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新安東京海上產物保險(未)公司新聞
2022年底有五家產險資本嚴重不足，即資本適足率小於50%或淨值低於0，分別為富邦產險、新安東京海上產險、和泰產險、兆豐產險及中信產險，在經過一連串增資過後，已有四家達標。
根據保險業公開資訊，五家在去年底資本嚴重不足的產險公司2023上半年資本適足率與淨值比皆已出爐，兆豐產險由去年底RBC負8.8%、淨值比0.05%，提升為RBC 347.76%、淨值比15.93%；中信產由RBC負1,680.92%、淨值比負65.16%，提升為RBC 340.05%、淨值比21.52%；富邦產RBC從負37.25%回到267.19%、淨值比從4.27%回到15.69%；新安產RBC從負1,078.76%提升到258.16%、淨值比從負87.92%回到18.78%，皆符合法定標準。
而和泰產資本適足率去年底為負321.06%、淨值比為負19.14%，在今年上半年提升到74.93%與6.8%，雖淨值比超過規定的3%，RBC仍未達標。除了母公司和泰汽車累計對和泰產險增資305億元以及去年防疫險損失迴轉之外，和泰產險也將透過處分不動產或其他規劃強化資本水準。
和泰產險表示，目前規畫透過二種方式提升RBC，第一為出售台北市中正區忠孝西路一段的不動產，由財團法人陳啟川先生文教基金會於6月時，以13.27億元買下，預估獲利8.5億元；第二為進行業務結構調整，和泰產前身為蘇黎世產險，在大型跨國性商業火險、外銷產品責任險等險種較有經驗，也是和泰產較強的業務。
車險業務方面，除了和泰的關係企業，還鎖定大型車隊及其他車險銷售通路以拓展業務，進而提升獲利，預計今年底RBC可符合法定標準200%的水準。
和泰產今年上半年營業收入為54.6億元，稅後純益達12.4億元，每股稅後純益（EPS）達0.52元。
產險業2022年財務指標拉警報，紛紛增資搶救RBC。新安產在日本東京海上及裕隆集團兩大股東支持下，四度增資累計總金額400億元；富邦產二度增資310億元、和泰產三度增資305億元、中信產四度增資205億元、國泰產二度增資200億元、兆豐產二度增資80億元，合計達1,500億元，創下產險業史上最大增資潮。
但防疫險衝擊未消失，兆豐金睽違八年將辦理現增，兆豐金董事長雷仲達日前表示，現增計畫會以注資產險子公司維繫財務指標滿足法令要求為準做規劃，兆豐金將以產險至明年底RBC達標前提辦理公募現增。
台灣旅遊熱潮帶動網路投保熱絡，旅平險成為焦點！金管會最新統計顯示，今年前七月網路投保件數突破331.25萬件，年增長達21.13％。在這波投保熱潮中，旅平險和旅行綜合險成為網路投保的明星商品。產險業和壽險業的網路投保保費收入合計達24.2億元，較去年同期微幅成長0.94億元。其中，產險業的網路投保件數佔比最高，達85％，累計保費收入21.21億元。在產險業網路投保熱門商品中，旅綜險以474.6％的投保件數和969.57％的保費收入增長率，蟬聯第三名寶座。機車險和汽車險則分別以78.64萬件和52萬件的投保件數，維持前兩名位置。壽險業方面，旅遊保險相關產品佔據網路投保前三名，其中旅行平安保險的投保件數年增長近兩倍，達到48.13萬件，保費收入2.99億元。業績亮眼的前三大壽險公司依次為國泰人壽、台灣人壽、富邦人壽。而產險業方面，富邦產、新安東京海上產險、國泰產則是表現最亮眼的三大公司。
金管會昨日公布網路投保前七月表現，產險業與壽險業合計新契約保費收入24.2億元，較去年同期23.26億元微幅成長0.94億元。其中產險業占比仍為最大宗，累計件數達282.12萬件，占比達85％，累計保費收入21.21億元。
產險業前三大熱門網路投保險種中，第三名的旅綜險，投保件數與新契約保費收入分別大增474.6％以及969.57％，累計前七月投保件數為49.76萬件、累計新契約保費收入為2.46億元。
另外，第一名與第二名為機車險與汽車險，投保件件數分別達78.64萬件及52萬件，較去年同期相比都有雙位數成長，其中汽車保險成長兩成、機車險成長約17％。
累計前七月，產險業網路投保件數以及新契約保費收入，分別較去年成長一成與2.12％。其中業績最好前三大產險公司為富邦產、新安東京海上產險、國泰產。
今年前七月，壽險業前三大熱門網路投保險種，全都是旅遊保險相關，從第一名依序為旅行平安保險、旅平險附加實支實付傷害醫療保險、旅行平安保險附加之海外突發疾病醫療險。
累計壽險業今年前七月網路投保件數48.13萬件，年大幅成長198.39％，近乎兩倍成長，貢獻新契約保費收入達2.99億元、年成長兩成。業績最好前三大壽險公司，依序為國泰人壽、台灣人壽、富邦人壽。
台灣新聞記者報導：裕隆集團走過去年的防疫風暴，今年迎來創立70週年，公司營運穩健，8日公告上半年稅後純益達22.94億元，轉虧為盈，創下13年來同期次高紀錄。每股純益2.35元，再創2021年新高，同時也創下19年來同期最高點。由於新安東京海上產險今年已轉為獲利，且有稅盾效益，法人樂觀預估裕隆下半年獲利可望優於上半年，每股純益有望挑戰新高。
裕隆去年經歷防疫風暴後，儘管今年日產的料件供應仍不足，對代工業績造成壓力，但第一季即轉虧為盈，單季稅後純益12億元，每股純益1.23元。第二季獲利也維持在逾10億元的高水位。進入下半年，隨著日產料件供應持續改善，轉投資裕日車仍設定全年銷量3萬輛目標，力圖年底前單月市占回升至8％，本業預估續好轉。
裕隆認為，輕油電X-Trail生產效益將是下半年獲利成長動能之一，值得期待。此外，裕隆也是集團裕融、中華車等公司的大股東。隨著裕融今年獲利續攀高峰，上半年稅後純益35.35億元，年增21.3％，每股純益6.27元，創歷年同期新高，今年對裕隆獲利的挹注也將同步攀升。中華車今年在MG新品牌的助益下，銷售表現優於預期，法人看好也將對裕隆獲利成長產生正面影響。
新店裕隆城將於9月開幕，未來將創造穩定的年租金收入約3～4億元，今年預估可貢獻租金收入1億元，將於下半年開始計入。在業績與轉投資皆有不斷的正面動能下，法人樂觀預期裕隆全年獲利表現，每股純益甚至有望創下新高。另外，為配合裕隆今年現增7萬張，股本由100億元增至107億元，8日董事會也通過將原配發每股現金股息1元調整為0.9345元。
台灣車輛製造業龍頭裕隆（2201）近期發表財報，好消息不斷！由於保單虧損預提已在2022年底完全認列，加上隔離政策調整，新安東京海上產物保險今年首季竟然估計會有約5億元的迴轉利益！這對裕隆來說，是一個不小的轉折點。 記得2019年時，裕隆因資產減損產生了鉅額虧損，讓人們對其前景感到擔憂。但現在，這部分虧損將在今年的第2或第3季開始看到效益，預計稅率也會比前季下降。每股稅後純益（EPS）約6.4元，從虧轉盈，這個成績讓人刮目相看。 展望未來，裕隆首款純電SUV將在今年第4季開始交付，NISSAN品牌也能夠交付更多進口X-TRAIL e-Power。國產NISSAN X-TRAIL輕油電版本明年也將進入銷量爬坡期。裕隆的品牌體系與台灣通路體系都將得到改善，業績預計能夠持續增長，全年EPS約8.5元。 對於看好裕隆後市投資人來說，建議可以考慮利用價內外20%以、可操作天期為90天以上的商品介入。這個時機點，絕對值得把握！
新安東京海上產險自從進入台灣市場以來，就始終堅持著「深耕社區，關懷社會」的公益理念。最近，當卡努風災重創南投縣仁愛鄉的部落，導致交通中斷、斷水斷電，災情相當嚴重時，總經理賴麗敏立刻展現出同島一命的精神，親自關懷了解當地民眾的需求。她在第一時間就動員台中轄區的員工，送去了災區民眾急需的礦泉水、泡麵、罐頭等民生物資，7日後這些物资順利送抵當地。新安東京海上產險希望透過這份愛心，能夠牽引出更多的愛，共同幫助災區進行救援和重建。 從2008年開始，新安東京海上產險就陸續與南投、花蓮等地的社福團體合作，開辦偏鄉弱勢學童的課後輔導班。在疫情期間，公司還捐贈了平板電腦，幫助偏鄉學童進行遠距教學，確保學習不中斷。同時，公司也能隨時掌握課輔班學童的學習狀況，這顯示了新安東京海上產險對偏鄉學童教育的重視和關懷。至今，受惠於這些課後輔導班的學童已經超過2,000人，近年來還有許多受助學生順利考取了大學，並回到課輔班擔任兼職老師，繼續傳遞這份關愛。 未來，新安東京海上產險將繼續秉持「誠信築基，創造永續Look Beyond Profit」、「重視客戶，信守承諾Deliver On Commitments」以及「激勵員工，追求卓越Empower Our People」的核心價值，積極擁抱台灣這塊土地，提供更優質的保險服務。
台灣裕隆集團旗下裕隆汽車與裕融金融昨（8）日同步發布上半年財報，結果相當亮眼。裕隆汽車成功扭虧為盈，每股純益達2.35元，而裕融金融則以每股純益6.27元，成為集團的金雞母。雖然裕隆汽車去年上半年因轉投資新安東京海上產險而虧損，但今年成功回歸盈利，表現與前年同期相當。裕融金融則在多角化發展下，營收與獲利均創新高。
裕隆汽車今年上半年營收385.53億元，年增4.8%，稅後純益22.94億元，每股純益2.35元。這次的成功轉變，主要來自於排除新安東京海上產險的影響，以及旗下其他多項事業的獲利挹注。特別是裕融金融，上半年營收201.19億元，年增16.2%，稅後純益35.35億元，年增21.31%，每股純益6.27元，表現優於去年同期。 裕隆汽車董事會昨天也決議調整去年現金股利案，雖然去年虧損，但原計劃以10億元盈餘分配現金股利，每股配發1元。由於今年辦理現金增資7,000萬股，每股配發金額調整為0.93457943元。 裕融金融的獲利成長，除了本業車市回溫外，還因旗下金融事業公司表現亮眼。未來，裕融金融將積極與合作夥伴共同開發線上、線下業務及多元產品通路，預計下半年汽車金融事業將因夏季銷售競賽而進一步帶動營收成長。展望2024年，首款純電SUV將在今年第4季開始交付，而NISSAN也能交付較多進口X-TRAIL e-Power，同時國產NISSAN X-TRAIL輕油電版本明年也有望進入銷量爬坡期，明年裕隆的品牌體系與台灣通路體系都能改善，業績能夠繼續增長，預估全年EPS約8.5元。
看好個股後市投資人，建議利用價內外20%以、可操作天期為90天以上的商品介入。
新安東京海上產險自2008年起陸續與南投、花蓮等地的社福團體，合作開辦偏鄉弱勢學童課後輔導班，在過去疫情期間更透過捐贈平板電腦，幫助偏鄉學童進行遠距教學，實現學習不中斷，平時亦能隨時掌握課輔班學童學習狀況，以實質行動展現對偏鄉學童教育的重視與關懷，受惠於偏鄉課後輔導班的學童迄今已累計逾2,000人，近年來更陸續有受扶助學生順利考取大學，並回到課輔班擔任兼職老師，延續這份關愛。
未來，在邁向「To Be a Good Company」的路上，新安東京海上產險將秉持「誠信築基 創造永續Look Beyond Profit」、「重視客戶 信守承諾Deliver On Commitments」及「激勵員工 追求卓越Empower Our People」的核心價值，積極擁抱台灣這塊土地，提供更好的保險服務。
裕隆今年上半年營收385.53億元，年增4.8%，稅後純益22.94億元，去年同期則是虧損，上半年每股純益2.35元。
裕隆去年上半年因轉投資新安東京海上產險，受到防疫險拖累嚴重，造成稅後淨損18.1億元，每股虧損1.85元。今年排除新安東京海上的因素，轉投資裕日車因中國大陸市場衰退，影響部分轉投資獲利挹注，但集團其餘多家事業獲利挹注，除裕融的獲利成長之外，旗下中華車財報雖然尚未公布，但獲利也較去年上半年大幅增加，帶動裕隆今年上半年獲利表現回到與前年上半年相當的水準。
裕隆董事會昨天並決議調整配發去年現金股利案，去年雖然虧損，但原本以10億元盈餘分配現金股利，每股配發1元，因2023年度辦理現金增資7,000萬股，因此每股調整為配發0.93457943元。
裕融公司董事會昨天也通過財報，今年上半年營收201.19億元，年增16.2%，稅後純益35.35億元，年增21.31%，每股純益6.27元，優於去年同期的5.72元。
裕融已是裕隆集團的重要金雞母，獲利表現突出。上半年獲利亮眼，主要是本業車市回溫外，旗下金融事業公司表現亮眼。
裕融指出，進入下半年，汽車金融事業正值各汽車品牌夏季銷售競賽，可望進一步帶動營收成長；而消金業務方面，積極與合作夥伴共同開發線上、線下業務及多元產品通路。
由於新安東京海上產險今年已轉為獲利，且有稅盾效益，展望下半 年，隨日產輕油電X-Trail已於上周正式下線，及新店裕隆城將於9月 開幕，租金收入開始進帳，法人樂觀推估裕隆下半年獲利可望優於上 半年，今年雖有現增及可轉換公司債轉換導致股本膨脹，但每股純益 仍有望挑戰新高。
裕隆去年歷經防疫險亂流後，儘管今年日產的料件供應仍不足，使 代工業績受壓，但第一季仍隨即轉虧為盈，單季稅後純益12億元，每 股純益1.23元，第二季獲利亦仍維持逾10億元高水位。
進入下半年，隨日產料件供應持續好轉，轉投資裕日車仍設定全年 銷量3萬輛目標，力拚年底前單月市占回升至8％，本業估續好轉。裕 隆認為，輕油電X-Trail生產效益將是下半年獲利成長動能之一，確 實可期待。
此外，裕隆也是集團裕融、中華車等公司大股東，隨裕融今年獲利 續攀峰，8日公告上半年稅後純益35.35億元、年增21.3％，每股純益 6.27元，續創歷年同期新高，今年挹注裕隆獲利也將同步攀升。中華 車部分，同樣走過防疫險低谷，今年更有MG新品牌助力，由於MG銷售 表現優於預期，法人看好也將挹注裕隆獲利成長。
至於新店裕隆城已確定將於9月開幕，未來將創造穩定年租金收入 約3∼4億元，今年基本估可貢獻租金收入1億元，將在下半年開始認 列。隨本業及轉投資皆有新動能，法人樂觀裕隆全年獲利表現，每股 純益甚至可挑戰新高。另為配合裕隆今年現增7萬張，股本由100億增 至107億元，8日董事會亦通過原配發每股現金股息1元，將調整為0. 9345元。
金融業公平待客評核結果出爐！金管會公布2023年評核結果，今年首次公布前50％名單，讓後段班全現形。評核結果顯示，金融業在公平待客上的表現雖有進步，但仍存在不足。金管會要求排名後20％的21家金融機構提出改善報告，以促進金融業更友善對待及保護客戶。
自2019年起，金管會開始推動公平待客評核機制，今年為第五年。今年評核範圍涵蓋36家銀行、9家大型綜合證券商、21家其他綜合證券商、21家壽險、19家產險，檢視各服務細節。結果公布的前25％「前段班」名單，將由金管會公開表揚，並可分享公平待客相關優點，供其他業者參考。
在排名後20％的機構中，保險業後20％的產險、壽險各四家，已要求兩個月內提出改善計畫；後20％的銀行有七家，銀行局已要求在年底前提出相關改善計畫；證券業後20％的有二家大型券商與四家綜合券商，要求二個月內進行缺失改善，直到改善完成為止。
金管會法務處處長徐萃文表示，今年公平待客金融業整體表現呈現進步，但在「注意與忠實義務」方面仍有待改善。金管會已建議業者法遵及內稽單位加強檢測，並將在日常監理中加強督導。
為督促金融業更友善對待及保護客戶，金管會從2019年開始推動公 平待客評核機制，今年為第五年，過去只公布前25％，今年擴大公布 前50％，針對36家銀行、9家大型綜合證券商、21家其他綜合證券商 、21家壽險、19家產險進行書面評核，檢視各服務細節。
據金管會公布的第一級距，即前25％的「前段班」名單，有九家銀 行，即三信、玉山、台北富邦、合庫、第一、渣打、遠東、滙豐、土地銀行；六家壽險為中國、南山、國泰、富邦、新光、遠 雄。
九家券商分別為元大、兆豐、富邦、中信、玉山、台中銀證、合庫 、華南永昌、福邦等；五家產險為明台、南山、泰安、新光、台產。 前25％將會由金管會公開表揚，並且可公開分享公平待客相關優點， 供其他業者仿效。
第二級距則是排名在26％∼50％的業者，九家銀行分別為上海、王 道、兆豐、板信、星展、高雄、彰化、臺灣中小企業、台灣銀行；七 券商為統一、凱基、大展、台新、美好、第一金證及台銀證；五壽險 為元大、中華郵政、台新、第一金、台銀；五家產險為旺旺友聯、華 南、第一產、富邦、新安東京海上等。
金管會法務處處長徐萃文表示，今年公平待客金融業整體表現均呈 現進步，但在「注意與忠實義務」有待改善，包括銀行臨櫃未清點鈔 券與核驗真偽、一定金額匯款案件未依規填寫「臨櫃作業關懷客戶提 問表」，及券商未妥善處理客戶個人資料、代客戶決定委託帳戶等缺 失，已建議業者法遵及內稽單位加強檢測外，也將於日常監理加強督 導。
金管會也要求排名後20％的公司提改善計畫。保險業後20％的產險 、壽險各四家，保險局已要求兩個月內提出改善計畫；後20％的銀行 有七家，銀行局已當面提請銀行，要求在年底前提出相關改善計畫； 證券業後20％的有二家大型券商與四家綜合券商，要求二個月內進行 缺失改善，直到改善完成為止。
近年來，每到梅雨季節，台灣就會短時間內降下致災性豪雨，7月至10月的颱風季節更是讓許多車主苦不堪言。愛車成了泡水車，維修費用讓荷包大失血。這時，產險業者就來給大家支招了，建議投保「汽車天災險」，減少愛車遭受天災造成的損失。很多人以為全險就包裡了天災損失，其實不然，天災損失在甲、乙、丙式車體險中都是「除外不保事項」。所以，要得到補償，還是得附加颱風洪水險。
新安東京海上產險就介紹了這個「颱風洪水險」，它保障範圍很廣，包括因颱風或大雨積水造成車子泡水、車內零配件受損，還有颱風來襲時強風吹斷路樹砸壞車輛、暴雨引起土石流掩埋汽車等情況。舉個例子，乙式車體險保額58.8萬元，附加投保「颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水附加條款」，保費只要2,361元，比起泡水車維修費，這保費實在不算貴。
但新安東京海上產險也提醒大家，颱風洪水險是車體險的「附加險」，一定要先投保車體險才能再加保。如果中途加保，保費還是以一年期來計算，已投保但中途退保的話，保費是不予退還的。
除了新安東京海上產險，新光產險也提供了「汽車限額天災事故車體損失保險」，這個商品是「限額賠償」，若修復費用超過約定限額，則需由被保險人自行負擔。消費者應注意不保項目以及保險額度限制。
最後，新光產險也提醒，颱風警報或大雨特報發布後，保險公司將不受理加保天災險商品。所以，大家要趁早檢視住宅及愛車防護，確保在天災來臨時能有充分的保障。
裕隆集團今季大动作，三大業務同時發展，讓市場對其未來展望充滿期待。首先，中華車旗下MG品牌訂單爆滿，將擴大產業規模；其次，轉投資的鴻華先進將掛牌，並開始交車，電動車業務挹注營運；最後，裕隆城本季開幕，預計每年為集團帶來穩定的獲利。裕隆集團今年邁入70周年，在各項新事業體的推動下，將迎來獲利的大成長。法人和專家對裕隆集團今年每股獲利預期上看5元，主要來自於轉投資裕融、中華車、裕日車、新安東京產險等子公司的高成長。特別是轉投資新安東京產險，去年因防疫險理賠大幅虧損，今年將陸續回沖，並解決虧損問題。裕隆城則預計每年為集團帶來每股獲利0.3到0.4元。中華車代工的MG首款休旅車月銷售量超過千輛，擴增產能後，月產量將再增加，預計將為裕隆集團帶來更多營運收入。鴻華先進首款車款即將量產，預計每年銷量達2萬到3萬台，為裕隆集團帶來每股獲利2到3元的貢獻。此外，中華車連續七個月穩居微型電動車領牌龍頭，eMOVING也將推出全新車款EZ-R，預計將於今年第3季登場。裕隆城招商進度順利，預計9月開幕，未來每年租金收入上看4億元。
很多人以為替愛車買「全險」，保障應該全包含在內。事實上，「天災損失」在甲、乙、丙式車體險中都是屬於「除外不保事項」，也就是說因暴雨淹水或颱風導致車輛毀損，產險公司都是不會理賠的，車主必須要附加颱風洪水險，才可以得到補償，一旦發生承保事故，車主不需要承擔自負額即可獲得理賠。
新安東京海上產險表示，俗稱「颱風洪水險」的「車體損失保險颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水附加條款」，保障範圍包含了因為颱風或大雨積水造成車子泡水、車內零配件受損等；另外常見颱風來襲，強風吹斷路樹砸壞車輛、暴雨引起土石流掩埋了汽車，也都在這項附加條款的保障範圍內。
舉例來說，投保乙式車體險保額58.8萬元，附加投保「颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水附加條款」，該附加條款的保費為2,361元，比起動輒上萬元甚至數十萬元起跳的泡水車維修費，不算貴的保費就能將風險轉嫁給產險公司。
但新安東京海上產險提醒車主們，颱風洪水險是屬於車體險的「附加險」，一定要先投保車體險後才能再加保。
另外，在車體險保險期間中途才加保颱風洪水險的話，依保單條款規範保費還是以一年期來計算收費，已投保颱風洪水險，但中途要單獨退保的話，依保單條款規範保費是不予退還的。
如果民眾想要為愛車投保，又要經濟實惠些，除了「泡水車補償損失保險」之外，新光產險表示，該公司提供「汽車限額天災事故車體損失保險」的商品讓車主有另一個選擇，該商品為「限額賠償」，若汽車修復費用超過約定限額則需由被保險人自行負擔，消費者應注意不保項目以及保險額度限制。
此外，新光產險提醒，若已發布颱風警報或大雨特報，保險公司將完全不受理加保天災險商品。因此，在面對氣候變遷的影響，建議民眾應趁早檢視住宅及愛車防護，以確保在天災來臨時能有充分的保障。
今年是裕隆集團成立的70周年，在各項新事業體上膛後，也是推升集團獲利大成長的新元年。法人指出，裕隆集團今明兩年本業每股獲利可望5元起跳。
裕隆獲利部分主要靠轉投資裕融、中華車、裕日車、新安東京產險等集團公司的貢獻，裕融每年穩定雙位數成長，中華車今年開始幫MG品牌獨家代工且熱銷，帶動獲利大成長四成，至於新安東京去年因防疫險理賠大幅虧損，今年將陸續回沖，且虧損問題不再。
至於新店裕隆城，本季將開幕營運，每年穩定貢獻每股獲利約0.3到0.4元。因此概估，裕隆今明兩年本業維持5到6元間應無太大問題。
據悉，中華車代工的MG首款休旅車的月銷售量都超過千輛，在今年6月擴增產能之後，月產量已經超過千台，近期將再「加班」生產，因應急遽成長的訂單，未來的產量將持續增加，在MG品牌挹注下，中華車及母公司裕隆營運可望再吃補。
其次，鴻華先進旗下電動車款即將問世，預計本季起量產車可望提前亮相，法人指出，裕隆持有鴻華先進49%股權，首款車納智捷n7即將量產，定價落在百萬元級距、價格具競爭力，預期每年約有2萬到3萬台銷量。
業內人士說，由於裕隆集團旗下中華車已有代工MG油電混合車經驗，也間接說明集團具有電動車代工製造能力，在毛利率方面，預期將可貼近特斯拉、接近兩成水準，換算每年對裕隆每股貢獻度約2到3元。這還不包含未來鴻華前進國際市場的潛在利益。
中華車連七個月穩居微型電動車領牌龍頭 。eMOVING趁勢宣布推出旗下全新車款EZ-R，全新車款預計將於今年第3季登場，直球對決市場上其他電動機車。
裕隆城方面，招商已經陸續到位，確定將在9月開幕，未來每年租金收入上看4億元。裕隆表示，相關合作業者招商進度都如預期，除確定將於9月開幕，未來每三年也會有一定抽成比例調整，以保底抽成方式，將可確保未來收入無虞。
新安東京海上產物保險近來的表現可圈可點，作為裕隆集團的重要子公司，其獲利能力不斷提升，對於母公司裕隆的整體財務狀況也產生了積極的影響。就在這樣的背景下，我們來聊聊新安東京海上產物保險的最新動態。 最近，有消息指出，新安東京海上產物保險的母公司裕隆集團轉投資的鴻華先進即將在創新板掛牌上市。這個消息讓市場非常關注，因為這將標誌著裕隆集團在電動車領域的又一重要布局。根據市場傳聞，鴻華先進此次上市將募集80億元資金，每股參考價格為50元，預計在10月中旬掛牌。 這筆資金將用於鴻華先進的「打國際盃」計劃，不僅會擴大投資國外電動車相關事業，甚至可能進行國際電動車廠的整併。這個消息讓人對鴻華先進未來的發展充滿期待。雖然鴻華先進目前處於緘默期，無法對此做出回應，但市場對其前景仍抱有信心。 此外，裕隆集團旗下的首款電動車款納至捷n7也將在年底量產，目前訂單已達2.5萬輛。這款車定價落在百萬元級距，具有明顯的價格競爭力，預計每年銷量可達2萬到3万台。這對裕隆集團來說，無疑是一個好消息。 在毛利率方面，由於裕隆集團具有電動車代工製造能力，預計毛利率可貼近特斯拉、接近兩成水準。這對裕隆每股貢獻度約2到3元，不僅對集團的獲利有積極影響，還為未來鴻華進入國際市場奠定了基礎。 至於新安東京海上產物保險，其作為裕隆集團的重要子公司，在獲利能力上不斷提升。今年，新安東京海上產物保險將陸續回沖去年因防疫險理賠造成的虧損，預計虧損問題將不再。此外，新店裕隆城本季將開幕營運，每年可為裕隆每股獲利貢獻約0.3到0.4元。 總的來說，裕隆集團在電動車和保險領域的布局，不僅為其帶來了新的成長點，也為整個集團的發展注入了新的動力。
關鍵人士指出，鴻華先進此次募集的資金，將用於該公司「打國際盃」所需，傳出可能擴大投資國外電動車相關事業，甚至整併國際電動車廠。不過，因鴻華正處於緘默期，無法回應此事，亦不評論外界傳言。
鴻華先進目前實收資本額為159.13億元，兩大股東鴻海與裕隆集團至少得釋出10％股權，約當是1.59億股，其中裕隆持股49%，上市後除了釋出股權的挹注之外，未來還有權益法認列的損益。
法人指出，裕隆持有鴻華先進49%股權，首款車款納至捷n7年底將量產，目前訂單2.5萬輛，因定價落在百萬元級距，以電動車而言具價格競爭力，預期將可維持每年2萬到3萬台銷量。業內預計，該車款近期即將量產，最快可能8月就跟消費者面對面。
業內人士說，由於裕隆集團旗下中華車已有代工MG油電混合車經驗，也間接說明集團具有電動車代工製造能力，在毛利率方面，預期將可貼近特斯拉、接近兩成水準，換算每年對裕隆每股貢獻度約2到3元。這還不包含未來鴻華前進國際市場的潛在利益。
至於詢圈規劃方面，鴻華已於5月31日送件申請掛牌，目前公開說明書暫定以50元掛牌，但實際價格要於9到10月間才能確認，屆時將確認詢圈額度及繳款，預計可能掛牌時間將落在10月中旬到11月間。
關於母公司裕隆，法人指出，裕隆獲利主要靠轉投資裕融、中華車、裕日車、新安東京產險等集團公司的貢獻，裕融每年穩定雙位數成長，中華車今年開始幫MG品牌獨家代工且熱銷，帶動獲利大成長四成，至於新安東京去年因防疫險理賠大幅虧損，今年將陸續回沖，且虧損問題不再。另，新店裕隆城本季將開幕營運，每年穩定貢獻每股獲利約0.3到0.4元，概估裕隆今明兩年本業維持5到6元間應無太大問題。
