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和泰產物保險(公)公司新聞
和泰車去年主要受認列轉投資損失衝擊，本業其實仍有相當不錯的 表現，且在產險一次性影響排除後，今年公司獲利也很快恢復穩定， 董事長黃南光證實，即使去年大虧，但還是會發出年中獎金，以感謝 員工一年來的付出。按照和泰車傳統，每年6月底至7月初皆會發放年 中獎金，主要構成來自於上年稅前盈餘1％的員工酬勞，以及由本業 提撥的績效獎金。
近年和泰車獲利在業內外俱佳挹注下，獎金發放亦逐年同比攀高， 以去年為例，隨前年稅後純益高達162億元，去年每位員工在6月底都 拿到平均逾10個月的年中獎金；若再加上農曆年前發出的3個月年終 獎金，光是獎金就比薪水還高，因此常被外界稱羨為「做一年領兩年 」。
不過，和泰車去年受到轉投資和泰產險的防疫險重創，出現史上罕 見虧損，在公司沒有賺錢的情況下，員工原本對今年的年中獎金不抱 太大期待，沒想到公司仍將維持正常發放，且平均高達7個月的績效 獎金，比起許多賺錢的公司還好。
事實上，和泰車在去年大虧之後仍可維持高額績效獎金傳統，還是 來自於長年穩定獲利的根基上，尤其今年第一季單季就賺逾50億元， 每股純益9.27元幾乎賺進一個股本，也讓和泰車更添底氣。
上市車廠中，三陽去年獲利亮眼，同樣按照公司章程發出稅前盈餘 1％的員工酬勞，據了解已在3、4月間發放，由於獲利創高，每位員 工也都拿到比以往更高的獎金，平均約在1.77萬元。
台股龍頭和泰汽車（2207）近來股價表現亮眼，連日來創下新高，昨日（18日）盤中最高觸及870元，終場收於865元，漲幅達6.27％。和泰車在台股排名中不斷攀升，目前位列第12名，市值也衝高至4,724億元，超越台化（1326）及統一（1216），並在上市傳統產業中市值僅次於台塑集團的台塑化（6505）、南亞（1303）及台塑低（1301）。 和泰車在17日創下「四大紀錄」後，股價持續上漲，市值也同步飆升。此外，汎德永業（2247）昨日股價收於319.5元，上漲7.21％，成為上市汽車類股中漲幅最大的公司；中華車（2204）股價收於86.1元，漲幅也超過5.26％；三陽（2206）則繼續強勁，股價持續戰於72元天價，終場收於68.6元，漲幅達3.47％。 去年，和泰車及中華車都受到轉投資產險公司的防疫險重創，但今年第一季業績表現從谷底躍升，和泰車一季賺逾50億元，每股純益創下9.27元的高價，法人對第二季的表現持樂觀態度。中華車MG熱賣推升毛利率成長，法人預期6月產能將擴大，將對業績有所挹注。三陽則因汽機車本業銷售佳，加上轉投資農林（2913）具有碳權交易題材，持續受到投資人青睞。
台灣產險業近來遭遇前所未有的挑戰，2022年爆發的「防疫險之亂」導致累計至今年4月底，防疫雙險理賠金額接近2,683億元，這一數字幾乎消費了產險業20年來的獲利。為了讓資本適足率（RBC）達到法定標準200%，產險業積極進行增資，總額已突破千億元。其中，富邦產險的第二次增資160億元已在昨日（18日）到位，接下來中信產險、新安產險、和泰產險也將陸續完成增資，目標是6月底前將資金全數到位。 儘管增資力度不輸於過去，但產險業者預估，近3,000億元的鉅額理賠損失恐怕要花上30年才能彌平。2022年全年理賠額達2,116.4億元，加上今年前四月的566.75億元，產險業已賠付了2,683.2億元。市場預測，5至6月保單全數屆滿後，理賠額可能達到2,800億元左右，這近三年的抗疫歷史讓產險業付出了昂貴的代價。 根據保險局統計，從去年到今年4月底，富邦產險、國泰世紀產險、和泰產險、新安東京海上產險、兆豐產險、中信產險等公司已完成現金增資1,125億元，創下產險業史上最大增資潮。然而，金管會近期宣布，有五家產險公司2022年底資本適足率低於法定200%的門檻，這五家公司分別是富邦產、兆豐產、和泰產、新安東京及中信產，其RBC分別為負37.25%、負8.8%、負321.06%、負1,078.76%及負1,680.92%，皆低於50%的資本嚴重不足。 值得注意的是，兆豐產險在3月完成增資後資本適足率已達標，富邦產險的第二次增資也將於5月底前完成，RBC將恢復並高於法定標準。中信產險去年三次增資共計155億元，並計劃在5月進行第四次增資約50億元。和泰產險則將進行45億元的現增，新安東京海上產險也將啟動120億元的現金增資，目標是6月底前將資金全數到位。
台灣汽車產業龍頭和泰汽車（2207）近期股價表現亮麗，不僅再創歷史新高，更榮獲傳產股新股后殊榮。昨日（18日），和泰汽車股價上漲51元，收在865元，漲幅逾6%，顯示市場對其未來發展充滿信心。和泰汽車接連兩日股價強勁上漲，已超越傳產股股后保瑞，在傳產領域股價僅次於亞德客。 根據法人分析，和泰汽車今年第一季稅後純益創單季新高，達50.6億元，年增長17.9%，每股純益（EPS）達9.27元，一季大賺近一個股本。這不僅顯示和泰汽車獲利成長，也意味著配息穩定，吸引長期性資金進場布局。市場普遍認為，和泰集團轉投資的和泰產險損失已全數認列完畢，對母公司短期影響已結束，今年營運將揮別陰霾，迎來新機遇。 除了看好和泰汽車本業汽車銷售外，法人還關注和泰集團汽車產業的多角化發展。能源布局的效益即將發酵，透過旗下關係企業，不斷擴大汽車產業周邊價值鏈。集團配合電動車市場的布局，同時朝著「光、儲、充」全方位發展，這一策略也受到許多投資機構的看好。
和泰車昨天接續前天的強勁氣勢，直接超車傳產股股后、生技股王保瑞，在傳產領域股價僅次於亞德客，亞德客昨日股價微漲，收1,070元。
法人分析，和泰車今年第1季稅後純益創單季新高，來到50.6億元，年增17.9%，每股純益（EPS）達9.27元，一季大賺近一個股本，獲利成長，配息穩定，會吸引長期性資金進場布局。
市場認為，和泰集團轉投資的和泰產險損失為一次性事件，去年已全數認列完畢，對母公司短期影響已結束，今年營運揮別陰霾，營運將戰高。
法人不只是看好和泰汽車本業汽車銷售，還著眼和泰集團汽車產業多角化發展，能源布局的效益即將發酵，透過旗下關係企業，持續擴大汽車產業周邊價值鏈，集團配合電動車市場的布局，也同時朝著「光、儲、充」全方位發展，這是許多投資機構看好的領域。
不過即便如此，近3,000億元的鉅額理賠的損失，有產險業者預估，恐怕要花30年才能彌平。
據統計，2022年全年理賠額是2,116.4億元，加上今年累計前四月的566.75億元，合計這波防疫雙險、全體產險業已賠付了2,683.2億元。市場預料，後面5至6月到保單全數屆滿，理賠額估上探2,800億元左右，換言之，過去這近三年的抗疫史，讓產險業者付出近3,000億元的天價理賠金、吃掉了產險業逾20年來的獲利。
據保險局統計，從去年至今年4月底為止，富邦產險、國泰世紀產險、和泰產險、新安東京海上產險、兆豐產險、中信產險已完成現金增資1,125億元，創下產險業史上最大增資潮。
但即便如此，金管會日前仍宣布有五家產險公司2022年底資本適足率低於法定200%門檻，包含富邦產、兆豐產、和泰產、新安東京及中信產，其RBC分別是負37.25%、負8.8%、負321.06%、負1,078.76%及負1,680.92%，皆低於50%資本嚴重不足。
其中，兆豐產險3月完成增資後資本適足率已達標，富邦產險第二次增資160億元，也將於5月底前完成，屆時RBC將恢復且高於法定標準，而中信產險去年三次增資金額共155億元，規劃5月第四度增資約50億元。和泰產險則將進行45億元現增，新安東京海上產險也將啟動120億元現金增資，目標趕在6月底前將資金全數到位。
和泰車17日一舉締造「四大紀錄」後，18日股價再漲至865元，市 值也同步續衝高至4,724億元，繼前一日超越台化（1326）及統一（ 1216），18日繼續超車中信金（2891）及中鋼（2002），在上市傳統 產業當中，市值也僅較台塑集團的台塑化（6505）、南亞（1303）及 台塑低（1301）。
另汎德永業（2247）18日股價收319.5元，上漲7.21％，漲幅居上 市汽車類股之冠；中華車（2204）股價收86.1元，漲幅也逾5.,26％ ；三陽（2206）同樣繼續走強，股價續戰72元天價，終場收68.6元， 漲幅也達3.47％。
其中，和泰車及中華車在去年皆受到轉投資產險公司的防疫險重創 ，不過走過去年陰霾，兩家公司今年第一季業績表現從谷底躍升，和 泰車一季賺逾50億元、每股純益創9.27元高價，法人對第二季不看淡 。
中華車MG熱賣推升毛利率成長，法人認為，6月產能將擴大，也將 挹注業績攀高。三陽則是汽機車本業銷售佳，且轉投資農林（2913） 具有碳權交易題材，持續獲投資人青睞。
產險業春天來了！首季營運逆勢上漲，和泰產險領軍轉虧為盈
近年來，受到新冠疫情影響，產險業的營運狀況受到嚴重打擊。不過，隨著防疫保單陰霾逐漸散去，產險業在第一季逐漸走出困境，帳面損益轉為正向成長。其中，和泰產險表現亮眼，成功帶領產險業逆勢上漲。
根據最新數據顯示，承保防疫保單最多的六大產險公司中，和泰產險和新安東京海上產險在今年的第一季分別獲利2.27億元和7.58億元。這與去年全年虧損369億元和470億元的情況形成鮮明對比。
和泰產險在去年下半年即開始執行財務改善計畫，包括調整業務體質等措施，這些努力在第一季的獲利成果中得到了體現。為了進一步強化財務結構，和泰產險在最近一次的股東會議上通過了減資45億元，並計劃在一年內辦理私募現金增資45億元。
另一方面，新安東京海上產險首季的轉盈也相當引人注目。這是因為公司去年多提列了賠款準備金，預估今年虧損金額沒有原先預估那麼高，加上營運逐漸回歸正常，使得首季的稅後盈餘達到7.58億元，每股稅後盈餘為1.28元。
不僅如此，泰安產險也成功轉虧為盈，稅後盈餘達到2.48億元，每股盈餘為0.83元。而其他四家去年因防疫保單出現鉅幅虧損的產險公司，首季虧損金額也明顯下降。
值得注意的是，華南產險作為五大金控旗下唯一不受防疫保單影響的產險公司，其近兩年的營運可維持正常，去年稅後盈餘達到4.58億元，首季稅後盈餘為1.78億元。
和泰產物保險近期表現亮眼，帶動股價上漲！上周五（12日）和泰車（2207）股價大漲，成功站上700元大關，昨日（15日）更是繼續攻城掠地，以705元作收，創下歷史新天價，超越2020年6月的703元高點。這股強勢表現，讓市場對和泰車的未來獲利能力充滿期待。 雖然去年和泰車的投資產險業務因防疫險的巨額虧損，市場原本預期短期內股價可能因利空而走弱，但結果卻讓人驚艷。不少股東原本準備好「銀彈」準備增加持股，結果股價只是小幅下跌後就立刻回彈，近期甚至因本業轉強而進一步強勢。 法人分析，和泰車第一季獲利表現優異，目前LEXUS品牌仍有可觀的待交車訂單，而TOYOTA RAV4的訂單也超過4,000張，商用車TOWN ACE的累積訂單也超出預期。組車廠國瑞汽車今年將擴增產能，增加商用車供應量，這些都顯示和泰車未來的獲利能力相當可觀。
和泰車投資產險業務去年因防疫險鉅額虧損後，市場原先預期短線將因利空而導致股價弱勢，不少股東備好銀彈待增加持股，結果股價僅小跌即回彈，近期甚至因本業轉強而轉強。
法人指出，和泰車Q1獲利大好，目前LEXUS仍有可觀待交車訂單，TOYOTA RAV4也有超過4,000張訂單待交，甚至連商用車TOWN ACE累積的訂單都超出預期，組車廠國瑞汽車今年將擴增產能，擴增商用車供應量，顯示和泰車接下來的獲利能力都相當看好。
承保防疫保單最多的六大產險公司中，和泰產險和新安東京海上產 險今年第一季分別獲利2.27億元、7.58億元；和泰產險去年全年虧損 369億元、新安東京海上產險去年也大賠470億元。
今年首季帳上轉虧為盈，和泰產險表示，主要因去年下半年即執行 財務改善計畫，包含調整業務體質等措施，第一季獲利是預期中的成 果，為進一步強化財務結構、充實營運資金及提升資本適足率，股東 會上周已通過將會再減資45億元，並在一年內辦理私募現金增資45億 元。
新安東京海上產險首季由虧轉盈，據了解是因為去年多提列賠款準 備金，預估今年虧損金額沒有原先預估高，因此，在會計師同意下將 賠款準備金回沖，再加上營運已回歸正常合理利潤，使得首季稅後盈 餘可達7.58億元，每股稅後盈餘來到1.28元。
泰安產險去年同樣是因理賠防疫保單全年出現虧損9.84元，每股虧 損3.31元；然而第一季已轉虧為盈，稅後盈餘2.48億元、每股盈餘為 0.83元。
因防疫保單去年出現鉅幅虧損的另四家產險，首季虧損金額也明顯 下降。富邦產險首季虧損42.36億元、去年全年虧損則達399.6億元； 國泰產險首季虧損5.75億元，去年全年則是虧損196億元；中信產險 首季小虧9.7萬元，去年全年虧損金額是215億元；兆豐產險首季虧損 6.5億元、去年全年虧損金額是95億元。
五大金控旗下產險公司中唯有華南產險因防疫保單張數不多，近一 、二年營運可維持正常營運不受干擾，去年稅後盈餘4.58億元，稅後 盈餘2.29元；首季稅後盈餘為1.78億元，每股盈餘0.89元。
台灣產險業市場在今年的前四個月交出亮麗成績單，簽單保費總額達809億元，比去年同期增加64億元，年成長率達8.7％。在這波成長中，有九家產險公司的簽單保費成長率都超過1成，其中比利時商裕利安宜產和法國巴黎產分別以51％和27％的成長率，奪得冠軍和亞軍。
儘管近一年來產險業界不斷有高層人員異動，且防疫保單的「核爆型」影響，讓產險承保業務變得更加謹慎，但市場的成長勢頭依舊強勁。統計顯示，航空險保費成長最為驚人，在國境解封後，海外旅遊市場的復甦帶動航空險保費暴增，前四個月保費來到2.1億元，去年同期僅0.6億元，成長242％。
商業火險保費也有顯著增長，前四個月保費近58億元，去年同期為45億元，年成長率近28％。產險業者指出，去年3月台灣連發工廠大火，以及再保費率的提高，都是火險保費調升的原因。
在簽單保費增長的細節中，任意車險和火險的增長貢獻最大，其中任意車險保費342億元，富邦產險以67億元、占比19.6％的優異成績，依然保持領先地位。在車險市場，國泰世紀產、新安東京海上產、和泰產、華南產等四家產險公司的車險成長率都超過12％，其中和泰產的成長率更是高達28％，顯示其在市場上的競爭力。台灣產險、中國信託產險等公司的車險成長率也高於同業平均水準。
產險業近期來可說是風雲變幻，尤其是防疫保單的問題，讓許多產險公司承受了巨大的壓力。不僅防疫保單的理賠金額已經突破2,600億元，還有13位董事長或總經理在一年內換人，這個數字創下了產險業的新紀錄。從去年4月開始，防疫保單風暴席捲了產險業，其中和泰產險前總經理莊瑞德成為第一位因防疫保單請辭的產險高層。接著，兆豐產險前總經理游建烽也請辭，由副總經理顏思齊、翁英豪代理，並在這一年升任為總經理。富邦產險前董事長陳伯燿申請退休後，由富邦財險總經理許金泉接任。新安東京海上產險在經過這場風暴後，日方股權已超過50%，董事長陳忠鏗、副董事長陳潤智退休，日方代表志摩昌彥成為新董事長，裕隆集團的許國興則成為副董事長。總經理林榮泰也在5月3日因防疫保單事件請辭，賴麗敏接任。中信產險則在5月11日聘請前富邦產險資深副總經理林承斌擔任總經理。不僅如此，泰安產險總經理郭鴻文及第一保總經理呂秋敏等退休，新任總經理分別有原公司副總經理王修德、陳信坤升任；中再保總經理鄭靜芬轉任長榮其他公司任職，該公司總經理也由副總經理鍾志宏升任。而外商產險分公司近一年也有兩家更換在台負責人，新加坡商美國國際產物總經理林建忠退休，改由廖曉俐接任；比利時商裕利安宜產物則由原財務長游振東升任台分公司負責人。
根據產險業統計，明台產、和泰產、旺旺友聯產、泰安產、台產、 中國信託產、美國國際產、比利時商裕利安宜產及法國巴黎等九家產 險，前四個月簽單保費成長率都超過1成，其中比利時商裕利安宜產 、法國巴黎產前四月簽單保費成長率分別達51％、27％，分居第一、 二名。
產險近一年雖有不少高層異動且因防疫保單受到「核爆型」震撼教 育，使各產險承保各項業務更加謹慎，已不見隨意殺價爭業績。
統計前四個月簽單保費成長率以航空險居冠，在國境解封後，海外 旅遊恢復過往忙錄，航空險保費暴增，前四個月保費來到2.1億元， 去年同期才0.6億元，成長242％；商業火險前四個月保費近58億元， 去年同期才45億元，年成長率近28％。產險業者表示，去年3月台灣 一連出現十起工廠大火，加上再保費率提高，火險保費自然也會跟著 調升。
若以絕對金額來看，前四個月增加的64億元簽單保費，主要來自任 意車險28億元、火險25億元。再就任意車險保費342億元中，富邦產 險以67億元、占比達19.6％仍居冠。另車險前四個月成長率，國泰世 紀產、新安東京海上產、和泰產、華南產等四家產險車險成長率都逾 12％，其中以和泰產成長率28％居冠；另台灣產險、中國信託產險等 車險成長率都逾10％，同樣高於同業平均的9％。
產險業從去年4月開始刮起一場防疫險風暴，六家主要防疫保單主 要產險公司中，和泰產險前總經理莊瑞德是第一位為防疫保單請辭的 產險高層，接著是兆豐產險前總經理游建烽請辭，分別由兩家公司副 總經理顏思齊、翁英豪代理，今年兩人都已正式升任為總經理；富邦 產險前董事長陳伯燿也申請退休後，由富邦財險總經理許金泉接任。
新安東京海上產險經過這場防疫保單風暴後，由於增減資後，日方 東京海上股權已過半，來到50.18％，董事長陳忠鏗、副董事長陳潤 智退休，4月11日董事會通過日方的志摩昌彥擔任董事長、裕隆集團 的許國興擔任副董事長；緊接著總經理林榮泰在5月3日為防疫保單事 件請辭負責，董事會並通過由賴麗敏接任。另外，中信產險董事會也 在5月11日通過聘前富邦產險資深副總經理林承斌擔任總經理一職。
產險公司中五家董事長或總經理因推出防疫保單造成重大虧損負責 ，即使有些公司表面上「風平浪靜」，但公司內部早已檢討聲四起、 炮聲隆隆，相關部門的主管或離職或調職或被記過，面對這一場產險 業大災難，少有公司「倖免於難」。
產險業高層13人換人只有6位是跟防疫保單巨額理賠有關，另7位是 其他因素去職，如泰安產險總經理郭鴻文及第一保總經理呂秋敏等退 休，新任總經理分別有原公司副總經理王修德、陳信坤升任；也有因 法人代表換人，如前中再保總經理鄭靜芬轉任長榮其他公司任職，該 公司總經理也由副總經理鍾志宏升任。
外商產險分公司近一年也有二家更換在台負責人，即新加坡商美國 國際產物總經理林建忠退休改換廖曉俐；比利時商裕利安宜產物內部 職務異動，台分公司負責人由原財務長游振東升任。
台灣車輛製造業龍頭裕隆集團旗下的和泰產物保險，近期在財務轉投資方面傳來重大好消息。去年因應疫情而遭遇財務壓力的和泰產險，今年第一季已見底回升，為了持續鞏固財務基礎，裕隆集團旗下的裕隆、中華、裕融，以及和泰車的子公司和展投資，於11日董事會上通過對新安東京海上產險及和泰產險的增資案。這兩項增資案預計將在6月底前完成，將有效提升資本適足率（RBC）。 新安東京海上產險在4月底完成120億的增資，裕隆集團與日本東京海上兩大股東按照股權比例分別認列49.48％及50.18％。此外，裕隆、中華及裕融董事會也通過分別增資22.35億、28.9億及8.2億元，預計將使新安東京海上產險的RBC在6月底前提升至200％以上，恢復到法定資本適足水準。裕隆集團強調，新安東京海上產險的防疫險已於今年2月全數到期，防疫險事件對其是一次性影響，預期今年營運將恢復正常。 和泰產險方面，則預計在6月底前以私募方式，由和展投資認購45億元現金增資，並搭配不動產處分等規劃，預期將使資本適足率及淨值逐漸回復至法定標準。值得注意的是，和泰產險去年已分別增資200億及60億元，此次再增資45億元，累計現金增資已達305億元，顯示了裕隆集團對和泰產險的強力支持。
和泰產物保險在剛剛公布的第1季財報中，交出亮眼成績單！合併營收達679.7億元，年增長11.5％，稅後純益則達50.6億元，年增長17.9％，EPS更創下9.27元的歷史單季新高。這次的好成績，讓和泰產物保險在經歷了2022年防疫險賠款影響後，成功扭轉虧損，展現出強大的復甦力道。
去年因為防疫險賠款，和泰產物保險面臨368.6億元的投資損失，再加上10.9億元的商譽減損。不過，和泰集團內部已達成共識，要在兩年內努力把這些虧損賺回來。這項決策也實際反映在今年的獲利表現上，首季獲利就超過50億元，幾乎是一個資本額，預計今年全年獲利將再創新高。
和泰車去年全年財報時，公司高層曾經表示，若排除產險造成的損失，和泰車的獲利實際上是創下新高，並且連續幾年都在成長。但由於產險的損失，這個成長紀錄被迫中斷。如今，和泰車產險的損失已經提列，加上汽車供應鏈短缺問題得到改善，豪華車品牌LEXUS的供應量大增，都成了帶動和泰車獲利成長的關鍵。
和泰車指出，首季獲利較去年同期成長的原因，首先是LEXUS配車增加，RX大改後接單暢旺、NX大量到港等因素，挹注獲利表現。另外，轉投資事業中國瑞在Hino及Town Ace等商用車販賣成長的帶動下，也增加了營收及獲利。和潤中古車、機車分期業務雙位數成長，整體應收帳款淨額持續累積；長源今年Q1車額充足，小商車及商旅車銷售成果豐沛。雖然大陸和通營收受晶片缺貨及RX新車尚未到貨影響，可販台數較少，略有衰退。
和泰產物保險預計在6月底前，將以私募方式，由和展認購45億元現金增資，並搭配不動產處分等規劃，預期資本適足率及淨值可逐漸回復至法定標準。各項財務改善措施將依計畫分階段執行，並根據營運狀況進行調整。
2022年受防疫險賠款影響，和泰認列和泰產險368.6億元投資損失，另又認列10.9億元商譽等減損，和泰集團內部有共識，計畫要在兩年的時間把產險虧掉的錢努力賺回來。這項共識也確實展現在第1季的獲利表現上，單季獲利逾50億元，將近一個資本額，今年和泰車全年獲利可望再創下歷史新高。
和泰車去年全年財報出爐時，公司高層即很惋惜地表示，若排除產險造成的損失，和泰車去年獲利實際上是創下新高，而且是連續幾年都成長，但因產險的鉅額損失使和泰的連續成長紀錄中斷。
和泰車產險的損失已於去年提列，去年之前因為汽車供應鏈短缺造成的供應嚴重不足的問題也獲得改善，豪華車品牌LEXUS今年的供應量大增，更是帶動和泰車獲利成長的重要因素。
和泰車指出，首季獲利較去年同期成長原因，首先是LEXUS配車增加，RX大改後接單暢旺、NX大量到港等因素，挹注獲利表現。 另，轉投資事業中國瑞在Hino及Town Ace等商用車販賣成長的帶動下，增加營收及獲利。和潤於中古車、機車分期業務雙位數成長，及整體應收帳款淨額持續累積；長源今年Q1車額充足，小商車及商旅車銷售來豐沛成果。惟大陸和通營收受晶片缺貨及RX新車尚未到貨影響，可販台數較少，稍有衰退。
此外，和泰產險預計6月底前以私募方式，由和展認購新台幣45億元現金增資，另搭配不動產處分等規劃，預期資本適足率及淨值可逐漸回復至法定標準；各項財務改善措施皆依計畫分階段執行，將依營運狀況調整財務改善措施。
新安東京海上產險於4月底通過增資120億，裕隆集團與日本東京海 上兩大股東按股權比例49.48％及50.18％認列，裕隆、中華及裕融董 事會再通過分別增資22.35億、28.9億及8.2億元，將有助新安東京海 上產險6月底前提升RBC至200％以上，恢復到法定資本適足水準。裕 隆集團強調，新安東京海上產險防疫險已於今年2月全數到期，防疫 險事件為一次性影響，預期今年營運將回歸正常水準。和泰產險則預 計6月底前以私幕方式，由和展認購45億元現金增資，另搭配不動產 處分等規劃，預期資本適足率及淨值可逐漸回復至法定標準。和泰產 險去年已分別增資200億及60億元，加計此次45億，累計已現金增資 305億元。
保險業面臨財務壓力，金管會出手相助！近日，金管會在立法院提交報告，指出截至去年底，台灣有七家保險公司財務比率未達法定標準，需進行增資。其中，三商美邦人壽、宏泰人壽、富邦產險、新安東京海上產險、和泰產險、兆豐產險、中信產險均受影響。為協助保險業自救，金管會表示將研議相關措施，並預計今年底前公布。
黃天牧將於11日赴立法院財委會報告，對於個別保險公司財務比率低於法定標準的情況，金管會已於3月31日發函要求保險公司在一个月內提出增資、財務或業務改善計畫，並已收到各公司的改善計畫。
三商美邦人壽和宏泰人壽去年底財務比率未達法定標準，其中三商美邦人壽計劃增資並出售不動產，宏泰人壽則規劃出售不動產以提升資本等級。另一方面，受防疫險衝擊的五家產險業，包括富邦產險、新安東京海上產險、和泰產險、兆豐產險、中信產險，去年底資本適足率轉為負數，均屬於「資本嚴重不足」。這五家產險業已提出各種改善計畫，預計今年底前可達標。
和泰產險規劃在6月底前先進行現增45億元，並預計12月底達標。金管會對保險業自救表達支持，並將研議相關措施，以確保保險業的穩定發展。
