高雄捷運公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

高雄市政府財政局「高雄捷運凹子底站旁商業區開發案」調整付款方式策略奏效，有多家壽險公司以及不動產開發業者積極詢問，7日開標，由富邦人壽股份有限公司以權利金新台幣78億780萬元得標，取得基地70年地上權開發權利。

這次的開發基地東臨博愛二路、南臨大順一路，北臨神農路，西臨龍文街，基地方正，街廓完整，標的東側為捷運紅線凹子底站出口，南側為環狀輕軌捷運C24站，西北側為風景優美的凹子底森林公園，都市計畫使用分區為第4種商業區，建蔽率60%，容積率630%，基地鄰近農16、美術館、巨蛋商圈、中都濕地公園等重大市政發展地區，兼具交通便利、生活機能佳及公共設施完備等多項商業發展優勢，未來地上權人可依都市計畫相關規定，興建百貨商場、觀光旅館及商務中心等使用。

此開發案為降低公告地價漲幅不確定因素造成地租調漲風險，除將地租年租金率調降為3%以外，並將租金率申報地價2%部分，改按與消費者物價指數連動，且於消費者物價指數平均數上漲幅度累計逾10%，始調整該部分地租，有效降低地上權人之投資風險。

財政局表示，該局日後將陸續推出其他市有地之招商開發，近期將推出捷運鳳山國中站旁公辦都市更新之公告招商，歡迎各界有興趣者踴躍參加投標。（楊鎮州）

高雄捷運公司接軌國際，繼105年6月與日本江之島電鐵株式會社（簡稱江之電）首度締結跨國觀光合作協定，並推出免費觀光護照兌換活動後，昨（8）日再簽訂延長合約，由高捷董事長郝建生與江之電社長天野泉簽署第三年度觀光合作協議，這項協議將至108年3月31日止。

郝建生致詞表示，高雄捷運系統穩定度及服務已達國際級水準，期望透過台日交流合作拓展國際知名度，並學習國外鐵道業者經營優點，提供更優質的旅運服務及提升營運績效。

天野泉社長則表示，很開心和高捷持續合作，鎌倉是台灣人相當喜愛的觀光勝地，歡迎大家除了到鎌倉高校前平交道拍照外，也多搭乘江之電來趟途中下車之旅，享受沿線的風景與美食。

高捷說，台灣民眾可持高雄捷運所販售一／二日卡、高雄認同卡的「購買證明」及高雄捷運所發行任一款套票票根，至江之電「鎌倉站」、「江之島站」及「藤澤站」免費兌換「江之電沿線PASSPORT」。而日本遊客也可持已使用的「江之電一日乘車券」，至高雄捷運高雄國際機場站、三多商圈站、美麗島站、高雄車站或左營站免費兌換「高雄捷運沿線PASSPORT」，以及隨冊附贈特製版面的好玩卡一張。

另外，高捷與嵐電合作亦持續進行中，前往京都旅遊的民眾，可至嵐電「四條大宮站」、「嵐山站」、「帷子之?站」或「北野白梅町站」免費兌換「嵐電沿線PASSPORT」一本。

高雄捷運紅線和橘線熱搜前5名的捷運房市，房價下跌多於上漲，其中，以巨蛋站周遭房價下跌15.9％跌幅最大，而昨日順利脫標的龍華國小地上權，周邊捷運紅線凹子底站的房價也下跌12.7％，顯示捷運加持並非高雄房市的票房保證。

住商機構高屏澎區協理林祺博昨（7）日表示，住商企劃研究室統計高雄熱搜的前5大捷運站，並依據內政部實價登錄統計5大捷運站周邊平均房屋單價發現，熱搜前3名房價都下跌，分別為巨蛋站跌15.9％、凹子底站12.7％、美麗島站5.0％；至於熱搜第4、5名鳳山國中站及小港站，2017年房價都上揚，鳳山國中站漲38.9％、小港站上漲22.6％。

林祺博指出，高雄捷運無論對通勤或觀光都有相當助益，不過，各站房價走勢各有千秋，位於精華地段的R13凹子底及R14巨蛋站，過去因為房價高，因此去年跌勢較重。

大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析，巨蛋站周邊中古屋及新屋價差較大，首購族群偏好20年以上大樓一坪約14到15萬元，但博愛路上的新屋行情約一坪28到30萬，前年甚至上看35萬元，因此，這波房價跌幅相對重；不過，巨蛋站周邊商業活絡，除自住買方外也有許多投資置產客，價格下跌反而更能獲買方的青睞。

另一方面，鳳山國中、小港站房價偏低，是首購族群熱門選項，近年來許多建商鎖定首購族推案，也因交屋因素拉高這兩站周邊的房價。其中，以位於橘線的鳳山國中站的房價上漲最多，漲幅高達38.9％，住商不動產鳳山光遠加盟店店東魏政韋表示，鳳山國中站過去房價偏低，這幾年因捷運通車拉抬房價，屬於落後補漲，且鳳山國中站跟大東站周邊有許多新建案，行情約每坪17到19萬元，也帶動區域行情。

他指出，雖然這些新建案價格高出中古屋許多，但還在1字頭，又有捷運帶來交通便利，因此吸引許多來自大寮、林園及屏東的買方，例如附近鳳翔重劃區的新案「綠氧森」，是該重劃區少有的大樓型產品，每坪成交價17到19萬元，吸引許多首購族群買進。

高雄捷運公司昨（29）日率全國捷運之先，發表QRcode進出高雄捷運的套票，讓交通工具進入掃碼進出站的智慧服務機制。不過，這只是一卡通的掃碼行動支付的試驗場，並且成為一卡通今年6月底前，全面導入掃碼行動支付的暖身。

高捷公司與經濟部工業局共同合作「愛pass智慧觀光系統開發及創新應用服務計畫」，昨日發表以QRcode電子感應進出閘門的機制，這是全國交通運輸系統首次使用掃碼進出捷運站，對旅客而言，更具安全性與便利性。

昨日的啟動儀式，由高雄捷運公司總經理賀新、一卡通董事長施勝耀、以及高雄市政府觀光局長曾姿雯、中鋼集團旗下中冠董事長梁啟修等人共同主持。

高捷公司表示，高雄捷運QRcode掃碼智慧服務，目前只適用在1日、2日遊的套票，結合citypass電子商務APP「食宿遊購行藝」一站式購足的服務，初期，先在該APP銷售，後續，才會結合其他資源，拓展銷售通路，讓國內外旅客都可以透過無紙化、無票卡化的電子虛擬票券，享受高捷交通及生活服務的便利。

高雄捷運公司說，以往的套票，都是塑膠票卡，而且無法重複加值使用，等1、2天之後，票卡就無法使用，等於垃圾，並不環保，如今，改用QRcode，方便又環保。

據指出，「愛pass智慧觀光系統開發及創新應用服務計畫」，其實是高雄捷運公司、一卡通、以及高盛大公司，共同向經濟部申請的智慧服務系統，昨日的高捷套票掃碼機制，只是一卡通未來全面進入掃碼支付行動商機的暖身，在今年6月底之前，完成建置之後，將讓一卡通進入掃碼支付的全新領域。

在捷運1.0時代，運輸是衍生需求，民眾「有需求才會用到」，例如為了要上街買東西、上醫院、上班上學等而出門，再選擇達到安全便捷舒適的捷運，作為當日的交通工具。

然而現代社會快速變動，共享經濟崛起，油價劇烈波動，都會影響交通工具的選擇，大環境又不時有空氣污染、氣爆、SARS、登革熱等問題，民眾甚至可能避免出門，所以建立「捷運2.0」的新思維是必須的，除了要能維持原有的核心標準，更要化被動為主動，吸引民眾來搭乘捷運，享受安全便捷又精彩豐富的生活體驗。

高雄捷運公司自成立以來，一直勇於嘗試各項新策略，希望以科技化的創新，來因應多變的環境。以化被動為主動來說，近年我們便希望利用物聯網的科技，打造捷運周圍的智慧商圈，使民眾樂於搭乘捷運出門消費，也有助於整體社會的經濟成長。

打造共榮商圈的基礎，先以高雄捷運專屬的高捷通APP作為服務入口，提供交通與生活資訊。高雄捷運每日客流量約17至18萬人次，目前APP已有5至6萬常態會員，他們就是智慧高捷的鐵桿使用者，每天都會使用高捷通看交通接駁、叫車服務、景點介紹、周邊店家等資訊，他們的使用足跡也讓高捷更瞭解自己的顧客需求。

有了基本款APP之後，高雄捷運和資策會合作，在捷運、輕軌周圍商圈布設約1,000個Beacon（藍牙4.0發射器），主動推播商圈優惠訊息，提醒消費者「走過路過，千萬不要錯過」，目前已經吸引上百家餐飲、服飾類商店加入，對商家來說可增加曝光機會、導客到店，消費者也可立即享受優惠，有些方案甚至可補貼回程捷運票價，讓使用者立即有感，更提高使用意願。

透過資策會的協助，我們從高捷通APP收集的大數據，未來能再分析、塑造主題商圈，使行銷活動更精準。例如美麗島站是婚紗店、喜餅店聚集之處，夢時代、台鋁則是年輕人聚集之處，草衙道則是假日家庭消費休憩的地點，可分眾導引到不同主題商圈。高雄捷運也和資策會進一步合作精準廣告系統，可以分析性別、年齡、喜好等資訊，再推播適當的廣告，促進周圍商圈消費。

未來高雄捷運打造共榮商圈的企圖心不會僅止於捷運站周圍，更希望能再擴大結合輕軌、公車、準捷運系統（未來的捷運站，目前先運行公車），甚至能將顧客帶去捷運站外1至2公里的店家，長遠來看，不僅促使捷運使用者增加，也使周圍商圈共好、經濟成長。

除了打造高雄捷運沿線智慧商圈，高雄捷運也以科技創新為核心，努力實現智慧運輸，像是全台首座QRcode捷運閘門即將啟用，無人車站利用Beacon推播重要資訊等，都需要各式各樣的創新科技支撐。未來高捷更將代營運淡海輕軌系統，希望這些創新科技能擴散到服務全台灣的民眾，使民眾享受舒適便捷的捷運2.0服務。

高雄市政府對抗空汙推出持電子票證免費搭乘大眾運輸工具3個月優惠，悠遊卡也加碼優惠迎接即將到來的寒假及過年佳節假期，即日起至明年2月底持悠遊卡搭高捷每月滿5次（含）以上送UUPON點數、在特定地點加值又可獲得贈品。

高雄市政府宣布3個月高捷免費，以鼓勵民眾多多利用大眾捷運系統，悠遊卡公司宣布，即日起加碼回饋高雄鄉親及返鄉的學子鄉親及旅客，12月起到明年2月28日止，持悠遊卡每月搭乘高雄捷運滿5次（含）以上，就送UUPON點數50點。同時，即日起在悠遊卡高雄多處據點，持悠遊卡單筆現金加值滿300元則送悠遊卡限量L型資料夾。

悠遊卡公司表示，歲末年終是交通最為繁忙的季節，悠遊卡公司鼓勵民眾多利用大眾運輸工具，「嗶」悠遊卡搭乘綠色運輸，減碳環保又賺「點」，累積UUPON點數，可到便利商店兌換咖啡、現金折價券或轉成悠遊卡儲值金等等。

一卡通則是推出感溫變色卡，展現創意將感溫變色的油墨技術運用在票卡上，只要運用手的溫度或摩擦生熱，玩具總動員的胡迪（WOODY）及巴斯光年（BuzzLightyear）豐富的背景就會浮現，趣味感十足。

成立逾30年、在大高雄地區家喻戶曉的享溫馨集團，與高雄捷運攜手合作，承租大寮主機廠3,000坪土地，並砸下台幣6億元打造的「享溫馨大寮旗艦店」，因看好鳳山、大寮、林園等地新社區的住戶增多，和搭乘捷運運量倍數成長的人潮，結合KTV和大型婚宴會館，積極搶攻廣大宴客和休閒娛樂市場商機。

享溫馨大寮旗艦店正式開幕營業後，享溫馨集團也正斥資2億多擴建台南第二家大型KTV店，且計畫再向高捷承租岡山北機廠旁1,500坪土地，開發另一家大型結合KTV和喜宴會館的複合式餐廳，預期最快明年底開幕營業。

享溫馨集團總經理李奇霖表示，大寮旗艦館的最大特色，除了緊鄰捷運站外，並擁有6個大小宴會廳和包廂餐廳外，一樓宴會廳還挑高7米、3樓挑高9米，因廳內沒有大柱子，看起來氣勢壯觀，其中最大宴會廳可容納200桌次，尤其更大手筆設置頂級硬體設施，包括升降舞台、空中纜車舞台、LED液晶顯示器、3D浮空網紗秀、及日本進口的500吋大銀幕音響等，花費都超過3,000萬元。

另外，頂樓還設有戶外空中教堂，讓新人證婚，且擁有700多個停車位，為全台最多停車位的餐廳。

李奇霖指出，試營運期間，因港式火鍋餐廳曾祭出每人99元的低價優惠，包括中餐和晚餐的200個座位不僅全滿，而且還出現三輪用餐，一天多達1,200人的消費人潮。婚宴廳目前單月的桌數為1,300桌，未來目標是衝到每個月2,500桌，由於11月份恰逢結婚旺季，預計可達到2,200桌。

享溫馨、舊振南觀光工廠等設立以來，大寮站搭乘捷運的流量增多。對此，高捷表示，確實有增多的趨勢，以近二個月來說，9月份月運量近10萬人，10月份達11.06萬人。

高雄環狀輕軌第一階段（海岸段）最後路段、C12駁二大義站至C14哈瑪星站路段，在高雄市政府交通局完成初勘之後，因為沒有「履勘前須改善事項」，而獲得「同意初勘合格」的結論，高雄市政府捷運局並呈報行政院交通部進行履勘，力拚今年9月底可以全線通車。

高雄捷運局主任祕書吳嘉昌指出，C12駁二大義站至C14哈瑪星站日前通過高雄市政府交通局完成初勘之後，高雄捷運局已經報請行政院交通部進行履勘，正常作業時間大約2個星期，預定9月中旬完成，如果沒有太大問題，高雄環狀輕軌希望可以達成今年9月底全線通車的規畫，配合2017生態交通全球盛典今年10月在高雄哈瑪星地區登場。

高雄市政府秘書長楊明州指出，高雄環狀輕軌第一階段C1到C14站，路線通過高雄亞洲新灣區，包含夢時代購物中心、經貿園區、軟體園區、中鋼總部、市圖總圖及高雄展覽館、旅運中心、海洋音樂流行中心、港埠旅運中心、駁二及哈瑪星等重要建設及景點，扮演大高雄城市軌道運輸服務的重要角色。

台灣高鐵力挺前瞻計畫，將釋出近170億元硬體、系統等採購商機，盤點未來10年維修需求，擴大與國內相關軌道、機電業者與學術界共同合作機會，藉由扮演領頭羊角色，點火本土軌道工業。

高鐵明（24）日舉辦「台灣軌道工業本土化商機說明會」，交通部長賀陳旦與經濟部次長楊偉甫也將出席，由高鐵董事長江耀宗主持，針對軌道工業本土化商機與發展進一步說明招商，總採購金額近170億元，參與廠商估計超過100家。

台灣高鐵以實際行動力推軌道工業本土化，江耀宗先前指出，目前高鐵維修的國內採購比例僅占10％，已成立維修本土化專案小組，逐步提升自主維修比例。同時配合政府前瞻建設計畫，由高鐵釋出未來10年維修需求，扮演產業領頭羊角色，凝聚國內機電等相關業者，催生軌道工業成形。

高鐵提出逾百億元採購商機，主要著重在維修物料、維修設備、技術服務、系統更新四大類別，其中以系統更新占比逾4成最高。在系統設備中，車輛與通訊需求合計超過7成，包含全面性檢修（GI）及轉向架檢修（BI）所需維修零組件與無線電應用等。

據悉，除了高鐵主動提出未來維修需求之外，包含台鐵、北捷、桃捷、高捷等軌道業者將提出相關計畫，進一步做大國內軌道產業大餅。另有春雨、佳豐等本土業者，以及中科院、第一科大、工研院等學術單位，皆會展示與高鐵在維修零組件與技術開發合作的實際案例。

業界人士透露，其實在台灣軌道相關廠商當中，不乏有許多業者已具備國際維修經驗，取得高鐵供應商角色，也代表產品在強度及精密度上達一定水準，在國內外市場有加分效果，同時能吸引業者投入國內軌道產業，強化本土維修動能。

多位產官學專家昨（13）日在高雄表示，高雄成功爭取納入前瞻計 畫的捷運黃線，是必要的交通建設，攸關高雄城市的翻轉契機，更是 造福高雄、甚至南台灣民眾生活、就業、與產業等長期發展的真正「 前瞻計畫」；唯一要注意的是，在進入綜合規畫階段，有必要對未來 的場站開發，做好事先規畫，結合民間企業的力量，創造更便捷的生 活網路，達成更好的路網效益。

由旺旺中時媒體集團工商時報主辦、高雄市不動產開發公會協辦的 「前瞻計畫高雄捷運黃線建設」座談會，昨日在高雄市不動產開發公 會26樓會議室舉行，由工商時報總主筆葉玉琪主持，國發會副主委曾 旭正、高雄市不動產開發公會理事長張永義、高雄展覽館總經理黃孝 寬、中山大學社會科學院長張其祿、以及成功大學交通管理系教授鄭 永祥等產官學專家應邀與談。

曾旭正強調，現在和未來，應該重新採取供給導向的正確模式，導 入TOD思維，服務民眾交通需求。

他說，捷運黃線興建之前，如果需要配合鬆綁法令的部分，國發會 將會納入考量，進行跨部會研究、協商。他同時希望，在進入黃線綜 合規畫階段，高雄市政府也可以及早進行跨局處整合，針對都市更新 、場站聯合開發、場站和附近行人騎樓整頓、以及機車減量等，做好 配套措施。

張永義指出，無論是韓國釜山或大陸等全球任何一個城市，只要有 捷運，發展只會向前，不會後退，高雄黃線興建，唯一要注意的是， 能夠結合民間企業的力量，事前做好都市更新和場站聯合開發的規畫 ，才能發揮最大的捷運生活效益。

中山大學社會科學院長張其祿感嘆，韓國釜山以前也只是2條捷運 構成十字線，可是現在已成路網，「我們真的落後太多」；現在高雄 要加速前進，而且在評估財務可行性時，應該聚焦在票務和周邊事業 收人，而不是投入的成本。

悠遊卡去年7月1日在高雄捷運上線，為了慶祝在高捷上線一周年， 悠遊卡公司特別邀請在高雄出生長大的世界球后戴資穎，以她親身經 歷悠遊卡為高雄帶來的改變拍攝一部影片。同時，悠遊卡也宣布推出 一系列的優惠活動，期望帶動暑期各地觀光客到高雄旅遊使用悠遊卡 ，也同時回饋高雄民眾。

悠遊卡公司董事長林向愷表示，世界羽球球后戴資穎是悠遊卡世大 運代言人，她是高雄人，因此，特別邀請她回高雄拍攝這部「悠遊卡 改變生活─戴資穎篇」的影片，由長年在國外比賽的她來敘述對故鄉 高雄的感情，以及她看到故鄉改變的驕傲，特別有意義。

林向愷表示，悠遊卡公司是台灣電子票證的領先品牌，服務的對象 不再只是北部地區、更不只限於交通運輸，而是全國民眾在台灣各地 無論是交通運輸至各種生活的消費，都可以使用悠遊卡。

林向愷說，悠遊卡進入高捷後，不僅是服務高雄的民眾，最大的貢 獻是為悠遊卡持卡人到高雄旅遊、出差時提供方便的支付工具，讓他 們從高鐵下車，直接用悠遊卡搭乘高捷、公車。

去年7月起悠遊卡在高捷上線後，使用悠遊卡的比率一直維持13％ 上下，最高峰是1、2月達16％以上，而高捷票證市占率明顯下降的是 單程票，從25％下降到13％左右，可見悠遊卡進入高捷，提供旅遊及 返鄉過年的悠遊卡持卡人更多便利。

暑假到了，又是年輕朋友的旅遊季節，因此，悠遊卡公司藉由慶祝 高捷上線周年，推出各種優惠活動，包括：搭高捷加贈點數、通路優 惠好康、在高捷左營站悠遊卡客服中心加值送好禮等活動，希望不僅 回饋高雄民眾，更提供旅遊者更多好康優惠，帶動高雄的旅遊消費。

另外，目前在高雄悠遊卡使用範圍相當廣，不只是高捷、公車、渡 輪等交通工具都可使用悠遊卡消費且可以享受各種優惠，小額消費的 使用範圍也相當廣泛，包括超商、超市、餐飲、餐廳等，很多旅遊景 點的門票也都可以使用悠遊卡，目前為止可以使用悠遊卡支付的商家 或據點遍布全台，有超過5萬個支付據點、10萬個以上的支付設備。

高雄水岸輕軌（環狀輕軌第一階段）14站工程，即將在6月底、7月初通車，再加上捷運黃線和路竹延伸線，已經納入前瞻基礎建設項目，高雄的捷運交通路網將更綿密，除了重大商業生活圈，從北邊的路竹科學園區、加工區、到南邊的臨海工業區等重大工業園區，都將涵蓋在捷運路網範圍內，有助高雄產業的集體發展，預估2031年的捷運搭乘人次，可望從現有的18萬人次，衝高到66萬人次，成長266％。

高雄輕軌捷運C9站到C14站，日前已經完成交通部的履勘作業，最快可望在6月底開始試營運，再加先前已經通車的C1到C8高雄展覽館站，讓夢時代購物中心、中鋼總部、高雄展覽館、漢來飯店、一直到駁二特區的高雄亞洲新灣區，正式透過軌道系統，串接在一起。

至於環狀輕軌第二階段工程，在中鋼團隊得標之後，也已陸續展開前置作業，高雄市政府捷運局長吳義隆說，高雄捷運路網有了紅線、黃線、以及輕軌線之後，捷運黃線、以及紅線延伸到路竹，也正式納入國家前瞻基礎建設，相信，環狀輕軌第一階段將更趨完善，並且產生重要的路網效應，帶動更多人搭乘捷運。

吳義隆表示，高雄捷運目前平均日運量約18萬人次，在2024年加上輕軌、台鐵捷運化、岡山路竹延伸線、黃線完成後，核心區路網密度完善，整體捷運路網長度，將由目前捷運紅橘兩線的42.8公里，增加為99.3公里，路網長度為現況的2.3倍。

他指出，捷運黃線與環狀輕軌皆位於都會核心區，將可望與既有捷運路線構成完整路網，並產生運量加成效果，預估高雄捷運2031年的平均日運量（包括紅橘線、環狀輕軌、岡山路竹延伸線、黃線），可望衝高到66萬人次，比目前紅橘兩線日運量的18萬人次，大幅成長266.67％。

吳義隆說，捷運黃線可行性研究報告書已於106年5月19日再次提報交通部審議，計畫經費約為1,430.28億元，其中，中央負擔763.43億元、地方負擔666.85億元（內含自償性經費359.1億元、非自償性經費145.41億元、用地費162.33億元），高市府負擔經費的財務配套措施，包括非自償性財源及自籌性財源等方向。

他強調，整體計畫評估，除工程技術可行性與營運可行性外，財務計畫也經審慎規劃評估，經濟效益分析益本比約1.17，具經濟可行性，營運收支比為1.65，營運收支可平衡可到財務平衡。吳義隆說，高雄市是全台第二個有捷運的城市，起步走到一半，不能再停滯10年，都會線（黃線）將帶領高雄進入以公共運輸為導向，無縫運輸的新階段。

已經納入中央政府前瞻基礎建設之一的高雄捷運「岡山路竹延伸線」，高雄市政府為了儘速推動，進行設計顧問合約廠商的遴選，最後由台灣世曦勝出，得標金額約2.3億元，未來將由台灣世曦協助高雄市政府，進行高雄捷運「岡山路竹延伸線」的後續綜合規劃、環境影響評估、及基本設計等相關作業。

高雄捷運局長吳義隆表示，岡山路竹延伸線（第二階段）路線，起點銜接第一階段岡山車站，行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區，止於湖內區的台鐵大湖車站附近（台1線與台28線交叉口），全長約11.75公里，設置7座車站。

「岡山路竹延伸線」此次經行政院核定為前瞻基礎建設項目，為儘速完成綜合規劃報告及環境影響評估報告書，以便未來報請中央部會審議核定，高雄捷運局編列2.3億元的勞務預算，公開遴選合約顧問商，希望能夠儘速啟動工程建設。

吳義隆指出，「岡山路竹延伸線」沿線可服務範圍，包含南科高雄園區（路竹科學園區）、電信技術中心、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等產業園區及南科高雄園區特定區計畫等重大建設，並服務大岡山路竹湖內地區35萬民眾，鏈結大高雄都會區生活圈，是一條非常重要的交通路網。

高捷公司推動國際行銷再下一城。高捷與日本京福電鐵（簡稱嵐電）及江之電鐵，昨（8）日在京都嵐電嵐山車站共同簽訂台日觀光三方合作協議，這是台日首宗三方鐵道行銷合作案，顯見高雄捷運經營深受日本鐵道業者的肯定。

此次三方結盟，由高捷特任代表陳瑞騰和日本京福電氣鐵道株式會社代表岡本光司共同簽訂，邀請京都府副知事城福先生、京都市市長、台北駐大阪經濟文化辦事處處長及高雄市政府觀光局等官員見證。簽約儀式中，同步亮相嵐電為這次合作所打造的高捷主題電車首航儀式，吸引日本大批媒體報導，打開捷運觀光的國際市場。

高捷繼去年日本東京、江之電、京王地鐵合作案之後，再度與日本關西地區的鐵道公司合作，為海外合作業務寫下新里程碑。高捷表示，即日起台灣民眾可持高捷所販售一、二日卡及高雄認同卡的「購買證明」及高雄捷運所發行任一款套票票根，至嵐電「四條大宮站」、「嵐山站」、「帷子之站」或「北野白梅町站」免費兌換「嵐電沿線PASSPORT」，而到東京附近旅遊的民眾則可至江之電「鎌倉站」、「江之島站」及「藤澤站」免費兌換「江電沿線PASSPORT」。

至於日本旅客，則可持已使用「嵐電一日券車票」及「江之電一日券」至高捷R4、R8、O5/R10、R11、R16等車站服務台免費兌換「高雄捷運沿線PASSPORT」，隨冊附贈一張好玩卡，活動從106年6月8日起至107年3月31日止。

高捷表示，嵐電及江之電都是日本鐵道界具百年歷史的前輩，該公司相當榮幸與二社攜手合作，共同努力推動高雄的觀光，並藉此建立深厚長遠的友誼，期待透過合作帶來更多日客搭捷運遊港都。

悠遊卡在高雄捷運、公車轉乘的優惠，4月15日起上線，為回饋高雄的市民，悠遊卡公司同時在4月16日起至5月15日舉辦搭乘高雄捷運、高雄市公車、高雄渡輪，只要累積滿100元就送20元全家購物金，最高相當於20％回饋，活動期間每卡限回饋一次，限量5萬名。

悠遊卡公司表示，悠遊卡持卡人在高捷已經有票價八五折的優惠，但是高捷轉乘公車的優惠經過雙方不斷努力下，已經完成技術設備的設定，將在4月15日上線。未來悠遊卡將可以比照一卡通在高捷、公車、渡輪的各種優惠。

悠遊卡小額消費合作通路再擴大，4月1日開始，新北市13家觀光工廠可以使用悠遊卡入場及消費，舉凡食品、服飾、工藝、居家生活，均可以透過觀光工廠與悠遊卡串聯更加瞭解與生活相關的必要常識。

悠遊卡公司表示，為提供消費者更好、更便利、更多元的服務，來爭取民眾的信任與認同，強化持卡人的忠誠度，即日起於大黑松小倆口牛軋糖創意博物館、維格餅家鳳梨酥夢工廠、台灣不二衛生套知識館、光淙金工藝術館、玉美人孕婦裝觀光工廠、阮的肉干產業概念館、宏洲磁磚觀光工廠、吳福洋襪子故事館、王鼎時間科藝體驗館、新旺集瓷、新太源藝術工坊、四季紙品手創館及亞洛美精靈國度等13家觀光工廠推出悠遊卡付費服務，不論是吃、喝、玩、樂，都能使用悠遊卡付款。

其中，宏洲磁磚觀光工廠、新旺集瓷、新太源藝術工坊、亞洛美精靈國度等皆位於鶯歌，可以安排與鶯歌三峽老街一日遊；另外喜歡美食DIY行程的民眾，可以前往維格餅家鳳梨酥夢工廠、大黑松小倆口牛軋糖創意博物館及阮的肉干產業概念館等處，有吃又有玩。

以新宿、涉谷車站聞名全球的日本京王電鐵株式會社(簡稱京王電鐵)，首次與海外鐵道業者合作，相中高雄捷運的城市軌道行銷能力，將與高捷攜手共同推出「搭車贈好禮」觀光合作案，期能創造雙贏效果。

高捷董事長郝建生表示，京王電鐵是東京地區重要鐵路運輸系統，每日運量高達180萬人次，京王集團除運輸本業外，亦多角化經營巴士、百貨零售、休閒娛樂等事業，可做為高雄捷運公司學習對象。他期望透過這次合作，帶來更多日藉旅客搭捷運遊港都。

高捷表示，這項合作案自4月25日起∼12月25日止，凡至日本東京觀光的台灣旅客，或來台灣高雄旅遊的日本旅客，即有機會獲得由當地捷運公司提供的限量精美禮物及旅遊手冊(雙方觀光旅遊手冊分別介紹高雄地區及東京地區著名觀光景點、美食店家等)，此次合作除可在運量高的京王電鐵宣傳高雄觀光外，也為高捷旅客帶來遊東京好康的福利。

高捷說，活動期間日本旅客只需出示護照及高市府觀光局所提供、置於京王電鐵新宿等15個車站的「高雄的個人旅行」手冊或社群軟體分享頁面，到高雄捷運R4等站服務台，即可以120元優惠價購得，雙方限定專屬版面一日效期好玩卡，並加贈高捷少女活頁夾及高雄熊紀念筆各一份，相信可吸引日本鐵道迷來台一睹打狗的魅力。

至於台灣民眾旅遊東京前，則可至高雄捷運R4、R9、R10等7個車站索取「東京新發現」手冊，只要持手冊或將活動網頁分享到SNS社群網站的畫面，並在京王電鐵任一站購買京王1日乘車券，就可到新宿車站京王購物中心內「京王新宿的中部地區旅遊諮詢處」或高尾山口車站內「高尾山口觀光案內所」，向站務員出示，即可獲得京王電鐵提供獨家購物袋一份，限量1,000份。另台灣民眾旅日只要出示一卡通，可在京王集團內包含百貨公司、餐廳、遊樂設施共13處享購物優惠。

行政院長林全今(23)日將親上火線說明前瞻基礎建設的重頭戲－ 軌道建設計畫。據悉，多達30項屬新興計畫，總規模逾9,500億元， 超過4,000億元採特別預算辦理，讓地方搶破頭。

其中，高雄捷運延伸環狀評估總價高達1,450億元，而桃園964億鐵 路地下化，「大台中山手線」的山海線第一階段既彩虹線系統選擇評 估600多億元，均已拿到前瞻建設入門票。

行政院會今拍板前瞻基礎建設特別條例草案，並以軌道、水環境、 數位、綠能、城鄉等五大建設主軸，林揆將率領五大主軸主政政委、 交長賀陳旦等人出席記者會，說明政院提出特別預算投入前瞻基礎建 設的目的及用意。

前瞻基礎建設採特別預算匡列的總規模約8,800多億元，其中最大 宗就屬軌道建設，總計約38項，據透露，除8項為既有計畫外，高達 30項都是新興計畫。至於軌道建設總規模約9,500億元中，約4,200億 採特別預算規畫，目的正是為提前啟動或加速完成。為爭搶基建大餅 ，地方諸侯搶破頭，綠營首長內部角力更是激烈。

知情人士透露，林揆十分重視賀陳旦意見，地方對中央施加壓力， 都由賀陳旦擋在前面，高鐵延伸至屏東及北宜直鐵就是明顯案例，這 二案只列約千萬元站址規劃或環境評估費用。官員說，軌道建設發想 ，都會區以推動捷運軌道為主，東部以提升改善服務為考量，西部走 廊的建設有的以高鐵與台鐵連網進行規畫。

據了解，綠營縣市新興軌道建設有不少列入前瞻新興計畫，例如基 隆81億的輕軌，新竹300億環狀輕軌，高雄約1,450億的高雄捷運延伸 環線，台中800多億的捷運藍線，及約140億綠線延伸至彰化；台南爭 取到先進運輸系統藍綠線約400億經費，都是新興計畫。

在雙北方面，有502億元的三鶯線，淡海輕軌153億元，新北安坑輕 軌166億元，另桃園捷運綠線982億元，都是國發會完成綜合性規畫審 議，已核定在案計畫或既有舊計畫，要在8年內以特別預算完成。

此外，台南市、桃園都會區鐵路地下化與嘉義市鐵路高架化，台南 市鐵路立體化延伸至善化等多達1,700多億元均列在前瞻，僅台南市 鐵路地下化已核定，其餘皆新興計畫，以桃園計畫964億元最多。

營運即將邁入10年的高雄捷運公司，業績傳出捷報。捷運去年伴隨 運量大增、附屬事業開發有成以及勞務業務收入增加等因素帶動，去 年營收衝到近21億元，雖首度轉虧為盈，但因彌補累積虧損後，仍出 現小虧情況。高捷表示，今年隨著各項業務量穩定成長，力拚稅後盈 餘能超過3,000萬元的局面。

高捷目前主要股東成員包括中鋼集團、遠東集團、行政院國發基金 、東南水泥、榮民工程處及統一集團等，其中中鋼集團持股達到50. 265％，董事長為郝建生，總經理為陳瑞騰。捷運紅線於96年開始營 運，含橘線兩線全線通車是於97年7月正式營運，明年將邁入第10年 。

陳瑞騰表示，去年伴隨業務量大增，全年營收達到21億多元，主要 包括運輸量、附屬事業開發及勞務業務收入等，獲得稅前盈餘約7,4 00萬元，但因彌補累積虧損後，仍小虧1,000多萬元，不過虧損部份 ，隨著今年初業務好轉後，預計第一季就可弭平。

陳瑞騰指出，去年營運好轉，最大因素是載運量大幅增加，平均每 日運量提高到17.2萬人次，全年營收達到15.23億元，其次是附屬事 業開發穩定成長，包括南機場租給大魯閣草衙道、大寮主機廠部份土 地租給享溫馨KTV和宴會廳、及舊振南觀光工廠等的租金收入達2.95 億元，另勞務收入部份，包括擔任桃捷技術顧問、中鋼淡海輕軌等技 術服務等收入，也有2.67億元，再加上其它收入，合計達到近21億元 。

陳瑞騰則表示，今年除了運輸量可望維持穩定成長外，北機廠計畫 出租給高雄醫學院準備興建岡山醫院部份，預計108年底完工啟用， 另大寮主機廠目前還有廣大的閒置土地，正尋求相關廠商進駐，預估 今年營收有機會衝到22億多元，且稅前盈餘也可望優於去年，但與市 府的合約中，捷運有賺錢就必須適當的回饋，因此扣除上述因素後， 希望稅後盈餘能力拚到目標3,000萬元以上。

以「跨界合作，共榮發展」概念的掌櫃智慧生活公司，昨(9)正 式開辦掌櫃智能櫃，全面開通無人智慧取件寄件服務，宣告台灣進入 智慧物流大平台時代；目前全台已有超過641個櫃點，數量冠居全台 之冠，預計今年內完成6千個櫃，每櫃提供29格儲物空間。

掌櫃智慧生活總經理蔡鎧駿表示，過去物流產業大約有10∼20％的 宅配重複配送率，導致成本提高、資源浪費問題；現在透過掌櫃智能 櫃，不僅解決業者長期頭痛的重複配送率問題，希望能提升5％物流 效能，同時消費者可將網購商品就近配送到距自己最近的櫃點，彈性 決定取件時間，創造新消費體驗。

該公司結合萊爾富、美廉社、東京都物業管理、高雄捷運、悠遊卡 、Line Pay、台灣順豐、宅配通及嘉里大榮等企業及網購平台，與多 元通路業者合作，創造多方互利的商業模式。

店內設置掌櫃智能櫃可減少人力處裡包裹的時間，另透過掌櫃智能 櫃更能提昇來客數，增加更多的銷售。對於網路賣家而言，也多了一 個方式接觸到消費者，創造更多商機。

該公司分析，台灣電商市場日趨成熟，每天的有效訂單超過200多 萬筆，資策會預估2017年台灣電商規模可再成長11％，達到1兆2,51 5億元，市場競爭激烈下，越來越多的業者渴切尋找新藍海市場，期 待出現跨產業、跨領域的整合，搭建一個未來的互動生態網絡，發揮 比傳統線性模式更巨大的能量，掌櫃智慧生公司因應而生。

流通卡數超過1,500萬的icash愛金卡，自今日起開通台北捷運及雙 北公車全線交通的icash 2.0支付功能，滿足每天搭乘超過350萬人次 的通勤族，搭配OPENPOINT點數經濟，架構起更全面性的電子票證生 活圈，可望帶動icash 2.0發行量再成長30％。

隨著愛金卡開通，也宣告悠遊卡、一卡通、愛金卡(icash)、遠 鑫電子票證(HappyCash有錢卡)等四大電子票證，已經全面開通台 北捷運、高雄捷運、台鐵的重要交通工具，接下來將要進入新一輪的 競賽。

愛金卡公司表示，icash 2.0可於7-ELEVEN、康是美、家樂福、星 巴克、夢時代等27個通路使用，自去年擴大交通支付使用範圍，包括 臺鐵、高雄捷運、統聯客運、葛瑪蘭客運、汎航通運、馬祖公車等， 大幅提升icash 2.0的使用便利性，也帶動使用量倍數成長。

今年開春起，更跨足雙北大眾運輸，即台北捷運與雙北公車，為雙 北的通勤族提供更優惠、便利的支付工具，2月10日起民眾只要持ic ash 2.0搭乘北捷、雙北公車，即可小額支付及累積點數等功能。

除了可享北捷票價8折優惠，為擴大電子票證生活圈，民眾只要在 3月31日前搭乘指定交通工具且當日至指定餐飲通路以icash 2.0消費 ，除原有的消費金額可累積OPENPOINT點數，更可再加贈500點。

去年針對通勤族推出的「icash 2.0新移動主張」的贈點活動，帶 動台鐵、高捷支付交易金額約提升40％到50％，為慶祝交通支付新版 圖，3月31日前，持icash 2.0支付，依支付金額享OPENPOINT點數1倍 送；持icash聯名卡搭乘指定交通工具每周累計任2次，加贈OPENPOI NT點數5,000點，等同贈送7-ELEVEN中杯美式咖啡。