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台灣中油日前召開董事會，通過原企研處長陳綠蔚升任副總

經理，接替已轉任轉投資事業中美和董事長的孔祥雲，並負責督

導企研處與研究發展等兩個單位。

台灣中油上週五召開董事會，確定陳綠蔚調升副總經理人事

案。陳綠蔚於民國70年加入中油至今，原擔任企研處長，晉陞副

總經理後將負責督導企研處與研究發展等部門。

為延續收益動能，提昇能源自給率，中油今年將推動5探勘計

畫，發言人、副總林茂文表示，5項探勘包括在F構造鄰近地區的

三維震測、通宵外海、查德案、利比亞及肯亞盆地等，今年度探

勘預算約54億元。

中油去年稅後盈餘289億元，其中284億元為存貨跌價利益的

帳面收入，本業營運實際盈餘僅5億元。其中，轉投資項目盈餘

26億元，包括卡達合資案獲利貢獻13億元、中美和盈餘貢獻6億

元。

今年雖欠缺回衝因素，在全球景氣回溫，油價持續看漲之際

，中油寄望探勘、石化多軌推進，全年盈餘朝104億元目標自我

砥礪；其中，石化事業期望盈餘40、50億元，卡達、印尼等轉投

資貢獻20、30億元。

林茂文指出，國際原油、天然氣價格每桶若上漲1美元，中

油原油、天然氣每月成本也將連動增加4.8億元、1.5億元。在油價

看漲趨勢下，持續啟動探勘、轉投資及國光石化等新計畫，方能

延續營運動能。

據悉，中油今年規劃執行之探勘計畫，遞延的查德案預算支

出約1700萬美元；利比亞、肯亞各2千萬美元，至於通宵外海預算

則約台幣7、8億元。

林茂文說，除探勘規劃，中油今年重大投資還包括執行中的

三輕更新案、煉製結構改善，以及規劃中的高雄遷廠、國光石化

計畫。

其中，煉製結構改善包括大林廠、烷化工廠等10項計畫，工

程期間為期10年，總投資額872億元，投資效益推估每年增加產

值873億元。

此外，中油三輕更新將新建年產60萬噸輕裂工廠，乙烯年產

能從30萬噸提高為60萬噸，推估101年啟用後，年產值貢獻458億

元。國光石化則是在彰化大城興建日煉30萬桶原油之煉油廠、年

產120萬噸乙烯之輕油煉解中心。

國際油價回跌，中油、台塑化連續兩週宣佈調降油價，今

（1）日起，汽、柴油每公升各降0.7元；調整後，92、95無鉛汽

油均滑落30元之下。92無鉛汽油每公升28.8元，95無鉛29.5元，

98無鉛31元，柴油每公升26.3元。

上週國際油價表現主要受制於美元上升及原油需求疲弱，原

油價格甚至一度跌破72美元，也是2008年12月以來最大的單月跌

幅。此為中油、台塑化第二次調降油價，合計降幅1.2元；若以中

型客車約50公升來計算，加滿油箱將可再省下35元之多。

此外，家用桶裝瓦斯與天然氣則可能維持不動。中油表示，

雖然國際天然氣價略為下降，但因桶裝瓦斯每公斤仍有3.6元該

漲未漲，因此恐不會調降。

為掌握LNG運能、提振投資效益，中油與日本郵船株式會社

及三井物產株式會社共同投資建造台達一號、二號、三號、四號

等共4艘LNG船；昨（28）日從卡達滿載液化天然氣（LNG）的中

油「台達二號」LNG船首航台灣，啟動貢獻能量。

中油表示，4艘LNG船陸續加入營運後，預估每週約有1艘

LNG船運抵台中廠；預計至民國100年，台中廠每年將可處理300

萬噸LNG，屆時應可充份供應國內天然氣市場需要。

此外，為供應台電大潭電廠及國內市場所需的天然氣，中油

也斥資台幣315億元興建台中液化天然氣接收站相關設施，及鋪

設長達135公里之海底輸氣管線。

中油台達二號首航慶祝典禮在中油台中液化天然氣廠舉行，

由中油公司總經理朱少華主持，並邀請台中港務局、日本川崎造

船廠、三井物產株式會社、日本郵船株式會社及尼米克船舶管理

公司等貴賓參加，慶祝典禮簡單而隆重。

中油指出，台達二號的名稱（TAITAR）象徵著台灣和卡達

深厚的LNG交易夥伴關係，以及台灣永續發達之意涵。台達二號

運氣臨門，順利靠卸LNG，為提升國內能源供應鏈之穩定性，擴

大低碳潔淨能源之供應量，建立更穩固的基石。

中油煉製事業部大林煉油廠長期致力於環保改善，不計成本

採用較潔淨之氣體燃料、大幅改善設備，讓空氣污染物排放總量

能顯著降低，並被評定為98年度減量輔導評鑑績優廠商，去年底

該廠廠長林文宏代表接受高雄市環保局局長李穆生的頒獎表揚。

高雄市政府環境保護局於98年12月9日上午假蓮潭國際會館國

際二廳盛大舉辦的「98年度高雄市空氣品質維護改善成果發表會

」，會中除由副市長李永得主持外，並廣邀環保署、全國各地區

環保主管機關及高雄地區公私場所共襄盛舉。會議中除展示該局

各項空氣品質業務成果外，最重的是表揚高雄市各項空氣污染防

制成效績優廠商。

台灣中油公司煉製事業部大林煉油廠由於97年間工廠之硫氧

化物、氮氧化物、總懸浮微粒等空氣污染物排放總量減量成效優

越，因此被評定為本年度減量輔導評鑑績優廠商。當日由林文宏

廠長代表大林煉油廠接受高雄市政府環保局長李穆生頒發獎牌，

石化工廠能獲得如此肯定殊屬不易。

大林煉油廠長期致力於環保改善，不計成本採用較潔淨之氣

體燃料、大幅改善設備，讓空氣污染物排放總量能顯著降低；以

93年為基礎經5年努力來到97年，硫氧化物約下降4成、氮氧化物

約下降1成、總懸浮微粒更約大幅下降了7成，顯示企業只要有心

、願意投入資源，確實可以對環境品質做出重大貢獻。

中油連續兩個月調漲對下游各廠的石化原料合約供料價，包括乙

烯、丙烯、丁二烯、純苯元月價格漲幅由4%至13%不等。

法人表示，雖然中油漲價，但因原料現貨行情推升下游衍生品價

格，反而擴大客戶的產品利差，PE廠台聚（1304）、亞聚（1308

）相關產品，每公噸就有50美元至250美元利潤；EG廠東聯

（1710）、中纖（1718）也有近百美元的獲利空間。

由於供應吃緊，亞洲乙烯現貨創下近16個月新高，近日市場又傳

出，伊朗國家石油旗下兩座各年產100萬、132萬公噸乙烯廠發生

機械故障而停產，將再帶動相關產品進一步走揚，讓取得中油穩

定料源的下游各廠可以乘勝追擊。

據了解，中油與下游各石化廠談妥原料計價公式變更後，本月正

式採取新計價版本。隨著現貨行情持續走揚，中油本月各項石化

基本原料供料價也水漲船高，全面喊漲。

中油元月乙烯供料價每公噸在1,150至1,180美元，每公噸平均調

漲約100美元；丙烯新供料價每公噸1,100至1,130美元，比上月提

高40至50美元。丁二烯合約供料價為每公噸1,600美元、漲價170美

元，漲幅13%。

純苯也大漲每公噸120美元至1,050美元。

業者表示，中油原料售價漲幅高低，直接影響到用料生產的下游

各廠獲利，從本月漲幅來看，明顯落後原料現貨價，以乙烯為例

，現貨已竄升至每公噸逾1,400美元，比中油料貴了逾230美元。

在此同時，乙烯現貨拉抬刺激下游衍生品報價提高，例如低密度

聚乙烯（LDPE）已漲至每公噸1,600美元，生產該項產品的亞聚

，每公噸獲利達到250美元的高水準，台聚、東聯、中纖、台氯等

廠也受惠。

中油與裕民（2606）、中航（2612）規劃合資設立船公司，

在5年內耗資500億元建立的油輪船隊，台船（2208）原也有意加

入，希望取得4％股權案，惟此案遭經濟部以台船加入將形成關係

人交易理由駁回。

市場傳出，台船申請遭駁回，是有其他與中油關係密切的業

者有意替代台船入股，以協助中油掌握絕對的主導權，不過中油

高階否認有這個計畫。

中油與裕民、中航的合資設油輪公司計畫，第一階段計畫建

造6艘30萬噸級（VLCC）油輪，以及1艘8萬噸級油輪，投資金額

約250億元，不過中油在99年度預算中，為設立船公司僅先編列

2.4億元，新公司預計5年內投資金額擴大到500億元，目前全案有

待立法院審查通過。

台船為了提高爭取承造相關船隻機會，去年下半年申請加入

這家油輪公司，但原始股東都反對台船加入，認為會讓公司委託

造船業務時受到約束，經濟部也否決了台船的申請。

今年保額最高的中油火險招標案昨（20）日開標，保額從原本的

3,194億元提升至3,600億元，吸引國泰、富邦、兆豐三大金控及日

商三井住友集團旗下的產險公司搶標，最後由國泰產險以1.3億元

得標，費率約千分之0.36左右，這是中油該項標案史上最低費率水

準。

中油火險招標案向來是每年產險市場最關注的重要標案，由於今

年保額再創新高，更引起產險公司競標。往年中油保額約是3,000

億元，得標的產險業者，保費可以收到五、六億元。產險業者只

怕中油發生重大工安事件，擔心風險上升，得收好幾年保費才能

賺回理賠金，但近幾年來中油並未發生重大工安事件，使得業者

少掉這層顧慮。

產險同業透露，去年富邦以千分之0.46 的費率、低價從兆豐產險

手中搶下標案，今年富邦產則以千萬元的保費差距飲恨，無法繼

續承保中油火險，拱手讓給了國泰產險。據了解，兆豐產險、明

台產險出的標價相對保守，皆高於中油設定底標（即預算保費）

。

中油火險保單的承保範圍，包括煉油廠、加油站、油料等財產保

險，以及機械損害險等，保險金額也從前年的3,194億元提升至

3,600億元，自負額也從原本的1,750萬元降為500萬元，照理說，

近兩年國際再保費率變化不大，保費應該調升，國泰卻以費率降

幅超過20%搶標，已經引起同業間的熱烈討論。

產險公司主管分析，煉油廠本身就有高風險性，加上加油站都是

露天設計，又有颱風、地震等天災風險，以低價搶標不只風險高

，最重要的是，得標的產險公司可能面臨保費不足、承保個案超

過自留保費能量等問題。

國泰產險則回應，確實拿下中油火險的標案，對於保額、費率與

各項承保條件，礙於對客戶（中油）的資料保護，不便對外透露

。

由於兆豐產險公營色彩，過去長期承保中油的財產保險，主管透

露，過去一年的保費高達5、6億元，公開招標、殺價太兇，雖然

參與這次招標，價格仍採取「利潤」、「專業」的評估方式。

每年中油火險招標案，皆上演低價搶標戲碼。國際再保經紀人擔

心，由於中油保單將於1月31日後生效，價格壓得這麼低、短短七

個工作天，根本無法安排再保險，中油與保險公司等於暴露在「

開天窗」的風險中。

產險公司透露，去年富邦產以近五折低價搶標，再保安排一度面

臨困境，合計找了達信（Marsh）、怡和兩家保險經紀人，才勉強

完成再保安排。

主管指出，石油業的國際再保安排相當特別，主要是倫敦、歐美

的承接人（再保公司）有限，若再保公司對費率相當堅持，等於

壓縮國內承接產險公司的利潤。曾有產險公司因低價搶標，只好

找不適格如信用評等未達一定標準的再保公司承接，可能對產險

公司的資本適足率造成一定的影響。

產險業已將殺價競爭視為當然，若風調雨順、沒有重大賠案還好

，萬一出現重大理賠事故時，產險公司就虧大了。

監察院對經濟部提出糾正，甚至認為中油公司利用匯差謀取不當

利益。經濟部能源局長葉惠青表示，對於監察院的調查，經濟部

會虛心檢討，不過也有必要澄清非事實的部份，經濟部會擇期向

監察委員報告。

葉惠青表示，台灣的汽油年產量是1500萬公秉，但台灣的需求為

1000萬公秉，柴油的部分年產1500萬公秉，需求僅有500萬公秉。

因此對油品廠而言，汽柴油有供過於求的狀況，因此台塑才會將

油品大量外銷。而且原的成本佔油品的80%，進回原油價格上漲

，對業者而言成本亦提高，並未有謀取鉅額利潤之事。

葉惠青表示，監察院糾正案山指山油利用匯差，獲得新台幣75元

的溢收款，應退還給消費者。不過2007年11月~2008年4月，台灣

的油價凍漲，油價並未調整，因此這段期間的新台幣升值，並未

計算至油價內，因此絕無溢收75億元之事，經濟部將和中油高層

赴監察院說明。

監院措浮動油價機制之國際原油指標採用70杜拜及30布蘭特原油

均價對消費者不利。葉惠青表示2006~2008年杜拜原油價格較布

蘭特原油及西德州原油為低，中油原油進回結構杜拜原油平均佔

67.99，機制採70，

並未對消費者不利。

葉惠青表示，原油、半製品成本佔油品支出之比例與國際油價正

相關，中油公司原油成本佔比83，而浮動油價採80，未必不利消

費者；當油價上漲時，因反應幅度較低，對消費者反而比較有利

。

此外，監委批評中油公司2007年兌前盈餘，葉惠青說，中油盈餘

主要源自石化產品、天然氣、探勘部門之海外分配油氣權益、轉

投資、汽柴燃油以外油品及其他收支等收益，佔營收大宗之汽柴

油內銷油品市場並無利潤，沈、柴、燃油油3種油品全年合甫虧損

47億元，所以中油並無歸還「超收價款 」的理由。

中油浮動油價機制不當，監察院昨（20）日糾正經濟部，要求二

個月內檢討改善。監委程仁宏表示，民國97年8月以來，中油無

鉛汽油、超級柴油銷售多收75億元，應將超收款還給消費者。

程仁宏指出，監察院不反對中油浮動油價機制，但機制有不當之

處，應有合理的計價與合理的利潤。經濟部能源局長葉惠青表示

，已考量凍漲前和凍漲後兩時段匯率，近日會再向監察院說明。

監察院調查報告顯示，中油浮動油價機制有五大違失，包括：浮

動油價的初始價應檢討；92無鉛汽油稅前批售價每公升高了0.49

元；將利潤納入浮動油價公式欠妥當；反映國際油價波動比例應

檢討；成品油的生產成本分攤，有交叉貼補之嫌。

監委洪昭男說，浮動油價公式是要合理反映成本，該公式卻將利

潤納入浮動範圍，明顯不利消費者。

經濟部昨（19）日公布旗下五家國營事業去年盈虧。中油稅前大

賺289億元，台糖稅前盈餘53.6億元，漢翔小賺8.7億元，是三家賺

錢公司；台電、台水都還虧損。

經濟部昨天表示，去年經濟部持續督促所屬五家事業厲行開源節

流，並責成台電及中油推動改造計畫，截至去年12月底止，經濟

部所屬事業累計稅前盈餘321.73億元，較全年法定稅前虧損262.45

億元，轉虧為盈。

經濟部所屬五大國營事業中，最會賺錢的公司是中油。中油在98

年度的稅前盈餘是289.05億元，不過，儘管帳面風光，但根據10

號會計公報回沖存貨跌價後，中油實際盈餘只剩下5.13億元。

經濟部國營會官員表示，以中油資本額高達3,000多億元的規模來

看，年度盈餘只有5億多元，經營績效不算好，主要原因是現行油

價制度要求台灣油價必須是亞洲鄰國最低價，無法充分反映成本。

台電因為電費收入減少，98年度稅前虧損1.81億元。國營會說，台

電去年前11個月還有帳面盈餘，但冬季電價低，用電減少，導致去

年12月呈現虧損。此外，油氣輸儲費用及營業費用減少，以及因

存貨跌價損失溢提沖回數283.92億元，致銷貨成本減少。

台糖去年稅前盈餘53.62億元，較法定預算盈餘目標32.57億元大增

，是有效管控成本，營業費用減少、砂糖銷貨毛損減少及財產交

易淨利益增加所致。

台水稅前虧損14.83億元，法定預算盈餘目標是1.29億元，目標沒

達成。景氣尚未完全復甦，使工業用水減少，用戶新裝案件也較

預期減少。漢翔稅前盈餘8.7億元，較法定預算盈餘目標增加4.40

億元。

繼15年前氮氣供應合作後，中油、中鋼（2002）昨（28）日

宣布新購汽合作案。中油將向中鋼購買多餘蒸汽，把廢熱能變成

黃金，降低煉油廠燃料用量及CO2排放量；初期購汽量為每小時

40噸，預估每年可減少24,800公噸CO2排放量，相當於1,240公頃

（約50座大安森林公園）森林可吸收的二氧化碳。

中油本次購汽合作案在中鋼能源調度中心舉行通汽典禮，由

中油朱少華總經理及中鋼陳源成總經理共同按下啟用鈕，代表中

油大林廠至中鋼24吋蒸汽管正式通汽啟用。依照雙方所簽訂合約

，將分2階段逐漸提高蒸汽供應量；第一階段用汽量為每小時40噸

，102年起用汽量將提高至每小時120噸。

中油大林廠與中鋼公司區域能資源整合，從民國83年7月中鋼

供應中油大林廠工業氣體-氮氣開始，目前氮氣供應量每月約300

萬立方米。民國95年雙方開始積極進行蒸汽整合的洽談，希望透

過彼此多餘資源，提昇能源使用效率，降低溫室氣體排放量等目

標。

中油指出，正式通汽後，預估每年溫室氣體減量成效為

24,800公噸CO2當量，相當於1,240公頃（約50座大安森林公園）

森林可吸收的二氧化碳。102年起供汽量將再提升3倍，共可減少

74,400公噸CO2排放量。

中油基本區域能源整合，昨（28）日向中鋼購買蒸氣，供應大林

煉油廠公用廠使用。中鋼總經理陳源成說，與中油合作二階段全

部實施後，每年可創造相當於200個大安森林可吸收的二氧化碳排

放量。

中油總經理朱少華昨天表示，初期購汽量為每小時40公噸，預估

每年可減少2.48萬公噸二氧化碳排放量，相當於1,240公頃（約50

座大安森林公園）森林可吸收的二氧化碳。這是繼15年前向中鋼

採購氮氣後，中油再次與中鋼合作。

中油購汽合作案昨天在中鋼舉行通汽典禮，由朱少華、中鋼總經

理陳源成等按下啟用鈕，代表中油大林廠至中鋼24吋蒸氣管通汽

啟用。

中油民國83年首度與中鋼合作，向中鋼採購氮氣供應中油大林廠

使用，目前每月供應量達300萬立方米；95年雙方再洽商購買蒸

氣。

台灣中油公司石化事業部近年在經濟與工安環保的衝擊下，

率先做好保護環境的企業責任，推動廠內工安管理制度與環境保

護改善工程，提出污染防治計劃，以安全紀律、檢查落實、風

險管理、持續改善等作為安全衛生政策，建立重視工業衛生安全

之企業文化，成為鄉親們認同讚賞的好厝邊。

中油石化事業部於民國86年11月率先通過標準檢驗局ISO

14001環境管理系統之驗證，92年又通過標準檢驗局的OHSAS

18001職業安全衛生管理系統，為中油公司及經濟部所屬國營事

業第一批通過此一系統驗證的單位之一。且由於長期落實工安衛

生改善及汙染防治工作，於工安環保成效顯著並屢屢獲得政府表

揚與肯定。

中油石化事業部歷年來共投資超過50億元，全員參與積極持

續改善環境保護污染防治工作，使公司永續經營發展。中油石化

事業部認為企業在經濟發展同時須要兼顧環保的理念及維護整個

地球生態的觀念，才能獲得雙贏。

該事業部林園石化廠為使環境保護管理制度和國際接軌，從

民國77年起即大幅進行持續性的環保改善計畫，都有很好的績效

。

值得一提的是，中油石化事業部每年對環境保護繳納專款，

由政府運用於改善環境及地方建設，目前除污染防治工程持續推

動外，不惜成本使用高價的潔淨燃料，主動表態參與改善二氧化

碳排放議題，提出相關減量計畫。

台灣中油公司石化事業部肩負供應國內石化品的原料，對台

灣石化工業的貢獻扮演著重要的角色，在歷任執行長領導及全體

員工共同遵守、執行下，自建廠以來除重視工業安全衛生及環境

保護等工作持續執行外，對於各項製程及設備同時進行嚴謹風險

管理評估，並運用內部電腦系統進行追蹤執行情形，因此節省成

本及節約能源執行績效卓著，奠定永續經營的基礎。

中油石化事業部林園石化廠每年進行設備更新，持續進行新

的工廠去除瓶頸計劃，提高設備使用效率方案，積極規劃煉油石

化整合，能源有效使用，採高效率或省電機械設備，工廠排放之

廢氣再生使用，工廠廢水回收再利用。

林園石化廠早於民國91年即開始進行二氧化碳盤查，並且完

成溫室氣體排放清冊與基線提出總結報告。自民國93年起，由於

煉油石化景氣趨於活絡，更開始引用過去的溫室氣體盤查基礎逐

年訂定減量目標，並以民國94年至民國98年為階段，持續推動二

氧化碳的減量工作。

在採高效率節能省電機械設備更新方面，冷卻水塔泵浦，更

換變頻馬達，在低負載時降低馬達運轉頻率；小型老舊加熱爐改

用蒸汽熱交換器改進效率；增配低壓管線，可將原高壓管線中冷

能充份利用；去除煉量瓶頸，降低單位產品能耗；裂解爐流量計

流孔板修改為文氏計，降低差壓及降低能源耗用；異構化觸媒更

換，芳香環損失降低，產品增加，降低單位產品能耗。工廠排放

之廢氣再生利用方面，增設廢氣壓縮機，增設空氣預熱器可將進

出料熱源換熱再回收利用，95 年節能計畫減量達118,103.6噸二

氧化碳。

中油公司石化事業部黃登祥執行長表示，林園石化廠每年持

續更新硬體設施及推動溫室氣體減量計畫為既訂原則，以實際的

行動展現中油石化事業部對提升工安、降低污染、降低成本、節

約能源、振興台灣石化產業、促進地方繁榮並帶動下游石化業「

根留台灣愛林園」的決心。

年關將屆，中油和下游各石化廠對於明年原料計價公式修改談判

正緊鑼密鼓進行中，中油堅持大幅度拿掉對己不利的計價項目，

石化中下游業者明年將面臨成本全面上漲、壓縮獲利空間的挑戰。

「不要再把中油當做提款機了！」中油主管如此直言。中油石化

品業務明年營運定下16億元的獲利目標，以今年可能收支打平來

看，等於下游各廠將多出同等金額的原料開銷。

據了解，石化業營運成本以原料所占比重最大，約80%至85%，

換言之，掌握低價原料成本，將攸關獲利消長；以今年來看，中

油與下游各提料廠的原料計價公式對後者甚為有利，讓各廠賺得

荷包滿滿。

依據各石化廠今年前三季營運表現，亞聚（1308）每股稅前盈餘

3.64元、台苯（1310）2.31元、台聚（1304）2.69元、台達化（13

09）2.12元、國喬（1312）2.91元，榮化（1704）及東聯（1710）

則各有4.3元、1.51元，下游業幾乎全面賺錢。

反觀供料給各廠的中油，石化原料銷售業務卻一直處於虧損，截

至前11月，尚有赤字，這令中油急欲扭轉營運劣勢，要透過大幅

度修改原料計價公式，讓明年能轉虧為盈。

中油主管說，單以12月為例，現為計價項目之一的美國乙烯合約

價，只有每公噸720美元，反觀亞洲乙烯現貨價已攀升至1,200美

元，兩者相差近500美元。

把美國合約價納入計價項目，對中油極不公平，且下游沒有把衍

生品賣到美國，因此堅持在明年原料計價公式中，必須拿到歐、

美兩地的計價項目。

據了解，面對中油堅持更改計價公式的態勢，下游業者普遍能夠

接受此一變化，惟部分廠商仍希望爭取以調整計價項目比率做為

最後底限，以求延續獲利好景，預期中油與下游的拉鋸戰，可能

讓新版計價公式拖至明年首季方能拍板。

據了解，受亞洲地區乙烯現貨行情拉抬，以及市場需求增溫、刺

激產品價格走揚，國內三大聚乙烯（PE）廠台塑（1301）、台聚

、亞聚，以及乙二醇（EG）廠東聯、中纖（1718）股價先前發動

一波攻勢，近日來則處於盤整格局，醞釀新一波漲勢。

哥本哈根「氣候變化會議」牽動各國二氧化碳排放總量之改進

主張，塑化、鋼鐵、汽車業同步表示，一旦台灣也執行總量管制

，將造成成本增加。

據統計，台灣二氧化碳排放總量以電力發電影響最多，約佔

60％，中油、台塑兩大塑化集團合計排放量約佔十分之一。對此

，台塑集團指出，企業近年本已積極推動節水節能措施。一旦主

管機關公佈相關產業、企業所應負責的減碳額度後，台塑集團將

持續進行致力降低電力使用，或購置先進機器強化氣體等能源回

收再利用等，目前規劃的能源稅也正為以價制量策略，兩者勢必

都將墊高企業營運成本。

中鋼、燁聯及豐興等產業界皆認為，政府未來管制CO2的排

放，不能只針對產業界外，也應與全球接軌，同步採取相同標準

，才不致影響台灣鋼鐵產業的國際競爭力。

國營會昨（7）日公布經濟部所屬五家事業單位今年前11月盈虧

情形，五家累計稅前盈餘為330.18億元，較全年稅前虧損262.44億

元，轉虧為盈，其中，中油帳面稅前盈餘最多，達到263.10億元。

台水則是唯一虧損單位，前11月稅前虧損5.74億元。

年終倒數計時，今年前11個月，經濟部所屬的油糖水電飛機等五

大國營事業，除了台水公司稅前虧損5.74億元外，其餘四家公司

都轉虧為盈，其中，中油公司今年賺最多，稅前盈餘高達263.1億

元。

經濟部昨（7）日公布旗下五大國營企業前11個月獲利表現，中油

、台電受惠於今年分次上調售價，帳上獲利明顯增加，台水則因

多年水費未漲，再加上莫拉克颱風重創，達不到今年原訂盈利目

標，反虧了5.74億元。

今年前11個月，中油稅前盈餘達263.1億元，是經濟部所屬國營企

業中最會賺錢的公司。台電原本預期今年會虧損343億元，但拜國

際燃料價格下跌，加上年內上調電價，反而補平預期虧損，小賺

了25.31億元。

台糖今年前11月的稅前盈餘是38.84億元，主要是因為出售土地帶

來的財產交易淨利益增加。漢翔則因為積極開發標案接訂單，稅

前盈餘有8.67億元。

外界關注兩家公司近期是否推出回饋全民的降價計畫？經濟部能

源局表示，月底將公布浮動油價機制檢討結果，有無降價空間月

底即可揭曉，至於台電則是憂心今年冬季用電量減少加上明年油

價上漲，不願鬆口是否有下調電價計畫。

【記者林安妮／台北報導】拜國際燃料價格下跌及國內上調電價

所賜，台電預估今年小虧10億元；但預期明年國際油價還將上漲

，台電估算明年虧損恐達267.38億元。