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富邦產險(公)公司新聞
【台灣新聞】 夏日將至，許多家長為了帶孩子出國度假，卻發現手頭的累計喪葬費用保險金額已達到61.5萬元的限額，無法再投保具有喪葬費用保障的傷害保險，讓出國計劃受阻。不過，隨著「簡易人壽保險法」部分條文修正草案的通過，這個問題有望獲得解決。 根據新聞報導，行政院於近期通過了這項修正草案，其中明文規定未滿15歲的保險被保險人於身故時，死亡給付以喪葬費用為限。此外，也刪除了被保險人因戰爭或其他變亂致死者，保險公司不負給付保險金額責任的規定。這項修正對於有小孩的家庭來說，是一個重要的保障。 由於市面上旅平險的「傷害醫療保險」大多以喪葬費用保額為基準，不少家長在面對保額限制時，只能放棄出國的機會。但現在，有保險業者嗅到這個商機，推出了不包含喪葬費用的旅遊傷害醫療保險，或是補足喪葬費缺額的旅平險。 例如，富邦產險就推出了兒童旅平險保障專案，不僅提供海外意外、疾病就醫的保障，還包含旅遊不便險。而新安東京海上產險也推出了適合兒童的旅平險，提供0.5至61.5萬元不等額度的旅遊意外傷害喪葬費用保險金保障，確保家長們能夠安心出遊。 這些保險公司的措施，對於有出國計劃的家庭來說，是一個好消息。不僅如此，這也反映了台灣保險業者在面對市場需求時，能夠快速作出反應，提供更符合消費者需求的產品。
現行保險法107條規定，未滿15歲小朋友若不幸意外死亡，保險公司最高給付61.5萬元的喪葬費用，然傷害醫療保險、健康保險之投保並不受上開限額規範，金管會建議，針對小朋友因意外傷害或疾病造成之住院或手術等醫療保障需求，家長可透過投保傷害醫療保險及健康保險等商品作為因應。
如今暑假將至，不少家長已經計劃好要帶小孩出國，但卻苦於小孩的累計喪葬費用保險金額已達上述61.5萬元限額，無法投保具喪葬費用保險金額的傷害保險包含旅行平安保險，最後只好放棄出國的機會。
據了解，市售旅平險針對未滿15歲孩童的旅遊「傷害醫療保險」保額，大多採「喪葬費用保額」的固定比率，舉例來說，若父母已幫子女購買30萬保額的壽險，旅平險的身故保障金只能買到31.5萬元，假設主約和附約的固定比例為100：1，則子女在海外的就醫額度僅為3,150元，嚴重不足。
但如今在全民報復性出國的氛圍下，有保險業者嗅到商機，針對15歲以下的孩童，推出「無喪葬費用的旅遊傷害醫療保險」或「在61.5萬內補足喪葬費缺額保障的旅平險」。就市售提供15歲以下孩童的旅遊保障來看，目前包含富邦產險、南山人壽、國泰人壽、新安東京海上產險等皆有提供。如富邦產險就推出兒童旅平險保障專案，其不含喪葬費，具有海外意外、疾病就醫的保障，也包含旅遊不便險。
新安東京海上產險也推出兒童適用的旅平險，提供未滿15歲孩童0.5至61.5萬元不等額度的旅遊意外傷害喪葬費用保險金的保障，確保補足61.5萬元喪葬費用保障。
富邦產險再創紀錄，6月力拚資本適足率回歸法定標準！近期防疫雙險理賠金額逐月下降，5月份理賠金額不到30億元，相比今年1月份的220億元，下降了88％。雖然累計去年起至今年5月，產險業在防疫雙險的理賠金額已突破2,700億元，但產險業仍須努力回歸正常運作。為此，富邦產險積極進行增資，並預計在6月底前將資本適足率提升至法定標準200％以上。根據保險局統計，截至目前，已有3家產險公司完成增資，總額達300億元，其中富邦產險增資160億元。此外，還有4家產險公司預計在6月底前完成增資，包括新安東京海上產、和泰產、南山產、中信產等。保險局預計，6月底增資完成後，將會只剩1家產險公司的資本適足率與淨值比未達法定標準，將再次啟動增資，努力讓所有產險業的資本適足率與淨值比都能達標。
台灣產險業界近期處於防疫雙險（防疫險+疫苗險）的理賠潮尾聲。根據金管會的統計數據，2023年5月，防疫雙險的理賠件數和金額都有顯著下降，理賠件數為6萬47件，理賠金額則是26.54億元，這與上個月相比，件數和金額都減少了超過兩成。這主要是因為從5月起，COVID-19的風險降級，只有中重症確診者才能獲得理賠，導致防疫險的理賠金額大幅減少。整體來看，2022年全年防疫雙險的理賠額達2,116.4億元，加上今年前五月的593.3億元，整個產險業已經賠付了2,709.7億元，增資額則達1,575億元。 市場預測，6月底將會是防疫險保單全數到期的時刻，預計理賠金額將近2,800億元。這意味著近三年的抗疫歷史，讓產險業界付出了上千億元的理賠金，損失了超過20年的獲利。 金管會也公布了5月份各家產險業的防疫雙險理賠情況和增資狀況。其中，富邦產險、國泰世紀產險、和泰產險、新安東京產險、兆豐產險、中信產險、南山產險等七家產險業的增資額已經達到1,575億元。其中，新安東京產險增資400億元最多，富邦產險增資310億元位居第二，和泰產險增資305億元，中信產險增資205億元，國泰產險增資200億元，兆豐產險增資140億元，南山產險增資15億元。 值得注意的是，雖然理賠潮即將結束，但增資潮可能還會持續到年底。例如，和泰產險因為需要賣地，預計要到年底前才能達到財務指標的法定標準。此外，根據保險局主秘古坤榮的說法，截至6月6日，已有六家產險業完成了或正在進行增資，總額達530億元，但還有一家產險業的兩大財務指標尚未達標。
2022年全年防疫雙險理賠額是2,116.4億元，加上今年累計前五月的593.3億元，合計這波防疫雙險、全體產險業已賠付了2,709.7億元，增資額則已達1,575億元。
市場預料，6月底幾乎所有保單全數屆滿，估近2,800億元，換言之，過去近三年抗疫史，讓業者付出上千億元的天價理賠金、吃掉了產險業逾20年來的獲利。
金管會公布5月防疫雙險理賠件數、理賠金額及各家產險業增資狀況。
據統計，2023年5月單月防疫雙險（防疫險+疫苗險）理賠件數6萬47件、理賠額僅剩26.54億元，其中防疫險理賠23.54億元、疫苗險理賠3億元，防疫雙險理賠件數、理賠額各月減29%及20.5%。
累計今年前五月理賠件數146萬3,575件、理賠金額593.3億元。產險業者說，隨6月底防疫險保單將全部到期結束，後續將僅剩前期遞延理賠件，理賠潮將告終。
理賠潮告終，但增資潮可能要到今年底。保險局主秘古坤榮說，今年截至6月6日止，六家產險業者已完成、或進行中的增資額將達530億元，但到6月底的產險業半年報，仍會有一家產險業者RBC和淨值比，兩大財務指標均尚未達法定標準。
據了解，該家產險業者是和泰產險，因其需賣地，時間較久，預估今年底前，財務指標才能達標。
若以這波防疫險增資潮，從去年至今，富邦產、國泰世紀產、和泰產、新安東京產、兆豐產、中信產、南山產等七家產險業增資額已高達1,575億元。
其中以新安東京增資400億元最多、富邦產310億元次之、和泰產305億元、中信產205億元、國泰產200億元、兆豐產140億元、南山產15億元，合計1,575億元。
今年3月20日起新冠輕症不再通報為法定傳染病，加上5月起新冠肺 炎病症降級，原本今年1、2月防疫雙險的月理賠金額還在200億元以 上，到3月開始大幅度下降，5月防疫雙險理賠金額不到30億元，預估 之後也將呈下降趨勢。
保險局6日公布防疫險最新理賠情況，5月防疫險理賠件數5.3萬件 、理賠金額23.5億元，比起4月減少18％；疫苗險理賠件數5月下降到 剩約9,000張、理賠金額僅剩3億元，比起4月減少高達65％。
就今年以來的數據來看，防疫雙險理賠金額呈現每月下降，今年1 、2月的月理賠金額約在200億元左右，最高是1月份的220億元，到4 月大幅下降只剩下33.4億元，5月更只有26億元。
官方統計，今年前5月防疫雙險理賠金額為593.3億元，加計去年的 理賠金額2,116.3億元，整體產險業在防疫雙險的理賠金額已來到2, 709.6億元。因還有先前已確診的保戶還未申請理賠，預估之後還陸 續會有理賠金額的增加，但增加趨勢估計持續向下，單月理賠應不會 超過30億元。
防疫雙險理賠超過2,700億元，等於產險業過去近30年獲利歸零， 也迫使去年產險業拿出1,125億元的增資款填補缺口，及至去年底仍 有5家產險公司的資本適足率轉為負數，各家產險業今年持續增資； 去年到今年上半年，產險業已拿出1,655億元增資，目標於6月底前將 資本適足率回到法定標準200％之上。
據保險局統計，今年及至6月6日，已完成增資的有3家產險公司、 增資300億元，包含兆豐產60億元、新安東京海上產80億元、富邦產 160億元，另還有4家產險預計在6月底前完成增資，其中新安東京海 上產正在進行今年的第二次增資120億元，和泰產增資45億元、南山 產增資15億元、中信產增資50億元。
保險局表示，6月底各家產險公司增資完成後，將會只剩1家產險公 司的資本適足率與淨值比還未達法定標準，預計將會再次啟動增資， 希望在年底所有產險業的資本適足率與淨值比都能達標。
近日來，隨著疫情逐漸受控，許多民眾開始瘋狂出國旅遊，準備迎接暑假的旅遊旺季。然而，出遊時若遇到班機延誤或取消等意外情況，該如何保障自身權益呢？以下將介紹台灣產險公司的相關保障措施，幫助民眾安心出遊。 首先，以星宇航空近期滯留超過300名旅客夜宿成田機場的事件為例，這類班機延誤事件若事先投保旅遊不便險，憑「延誤證明」即可向產險公司申請理賠。例如，國泰產險便表示，只要在出國前投保旅遊不便險，遇到原定航班起飛延誤超過4小時，即可啟動班機延誤的定額補償。 另外，中信產險也提醒民眾，旅遊不便險是旅平險的加購選項，用於補償因突發情況導致旅行計劃受阻而造成的損失。在出國旅遊前，投保旅平險並附加旅遊不便險，可以享有全面的保障。 值得注意的是，旅遊不便險的班機延誤險、行李損失險等，只能在「產險公司」投保。因此，建議旅客在產險公司一次購足所需的保額保障。 而富邦產險則提醒民眾，大多數信用卡附加的旅平險是有條件式的贈送，保障範圍有限。因此，出國前仍應選擇投保符合自身需求的旅遊保險，以確保整段旅程中的人身風險得到充分保障。 總結來說，投保旅遊保險是保障出遊時權益的重要手段。旅客在規劃旅遊行程時，不妨提前了解各產險公司的保障內容，選擇符合自身需求的保險方案，讓旅程更加安心、順利。
【台灣產險新聞】 近來，旅遊平安險的理赔方式引起廣大消費者的關注。許多人在投保時，會遇到「定額給付」與「實支實付」兩種理赔方式，分別適用於不同情境。針對這兩種理赔方式，台灣的產險公司如國泰產險、中信產險以及富邦產險等，都提出了各自的看法與建議。 首先，我們來看看國泰產險的解釋。該公司表示，當旅客自行投保旅行平安險附加不便險時，若遇到班機延誤，保險公司會根據約定給付固定金額，這就是所謂的定額給付。而實支實付則是在保險給付條件下，由保險公司負擔旅客因班機延誤產生的額外食宿交通費用。 中信產險則認為，定額給付和實支實付各有其優缺點。定額給付簡單易懂，理賠快速，保費較低，但可能無法完全補償實際損失。相反，實支實付能夠提供較高的賠償金額，但保費較高，且理賠手續可能較為複雜。因此，中信產險建議消費者根據自己的旅行計畫和需求來選擇合適的保險方案。 富邦產險則針對近期星宇班機事件提出看法。該公司表示，如果旅客的理賠事故沒有造成額外開支，採實支實付型保險可能無法理賠。但如果是定額給付型保險，則無需相關支出單據即可申請「定額保險金」。 總結來說，消費者在選擇旅遊平安險時，應該詳細了解保險條款，根據自己的需求選擇合適的理赔方式，以確保旅行時的權益得到保障。
另外，實支實付的部分，在達成保險給付條件下由保險負擔必要開銷，如班機延誤所產生額外的食宿交通費用，因為並非直接理賠一定金額，因此僅有進行實際消費的旅客才得於限額內以額外開銷的單據申請理賠。
中信產認為，旅平險中的「定額給付」與「實支實付」各有優缺點，「定額給付」的優點是簡單易懂，理賠快速，保費較低，缺點是賠償金額可能無法完全補償實際損失；相反地，實支實付的優點是賠償金額較高，多數可完全補償旅客損失，但保費較高且理賠手續可能較為繁瑣。
中信產險建議，民眾在購買旅遊不便險時，可根據實際情況與賠償需要來選擇投保方案，若民眾旅行計畫比較固定，風險較低，又或者參加旅行社所安排的旅遊團體出國旅遊，那可以選擇定額給付，保費較低。如果旅行計畫較為彈性，又或者採自助行，建議選擇實支實付，享有高保障，維護自己的權益。
富邦產險表示，星宇班機事件而言，若民眾所發生之理賠事故並未造成額外開支，保障理賠方式若是採實支實付型，因無衍生額外費用恐怕無法理賠；若理賠方式是採定額給付，則無需相關支出單據即可申請「定額保險金」。
國泰產險表示，只要在出國前有投保旅遊不便險的民眾，遇到原定航班起飛延誤超過4小時，且符合條款約定事項時，即可啟動班機延誤的定額補償，星宇航空滯留機場事件牽涉到的就是「班機延誤」，保戶於備妥申請理賠所需文件後，即可向保險公司申請保險金。
國泰產建議，旅客於排定旅遊行程後，就可以接續投保旅平險及旅遊不便險，以因應之後可能發生的風險事故。
另外，中信產險也表示，旅遊不便險為旅平險中的加購選項，目的是為補償因突發情況導致旅行計劃受阻而造成的損失。若發生班機延誤或取消事件，可能導致行程受到影響，包括損失機票費用、衍生住宿費用等，建議旅客在出國旅遊前投保旅平險並附加旅遊不便險，享有全面的保障。
民眾可以在壽險公司和產險公司購買旅行平安保險，特別提醒，旅遊不便險的班機延誤險、行李損失險等，只能在「產險公司」投保，建議可以直接在產險公司一次購足所需的保額保障。此外，保額高低的考量，需以旅遊計畫的預算及目的地的風險程度為主，建議旅客購買足夠的保額，以確保在不幸事件發生時能獲得充分的補償。
富邦產險則說，大多數信用卡附加的旅平險是有條件式的贈送，由於持卡人無需額外支付費用就享有保障，因此針對保障身份、保險期間亦多有限制。例如保障對象僅限信用卡持卡人本人、配偶或是25歲以下未婚子女；且所附贈之旅平險保障期間僅限於往返機場期間、於機場內等候搭機期間及搭乘飛機期間，民眾實際遊玩期間幾乎是沒有受到保障。
富邦產險建議，民眾可將信用卡贈送之旅平險視為輔助、加成的保障，出國前仍應選擇投保符合自身需求的旅遊保險，才可完整涵蓋整段旅程中的人身風險並將旅程中可能所帶來的不便及風險降到最低，避免因保障不足而產生額外費用之損失。但因各家保險業者對於保障額度及承保內容皆有些許不同，民眾可視自身需求及預算選擇投保內容及方案。
全球暖化問題日益嚴重，台灣的企業也不免要面對這個挑戰。就在世界環境日（6月5日）前夕，台灣的產險業界傳來了一個大新聞：富邦產險率先提出「2050淨零承保」的目標，展現了對環境永續貢獻的決心。這家台灣知名保險公司，不僅要自己做起，還要帶領客戶一起邁向淨零碳排的未來。
富邦產險與友達集團旗下的子公司友達宇沛攜手合作，提供專業的綠色永續解決方案。他們要幫助企業客戶實現節能減碳，打造完整的淨零碳排方案，並一起朝著2050年淨零碳排的目標前進。
企業的碳排主要來自三大範疇：營運的直接排放、能源利用的間接排放，以及供應鏈和投資對象的間接排放。富邦產險已經取得環保署的「雙標籤認證」，並在總部大樓拆除過程中，導入先進的回收機制，成為全球首例獲得UL2799金級認證的營建拆除工程。
「2050淨零承保」意味著富邦產險將不再承保那些沒有具體減碳行動或低碳轉型計畫的煤炭及化石燃料產業廠商。對於這些產業的既有保單，也將從今年開始不再增加承保比例。
自2017年起，富邦產險就開始參與綠色能源發展，並逐步減少與煤相關的企業保險。現在，他們提出「2050淨零承保」，希望透過商品和風險諮詢服務，幫助客戶進行轉型綠色能源的保險規劃，並提供損防建議。
年初時，富邦產險與友達宇沛簽訂合作意向書，共同推廣淨零碳排的理念。友達宇沛擁有豐富的碳管理專業經驗，將協助企業客戶建立碳管理平台，提升碳盤查效率，並完備企業內部的碳管理制度。
富邦產險的這個行動，不僅是對環境的貢獻，也是對企業競爭力的提升。在這個環保意識日益提升的時代，富邦產險的「2050淨零承保」將成為台灣產險業的一個新標竿。
車險市場又來一波大戰！為了搶攻強制險投保市場，各大產險公司紛紛推出各種優惠，讓消費者可以省下不少保費。中信產險昨（29）日推出的「e保汽車險」專案，就帶來三大好康，保費最高可享15%折扣，還有免費道路救援服務。不僅如此，富邦產險、新光產險、國泰產險等也陸續出擊，各種優惠等你來挑！
先來看看中信產險的「e保汽車險」專案，它有三大利多：一是保費比傳統通路辦理還要便宜，最高可省下15%；二是只要車險保費超過5,000元，就能免費享有業界最高100公里的道路救援服務；三是投保流程超簡單，五步驟五分鐘就能完成，線上刷卡後，電子保單即時發送。
富邦產險也不甘示弱，推出網路投保汽車強制險最高可省330元，投保任意險則有九折優惠。對於乙、丙式車體險，只要附加約定駕駛人條款，就能享保費八一折。新光產險則在6月30日之前投保汽車強制險，一年期可以省下330元，投保任意險也有八八折優惠，而且投保車體險、任意險滿3,000元以上，還能享最高30公里的免費道路救援服務。
國泰產險則是送出超值好禮，投保甲乙丙式車體險就送100公里不限次數的道路救援。至于任意險網路投保，泰安產險、臺灣產險、兆豐保險、新安東京海上產險等公司，最高可享八二折優惠。
這麼多優惠，消費者還在等什麼？趕快上網比價投保，省下保費還能享受更多服務，真的是一舉兩得啊！
中信產昨（29）日推出「e保汽車險」專案，具三大利多，第一：保費較傳統通路辦理最多享15%優惠；第二：車險保費達新台幣5,000元以上，免費享有業界最高100公里道路救援服務；第三：輕鬆五步驟、五分鐘完成投保，線上刷卡電子保單即時發送。
富邦產推出網路投保汽車強制險最高省330元的保費優惠，投保任意險優惠九折，投保乙、丙式車體險，附加約定駕駛人條款就享保費八一折。
新光產同樣有車險網路投保優惠，只要在6月30日之前投保汽車強制險，一年期省330元，投保任意險優惠八八折，若投保車體險、任意險滿3,000元以上，可享最高30公里免費道路救援服務。國泰產險則推出投保甲乙丙式車體險，就送100公里不限次數道路救援。
任意險網路投保方面，泰安產險、臺灣產險、兆豐保險、新安東京海上產險等，最高可享八二折優惠。
同時，富邦產險並攜手友達集團旗下提供綠色永續解決方案專業服務的子公司友達宇沛（AUO Envirotech），共同協助企業客戶落實節能減碳、完備淨零碳排方案，與客戶邁向2050淨零碳排的目標。
依據國際溫室氣體盤查議定書規範，企業碳排主要分成三大範疇，包含來自企業營運的直接排放、外購電力等能源利用的間接排放及包括供應鏈廠商、承保對象、投資對象等企業外部產生的所有間接排放。
在這三大範疇中，富邦產險為力行減碳目標，除了於2022年取得環保署碳標籤與減碳標籤的「雙標籤認證」外，同時亦展開各項節電及綠能使用計畫，包括富邦產險總部大樓在拆除過程，創世界首例導入UL2799廢棄物零填埋認證的分類回收機制，成為全球第一個獲UL2799金級認證的營建拆除工程。
富邦產險更率先提出「2050淨零承保」，目標於2050年後，不再承保煤炭及化石燃料產業中未有具體減碳行動或低碳轉型計畫的廠商；且對於相關產業的既有保單，將以2023年為基準，不再增加承保比例。
富邦產險表示，自2017年開始參與綠色能源發展的同時，富邦產險已開始配合國際趨勢逐漸減少投入與煤有關的企業保險，而提出「2050淨零承保」，也希冀能結合商品及風險諮詢服務，協助客戶轉型綠色能源的保險規劃，並提供損防建議。
富邦產險更於年初時與友達宇沛簽訂合作意向書，共同推廣淨零碳排的理念，協助企業客戶建構碳管理能力，透過友達宇沛豐富的碳管理專業經驗，引導客戶建立碳管理平台，提升碳盤查效率，完備企業內部碳管理制度，以因應國內外相關法規與供應鏈的要求，有效達成碳管理，幫助企業邁向淨零與永續發展，守護環境同時提升企業競爭力。
根據國際溫室氣體盤查議定書規範，企業碳排主要分成三大範疇， 包含來自企業營運的直接排放、外購電力等能源利用的間接排放，以 及包括供應鏈廠商、承保對象、投資對象等企業外部產生的所有間接 排放。在這三大範疇中，富邦產險為力行減碳目標，除於去年取得環 保署碳標籤與減碳標籤之「雙標籤認證」外，同時亦展開各項節電及 綠能使用計畫，包括富邦產險總部大樓在拆除過程，創世界首例導入 UL2799廢棄物零填埋認證的分類回收機制，成為全球第一個獲得UL2 799金級認證的營建拆除工程。
富邦產險表示，該公司率先提出「2050淨零承保」，目標於2050年 後，不再承保煤炭及化石燃料產業中未有具體減碳行動或低碳轉型計 畫的廠商；且對於相關產業的既有保單，將以今年為基準，不再增加 承保比例。
2017年開始，富邦產險參與綠色能源發展的同時，即已開始配合國 際趨勢，逐漸減少投入與煤有關的企業保險，提出「2050淨零承保」 ，希冀能結合商品及風險諮詢服務，協助客戶進行轉型綠色能源的保 險規劃，並提供損防建議。
富邦產險指出，該公司更於年初時與友達宇沛簽訂合作意向書，共 同推廣淨零碳排的理念，協助企業客戶建構碳管理能力，透過友達宇 沛豐富的碳管理專業經驗，引導客戶建立碳管理平台，提升碳盤查效 率，完備企業內部碳管理制度，以因應國內外相關法規與供應鏈的要 求，有效達成碳管理，幫助企業邁向淨零與永續發展，守護環境同時 提升企業競爭力。
台灣產險市場即將迎來一項重大變革！由於特斯拉（TESLA）進入台灣市場後，其保險損率遠高於一般車險，使得目前國內產險市場對於特斯拉車主投保的審核條件較為嚴苛。但這種狀況即將改變，因為電動車和燃油車的架構不同，目前產險公會已在研議專屬電動車的保費費率架構，以利後續保險公司推出電動車的專屬險。 根據保發中心資料統計，2022年投保甲式車險的國產車有2萬1,259台，平均保費2萬4,708元，損率20.37%，賠款率59.54%；進口車有1萬5,776 台，平均保費4萬4,432元，損率27.45%，賠款率50.08%；其中，特斯拉損率達55.56%，賠款率65.30%，皆遠高於進口車平均數值。產險業表示，特斯拉每年都有超級高損失率，導致賠款率居高不下，主要原因是特斯拉只能「換」、沒有「修」，因此維修費用特別高，這也造成保險公司困擾。 目前來說，電動車的保險費率與一般車輛計費標準相同，並沒有因為是電動車而有保費較高的情形，但如該電動車有出險紀錄，確實可能因此而有續保時依照一般計費標準的調整係數而有較高的計費，這點每一種一般汽車都是相同的。不過，如今保險公司的困擾可望解除，由於電動車和燃油車的架構不同，目前產險公會已在研議專屬電動車的保費費率架構，以利後續保險公司推出電動車的專屬險。 富邦產險副總經理曾義陽表示，產險公會已成立小組，未來將把電動車的費率架構建立起來。由於電動車和傳統車在費用、燃油、維修、零件的內容完全不一樣，這些在獨立出來的新架構裡，都會根據電動車來量身訂作全新的保險制度。據了解，未來電動車不僅有專屬的保險費率，甚至會有電動車「充電樁」附加險、「電池自燃」附加險，所以車主不用擔心保不到車險。 然而，產險業者也提醒，若以車價380萬元，現在可以選配的附加險都投保來試算，乙式車險約7萬元、天災洪水險約1.8萬元、竊盜險約1萬元、第三人責任險約7,000元等都加上，保費將落在11～12萬元之間，屆時恐較一般燃油車貴上一倍。這將對電動車車主來說是一個重要的考量因素。
根據保發中心資料統計，2022年投保甲式車險的國產車有2萬1,259台，平均保費2萬4,708元，損率20.37%， 賠款率59.54%；進口車有1萬5,776 台，平均保費4萬4,432元，損率27.45%，賠款率50.08%；其中，特斯拉損率達55.56%，賠款率65.30%，皆遠高於進口車平均數值。
產險業表示，特斯拉每年都有超級高損失率，導致賠款率居高不下，主要原因是特斯拉只能「換」、沒有「修」，因此維修費用特別高，這也造成保險公司困擾。
目前來說，電動車的保險費率與一般車輛計費標準相同，並沒有因為是電動車而有保費較高的情形，但如該電動車有出險紀錄，確實可能因此而有續保時依照一般計費標準的調整係數而有較高的計費，這點每一種一般汽車都是相同的。
但如今保險公司的困擾可望解除，由於電動車和燃油車的架構不同，目前產險公會已在研議專屬電動車的保費費率架構，以利後續保險公司推出電動車的專屬險。富邦產險副總經理曾義陽表示，產險公會已成立小組，未來將把電動車的費率架構建立起來，由於電動車和傳統車在費用、燃油、維修、零件的內容完全不一樣，這些在獨立出來的新架構裡，都會根據電動車來量身訂作全新的保險制度。
據了解，未來電動車不僅有專屬的保險費率，甚至會有電動車「充電樁」附加險、「電池自燃」附加險，所以車主不用擔心保不到車險，但是產險業者表示，若以車價380萬元，現在可以選配的附加險都投保來試算，乙式車險約7萬元、天災洪水險約1.8萬元、竊盜險約1萬元、第三人責任險約7,000元等都加上，保費將落在11∼12萬元之間，屆時恐較一般燃油車貴上一倍。
富邦金控近期表現亮眼，旗下台北富邦銀行因升息及SWAP交易帶來的獲利創下同期新高。而富邦產險的防疫險理賠進入尾聲，富邦人壽獲利穩定，讓富邦金前四月稅後獲利年減幅度從7成縮減到64％。富邦金總經理韓蔚廷表示，未來將逐步縮小獲利衰退幅度，並期待股市、利率、通膨等因素決定下半年金融業的榮枯。 去年，防疫險及資本市場的干擾對富邦金的獲利造成影響。韓蔚廷透露，富邦產防疫保單直接理賠近900億元，預估所有賠付不會逾950億元，並已完成160億元增資，未來將不用再增資。為應對市場波動，富邦金正積極籌備發債，其中富邦金與富邦人壽都將發行至少百億元規模的公司債。 在法說會上，富邦金公布首季稅後純益達139.83億元，其中北富銀受惠台美利差擴大與外幣放款業務大幅成長，首季稅後賺68億元，對金控獲利貢獻度近半。韓蔚廷強調，銀行與壽險都是金控子公司，誰當獲利引擎都好，富邦人壽4月稅後淨利近52億元也開始回升，今年目標是希望能逐步縮小獲利同比衰退幅度。 富邦產防疫險理賠已近尾聲，帳上自留賠款準備金餘額有23億元，足以因應後續理賠。防疫險再保金額約200億元，分別向四家再保公司投保，部分已理賠，剩下部分持續與再保公司溝通中。韓蔚廷強調，目前富邦金和富邦人壽都沒有流動性問題，並正積極籌備發債，以維持相關財務指標穩健。 對於今年下半年金融業的發展，韓蔚廷認為，股市是否正向發展，以及利率、通膨的走勢都攸關景氣表現，進而牽動金融業的發展，還需再觀察。
富邦金控總經理韓蔚廷在最近的法說會上宣布，富邦金控及富邦人壽即將進行發債計劃，預計第二季度啟動。金控將發行主順位公司債，人壽則是次順位債，兩者金額至少各100億元。韓蔚廷強調，這次發債旨在進行財務結構調整，並非因為流動性問題。對於外界關注的防疫險理賠問題，他認為陰霾已經過去，累計理賠金額預計不會超過950億元。此外，富邦產險對於電動車的保險承保策略也正在調整中，將設立專門架構來面對電動車的特殊需求。富邦人壽則正積極推動商品結構轉型，力圖讓分紅保單的初年度保費占比今年底達到一成以上。
台灣產險業近來承受著巨大的壓力，2022年因應「防疫險之亂」，累計至今年4月底，防疫雙險的理賠金額已經接近2,683億元，這個數字幾乎吞噬了產險業過去20年的獲利。為了讓資本適足率（RBC）能夠達到法定的200%，產險業已經展開了破千億元的增資計劃。其中，富邦產險昨（18）日完成了第二次增資160億元，並即將到位，接下來中信產、新安產、和泰產等公司也將陸續完成增資，目標是6月底前將資金全數到位。 儘管如此，由於近3,000億元的鉅額理賠，業界預估可能需要30年才能彌平這個損失。2022年全年理賠額為2,116.4億元，加上今年前四月的566.75億元，整體產險業已經賠付了2,683.2億元。市場預測，5至6月保單全數屆滿時，理賠額可能再達2,800億元左右，這近三年的抗疫歷史，讓產險業付出了巨大的代價。 根據保險局的統計，自去年至今年4月底，富邦產險、國泰世紀產險、和泰產險、新安東京海上產險、兆豐產險、中信產險等公司已完成現金增資1,125億元，創下產險業史上最大增資潮。然而，金管會近期還是宣布了五家產險公司的資本適足率低於法定的200%，包括富邦產險、兆豐產險、和泰產險、新安東京海上產險及中信產險，其RBC分別低於50%，資本嚴重不足。 幸運的是，兆豐產險已經在3月完成增資，資本適足率達標；富邦產險的第二次增資也將在5月底前完成，RBC將恢復並超過法定標準；中信產險則計劃在5月進行第四次增資，約50億元；和泰產險將進行45億元的現增；新安東京海上產險也將啟動120億元的現金增資，目標是6月底前將資金全數到位。
