高雄捷運公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

為配合政府「前瞻基礎計畫」的「軌道國產化」政策，高雄捷運、國家中山科學研究院及中鋼集團子公司中冠資訊，昨（21）日共同簽署「輕軌設備國產化研發合作意向書」，朝輕軌號誌系統、自動列車防撞系統、儲能電力管理系統及超級電容系統等四大目標邁進，期能建立軌道建設國產國造的新里程碑。

簽約儀式昨日假高捷舉行，由高捷董事長郝建生、中科院長杲中興及中冠資訊董事長梁啟修代表簽約。

郝建生表示，捷運和輕軌在台灣屬於昂貴的設備，而高捷與市府的BOT案雖然營運時間還有19年，但迫在眉睫的是，有些設備經過10年運轉後需要汰舊換新，高捷有必要提升設備自製能力。

梁啟修表示，抱持欣喜的心簽署這項合約，三方合作正式起跑，相信一定可以順利達成目標。

高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段土建工程，總預算約18億，新亞 建設開發與遠揚營造投標並雙雙入圍，估計在8月底、9月初選出最優 申請人後，預定年底前動工，至於機電系統工程部份，將採第一階段 機電與第二階段機電系統加土建，併案辦理招標。

高雄捷運局副局長吳嘉昌昨（15）日表示，曾經流標一次的岡山路 竹延伸線（第一階段）長度約1.46公里，土建、軌道、機電系統及營 運維修作業原以統包方式在今年1月公告招標，總預算約23.25億，因 無人投標而流標。

吳嘉昌說，由於第一階段機電系統規模較小，因而決定改以土建、 機電分開招標，先行辦理第一階段土建招標，以利工程部分先行施作 ，此次計有新亞、遠揚營造2家投標，經資格審查後都合格。

他指出，第一階段土建工程採最有利標，捷運工程局將在8月底、 9月初遴選出最有利標廠商，希望能在年底前動工。至於第一階段機 電系統工程，將與第二階段機電系統和土建工程併案招標，以擴大招 標規模。

高雄捷運與國際信用卡組織萬事達卡（MasterCard）宣布合作，高捷將引進萬事達卡的開放支付系統，預期今年底高捷除了一卡通或現場購票之外，將可開放所有萬事達卡片支付，屆時萬事達卡持卡人不論是實體卡片或是手機行動支付，都可直接「嗶」進高捷。

萬事達卡指出，高捷將是繼英國倫敦、新加坡地鐵後，全球第三、北亞地區第一個使用萬事達卡開放式支付技術的大眾運輸系統，未來也不排除爭取與台北捷運、桃園捷運合作機會。

萬事達卡台灣區總經理陳懿文指出，與高捷合作案最快年底上線，開通後，未來全球萬事達卡持卡人，無須購票只要拿出萬事達卡，即可感應通行高捷閘門，屆時外國觀光客只要有萬事達卡在手，不用現金或買票卡，就可搭高捷便利往來。

代表與高捷簽約的萬事達卡台、韓、港澳區總裁崔瞳天表示，萬事達卡藉由與大眾運輸系統合作，提升城市管理效率、生活便利性及支付安全性，以萬事達卡開放式支付來加快交易速度，改善城市消費和交通運作效率。

高雄捷運公司與全球支付科技品牌Mastercard合作，昨（1）日簽訂合約，將共同攜手為大眾捷運導入創新的信用卡手機支付系統，建構領先日、韓的智慧城市。

簽約儀式，由高捷董事長郝建生和萬事達卡台灣、南韓、香港及澳門區總裁崔瞳天代表簽約，邀請交通部吳宏謀部長親赴觀禮。郝建生致詞表示，為迎合國際消費型態轉型趨勢，發展國際性開放卡片的信用卡行動支付系統及通路，已和世界接軌刻，且刻不容緩。

他指出，紅、橘兩線的高捷與同以紅、橘兩色作為企業標示的全球支付科技品牌Mastercard成為夥伴，透過兩家企業高度緊密合作，將以最符合旅客需求的服務模式及最先進的技術，為來自世界各地的旅客打開方便之門，且不限銀行、不限手機，只要手機具有NFC感應功能皆可通行，歡迎使用信用卡及手機搭乘高雄捷運，絕對一路暢行無阻。

高捷表示，未來的高捷將是一個可以直接使用信用卡或手機支付，不管是APPLEPAY、GOOGLEPAY、SAMSUNGPAY等，各式手機暢行無阻的交通系統。

同時，為了服務其他海外旅客，包含港澳、大陸、日韓、東南亞等旅遊市場，高捷也將在銀聯國際的協助下，建置銀聯IC卡閃付及手機閃付的支付系統，讓持有銀聯卡的消費者無論是持實體卡片、手機、及穿戴裝置等，均可在高捷各閘口暢行無阻。

高捷通車十年特別鉅獻，以Charity（公益）、Fashion（時尚）、 Classic（經典）為主軸，攜手知名大眾管弦交響樂團－南台灣交響 樂團，將於本周六晚間七點假高捷中央公園站，舉辦「高捷仲夏夜動 漫交響公益音樂會」活動。

另為求新求變，有別於動漫音樂多以電子音樂呈現，這場音樂會將 以管弦樂演繹復刻，用音符重溫經典橋段、重拾感動。

高捷表示，感謝中鋼集團教育基金會、聯邦銀行、鈴鹿賽道樂團合 力贊助，共同舉辦這次音樂會，支持城市文創力。2018夏戀高捷動漫 季接續還有動漫二手市集、外拍會、電競PARTY、MINI LIVE 動漫迷 你演唱會、角色扮演大賽等活動接力登場。

高雄捷運昨（14）日召開股東常會，會中通過去年度盈餘分配案， 配發現金股息0.06元，為高捷營運10年來首度配發股利，最大股東中 鋼集團受惠最大。

高捷去年獲利4,700萬元，每股盈餘近0.17元，股東會決議配息0. 06元，中鋼集團持股51％為最大股東，行政院國家發展基金持股14％ 。

高雄捷運後勁站生活圈，因中油煉油廠停廠、都更利多，加上高科 大楠梓校區商圈，吸引達麗、國城、以及和築關係企業和?建 設等3大建商搶進，搶攻1字頭捷運宅，達麗甚至結合橋頭建案聯賣， 而國城則看好該區發展前景，在銷售過戶率達69％，將2房高樓層景 觀房封盤不賣，轉攻50坪的4房。

國城副總許鳳仙表示，中油五輕舊址停廠，未來進行都更已是確定 的事，因此，國城在高雄捷運後勁站推出的「國城MRT捷運世代」， 今年每個月都有成交過戶，統計到5月中旬，已完成過戶總戶數約23 7戶，占總戶數343戶的69.09％。

她說，「國城MRT捷運世代」售價平均每坪介於18萬元到20萬元之 間，因為2房和3房產品去化速度相當快，因此，國城集團董事長洪平 森已下令，將2房高樓層景觀房封盤不賣，轉攻50坪的4房。

達麗負責南區的副總梁景清表示，達麗在介於高雄捷運後勁站、以 及都會公園站之間，推出的後勁溪第一排景觀宅「漾CITY」，以每坪 16萬元到18萬元，搶攻首購族，總價在338萬元到650萬元。

梁景清指出，「漾CITY」基地1,188坪，是去年向高雄地政局標得 ，由於屬於後勁溪第一排景觀宅，加上擁有高科大楠梓校區（原海洋 科大）商圈，2房和3房的主力產品，相當受到首購族青睞。

上揚國際業二處總經理朱建雄表示，高雄房地產市場目前的1字頭 房價，主要以楠梓區和橋頭區為主，高科大楠梓校區商圈、以及高雄 捷運後勁站生活圈，是支撐該區房市主要動能。

他指出，目前3大建案，包括預售的達麗「漾CITY」、和築集團旗 下的和?建設「海科棧」、以及新成屋國城建設的「國城MRT 捷運世代」，幾乎都是首購族產品，且售價介於每坪16萬元到20萬元 之間。

朱建雄說，由於達麗在橋頭區推出的「全民萬歲」8月即將拆架， 總銷戶數820戶，目前只剩200戶左右，也因該案位於高雄捷運青埔站 ，因此，達麗建設在銷售策略上，採取「漾CITY」和「全民萬歲」2 案聯賣模式，希望創造銷售規模。

高雄3大地上權今年陸續開標，在農16特區開出紅盤，由富邦人壽得標簽約之後，位於亞洲新灣區、成功二路與正勤路國宅社區3,860坪基地，70年地上權，也將在18日開標，權利金底價約14.93億元。

高雄市政府捷運局長吳義隆表示，高雄環狀輕軌第一階段（水岸輕軌）已於去年全面完工，並通車營運，日運量最高達到3萬多人次；而今年3月7日南台灣最大、由富邦人壽得標的200多億投資開發案，就在高雄市捷運R13凹子底站、與輕軌C24站旁商業區。

他說，高雄捷運紅橘線與輕軌網絡，除了帶來全新的運輸效能，已經有業者聞到開發契機，積極布局，因此，捷運局順勢推出亞洲新灣區輕軌C6軟體園區站對面，高雄市有土地的地上權案。

吳義隆表示，此一基地位於成功二路與正勤路國宅社區範圍的商業區，面積約3,860坪，屬於亞洲新灣區重大建設發展地區，生活機能佳，且公共設施完備，極具商業發展優勢。

他強調，隨著高雄地區捷運路網成形，環狀輕軌二階陸續通車營運之後，以捷運站周邊為生活核心的發展型態，將為高雄帶來新的城市翻轉契機，其中，位於捷運站旁的可開發商業區，因為物件有限，值得預先投資布局。

吳義隆說，周五將開標的基地，屬於第五種商業區，形狀方整，建蔽率70％、容積率840％，可作為辦公室、商場、餐飲、娛樂及旅館等使用；得標者並可以承租商業區旁675坪高雄市有停車場用地，適合物流、量販業者使用。

他指出，此一地上權存續期間長達70年，為了降低開發商負擔，提高投標意願，權利金底價約14.93億元，可分3期繳付；地租則按當期土地申報地價3％計收，其中，2％採取按消費者物價指數上漲幅度調整，支出相對安定很多。

高雄捷運自即日起，全線38個車站及42輛列車皆能免費無線上網，打造高捷系統全WiFi服務，完成智聯服務最後一哩路。

高雄捷運表示，自2007年通車營運迄今，持續秉持便捷、創新精神，屢屢推出多元優質旅運服務，讓高雄捷運從交通服務業，打造成生活服務業，更貼近每位捷運旅客運輸需求。

且有鑑於智聯科技日趨普及，廣泛應用於各行各業，為讓捷運旅客享受便利的智聯服務，高捷除原有捷運車站無線WiFi服務外，今年再推出全數列車免費WiFi服務措施，完成建構智聯服務最後一哩路，正式邁入全WiFi時代。

高捷指出，為慶祝高捷系統全WiFi開通，該公司加碼祭出多重優惠，自本月15日起至6月底，登入高捷免費WiFi，有機會享有好康大放送。首波活動贈送「鈴鹿賽道樂園」遊具免費搭乘券，加碼再送卡丁車新台幣150元折價券及全遊區暢遊券（買一送一），另憑截圖還可免費兌換高捷商品館熱門商品，最高價值新台幣500元，且捷運站商店亦同步推出優惠活動，來回饋高捷旅客。

另使用高捷系統全區WiFi免費服務，使用者無須註冊輸入帳號、密碼，只要搜尋及選擇連線至「.KRTC-FreeWiFi」或「KRTC-FreeWiFi」無線網路，即可享受免費上網。

耗資近千億元的高雄鐵路地下化工程，預定8月完工啟用，與台鐵共構的高捷火車站R11新站也將同步啟用，預期未來假日期間每日進出新高雄車站的旅客數將突破4.5萬人，高雄市政府配合執行的71期重畫區，將提供新車站周邊的「蛋白」區作為商業發展腹地及公共設施，提升土地利用價值。

高市府表示，鐵路地下化、高雄火車站周遭改建工程是百年來的重大工程，未來周圍將會有很大的轉變，而高市府搭配鐵路地下化，也進行第71期公辦土地重畫。地政局說，71期重畫工程將提供新高雄車站「蛋黃」精華區的車站專用區為車站及運轉中心，成為高雄市最重要的交通樞紐，而車站周邊的「蛋白」區則供未來商業發展的腹地及公共設施。

耗資近千億元的高雄鐵路地下化工程力拚8月底全線通車，與台鐵共構的高雄捷運紅線高雄車站，改建及裝修工程目前也進行中；目前營運中的捷運紅線高雄車站屬臨時性車站，平日人潮約3.1萬人，假日人潮可達4.2萬人。

高雄捷運局說，未來新高雄車站月台及部份空間將分2階段開放營運，第一階段營運開放範圍今年8月啟用，將有700餘坪商業空間可釋出；預計於2023年新台鐵高雄火車站全面完工後，新高雄車站第二階段營運範圍將再增加1,700餘坪的商業空間。

高雄捷運公司表示，紅線新高雄車站與新台鐵高雄火車站週邊區域未來除規畫交通運輸業之外，另有休閒廣場、商辦大樓及旅館等多元用途事業發展，再加上補教產業聚集，吸引大高雄地區及鄰近縣市的學生族群出入，預期未來假日期間，每日進出新高雄車站的旅客數將突破4.5萬人。

高雄捷運公司營運10年有成，不僅響應政府鼓勵企業調薪，今年1月對所有員工平均調薪2.5％、約1,500名員工受惠；且去年營運好轉獲利4,600萬元，高捷決定今年將首度配發股息，讓中鋼、遠東集團等股東的投資終於有所回報。

高捷董事長郝建生表示，雖然配發股息不多，但意義重大。高捷營運好轉，最主要是隨大魯閣草衙道主題樂園等土地逐漸開發，日運量提升；再加上與日本東京地鐵、京福地鐵（嵐電）、江之電等合作，並學習國外鐵道業者經營優點，提供更優質的旅運服務，以提升營運績效。

高捷目前主要股東包括中鋼、遠東、統一、東南水泥、行政院國家開發基金等，其中，中鋼持股52％為最大股東。

自2008年營運以來，日運量由平均11.03萬人次成長到2017年平均17.47萬人次，成長近60％，且今年2月遇農曆年，日運量平均逾20萬人次，全年則力拚平均逾18萬人次。

對於高捷財務，高捷表示，去年自結盈餘約新台幣4,600萬元，其中運輸收入占64％，附業及開發收入12％、工程收入12％、勞務及其他收入12％，今年則力拚業績成長10％。

展望未來，郝建生指出將加強捷運服務品質，包括最近將派員赴北捷取經，並陸續推出24、48小時一日卡，提供更多元和貼切的交通選擇；並和相關運具結合包括台灣大車隊等，希望和乘客建立更深層的信任感，期有助於提升運量。

另對土地開發部份，郝建生指出，北機廠高醫附設岡山醫院已通過都審及交評，預計第二季動工興建，目標109年啟用，共規畫500床，估計完工啟用後有助提升日運量1萬人次。另小樽宴會餐廳已完成興建，預計第二季開幕營運；大寮機廠目前有二案（舊振南及享溫馨）完工營運，其餘用地目前亦與開發商洽商中。

高雄市政府財政局「高雄捷運凹子底站旁商業區開發案」調整付款方式策略奏效，有多家壽險公司以及不動產開發業者積極詢問，7日開標，由富邦人壽股份有限公司以權利金新台幣78億780萬元得標，取得基地70年地上權開發權利。

這次的開發基地東臨博愛二路、南臨大順一路，北臨神農路，西臨龍文街，基地方正，街廓完整，標的東側為捷運紅線凹子底站出口，南側為環狀輕軌捷運C24站，西北側為風景優美的凹子底森林公園，都市計畫使用分區為第4種商業區，建蔽率60%，容積率630%，基地鄰近農16、美術館、巨蛋商圈、中都濕地公園等重大市政發展地區，兼具交通便利、生活機能佳及公共設施完備等多項商業發展優勢，未來地上權人可依都市計畫相關規定，興建百貨商場、觀光旅館及商務中心等使用。

此開發案為降低公告地價漲幅不確定因素造成地租調漲風險，除將地租年租金率調降為3%以外，並將租金率申報地價2%部分，改按與消費者物價指數連動，且於消費者物價指數平均數上漲幅度累計逾10%，始調整該部分地租，有效降低地上權人之投資風險。

財政局表示，該局日後將陸續推出其他市有地之招商開發，近期將推出捷運鳳山國中站旁公辦都市更新之公告招商，歡迎各界有興趣者踴躍參加投標。（楊鎮州）

高雄捷運公司接軌國際，繼105年6月與日本江之島電鐵株式會社（簡稱江之電）首度締結跨國觀光合作協定，並推出免費觀光護照兌換活動後，昨（8）日再簽訂延長合約，由高捷董事長郝建生與江之電社長天野泉簽署第三年度觀光合作協議，這項協議將至108年3月31日止。

郝建生致詞表示，高雄捷運系統穩定度及服務已達國際級水準，期望透過台日交流合作拓展國際知名度，並學習國外鐵道業者經營優點，提供更優質的旅運服務及提升營運績效。

天野泉社長則表示，很開心和高捷持續合作，鎌倉是台灣人相當喜愛的觀光勝地，歡迎大家除了到鎌倉高校前平交道拍照外，也多搭乘江之電來趟途中下車之旅，享受沿線的風景與美食。

高捷說，台灣民眾可持高雄捷運所販售一／二日卡、高雄認同卡的「購買證明」及高雄捷運所發行任一款套票票根，至江之電「鎌倉站」、「江之島站」及「藤澤站」免費兌換「江之電沿線PASSPORT」。而日本遊客也可持已使用的「江之電一日乘車券」，至高雄捷運高雄國際機場站、三多商圈站、美麗島站、高雄車站或左營站免費兌換「高雄捷運沿線PASSPORT」，以及隨冊附贈特製版面的好玩卡一張。

另外，高捷與嵐電合作亦持續進行中，前往京都旅遊的民眾，可至嵐電「四條大宮站」、「嵐山站」、「帷子之?站」或「北野白梅町站」免費兌換「嵐電沿線PASSPORT」一本。

高雄捷運紅線和橘線熱搜前5名的捷運房市，房價下跌多於上漲，其中，以巨蛋站周遭房價下跌15.9％跌幅最大，而昨日順利脫標的龍華國小地上權，周邊捷運紅線凹子底站的房價也下跌12.7％，顯示捷運加持並非高雄房市的票房保證。

住商機構高屏澎區協理林祺博昨（7）日表示，住商企劃研究室統計高雄熱搜的前5大捷運站，並依據內政部實價登錄統計5大捷運站周邊平均房屋單價發現，熱搜前3名房價都下跌，分別為巨蛋站跌15.9％、凹子底站12.7％、美麗島站5.0％；至於熱搜第4、5名鳳山國中站及小港站，2017年房價都上揚，鳳山國中站漲38.9％、小港站上漲22.6％。

林祺博指出，高雄捷運無論對通勤或觀光都有相當助益，不過，各站房價走勢各有千秋，位於精華地段的R13凹子底及R14巨蛋站，過去因為房價高，因此去年跌勢較重。

大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析，巨蛋站周邊中古屋及新屋價差較大，首購族群偏好20年以上大樓一坪約14到15萬元，但博愛路上的新屋行情約一坪28到30萬，前年甚至上看35萬元，因此，這波房價跌幅相對重；不過，巨蛋站周邊商業活絡，除自住買方外也有許多投資置產客，價格下跌反而更能獲買方的青睞。

另一方面，鳳山國中、小港站房價偏低，是首購族群熱門選項，近年來許多建商鎖定首購族推案，也因交屋因素拉高這兩站周邊的房價。其中，以位於橘線的鳳山國中站的房價上漲最多，漲幅高達38.9％，住商不動產鳳山光遠加盟店店東魏政韋表示，鳳山國中站過去房價偏低，這幾年因捷運通車拉抬房價，屬於落後補漲，且鳳山國中站跟大東站周邊有許多新建案，行情約每坪17到19萬元，也帶動區域行情。

他指出，雖然這些新建案價格高出中古屋許多，但還在1字頭，又有捷運帶來交通便利，因此吸引許多來自大寮、林園及屏東的買方，例如附近鳳翔重劃區的新案「綠氧森」，是該重劃區少有的大樓型產品，每坪成交價17到19萬元，吸引許多首購族群買進。

高雄捷運公司昨（29）日率全國捷運之先，發表QRcode進出高雄捷運的套票，讓交通工具進入掃碼進出站的智慧服務機制。不過，這只是一卡通的掃碼行動支付的試驗場，並且成為一卡通今年6月底前，全面導入掃碼行動支付的暖身。

高捷公司與經濟部工業局共同合作「愛pass智慧觀光系統開發及創新應用服務計畫」，昨日發表以QRcode電子感應進出閘門的機制，這是全國交通運輸系統首次使用掃碼進出捷運站，對旅客而言，更具安全性與便利性。

昨日的啟動儀式，由高雄捷運公司總經理賀新、一卡通董事長施勝耀、以及高雄市政府觀光局長曾姿雯、中鋼集團旗下中冠董事長梁啟修等人共同主持。

高捷公司表示，高雄捷運QRcode掃碼智慧服務，目前只適用在1日、2日遊的套票，結合citypass電子商務APP「食宿遊購行藝」一站式購足的服務，初期，先在該APP銷售，後續，才會結合其他資源，拓展銷售通路，讓國內外旅客都可以透過無紙化、無票卡化的電子虛擬票券，享受高捷交通及生活服務的便利。

高雄捷運公司說，以往的套票，都是塑膠票卡，而且無法重複加值使用，等1、2天之後，票卡就無法使用，等於垃圾，並不環保，如今，改用QRcode，方便又環保。

據指出，「愛pass智慧觀光系統開發及創新應用服務計畫」，其實是高雄捷運公司、一卡通、以及高盛大公司，共同向經濟部申請的智慧服務系統，昨日的高捷套票掃碼機制，只是一卡通未來全面進入掃碼支付行動商機的暖身，在今年6月底之前，完成建置之後，將讓一卡通進入掃碼支付的全新領域。

在捷運1.0時代，運輸是衍生需求，民眾「有需求才會用到」，例如為了要上街買東西、上醫院、上班上學等而出門，再選擇達到安全便捷舒適的捷運，作為當日的交通工具。

然而現代社會快速變動，共享經濟崛起，油價劇烈波動，都會影響交通工具的選擇，大環境又不時有空氣污染、氣爆、SARS、登革熱等問題，民眾甚至可能避免出門，所以建立「捷運2.0」的新思維是必須的，除了要能維持原有的核心標準，更要化被動為主動，吸引民眾來搭乘捷運，享受安全便捷又精彩豐富的生活體驗。

高雄捷運公司自成立以來，一直勇於嘗試各項新策略，希望以科技化的創新，來因應多變的環境。以化被動為主動來說，近年我們便希望利用物聯網的科技，打造捷運周圍的智慧商圈，使民眾樂於搭乘捷運出門消費，也有助於整體社會的經濟成長。

打造共榮商圈的基礎，先以高雄捷運專屬的高捷通APP作為服務入口，提供交通與生活資訊。高雄捷運每日客流量約17至18萬人次，目前APP已有5至6萬常態會員，他們就是智慧高捷的鐵桿使用者，每天都會使用高捷通看交通接駁、叫車服務、景點介紹、周邊店家等資訊，他們的使用足跡也讓高捷更瞭解自己的顧客需求。

有了基本款APP之後，高雄捷運和資策會合作，在捷運、輕軌周圍商圈布設約1,000個Beacon（藍牙4.0發射器），主動推播商圈優惠訊息，提醒消費者「走過路過，千萬不要錯過」，目前已經吸引上百家餐飲、服飾類商店加入，對商家來說可增加曝光機會、導客到店，消費者也可立即享受優惠，有些方案甚至可補貼回程捷運票價，讓使用者立即有感，更提高使用意願。

透過資策會的協助，我們從高捷通APP收集的大數據，未來能再分析、塑造主題商圈，使行銷活動更精準。例如美麗島站是婚紗店、喜餅店聚集之處，夢時代、台鋁則是年輕人聚集之處，草衙道則是假日家庭消費休憩的地點，可分眾導引到不同主題商圈。高雄捷運也和資策會進一步合作精準廣告系統，可以分析性別、年齡、喜好等資訊，再推播適當的廣告，促進周圍商圈消費。

未來高雄捷運打造共榮商圈的企圖心不會僅止於捷運站周圍，更希望能再擴大結合輕軌、公車、準捷運系統（未來的捷運站，目前先運行公車），甚至能將顧客帶去捷運站外1至2公里的店家，長遠來看，不僅促使捷運使用者增加，也使周圍商圈共好、經濟成長。

除了打造高雄捷運沿線智慧商圈，高雄捷運也以科技創新為核心，努力實現智慧運輸，像是全台首座QRcode捷運閘門即將啟用，無人車站利用Beacon推播重要資訊等，都需要各式各樣的創新科技支撐。未來高捷更將代營運淡海輕軌系統，希望這些創新科技能擴散到服務全台灣的民眾，使民眾享受舒適便捷的捷運2.0服務。

高雄市政府對抗空汙推出持電子票證免費搭乘大眾運輸工具3個月優惠，悠遊卡也加碼優惠迎接即將到來的寒假及過年佳節假期，即日起至明年2月底持悠遊卡搭高捷每月滿5次（含）以上送UUPON點數、在特定地點加值又可獲得贈品。

高雄市政府宣布3個月高捷免費，以鼓勵民眾多多利用大眾捷運系統，悠遊卡公司宣布，即日起加碼回饋高雄鄉親及返鄉的學子鄉親及旅客，12月起到明年2月28日止，持悠遊卡每月搭乘高雄捷運滿5次（含）以上，就送UUPON點數50點。同時，即日起在悠遊卡高雄多處據點，持悠遊卡單筆現金加值滿300元則送悠遊卡限量L型資料夾。

悠遊卡公司表示，歲末年終是交通最為繁忙的季節，悠遊卡公司鼓勵民眾多利用大眾運輸工具，「嗶」悠遊卡搭乘綠色運輸，減碳環保又賺「點」，累積UUPON點數，可到便利商店兌換咖啡、現金折價券或轉成悠遊卡儲值金等等。

一卡通則是推出感溫變色卡，展現創意將感溫變色的油墨技術運用在票卡上，只要運用手的溫度或摩擦生熱，玩具總動員的胡迪（WOODY）及巴斯光年（BuzzLightyear）豐富的背景就會浮現，趣味感十足。

成立逾30年、在大高雄地區家喻戶曉的享溫馨集團，與高雄捷運攜手合作，承租大寮主機廠3,000坪土地，並砸下台幣6億元打造的「享溫馨大寮旗艦店」，因看好鳳山、大寮、林園等地新社區的住戶增多，和搭乘捷運運量倍數成長的人潮，結合KTV和大型婚宴會館，積極搶攻廣大宴客和休閒娛樂市場商機。

享溫馨大寮旗艦店正式開幕營業後，享溫馨集團也正斥資2億多擴建台南第二家大型KTV店，且計畫再向高捷承租岡山北機廠旁1,500坪土地，開發另一家大型結合KTV和喜宴會館的複合式餐廳，預期最快明年底開幕營業。

享溫馨集團總經理李奇霖表示，大寮旗艦館的最大特色，除了緊鄰捷運站外，並擁有6個大小宴會廳和包廂餐廳外，一樓宴會廳還挑高7米、3樓挑高9米，因廳內沒有大柱子，看起來氣勢壯觀，其中最大宴會廳可容納200桌次，尤其更大手筆設置頂級硬體設施，包括升降舞台、空中纜車舞台、LED液晶顯示器、3D浮空網紗秀、及日本進口的500吋大銀幕音響等，花費都超過3,000萬元。

另外，頂樓還設有戶外空中教堂，讓新人證婚，且擁有700多個停車位，為全台最多停車位的餐廳。

李奇霖指出，試營運期間，因港式火鍋餐廳曾祭出每人99元的低價優惠，包括中餐和晚餐的200個座位不僅全滿，而且還出現三輪用餐，一天多達1,200人的消費人潮。婚宴廳目前單月的桌數為1,300桌，未來目標是衝到每個月2,500桌，由於11月份恰逢結婚旺季，預計可達到2,200桌。

享溫馨、舊振南觀光工廠等設立以來，大寮站搭乘捷運的流量增多。對此，高捷表示，確實有增多的趨勢，以近二個月來說，9月份月運量近10萬人，10月份達11.06萬人。

高雄環狀輕軌第一階段（海岸段）最後路段、C12駁二大義站至C14哈瑪星站路段，在高雄市政府交通局完成初勘之後，因為沒有「履勘前須改善事項」，而獲得「同意初勘合格」的結論，高雄市政府捷運局並呈報行政院交通部進行履勘，力拚今年9月底可以全線通車。

高雄捷運局主任祕書吳嘉昌指出，C12駁二大義站至C14哈瑪星站日前通過高雄市政府交通局完成初勘之後，高雄捷運局已經報請行政院交通部進行履勘，正常作業時間大約2個星期，預定9月中旬完成，如果沒有太大問題，高雄環狀輕軌希望可以達成今年9月底全線通車的規畫，配合2017生態交通全球盛典今年10月在高雄哈瑪星地區登場。

高雄市政府秘書長楊明州指出，高雄環狀輕軌第一階段C1到C14站，路線通過高雄亞洲新灣區，包含夢時代購物中心、經貿園區、軟體園區、中鋼總部、市圖總圖及高雄展覽館、旅運中心、海洋音樂流行中心、港埠旅運中心、駁二及哈瑪星等重要建設及景點，扮演大高雄城市軌道運輸服務的重要角色。

台灣高鐵力挺前瞻計畫，將釋出近170億元硬體、系統等採購商機，盤點未來10年維修需求，擴大與國內相關軌道、機電業者與學術界共同合作機會，藉由扮演領頭羊角色，點火本土軌道工業。

高鐵明（24）日舉辦「台灣軌道工業本土化商機說明會」，交通部長賀陳旦與經濟部次長楊偉甫也將出席，由高鐵董事長江耀宗主持，針對軌道工業本土化商機與發展進一步說明招商，總採購金額近170億元，參與廠商估計超過100家。

台灣高鐵以實際行動力推軌道工業本土化，江耀宗先前指出，目前高鐵維修的國內採購比例僅占10％，已成立維修本土化專案小組，逐步提升自主維修比例。同時配合政府前瞻建設計畫，由高鐵釋出未來10年維修需求，扮演產業領頭羊角色，凝聚國內機電等相關業者，催生軌道工業成形。

高鐵提出逾百億元採購商機，主要著重在維修物料、維修設備、技術服務、系統更新四大類別，其中以系統更新占比逾4成最高。在系統設備中，車輛與通訊需求合計超過7成，包含全面性檢修（GI）及轉向架檢修（BI）所需維修零組件與無線電應用等。

據悉，除了高鐵主動提出未來維修需求之外，包含台鐵、北捷、桃捷、高捷等軌道業者將提出相關計畫，進一步做大國內軌道產業大餅。另有春雨、佳豐等本土業者，以及中科院、第一科大、工研院等學術單位，皆會展示與高鐵在維修零組件與技術開發合作的實際案例。

業界人士透露，其實在台灣軌道相關廠商當中，不乏有許多業者已具備國際維修經驗，取得高鐵供應商角色，也代表產品在強度及精密度上達一定水準，在國內外市場有加分效果，同時能吸引業者投入國內軌道產業，強化本土維修動能。