審查，各部會意見聚焦者就會盡快通過送出；若意見發散，就會參考環保署做法，召集跨部會視訊會議，如國發會、財政部均會受邀。
據悉，交通部目前手握三大捷運綜合規劃案，包含921.7億台北捷運環狀線東環段、1,445.58億元高雄捷運黃線，都正等待大會審查，而1,309.03億元台中捷運藍線，在鐵道局要求下，台中市府最快6月底就能修正回覆，拚7月排進交通部審查。
三大都會區捷運建設不停歇，東環段是首都圈的台北捷運環狀線最後一塊拼圖，北起文湖線劍南路站，行經新店線松山站、板南線永春站、淡水線象山站，穿山而行南至文湖線動物園站，採中運量地下化系統，全長13.2公里設10站，串連中山區休閒娛樂、信義區金融商業、內科2.0及東區門戶計畫。
知情官員表示，鐵道局已於6月初完成東環段的審查送交通部，由各部會提供審查意見中；而環評案已送入環保署，並已確定7月就會召開視訊初審。
高雄捷運黃線則是高雄第三條地下化捷運，Y字型串連亞洲新灣區、三多及五甲等商圈、澄清湖等地，全長22.7公里、設有23站，將打造高雄30分鐘生活圈，全高雄約4成人口、116萬人都可受惠。官員表示，市府3月修正綜規報告重送中央，鐵道局已於6月初送交通部審查，而環評案4月通過初審，正等待環評大會拍板。
台中第一條捷運綠線3月剛通車，第二條捷運藍線也持續推動，市府正在修正綜規案及環評報告書，估6月底、7月初將重送交通部。依規劃，中捷藍線將沿著台灣大道連結台中火車站及台中港，串連山海屯，與綠線形成十字軸線。全長24.8公里共20站，將服務沿線74.1萬人口。
高雄捷運再創紀錄！首宗捷運土地聯合開發案「橘線O4站土地開發案」評選結果出爐，麗寶集團旗下名軒開發力壓冠德建設，成為最優申請人。這項規劃投資約32.81億元的開發案，將興建新創交流中心、店舖及Ａ級商辦，預計總銷達61億元，為高雄市帶來巨大的經濟效益。 高雄捷運局22日宣布，這項橘線O4站開發案位於前金區中正四路與自強二路交叉口，基地面積達1,057.84坪，是個方整的商五用地，可作為辦公、零售、餐飲、娛樂及旅館用途。這是高雄市首件依「大眾捷運法」辦理的聯開案，去年11月19日公告後，經過5個月的等標期，今年4月19日收件截止，最終由冠德和名軒兩家上市公司參與競爭。 經過資格審查和開發建議書評選，名軒開發以優秀的投標資料獲得最終勝利。該案規劃建設一個約16,155坪的新創交流中心、店舖及Ａ級商辦，投資金額約32.81億元，預計總銷額將達到61億元。 捷運局表示，高雄市政府將分配的權益價值約27.88億元，未來開發後的不動產處分收益，將專用於支持高雄捷運建設。隨著高雄捷運路網的完善，未來還將推出更多捷運站周邊的聯開基地，以打造新的城市生活核心，帶動高雄軌道經濟的發展，創造新的城市地標。
高雄捷運局22日表示，高捷橘線O4站開發案位於前金區中正四路與自強二路交叉口，總面積約1,057.84坪，基地形狀方整，屬建蔽率70％、容積率840％的「商五」用地，得作為辦公室、零售商業、餐飲、娛樂及旅館使用。捷運局指出，這是高雄市首件依「大眾捷運法」辦理的聯開案，去年11月19日公告，歷經5個月的等標期，今年4月19日截止收件，共有冠德和名軒2家上市公司遞件。
捷運局說，4月29日完成第一階段資格審查，並在6月22日完成第二階段開發建議書評選，最終由名軒開發獲評為最優申請人。根據最優申請人的投標資料顯示，該案開發規模大約是16,155坪的新創交流中心、店舖及Ａ級商辦產品，投資金額約32.81億元，總銷61億元。
捷運局表示，高雄市政府依法將分配的權益價值約27.88億元，未來開發後獲配的不動產處分收益，將專用於挹注高雄捷運建設。捷運局表示，隨著高雄捷運路網成形，未來推出的捷運岡山路竹延伸線RK1站、捷運橘線O13站捷運黃線等聯開基地，都是以捷運站周邊為生活核心發展，將帶來新的城市翻轉契機，打造高雄軌道經濟新地標。
高雄捷運公司近期為了美麗島站的發展，特別與承包商墨凡公司合作，展開了一項招商作業。這個動作意味著，美麗島站將迎來更多元化的商業空間，預計將會增加30家左右的販賣店，這對於提升美麗島站的營收，將是一大助益。 高捷公司透露，若招商順利，美麗島站的年營收有望增加5％以上，這對於整體營運能量的提升，將是顯著的進步。不過，去年因疫情影響，高捷的運量與營收都受到一定程度的影響，平均日運量僅有13.4萬人，年營收23.33億元，還是出现了1.8億元的稅後淨損。幸運的是，隨著疫情的好轉，高捷今年目標是提升日運量至16.1萬人，並努力邁向損益平衡。 在招商方面，美麗島站將規劃設置250個公共座位，並以「輕食、重食、主題」三大類別進行招商。這些類別將滿足不同消費者的需求，包括職人咖啡、精緻甜點烘焙、早午餐、飲料冰品、台日式職人料理、定食館與義式餐廚等。此外，還將有質感生活用品、茶餐廳與主題特色店等主題類型。目前，除了統一超商等已經存在的販賣店外，還有足夠的空間可以容納30家左右的新的販賣店。
高捷去年受到疫情影響，平均日運量僅13.4萬人，年營收23.33億 元，稅後淨損1.8億元，今年隨著疫情趨緩，力拚日運量提高到16.1 萬人，邁向損益平衡。
美麗島站將規劃設置250個公共座位，以「輕食、重食、主題」三 大類別進行招商，類別為針對休憩型態的需求，如職人咖啡、精緻甜 點烘焙、早午餐、飲料冰品、台日式職人料理、定食館與義式餐廚等 ，其他主題類型包含質感生活用品、茶餐廳與主題特色店等，現在除 了有統一超商等部份販賣店外，規劃空間尚可容納30家左右的販賣店 。
高雄捷運橘線OT1大寮站周邊，不僅是捷運維修主機廠所在地，現在也將進一步發展為生活圈。雖然計畫中會將34公頃用地作為捷運維修主機廠，但可供開發的空間仍有16.7公頃，目前已有舊振南文創園區和享溫馨囍宴會館這兩個現有的建築群，為這片土地帶來了活力。 高雄都發局規劃，將投入15億元在新住宅建設上，選擇在1.6公頃的基地上興建449戶社會住宅。這項計畫已於6日正式啟動，並預計在今年底發包統包工程，最終在2024年完工。 都發局長楊欽富強調，高雄市社會住宅的目標是達到8,800餘戶，這次選擇大寮捷運站周邊的土地，是基於平衡區域發展、便利大眾運輸以及應對產業需求的多重考慮。該地區靠近和發產業園區和大發工業區，未來將會吸引許多就業員工和弱勢族群居住，確保當地居民能夠安居樂業。 楊欽富進一步表示，這項由都發局主導的建設，是跨局處合作和公私協力的新典範。計畫預計投資15億元，分階段進行，第一階段將興建400餘戶社會住宅。該基地與捷運大寮站2號出口相鄰，將為大寮以及高雄市區沿線的捷運就業人口提供居住選擇。 楊欽富還提到，大寮捷運站是當地重要的進出門戶和接駁站點。未來的社會住宅不僅提供居住功能，還將結合商業和社會福利設施。在規劃階段，已經考慮到當地對圖書中心、托嬰中心、公共幼兒園、日照中心以及國民運動中心的空間需求，這些都將納入社會住宅的設計之中。
高雄都發局長楊欽富指出，高雄市社會住宅政策目標總戶數為8,8 00餘戶，並以平衡區域發展、大眾運輸導向、因應產業需求等，作為 選址策略，擇定大寮捷運站周邊土地，是因為該基地鄰近和發產業園 區及大發工業區，未來將可租予附近就業員工及弱勢族群居住，確保 民眾能在大寮安居樂業。
楊欽富表示，由都發局主導興建的大寮捷運主機廠社會住宅，位於 高雄捷運橘線OT1大寮站周邊捷運系統用地，由高市府捷運局提供土 地1.6公頓，並配合高雄捷運公司活絡場站周邊，引入居住人口、創 造商業需求，是社會住宅跨局處合作及公私協力的新典範。
他說，預估投資15億元，採分期方式興建，第一期將興辦400餘戶 社會住宅，預計今年底發包統包工程，該基地緊鄰捷運大寮站2號出 口，除了提供給在大寮有居住需求，更可提供予高雄市區捷運沿線周 邊的就業人口居住。
楊欽富指出，大寮捷運站是當地仰賴大眾運輸人口的主要進出門戶 ，也是等候接駁的重要站點，因此，未來社會住宅除了提供居住機能 之外，也可結合商業及社會福利設施，在先期規劃階段，盤點當地對 K書中心、托嬰中心、公共幼兒園、日照中心、以及國民運動中心的 空間需求，納入社會住宅之設計。
高雄捷運的發展帶動了周邊房市沸騰！最新統計顯示，全台12條捷運、輕軌捷運各站周邊住宅行情，其中高捷紅線凹子底站以45%的年漲幅蟬聯冠軍寶座，緊追其後的是中捷綠線的大慶站，年漲幅達38%，北捷文湖線的萬芳醫院站則以26%的漲幅名列第三。在高捷站漲幅前十名中，高捷占了四個，北捷則有三個，而即將通車的中捷也有兩個站上榜。 凹子底站周邊的農十六特區豪宅交易熱絡，這得歸功於疫情後台商回流帶動的商機，以及北高雄百貨的開幕議題，這些都成為房市的強心針。此外，橘線的競擊館站、五塊厝站及輕軌凱旋武昌站，漲幅也都超過了19%。 台中綠線即將通車，大慶站因台鐵、捷運雙鐵交會而受惠，周邊的八期重劃區和未來的十三期重劃區吸引了不少投資客搶進，房價也攀升至3字頭。烏日區九德站則因靠近舊市區且中古屋價格親民，年漲幅約23%，吸引了許多地緣性客群。 北捷方面，文湖線的萬芳醫院站、環狀線的新埔民生站、板南線的永寧站等房價漲幅也名列全台前十。萬芳醫院站周邊新建案「拓真」、「南方莊園」等交屋後，行情直上6字頭；環狀線板南線站外轉乘的新埔民生站，因雙線交會和新埔生活機能良好，房價也攀升至6字頭。
其中，高捷凹仔底捷運站年漲幅逾四成，房價一舉躍上3字頭，去 年疫情爆發，台商持續回流，帶動凹子底站周邊的農十六特區豪宅交 易，加上周邊北高雄百貨開幕議題不斷，也成為房市強心針。此外， 橘線的競擊館站、五塊厝站及輕軌凱旋武昌站，漲幅均逾19％。
即將通車的台中綠線，有兩站擠進全國漲幅前十名，大慶站受惠於 台鐵、捷運雙鐵交會利多，周邊鄰近八期重劃區，有COSTCO等機能， 還有未來十三期重劃區，不少投資客看好後市紛紛搶進，房價也站上 3字頭；另烏日區九德為高鐵烏日站的下一站，靠近舊市區，中古屋 房價還有1字頭親民價格，吸引不少有地緣的區域客進場，年漲幅約 23％。
至於北捷則有文湖線的萬芳醫院、環狀線的新埔民生站、板南線的 永寧站等房價漲幅擠進全台前十名，萬芳醫院站周邊去年如新建案「 拓真」、「南方莊園」等案交屋，行情站上6字頭；另環狀線板南線 站外轉乘的新埔民生站，在雙線交會利多及新埔生活機能良好下，房 價也站上6字頭。
高雄捷運再掀共享交通新風潮！機車業龍頭光陽工業與高捷攜手打造「IonexATR電動二輪車自助租賃」，成為國內機車製造廠參與共享交通服務的先鋒。預計5月在高捷青埔站啟動第一站，將光陽Ionex品牌電動機車與電池交換站帶進市民的生活圈，並逐步沿著高捷站點擴大布局。 台灣共享電動機車市場正逐步發展，光陽作為最大的供應商，為威摩科技（WeMoScooter）和和雲行動服務（iRent）等業者提供超過1萬輛電動機車。東南亞出行巨頭Grab也選擇光陽，在印尼、新加坡等地投入超過萬輛電動機車，拓展外送與共享服務市場。 光陽工業表示，與高捷的合作將讓光陽從電動機車製造商躍升為營運平台業者，提供從車輛、電池交換系統到自助租賃平台的一條龍服務。光陽董事長柯勝（峰）強調，高捷IonexATR服務的啟動，是實現Ionex車能網商業版四大套裝方案中的「大眾運輸套裝方案」的重要一步，光陽立志成為電動機車界的「GameChanger」，引領全球電動車發展。 IonexATR將於5月在青埔站首發，6月則將進軍五塊厝站，提供民眾從捷運站到目的地的便捷交通工具。光陽將以每站10輛電動機車、兩個電池交換站的規模，配合高捷計畫逐步擴大服務範圍，並負責租賃、電池交換平台及車輛管理等相關事宜。 今年光陽大規模參與智慧城市展，將共享交通服務作為展區重點，並邀請Grab、iRent等共享交通夥伴共同參展。透過高捷IonexATR的公布，光陽向共享業者展示量身訂製的合作方案，期待在共享交通市場擴大影響力。
共享電動機車在台灣逐步推廣，光陽扮演最大的電動機車供應者角色，包括威摩科技（WeMoScooter）、和雲行動服務（iRent）兩大業者，均採購光陽的電動機車投入營運，總數超過1萬輛；東南亞出行巨擘Grab也採購逾萬輛光陽電動機車，投入印尼、新加坡的外送與共享服務等出行市場。
光陽表示，這次與高捷合作推出IonexATR電動二輪車自助租賃，讓光陽在共享交通市場，從交通工具製造商，進階為營運平台業者，透過提供車輛、電池交換系統、自助租賃平台等一條龍服務。
光陽董事長柯勝（峰）認為，高捷IonexATR服務的上路，更是具體落實Ionex車能網商業版四大套裝方案中的「大眾運輸套裝方案」。他說，光陽要做電動機車界的「GameChanger」，要成為引領電動車未來發展的全球機車品牌！
光陽表示，IonexATR將在5月於高捷青埔站首發，緊接著6月在高捷五塊厝站營運，提供電動機車甲租甲還（定點租還車）服務，作為民眾從捷運站接駁至目的地往返的交通工具。據了解，光陽將以一個捷運站投入10輛電動機車、兩個電池交換站的規模，配合高捷計畫逐步擴大布局，相關租賃與電池交換平台、車輛管理都由光陽負責。
光陽今年大規模參加智慧城市展，將共享交通服務列為展區重心，邀請包括東南亞的Grab、台灣的iRent等共享交通合作夥伴共同參展，光陽更藉由高捷IonexATR的公布，向共享業者展示量身訂製的合作方案，期待藉此擴大在共享交通市場的影響力。
