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大陸內需政策帶動苯乙烯單體（SM ）上漲，加上美國多餘SM均

賣到歐洲下，亞洲地區SM供給趨緊，行情連續上揚，兩天漲幅高

達6%，台化（1326）、台苯（1310 ）、國喬（1312）受惠匪淺。

台灣SM生產廠商昨（11）日表示，大陸大力推動家電下鄉、農村

改建內需政策之際，歐洲地區陶氏、道達爾兩套SM廠停爐檢修之

際，道達爾（Total）另一套年產60萬公噸的SM生產廠，及西班牙

Repsol年產16萬公噸的SM廠也減產或停爐，致SM供應吃緊、行情

飆高。

台灣SM生產廠商指出，以往，亞洲地區SM缺貨價漲時，美國多

餘SM都會遠渡重洋到亞洲地區牧馬，賺取利差。近日來，大陸連

續宣布擴大內需利多消息後，帶動亞洲地區SM及聚苯乙烯（PS

）、丙烯-丁二烯-苯乙烯共聚合物（ABS）行情連續上漲，卻沒

有美國SM前來攪局。

SM上揚也PS、ABS等衍生物行情上漲，進而拉升其上游原料苯價

連續兩天反彈。

一舉漲至每公噸428美元，較前二日漲幅達7%。中油、台塑石化

（6505）表示有機會調漲3月苯的追溯合約價格。

公營行庫為爭取放款業績，竟然以1%的超低利對企業放款。但基

於多數行庫放款利利率還是高於公司債，包括台電和中油2月都趕

著發債來還貸款，合計金額達100多億元。

為了拚「三挺」考績，公股行庫兄弟鬩牆，以低利搶衝放款業績

。昨（11）日就有被搶走生意的公股行庫當著財政部高層官員「

告狀」。

根據財政部最新資料，2月公股行庫對企業放款餘額再度下滑，

比1月少了1,196億元，為督促公股行庫配合銀行挺企業等三挺政

策，財政部昨天找九大公股行庫開會。據了解，昨天會場上有一

家公股行庫總經理跟會議主席財政部次長曾銘宗告狀，表示現在

大家資金都很多，錢放不出去，但也不應該惡性競爭、低利搶業

務。

這位總經理說，最近該銀行有一筆中部地區的民間企業貸款案到

期，原本談好要以1.6%的利率續貸，沒想到有一家公股行庫開出

1%的利率，硬是把貸款案搶走。這位公股總經理強調，1.6%已經

是該銀行的資金成本，用這個利率放款，銀行等於沒賺錢，不相

信另一家行庫的資金成本可以低到1%，根本是惡性殺價。

中油董事長施顏祥昨（9）日一上任就允諾，將致力推動三輕更新

方案、高廠遷廠，並全力促成國光石化投資案；他說，隨著時代

轉變，中油將轉型成為高科技能源集團，在石化煉製部門，泛中

油體系將以國光石化為推動重點，加快國光石化科技園區的推動

腳步。

施顏祥強調，中油將積極拓展新業務，除了已擴大海外探勘業務

，不排除到海外拓展新的業務，包括與大陸共同在第三地投資石

化廠，「都非常樂意」。投入高科技能源產業，則是「非做不可

」。隨著油價回穩，今年虧損不再擴大，有信心中油今年可以超

過立法院編列60億元的法定盈餘水準。

施顏祥保證，中油改造，不會採取裁員、減薪的方式，不過任何

企業都必須持續改革，中油也不例外。中油員工平均年齡達49歲

，「適度增加新血，是必要的」。

據了解，施顏祥在台灣菸酒公司任內，曾經大力精簡人事，由

2,000人精簡至900人，施顏祥強調，目前經濟不景氣，他不會採

取激烈的手段，希望可以像以前中油員工人數由2.2萬人降至1.5萬

人的寧靜改革方式，達到人事精實目的。

中油昨天進行新任董事長施顏祥及卸任董事長潘文炎交接，由經

濟部長尹啟銘監交。不過，交接典禮時卻出現勞工董事鬧場。尹

啟銘表示，中油虧損是前任政府凍漲油價造成的，不要把帳算在

新政府頭上。

施顏祥隨後在記者會上表示，中油身為國營事業，要揹負社會責

任，去年因政策性影響，導致出現1,363 億元虧損，要弭補這

1,363億元虧損，中油將從公積金中提撥629億元弭補虧損，另爭取

555億元增資，自99 年起分三年編列預算，但仍需要立法院同意，

有待溝通並尋求支持。

另外中油與大陸已在台灣海潮海域進行兩岸原油探勘，雙方並簽

訂多起兩岸在海外合作探勘的意願書，不過，兩岸尚未在第三地

合建石化廠。施顏祥說，目前政府還未開放陸資來台投資石化業

，如果有機會，很樂意與大陸在第三地合資合資建石化廠。

【記者陳秀蘭／台北報導】中油新任董事長施顏祥昨（9）日指出

，今年國際油價應會比較穩定，預估在50美元至60美元間，浮動

油價機制，現階段暫不需要大幅調整。

施顏祥說，若出現國際油價每桶高達80美元、92無鉛汽油每公升

零售價逾30元、國內油價連續四周，累計漲幅逾20%，才會檢討

浮動油價機制。

中油公司昨日舉行董事長交接典禮，由前經濟部次長施顏祥接任

。

施顏祥昨開出檢討浮動油價機制的「三條件」，包括：未來若國

際油價回升到每桶八十美元以上、九二無鉛汽油每公升新台幣卅

元以上及連續四周油價漲幅達百分之廿，政府會重新檢討油價浮

動機制。他表示，油價已回歸浮動機制，有助降低中油虧損。

去年中油公司虧損千億，先前有媒體報導尹啟銘曾表示中油是「

無可救藥」的國營事業，引起不少員工反彈，認為中油虧損是因

政策凍漲，並非員工錯。

中油勞工董事孫志偉藉獻花給卸任董事長潘文炎時，指著尹啟銘

大喊「部長下台」。他表示，中油虧損是政策因素，部長沒有講

公道話，「尹部長欠我們一個公道，要不要向中油人道歉？」

尹啟銘會後眼眶泛紅，表示是誤解，其實中油虧損是源自於去年

前年十月，當時的政府下令油氣價都凍漲，不能算員工的問題。

施顏祥也說，中油有穩定物價的責任，不像民營企業一般可以任

意將油賣到國外，因此也難以大幅獲利。他認為國際油價近期內

應約在六十美元以下，中油今年力求不虧損，還要超過立法院訂

立的六十億元的法定盈餘。

台灣中油公司新任董事長施顏祥今天表示，中油改造計畫已送至

經濟部，他保證不會像當年中船改造一樣裁員減薪；中油肩負穩

定物價任務，今年先以力求不虧本為目標。

中油今天舉行臨時董事會，通過經濟部常務次長施顏祥接任董事

長，下午舉行交接儀式，由經濟部長尹啟銘監交。

尹啟銘在交接儀式上表示，把這麼好的人才送出經濟部非常捨不

得，他向施顏祥保證，經濟部將是施的後盾，未來中油的問題就

是經濟部的問題。

施顏祥表示，上任之後除了熟悉業務外，要先致力縮小中油的虧

損，並協助明年起啟動的增資計畫。

施顏祥說，中油改造計畫已送至經濟部，有很多員工擔心中油的

改造會走上當初中船（現為台灣國際造船公司）改造減薪裁員的

老路，但中油狀況不同，他保證絕對「不會像中船一樣」。

他指出，中油改造計畫主要分為四大計劃，包括組織扁平化、流

程改善的精實計畫，提升海外油源自給率的展翅計畫，節能減碳

的永續計畫，以及 5年新台幣5000億元投資的愛台計畫。

施顏祥說，他上任後，首要之務是先縮小中油的虧損，雖然中油

今年預算編列為獲利60億元，但因肩負穩定物價任務，今年先以

力求不虧損為目標。

至於減少虧損，他說，除了動用 629億元的公積金彌補虧損外，

明年起也將啟動連續 3年的增資計畫，手上現金夠了，包括新三

輕、國光石化及大林遷廠計畫才可順利推動。

高雄港務局因應高港外海洲際貨櫃中心第二期開發案啟動，準備

把分散在港區內的十座石化品碼頭全數遷移到外海，預定明年公

開招標，希望能在年底展開填海造陸工程。高港局局長謝明輝表

示，初步規劃在七年內全部就定位。

石化業者說，包括中油、台塑、台聚集團、奇美、李長榮、日本

三菱、勝一化工等業者，分別以租碼頭、租地等方式在高港設置

石化品儲運基地，若全數移往外海，單是新儲槽投資金額即要約

400億元。

高港局看好兩岸直航衍生的新商機，正展開高港外海洲際貨櫃中

心第二期開發案細部規劃，希望藉此引進如大陸最大貨櫃船航商

中國遠洋集團進駐等，謝明輝說，「第二期」計畫除貨櫃碼頭外

，另一個開發重點是石化品儲運中心。

他指出，先前中油為配合高雄煉油廠民國104年遷廠，希望高港局

儘快提供「第二期」計畫的用地做為儲槽遷移新址，高港局正加

緊進行相關規劃，同時準備把分散在港內各碼頭區的石化品儲槽

全數搬遷、集中在外海運作。

高港局指出，分散港區內的各石化業者包括：台聚集團旗下華運

倉儲專用27號碼頭，設有乙烯、丙烯、丁二烯、氯乙烯、二氯乙

烷等儲槽；台塑集團租用28、29號兩座碼頭，設有丙烯及各項化

學品儲槽。

57、58、59號等碼頭則有奇美實業、李長榮、日本三菱、勝一化

工等投資的丁二烯及化學品儲槽；60、61、62號碼頭為中油石化

事業部專用，有乙烯、丙烯、丁二烯和各項化學品、油品儲槽

137座。

高港局初步規劃，總計九座碼頭加上一座公用石化品碼頭，將全

數遷移到外海，預計將提供上百公頃土地給各石化廠興建新儲槽

，希望在七年內完成。

台塑石化（6505）烯烴一廠開爐時發生工安事故停爐，烯烴三廠

低煉量操作下，台塑企業旗下的氯乙烯單體（VCM）、聚乙烯

（PE）轉而向中油調料，正就價格問題磋商中。

原本遠東地區乙烯現貨價格每公噸約630美元，東北亞每公噸跌

破600美元，但台塑化烯烴一廠停爐後，乙烯生產廠商及貿易商均

停止對外報價，要等遠東區、東北亞地區供料情況明朗化後，再

行報價。

在烯烴一廠停爐前，台塑企業購進一批乙烯，抵岸價格為每公噸

635美元，但等到4月才能抵港，無法扮演救火者的角色，台塑企

業只有找上中油協商，能於進口乙烯接續上之前，供應台塑

（1301）仁武廠VCM、台塑林園廠PE所需的乙烯原料。

依目前中油使用的石油腦成本計算，供應台塑VCM、PE所需的乙

烯，行情約在每公噸680美元至690美元，較遠東區現貨行情高出

每公噸50美元至60美元，將衝擊台塑企業獲利能力，雙方正就此

協商中。

台塑化烯烴一廠停爐，加上烯烴三廠低煉量操作，也波及到台化

（1326）與南亞塑膠（1303）的乙二醇（EG）、苯乙烯單體

（SM）生產。依目前台塑化烯烴廠開爐情況，乙烯供應3月底將

吃緊，屆時可能被迫轉向現貨市場購料。

有消息傳出，這次台塑化烯烴一廠開爐失敗後，南亞一座年產35

萬公噸的EG生產廠將因缺料而被迫停爐。

台塑石化前（2）日晚間準備讓烯烴一廠重新開爐時，發生事故後

被迫停工，烯烴三廠歲修因此被迫延後，卻已波及關係企業台塑

、南亞、台化等廠商供料，三家公司可能被迫在現貨市場買料應

急。

據了解，台塑石化年產70萬公噸乙烯的烯烴一廠，是在前天重新

開爐時，汽油氫化配電盤發生爆炸，造成一人死亡，導致烯烴一

廠開爐行動被暫停，目前僅靠烯烴二、三廠支付，因烯烴三廠原

本就因機件故障降低煉量檢修，現在烯烴一廠開爐發生工安意外

，將造成台塑石化乙烯石化基本原料產銷調度大亂。

台塑石化主管昨天表示，烯烴一廠發生事故後，何時能重啟開爐

，目前還沒把握，但烯烴三廠停爐時間確定會延後。據了解，台

塑石化烯烴三廠因降低煉量，現在烯烴一廠又無法及時開爐、充

分供應石化基本原料關係企業的台塑、南亞及台化，三家公司可

能被迫到現貨市場購買乙烯等石化基本原料，否則就得同步減產

，此事讓原本下滑乙烯行情再升高熱度。

中油公司主管表示，昨天一早就接到台塑企業旗下等公司多通要

料電話，希望能增加供料，才得知台塑石化烯烴一廠發生事故。

台塑石化主管指出，由於事發突然，遠東地區乙烯現貨行情變化

還來不及反映。

台塑石化主管表示，近一周來，受中東輕裂新廠投產及大陸塑膠

原料價格回檔影響，遠東區、東北亞乙烯現貨價格每公噸下跌40

到50美元，到昨天為止，遠東、東北亞地區的乙烯現貨價格還未

有太大變化。

不過，中油石化事業部主管強調，乙烯回檔，讓聚乙烯（PE）、

聚丙烯（PP）、丙烯-丁二烯-苯乙烯共聚合物（ABS）、苯乙烯單

體（SM）等生產廠商有較合理利潤，台塑石化烯烴三廠以七成產

率操作，短期可能會對遠東地區乙烯行情產生刺激作用，相關聚

烯烴產品價格也可能會上揚。

台塑石化驚傳第一套輕裂廠爆炸意外，但中油考量石油腦成本偏

高，仍決定按計畫本月中旬將旗下年產23萬公噸乙烯的三輕停爐

，為期至少一個月。

中油三輕停產，勢必影響到台塑、台聚集團等下游乙烯、丙烯、

丁二烯等相關衍生品生產廠進料調度，業者透露，上述石化業者

若未獲進口料源補充，可能會連帶減產。中油主管表示，昨（3）

日接獲台塑石化第一套輕裂廠因氫氣外洩引發爆炸的意外，內部

評估，短期雖會造成乙烯等原料現貨行情波動，不過因整體石化

需求減弱，影響程度有限。

中油主管表示，近期亞洲地區乙烯現貨行情，由上個月間的高點

每公噸710至720美元，下滑至今已來到每公噸630至640美元，原

因係中東有兩船合計1.5萬公噸的乙烯本周將運抵亞洲，衝擊市場

行情。

高雄市想開徵碳稅，被鎖定為課稅對象的中鋼、中油都認為時機

不對，兩公司高層均表示，面對經濟衰退，地方政府應協助廠商

儘快度過難關，而不是加重企業的營運負擔。

中鋼主管說，現階段國際鋼價走跌，中鋼已是在虧錢賣鋼品，再

增加稅負，猶如雪上加霜。中油煉製事業部主管說，台灣目前沒

有條件學國外開徵碳稅，關鍵在於業者無法把增加的成本轉嫁給

消費者，得由廠家自行吸收。

中鋼、中油高層一致認為，現在不是實施碳稅的好時機，最起碼

應等到景氣好轉、經濟復甦後，再思考此議題。

另外，兩業者強調已持續努力降低二氧化碳排放量，以中鋼為例

，陸續斥資超過10億，進行高爐廢熱能回收及水資源再利用等後

，每一生產單位汙染排放量已比建廠初期降20%，並規劃回收水發

電計畫。

為抑制油品出口，石油基金政策大轉彎。 能源局修正石油基金徵

收辦法，自昨（1）日起全面調降石油基金收取標準，但取消出口

退費。換句話說，過去出口汽油、柴油、燃料油等成品油可享有

的石油基金退費，昨天全面取消，以出口為主的台塑石化首當其

衝。

據了解，去年國際油價飆漲時，政府干預市場，管制油價，使國

內油品價格比鄰近國家便宜，讓中油去年大虧1,300億元，但台塑

石化因將油品出口，迴避了政策補貼虧損。

能源局這次修法，改變反對立委主張課徵油品出口稅的立場，同

意取消石油基金出口退費，台塑石化將受到極大影響。

據統計，國內汽柴油及燃料油外銷出口比重，台塑石化約占七成

、中油約占三成。過去石油基金來源主要都來自原油進口，但隨

取消出口油品退費，98年度能源局編列石油基金58億元預算中，

台塑石化將成為石油基金最大繳交戶。

根據估計，台塑石化因外銷比重高，石油基金取消出口退費後，

一年損失金額高達二、三十億元。

依能源局新公布修正的石油基金金額徵收辦法，由於取消油品出

口退費，同步全面調降石油基金徵收金額。其中輸出入原油及輕

油每公秉徵收金額，由169元降為139元；汽油由每公秉課徵262元

，降為216元；柴油也由每公秉徵收224元，降為184元。

石油基金是係依據石油管理法34條規定，政府得基於安全儲油、

補貼偏遠地區價差及獎勵石油、天然氣之探勘開發等能源政策，

基金是本著使用者付費的精神而制定。

能源局這次政策轉彎，全面取消出口退費，有部分學界抨擊政府

走回頭路，認為政府應透過市場機制，建立油品價格的合理化，

而不是一味抑制出口，否則將違反市場自由化。

去年油價飆漲時，台塑石化靈活的經營策略，免除內銷油品不賺

錢的巨額虧損命運，不過，因中油承擔大部分的損失，全年虧損

逾上千億元，招致能源局出招，取消石油基金出口退費。

隨著這項油品政策大幅修正，加上汽柴油自今年元月起免進口關

稅，可預期國內油品市場，即將上演一場殺戮戰。

能源局這次大幅修正石油基金徵收辦法，表面上看，是全面調降

石油基金徵收標準，但因能源局取消出口退費，等於外銷比重高

於內銷比重的台塑石化，成了最大的受害者。

事實上，中油與台塑石化生產的油品，均已超過國內需求，因此

，這兩家公司必須透過出口，調節國內市場供需，以維持市場穩

定。但取消石油基金出口退費後，過去以出口為主的台塑石化，

勢必轉向國內。不過，令中油和台塑石化兩家業者憂心的是，政

府抑制油品出口，卻大開進口之門，將讓國內油品市場陷入廝殺

。

熟悉油品市場業界人士清楚，國際汽柴油銷售，最怕傾銷，特別

是在油價行情反轉時，常見不少國外油品公司低價競銷。今年台

灣大開汽柴油進口之門，也等於方便這些油品進口商倒貨到台灣

。

能源局此時取消石油基金出口退費，無異堵住國內業者外銷調節

市場供需的管道，迫使兩大油品公司在內銷市場展開一場更激烈

的肉搏戰。.

中油高雄煉油廠遷往高雄南星計畫廠址破局，中油打算在自有的

大林煉油廠內油槽區土地作為煉油廠興建地點，現有油槽將搬到

高雄港外海洲際貨櫃中心第二期區域，初估整個計畫投資經費將

逾千億元。

中油當初與高雄後勁居民協議民國104年遷廠的約定，所剩時間

已不多，中油為因應後續發展，決定分頭進行，除邀集非台塑體

系的石化廠轉投資國光石化，推動輕油裂解廠及相關石化廠投資

外，也打算把高雄煉油廠遷往由高雄市政府主導填海造陸的南星

計畫區。

不過近期各方局勢都對中油不利。包括國際原油價格重挫，國際

市場成品油也崩盤，以外銷求取高獲利的台塑石化調整銷售策略

，再度積極搶占內銷油品市場，並頻頻增設加油站，對中油的威

脅正增強中。

處於挨打的中油公司，在面對台塑攻城掠地的同時，該公司最大

油品生產基地高雄煉油廠卻必須在民國104年遷廠，若找不到合

適建廠地點，等於大半江山送給台塑集團。

中油表示，中油有關石化生產，未來將移到彰化大成，並由國光

石化積極推動相關計畫；至於煉油設備包括蒸餾等25座工場，基

於管線配備、港口轉運條件等，必須留在高雄。

因此，中油去年相繼向高雄市政府、高雄港務局求援，但都碰壁

，尤其中油看中高雄市政府填海造地的南星計畫，結果高雄市政

府考量汙染問題，決定把用地提供給遊艇製造業設廠，中油確定

被判出局。

中油雖然又轉向高雄港務局規劃中的外海洲際貨櫃中心第二期計

劃區，同樣也碰了軟釘子，高雄港務局雖願意提供土地，但要求

僅做石化品、油品轉運基地，不能煉油。

急如熱鍋碼頭的中油，近期內部做出最新遷廠腹案，打算利用位

於高雄大林埔的大林煉油廠油儲區蓋新廠；中油指出，油儲區占

地約150公頃，足以容納高雄廠現有產能規模的煉油設備；至於

180座油槽，將搬移至由高港局提供的新貨櫃中心內。因拆舊油

儲、建新油槽，再加上要負擔填海造地費用，中油內部估算整個

投資金額起碼上千億元。

高港局外海洲際貨櫃中心二期計畫，預定99年間正式對外招商，

採BOT方式開發，符合中油高廠遷廠時程。

交通部為刺激國內經濟、增加就業機會，決定提前規劃高雄港洲

際貨櫃中心第二期建設計畫，初估總投資金額超過1,000億元，至

少可創造2,000個工作機會，完工啟用後可大幅提升高雄港的貨櫃

裝卸量與國際競爭力。

交通部官員表示，洲際貨櫃中心第二期位於陽明海運興建營運的

洲際貨櫃中心一期（即第六貨櫃中心）前方，將以填海造地512公

頃方式，闢建五座貨櫃碼頭、八座石化碼頭及購置營運設施，中

油已表示有意願進駐石化碼頭區。

交通部官員表示，洲際貨櫃中心二期計畫需填海造地，工程浩大

，如果全以BOT（建造、營運、移轉）方式興建，恐因投資金額

龐大、風險過高而乏人問津。

為降低廠商投資風險，提高計畫可行性，將比照洲際貨櫃中心一

期計畫模式，由政府負責填海造地及聯外道路興建，工程經費約

550億元，碼頭興建、營運與機具購置，約450億元，由BOT的得

標廠商負責辦理。

相關官員說，去年高雄港貨櫃裝卸量因經濟不景氣而衰退，世界

排名也從前年的世界第八滑一下落至第12名，不過，兩岸直航後

，預期經濟好轉，高雄港貨櫃量將會增加。

目前高雄港除陽明海運興建中的洲際貨櫃中心一期計畫外，交通

部長毛治國也認為經濟不景氣時，應先將基礎設施完成，才不會

在景氣好轉時因設施不足，平白流失龐大的商機。

官員表示，目前此案甫進行初步研究，尚未交由高雄港務局規劃

，所以整個作業期程與經費都還未訂出，但提前進行的政策已確

立。

據指出，高雄港洲際貨櫃中心建設案，為馬英九總統愛台12建設

計畫中的一項，交通部原計劃在一期計畫碼頭完工前再研究、規

劃，現因經濟不景氣，決定提前發動，希望藉此協助刺激國內經

濟與增加就業機會。

尤其洲際貨櫃中心一期計畫訂99到102年，將陸續完工啟用四座貨

櫃碼頭，屆時高雄港一年可增加200萬TEU（20呎標準貨櫃）的貨

櫃裝卸量，二期工程將緊接著動工，屆時完工啟用後，高雄港將

可脫胎換骨。

中油三輕更新案招標後，已有中鼎及韓國三星決定投標。中油公

司決定加快作業，讓這宗投資計畫能在上半年動工，36個月完工

投產後，以滿足林園、仁大工業區石化廠原料需求。

三輕更新案工程，目前由中油副總經理楊敬熙坐鎮指揮。楊敬熙

強調，此案將在最短時間發包動工。

據了解，三輕更新案預定3月結標，最快今年5、6月可動工興建，

對提振景氣有正面意義。

中油主管表示，三輕更新案目前有中鼎及韓國三星兩家投標，今

年內先投入6億元，初期可提供500個就業機會。建廠期間相關設

備投資、土木工程等，預計可帶動營造、鋼鐵、機器設備等產業

的經濟效益。

有關三輕更新案，乙烯年設計量為60萬公噸，可增產至70萬公噸

以上，規劃民國101年上半年完工投產，屆時林園、仁大石化區石

化廠的乙烯等石化基本原料供應量，可由目前的60%增加至80%左

右，每年增加產值為450億元。

中油大砍今年給下游石化廠的乙烯合約供料量，以往100%產量全

數供作合約量策略的，合約量改為只供85%，剩下的15%再每月依

現貨行情等議價；若下游不吃，將降低輕裂廠開工率降低，以減

輕操作風險，並預定自3月開始實施。

中油新作法一執行，將讓各石化廠營運風險提高，包括台塑、台

聚、亞聚、台氯、台苯、國喬、中纖、東聯、李長榮等廠商的產

銷操作難度大增。

台灣石化公會感覺事態嚴重，昨（16）日邀集中油乙烯提料廠會

商，希望能研議一套因應對策，與中油展開溝通，把殺傷力降至

最低，不過最後未提出一致性因應對策。一廠家坦言，中油新作

法，勢必導致各衍生物生產廠成本提高。

中油大動作調整今年對下游石化廠乙烯等石化基本原料合約供料

量，關鍵是去年第四季時，各石化廠見乙烯等石化基本原料大跌

，相繼削減進料量，甚至不提貨，影響中油原料購買作業，承受

較大營運風險，同時衍生滯港費、倉儲費等額外開支，令中油吃

不消。

由於今年各界仍看淡市場景氣，中油也決定採取保守對策，進行

產銷風險控管。

中油主管說，以往為滿足下游各乙烯提料廠對原料的需求，是以

三、四、五輕一整年的實際產量作為合約供料量，完全不保留地

供應給下游，甚至為填補部分廠家進料缺口，還與國際貿易商簽

約進口，結果市況反轉，中油反而陷入「背腹受敵」的窘況。

中油今年乙烯合約供料量，決採行內部規劃的以三座輕裂廠85%

開工率為基準，削減對下游各廠原料供應。中油指出，保留輕裂

廠15%的乙烯產能後，將以不虧錢為前提，賣給各廠，包括採現

貨行情或用石油腦成本加上操作費用及利潤等方式，都是評估的

範圍。

中油四輕上周開爐，以因應近期乙烯供應吃緊，不過，中油石化

主管昨（8）日指出，農曆春節後下游需求量能增加顯然還不夠，

乙烯報價回升受阻，中油擔心四輕開工恐怕會再面臨減產壓力。

中油石化主管指出，近期亞洲石油腦現貨價格每公噸上漲到410美

元，換算乙烯生產成本每公噸至少要700美元，但農曆年後，遠東

地區的乙烯報價並未持續推升，每公噸價格僅650美元，輕油裂解

廠廠還是處於虧本生產階段。

他指出，乙烯價格漲勢受阻，可能係下游回補庫存的量能仍不足

，致無法持續推升乙烯報價上漲，若乙烯報價無法隨著下游塑化

原料報價調漲，石油腦又居高不下，輕油裂解廠恐怕又得面臨停

產。

台塑（1301）、台聚（1304）、亞聚（1308）等石化中間原料在

開春後，因為下游回補庫存，紛紛調漲聚乙烯（PE）等乙烯衍生

產品報價，但下游加工業者回補庫存力道，未如農曆年前熱絡。

不過，台塑、台化（1326）及台塑石化（6525）等三家上市塑化

股，今年因有董監改選題材，預料股價仍有一定程度支撐。

石油腦是石化廠最上游的原料，包括中油、台塑化等輕油裂解廠

買進後再產製乙烯、丙烯及丁二烯等石化基本的原料。

中油主管說，石油腦已經超漲，合理價位應該在360美元，目前每

公噸高達400美元，下游塑化報價雖然上漲，但是因為需求量能不

足，無法推升石化中間原料乙烯報價漲勢，中油已不排除未來減

產因應。

中油說，三輕、五輕目前維持八成開工率，四輕開爐後，維持八

成開工率，但未來若乙烯漲勢受阻，不排除再減產。

化纖上游原料對二甲苯（PX）計價版本嚴重失真，中油欲大幅度

修改，正向三大純對苯二甲酸（PTA）生產廠中美和、遠東集團

旗下英威達遠東石化及台灣石化合成控股集團的東展興業下通牒

，提出以進料成本為基準計價立場，態度非常堅定。

目前中油供應下游的PX 1公噸虧近200美元，若中油堅持不虧錢賣

料，預料將增加向PTA廠進料的相關聚酯纖維廠如遠紡（1402）

、新纖（1409）、南紡（1440）、宏洲（1413）等生產成本。

去年，中油公司與國內三家PTA生產廠中美和、英威達遠東石化

及東展的PX原料計價公式，是以包括艾克森美孚（ExxonMobil）

日本石油（Nippon Oil和Idemitsu等國際大廠的亞洲合約價（ACP）

為版本。

從上個月開始，中油方面發現亞洲PX合約價格嚴重失真，與亞洲

現貨出現甚大落差，以1月亞洲合約價為例，每公噸620美元，當

時現貨已攀升至近800美元。

日前公布的2月亞洲合約價為每公噸720美元，但現貨已上揚至

890美元，且有持續上揚趨勢。

中油認為，各國際大廠本身均有PX、PTA工廠，因而會透過操縱

上下游原料價格，以攫取本身最大獲利。但中油僅生產PX原料，

因此價格計算供料價大為吃虧。

例如1月期間，中油進料混合二甲苯的每公噸費用約660美元，加

上操作開銷，每公噸成本達800美元，卻以620美元供料，每公噸

賠近200美元。

中油決定改變此一不合理計價公式，已向中美和等三家提料廠提

出要求，改以混合二甲苯實際進料價為基準，進行計價，以不再

虧錢為前提；不然，也可以以現貨行情來賣。若下游不做回應，

內部不排除減量供料。

近期的丙烯月青（AN）、丙烯月青-丁二烯-苯乙烯共聚合物（ABS

）廠也展開備料，建立庫存的訂單已推升丙烯價格上揚，台塑（

1301）、李長榮（1704）、台化（1326）、國喬（1312）等相關

石化廠將受惠。

部分石化業者認為，目前石化產業仍屬低迷，各項塑化原料價格

仍維持低檔，但石油腦卻逆勢上漲，以乎已代表需求面有回升跡

象；再加上即將進入傳統旺季，塑化原料可能會繼續上漲，只要

訂單有明顯提升，塑化產業可說是已見到春燕身影。

最新丙烯價格上漲每公噸10美元，首度登上每公噸700美元。中油

、台塑石化（6505）兩家上游輕裂業者，依目前石油腦現貨價格

每公噸460美元計算，丙烯的價格剛好夠成本，不再虧損。

丙烯衍生物相關廠商強調，大陸壓克力纖維開工率大增，直接刺

激AN行情與需求，包括台塑、中石化（1314）及日本、南韓生產

廠商都將陸續生產線開至全量。

此外，壓克力纖維的需求，也帶動AN價格上揚。據了解，奇美實

業、台化、國喬、台達化（1309）等多家ABS生產廠商也動了起

來，生產線陸續恢復，也計劃調漲相關產品售價。

中油新董座出爐，行政院長劉兆玄昨（4）日核定經濟部次長施顏

祥轉任中油董事長。

行政院高層官員強調，施顏祥專業、能力備受肯定，是出任中油

董事長最佳人選。

行政院官員表示，施顏祥是台大化學系畢業、美國麻省理工學院

化學研究所博士，出任中油董事長，具備專業能力，且曾任台灣

省菸酒公賣局局長，未來應可發揮所長。

據了解，施顏祥出線主要是經濟部長尹啟銘的大力推薦，經濟部

今年將推動「國營事業改造計畫」，尹啟銘希望借重施顏祥出掌

中油，推動中油改造，行政院也支持尹啟銘的作法。