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新安東京海上產物保險(未)公司新聞
裕隆汽車昨（31）日舉行股東會，董事長嚴陳莉蓮在會中透露，去年轉投資新安東京海上產物保險防疫險項目，導致公司出現虧損，不過本業還是維持獲利。對於今年，嚴陳莉蓮預計營運將可望回歸正常，同時公司也將加大力度投入新能源相關事業。她強調，裕隆將陸續推出NIS SAN X-Trail、LUXGEN n7電動車，並深化儲能櫃製造技術及建構儲能系統。
嚴陳莉蓮還提到，新店裕隆城開發方面，裕隆城商場預計第三季開幕，將結合商業、科技、生活、人文等元素，提供多樣化的休閒娛樂、美食購物、文創藝文，以及集團汽車價值鏈的服務，實現「人、車、生活」的經營理念。
儘管去年公司出現虧損，裕隆股東會還是通過了去年配發1元現金股息。總經理姚振祥在會後解釋，公司今年將持續朝新能源車轉型，並在製造管理方面朝數位化、AI發展，同時也將發展儲能事業。他透露，NISSAN X-Trail預計8月上線，而LUXGEN n7電動車則將力拚年底前上線小量產。
對於市場關注的n7上市及量產規劃，姚振祥強調，交車時間並非裕隆能決定的，主要取決於合作夥伴。他提到，目前進度都在掌握之中，雖然不會提前量產，但將力拚年底前上線。對於大陸電動車市場的競爭，姚振祥認為，雖然對岸發展速度較快，但台灣擁有完整的產業發展經驗，仍可以努力做到最好，滿足顧客需求。他也預測，國內車市進口車去年因供應鏈問題銷售占比提高，但長期來看，國產車市場還是會恢復正常。
近日來，隨著電動車產業的熱潮不斷升溫，相關供應鏈企業也順勢而起，吸引了眾多市場關注。元富投顧在最新的報告中對台灣汽車產業的領軍企業裕隆（2201）和為升（2231）給予了高度評價，並預測了其未來的發展勢頭。 報導指出，裕隆（2201）作為台灣汽車產業的佼佼者，其未來成長動能來自於電動車市場的快速發展。元富投顧對裕隆給予「買進」的投資評等，並預測裕隆2023年的營運表現將有所回升。由於防疫措施的逐步放寬，以及晶片短缺問題的逐步解決，車市整體呈現出好轉趨勢，對裕隆的營運帶來正面影響。預計裕隆2023年將創下自2019年減資以來的最佳獲利水準。 新店裕隆城的開幕也將為裕隆帶來新的營運收穫。該建築計劃於9月正式營運，總樓層達八樓，面積約4.3萬坪。其中，誠品商場、威秀影廳等商業設施將為裕隆帶來可觀的租金收入。法人預估，2023年新店裕隆城將為裕隆帶來1億元的租金收入，2024年則可達3億至4億元。 另一方面，為升（2231）在4月的營收雖然月減18%，但年增47%，營收達3.78億元。為升的管理層對2023年的成長前景持审慎樂觀態度，並預計TPMS與開關件業務將在存貨修正後重拾動能，同時通訊監控設備及工程營收將維持強勁。此外，毫米波雷達的出貨量預計將因應市場需求而上升。凱基投顧預估，為升第二季營收將持平於12.4億元，並預計下半年營收動能將更為強勁，整體成長達13%。
【台灣新聞】裕隆汽車邁入新時代，鴻華先進申請創新板，新能源電動車大時代即將來臨！
昨日（31日），裕隆汽車（2201）董事長嚴陳莉蓮在股東會上表示，從今年開始，裕隆將正式邁入「穩獲利、正成長、固根基」的新時代。這一重要里程碑的來臨，意味著裕隆在競爭激烈的汽車市場上，將更加堅定地追求穩健的發展策略。
在這個新時代裡，裕隆的重要投資事業——鴻華先進，也傳來好消息。鴻華先進已正式送件申請創新板，同時也宣告裕隆新能源、電動車的大時代即將來臨。鴻華先進以電動車平台、成車及零件等為營運主力，大股東包括鴻海、裕隆等知名上市企業，未來將成為市場上的一股強大力量。
裕隆總經理姚振祥在會上強調，未來裕隆將持續朝向新能源車輛的轉型，並在製造管理上朝數位化、AI發展，同時也不會放棄儲能事業的發展。這些策略的實施，將使裕隆在汽車產業的競爭中，更加具有競爭力。
對於去年受到疫情及晶片供應短缺的影響，嚴陳莉蓮表示，儘管面對這些困難，裕隆仍維持了穩健的本業獲利能力。而受到轉投資公司新安東京的防疫險保單理賠影響造成的虧損，則是一次性事件，理賠損失已在去年提列完畢，未對公司長期發展造成影響。
鴻華先進主要以電動車平台、成車及零件等為營運主力，大股東包括鴻海、裕隆等知名上市企業。裕隆總經理姚振祥指出，未來，裕隆將持續朝新能源車轉型，製造管理朝數位化、AI發展，同時也會致力發展儲能事業。
嚴陳莉蓮說，裕隆去年雖受到疫情及晶片供應短缺的影響，仍維持穩健的本業獲利能力，而受到轉投資公司新安東京的防疫險保單理賠影響轉虧，則是一次性事件，理賠損失已在去年提列完畢。
此外，新店裕隆城開發方面，嚴陳莉蓮指出，裕隆城商場預計第三 季開幕，將結合商業、科技、生活、人文等元素，提供休閒娛樂、美 食購物、文創藝文，以及集團汽車價值鏈的服務能量，實現裕隆汽車 「人、車、生活」的經營理念。
雖然去年虧損，不過裕隆股東會仍通過去年配發1元現金股息。對 於今年布局，總經理姚振祥會後說明，公司持續朝新能源車轉型，製 造管理方面則持續朝數位化、AI發展，同時致力發展儲能事業。姚振 祥說，NISSAN X-Trail預計8月上線，至於備受市場矚目的LUXGEN n 7電動車，將力拚年底前上線小量產，首批將先提供集團內部試駕， 力求產品穩定才會交到車主手中，「求穩不求快。」
市場關注n7上市乃至量產規劃時程是否可能延宕，姚振祥強調，「 何時交車並非裕隆說了算，主要看合作夥伴，」就製造廠的角色，目 前就是配合鴻華先進的腳步，目前進度都在掌握之中，雖不可能提前 量產，但將力拚年底前上線。
對於大陸電動車市場百花爭鳴，發展腳步更快，姚振祥分析，對岸 是集全國力量去扶植電動車產業，不可否認台灣市場較小沒辦法如此 ，但我們擁有完整且深厚的產業發展經驗，還是可以努力做到最好， 讓顧客滿意。國內車市部分，姚振祥分析，進口車在去年因供應鏈不 及交車，今年出現較大反彈，因此銷售占比提高，但長期來看，國產 車市場還是會恢復過去正常水位。
展望裕隆2023年營運，元富投顧指出，隨防疫鬆綁，第一季新安東 京海上保險已虧轉盈，防疫險影響減少。而在缺晶片逐步解決下，整 體車市好轉也有利營運回升。裕隆城第三季開始營運挹注租金，第四 季電動車新車款N7將開始出貨，加有稅盾影響稅率較低，法人預期， 裕隆稅後純益76.55億元將寫下自2019年減資以來最佳獲利水準。
新店裕隆城如先前規畫，將於9月營運，其主體建物樓層為地下三 樓至八樓，約4.3萬坪，地下一樓至四樓為誠品商場、五樓至六樓為 商場、七樓與八樓為威秀影廳。法人推估，2023年挹注租金1億元， 2024年整年貢獻3億至4億元。今年的折攤須從1月開始計算，不過， 因商場租金9月才開始挹注，推估今年商場仍將虧損，2024年開始挹 注獲利貢獻。
為升4月營收月減18％，但年增47％，至3.78億元。法人指出，為 升經營管理階層表對2023年成長展望持審慎樂觀看法，預期：一、T PMS與開關件業務將於存貨修正後重拾動能；二、基於出貨時程與更 多潛在專案取得，通訊監控設備及工程營收動能維持強勁；三、在法 規及更多車款滲透推升需求下，毫米波雷達出貨量上升（主要為大陸 ）。凱基投顧預估，為升第二季營收預估季持平於12.4億元，並預期 下半年營收動能將更強勁，較上半年成長13％。
裕隆集團70周年慶典上，股東會成為亮點，中華車30日率先帶來喜訊！董事長嚴陳莉蓮向股東們報告，公司已成功度過防疫險風暴，並預計獲利將恢復成長。總經理陳昭文在會後補充，隨著MG產能提前在5月突破千輛，公司有望將原先設定的1.2萬輛銷售目標再上修，而7月的白牌新車上市，將讓今年二輪、四輪產品齊飛，帶動業績攀升。 裕隆集團的70周年首場股東會，不僅是慶典，更連放利多，讓股價表現亮麗。裕隆盤中最高價達到89.8元，創下33年來新高；中華車則是盤中觸及97.4元，江申則是站回100元，皆創近年新高價。 雖然中華車去年因防疫險而虧損，但股東會仍通過配發4元現金股息。嚴陳莉蓮表示，今年將積極布局內外銷市場，強化產品競爭力，特別是綠能產品。第二季已推出高續航力、充電速度更快的華菱利電動商用車，7月還將推出全新換電大動力電動機車，積極拓展年輕客群。 事實上，中華車第一季業績已創下10年單季新高。陳昭文表示，MG自去年推出至今已交車超過5000輛，待交車數量還有4000輛，公司計劃9月底再推出小型跨界休旅車，樂觀預期將進一步推升銷售動能。 陳昭文也指出，隨著產能提前在5月突破千輛，不排除將在3月設定的1.2萬輛銷售目標再上修，這將是MG第二度上修全年銷售目標。他提到，第二季推出的華菱利電動商用車受到車主好評，未來將有助於品牌開拓綠能車型。第一季電動二輪銷量1553輛，較去年同期成長4.9%，他預計7月將推出全新白牌電動機車，將推升銷量持續成長。 在轉投資方面，陳昭文表示，對新安東京產險預計6月底增資後持股將達27.66%，雖然經過防疫險衝擊，但新安東京品牌形象提升，今年第一季接單率明顯成長，看好後續獲利能力。同時，持有43.87％股權的江申今年業績也表現亮眼。在各領域都交出亮眼成績下，陳昭文對今年展望充滿信心。
台股資金近期紛紛湧向汽車類股，其中裕隆（2201）與中華（2204）受到法人關注。裕隆因首款純電動車Luxgen n7的上市，預計將在2024年帶動營運動能加速，而中華則因MG新車款導入及稅盾效益，運營增溫。裕隆今年第一季每股稅後純益（EPS）為1.23元，雖低於預期，但已於去年底完成保單虧損認列，並預計今年首季估列迴轉利益約5億元。法人對裕隆2024年營運表現持正面看法。中華今年第一季EPS為2.71元，雖然下修今年獲利預估值，但新品牌MG的進入將為公司帶來增量，並預計明年營運將持續加溫。
台灣車輛製造龍頭裕隆集團昨（30）日舉行股東會，由中華開幕，董長嚴陳莉蓮在會上強調，公司去年因應COVID-19疫情，對新安產險防疫險的虧損已提列完畢，從今年開始將恢復過去穩定的獲利模式，並著眼於成長。結果，裕隆集團股價終場上漲4.59%，收盤價達86.6元，創下33年來新高價位。 然而，展望未來，市場法人對裕隆集團的表現持有保留態度。由於大陸通路事業首季大幅衰退，今年本業獲利可能不如預期。但值得關注的是，裕隆首款純電動純電車n7將在第四季開始交付，預期將為LUXGEN品牌帶來銷售上的改善，並有望提升裕隆品牌與台灣通路體系的整體表現。 對於看好裕隆集團後市股價的投資人，權證發行商建議，可以考慮布局價內外15%以內、距離到期天數超過五個月以上的中長天期相關權證，以分攤投資風險。
台灣車業龍頭裕隆集團，近期在電動車市場展開了全面攻勢，旗下品牌納智捷即將量產新電動車，同時，裕隆集團董事長嚴陳莉蓮在股東會上透露，Luxgen n¹將提前在8月問世，為集團帶來新的發展動能。此外，裕隆集團將在第三季開幕裕隆城商場，進一步擴大商業版圖。股價方面，裕隆昨收86.6元，創33年來新高，成交量和成交值也暴增，成為台股前十大個股之一。 裕隆集團董事長嚴陳莉蓮強調，集團不僅將回到穩定獲利，更將追求成長。在電動車方面，除了納智捷新電動車將量產，還將導入MG品牌電動車，並在台灣生產、銷售。此外，今年也將積極投入NISSAN X-Trail，做好新能源車世代來臨的準備。在綠色儲能事業方面，裕隆集團也持續深化儲能櫃製造技術及建構储能系統。 在金融方面，裕隆集團轉投資新安產險在防疫險保單的一次性虧損已經提列完畢，今年起集團不僅穩定賺錢，還期許進入高度成長期。在電動車生產方面，中華車總經理陳昭文表示，MG新車款本月產能提高，累計交車台數已達5,000台，未交車訂單超過4,000張。中華車已上修全年MG交車台數至1.2萬台，並預計MG下半年還會有一款新車導入台灣生產。
展望後市，法人認為裕隆受到大陸通路事業首季大幅衰退影響，今年本業獲利表現可能較失色，不過，首款純電純電車n7將在第4季開始交付，預期能改善明年LUXGEN的銷售表現，明年裕隆的品牌體系與台灣通路體系都能見到改善。
權證發行商建議，看好裕隆後市股價表現的投資人，可挑選價內外15%以內、距離到期天數超過五個月以上的中長天期相關權證進行布局。
裕隆集團今年將迎來70周年新里程碑，第3季堪稱好戲連台，不僅納智捷新電動車即將量產，嚴陳莉蓮昨日還首度透露「Luxgen n⁷將提前問世」，內部預期8月間，裕隆生產線上將迎來首部量產的Luxgen n⁷。另外，裕隆集團再加上裕隆城商場將在第3季開幕，將為集團挹注全新的發展動能。
裕隆昨股價收86.6元，寫33年來新高，大漲3.8元、漲幅4.6%，成交量暴增至6.4萬餘張，較前日激增6.8倍，成交值也跳增至56億元，擠進台股前十大、位列第九，與長榮航同列台股成交值前十大個股中唯二的兩檔傳產股。
在電動車版圖方面，不僅Luxgen n⁷將提前在下季將問世，明年將導入MG品牌電動車，在台生產、銷售，今年也將積投入NISSAN X-Trail ，不僅擴大產能，也將做好新能源車世代來臨的準備。另外，在發展綠色儲能事業方面，也持續深化儲能櫃製造技術及建構儲能系統。
嚴陳莉蓮昨日主持裕隆集團旗下中華車股東會，她表示，轉投資新安產險在防疫險保單的一次性虧損已經提列完畢，今年起集團不僅穩定賺錢，還期許進入高度成長期。
至於電動車生產方面，除了納智捷Luxgen n⁷很快會量產，甚至繼續擴大生產胃納量，就是為了未來集團內的電動車大軍做準備，其中，中華車在電動車布局將有新動作，導入MG品牌的電動車來台，預期將再度掀起銷售熱潮。
今年中華車將積極佈局內外銷市場、強化產品競爭力。特別是綠能方面，第2季已推出高續航力、充電速度更快的中華菱利電動商用車，以及全新換電大動力的電動機車，積極拓展年輕客群。
中華車總經理陳昭文表示，MG新車款在本月產能提高，有機會拉高至超出單月的接單量。截至目前為止，MG累計交車台數已達5,000台，目前未交車訂單超過4,000張。中華車已上修全年MG交車台數至1.2萬台，如果中華車的產能可以再拉高，不排除再上修MG全年交車的台數。MG下半年還會有一款新車導入台灣生產，使得MG的車款更豐富，今年還不會導入電動車來台生產，但明年導入的MG車款則不排除電動車。
隨著裕隆集團70周年首場股東會連放利多，集團各公司股價亦表態 上演慶祝行情，其中，裕隆盤中最高衝至89.8元，創33年新高；中華 車盤中觸及97.4元，江申更站回100元，皆為近年新高價。
中華車去年雖受防疫險重創而虧損，不過股東會仍通過配發4元現 金股息。嚴陳莉蓮表示，今年將更積極布局內外銷市場，強化產品競 爭力，尤其綠能產品，第二季已推出高續航力、充電速度更快的中華 菱利電動商用車，7月還有全新換電大動力電動機車上市，積極拓展 年輕客群。
事實上，中華車第一季業績已創10年單季新高，陳昭文表示，MG自 去年推出至今已交車逾5000輛，目前待交車仍高達4000輛，公司規劃 9月底還會再推出小型跨界休旅車，樂觀將進一步推升銷售動能。
而在產能提前在5月破千後，陳昭文30日也進一步樂觀指出，不排 除再上修在3月設定的1.2萬輛銷售目標，將是MG第二度上修全年銷售 目標。
陳昭文表示，第二季推出的中華菱利電動商用車同樣獲得車主肯定 ，未來將有助於品牌開拓綠能車型；此外，第一季電動二輪銷量155 3輛，亦較去年同期成長4.9％，他透露，預計7月再推出全新白牌電 動機車，將推升銷量繼續成長。
轉投資部分，陳昭文表示，對新安東京產險預計6月底增資後持股 為27.66％，雖經過防疫險衝擊，但新安東京品牌形象提升，今年第 一季接單率明顯較以往成長，看好後續獲利能力；另持有43.87％股 權的江申，今年也業績大好。在各領域都繳出亮眼成績下，陳昭文樂 觀看待今年展望。
裕隆今年第一季每股稅後純益（EPS）為1.23元，低於預期，主因 為裕日車業績不佳拖累轉投資收益表現，以及尚無估列稅盾效益，稅 率較高所致。不過保單的虧損在去年底完全認列，且隨著國內疫情消 褪，隔離政策調整，新安東京今年首季反而估列迴轉利益約5億元。
法人表示，裕隆今年轉投資表現不佳，加上稅率估值的調整，因此 下修獲利，但納智捷首款純電動車Luxgen n7今年第四季開始交付， 明年銷售量可期，以及NISSAN品牌的銷售、中國通路事業、轉投資事 業都有機會回升，並有較多稅盾的優惠，對裕隆2024年營運看法正面 。
在中華部分，今年第一季EPS為2.71元，法人認為，今年稅盾效益 遞延至明、後年，因此下修今年獲利預估值，然而本業獲利與轉投資 收益並無太大的調整。整體而言，中華新品牌MG將帶來額外增量，且 單月產能在5月份開始突破逾千台，替中華創造更多業績想像空間。
法人認為，中華明年的營運持續催油門，主因MG的新車款再導入， 出貨量提升，加上稅盾效益的貢獻。法人認為中華已蛻變成具有高成 長動能的個股。
至於稅率方面，因新安東京的稅盾效益需待國稅局查核後才會估列 ，待審核通過後，中華將在2024年、2025年再使用相關的稅盾效益。
車險市場近期可是熱鬧非凡，政府強制險規定讓許多車主不得不為愛車投保，這個市場的商機自然吸引了眾多產險業者搶攻。就在眾多家族企業紛紛推出線上投保優惠，力圖吸引消費者目光的時候，我們台灣的<新安東京海上產險>也推出了一系列新措施，讓消費者投保更加方便又實惠。 新安東京海上產險近日推出了「e保汽車險」專案，這個專案可是有三大利多！首先，保費優惠超級實惠，比傳統通路辦理還能多省下15%的費用；其次，如果你投保的車險保費超過5,000元，那麼你將會獲得免費的100公里道路救援服務，這可是業界最高標準哦；最後，投保流程簡單方便，只需五步驟、五分鐘就能完成投保，線上刷卡後還能即時收到電子保單，真是省時又省力。 不僅如此，其他產險公司也各有妙招。中信產險推出網路投保汽車強制險，最高能省下330元的保費；富邦產險則提供最高330元的保費優惠，還有九折的任意險優惠；新光產險在6月30日前投保汽車強制險，就能省下330元，任意險也能享受八八折的優惠；而國泰產險則是送你100公里不限次數的道路救援服務。 對於任意險的網路投保，泰安產險、臺灣產險、兆豐保險、新安東京海上產險等公司，最高都能享受八二折的優惠。看來，台灣的車險市場真的是一個競爭激烈的戰場，不僅僅是價格戰，更多的是服務和優惠的競爭。車主們在選擇產險的時候，可得好好比較一下，選擇最适合自己的產險方案。
中信產昨（29）日推出「e保汽車險」專案，具三大利多，第一：保費較傳統通路辦理最多享15%優惠；第二：車險保費達新台幣5,000元以上，免費享有業界最高100公里道路救援服務；第三：輕鬆五步驟、五分鐘完成投保，線上刷卡電子保單即時發送。
富邦產推出網路投保汽車強制險最高省330元的保費優惠，投保任意險優惠九折，投保乙、丙式車體險，附加約定駕駛人條款就享保費八一折。
新光產同樣有車險網路投保優惠，只要在6月30日之前投保汽車強制險，一年期省330元，投保任意險優惠八八折，若投保車體險、任意險滿3,000元以上，可享最高30公里免費道路救援服務。國泰產險則推出投保甲乙丙式車體險，就送100公里不限次數道路救援。
任意險網路投保方面，泰安產險、臺灣產險、兆豐保險、新安東京海上產險等，最高可享八二折優惠。
裕隆集團下半年新車齊發，預計帶動一波交車高峰！中華汽車積極應對MG品牌車訂單需求，5月已提前達成月產千輛目標，年底前目標單月產量突破1,500輛。裕隆日產汽車則將陸續推出兩款電動化車款，裕隆汽車也重申納智捷n7電動車將如期於年底量產，並已準備好5.5萬輛產能應對接單需求。 裕隆三寶24日舉行法說會，中華車股價因MG新車銷售表現亮眼，一度触及90.4元高點，創下逾25年新高價，終場收於89.4元，漲幅達3.83％。MG品牌月交車量已突破700輛，原定6月達成千輛目標，但法說會上宣布將提前於5月達成，並力拚年底前月產量再增長至1,500輛。 MG新款車HS 2.0T將從6月起開始交車，中華車預計最快第三季末將推出全新車款，市場預期為小型跨界休旅車，並可望同步導入純電車型，為品牌業績帶來新動能。今年第一季MG對中華車營收貢獻約16億元，隨著新車上市和產能增加，法人預期營收貢獻將逐季成長。中華車表示，目前MG候車期約4～5個月，產能提升後估計可縮短至2～3個月。 中華車去年受轉投資新安東京海上產物保險防疫險影響，但今年已無影響，並表示第一季已認列部分迴轉利益，第二季也預計會有迴轉利益，稅盾效益估計會在明年發生。 裕隆集團對納智捷n7預接訂單達2.5萬張，規畫年產能達5.5萬輛，足以應對接單狀況。轉投資新安產險方面，裕隆表示，經過第四次增資後，現金流出已告一段落，今年可享稅盾效益，稅率約3％～5％。裕隆目前正積極進行現金增資作業，預計7月5日生效後，股本將擴大至107億元，包含CB可轉換公司債，推估不會增加高於15％的股本。 裕隆日車預告，下半年將推出兩款電動化新車，包括X-Trail國產化輕油電車型和進口Kicks e-Power，加上X-Trail e-Power待交訂單高達1,300張，預期將推升下半年新車銷量明顯提升。
裕隆三寶24日舉行法說會，其中中華車受惠MG新車銷售優於預期， 24日股價先行走強，一度站上觸及90.4元高點，創逾25年新高價，終 場收89.4元，漲幅達3.83％。
MG目前月交車量已突破700輛，中華車原先設定6月將突破千輛，不 過24日法說會報喜，透露千輛目標將提前於5月達陣，將力拚年底前 月產量再增至1,500輛。
MG新款車HS 2.0T將從6月起交車，中華車透露最快第三季末將再推 出MG品牌全新車款，市場預期為小型跨界休旅車，且可望同步導入純 電車型，為整體品牌業績添動能。
MG今年第一季對中華車貢獻營收約16億元，隨著新車上市、產能增 加，法人也看好營收貢獻將逐季成長。中華車表示，目前MG候車期約 4∼5個月，產能提升後估可縮短至2∼3個月。
除MG貢獻，中華車去年受轉投資新安東京海上產險防疫險重創，但 今年已不再有影響，中華車表示，除第一季已認列部分迴轉利益，第 二季應也還會有，至於稅盾效益估會在明年發生。
裕隆亦說明，納智捷n7預接訂單2.5萬張，已規畫可達5.5萬輛的年 產能規模，足以對應接單狀況，根據自鴻華先進的了解，都將按照時 程推進，於年底投產。
至於轉投資新安產險，裕隆表示，經過第四次增資後，現金流出告 一段落，今年可享稅盾效益，稅率約3％∼5％。裕隆目前也正積極進 行現金增資作業，裕隆表示，預計7月5日生效後，股本將擴大至107 億元，包含CB可轉換公司債，推估亦不會增加高於15％。
裕日車則預告，下半年兩款電動化新車包括X-Trail國產化輕油電 車型、進口Kicks e-Power將接續上市，再加上X-Trail e-Power目前 待交訂單仍高達1,300張，預期都將推升下半年新車銷量明顯提升。
台灣產險業近期經歷了前所未有的挑戰，由於2022年爆發的「防疫險之亂」，截至今年4月底，防疫雙險的理賠金額已經高達近2,683億元，這一數字幾乎吞噬了產險業過去20年的獲利。面對如此嚴峻的形勢，產險業界正在積極尋求解決之道，力求讓資本適足率（RBC）回升至法定標準的200%。 就在昨日（18日），富邦產險完成了第二次增資，金額達160億元，這筆資金已經成功入帳。隨後，中信產險、新安產險、和泰產險等公司也將陸續完成增資，目標是在6月底前將所有資金到位。然而，即便如此，產險業仍面臨近3,000億元的鉅額理賠損失，業界預估這個損失可能需要30年才能彌平。 根據統計，2022年全年理賠額為2,116.4億元，加上今年前四月的566.75億元，產險業已經賠付了2,683.2億元。市場預測，隨著5至6月保單全數屆滿，理賠額將會再上升至2,800億元左右。過去這近三年的抗疫歷程，讓產險業付出了近3,000億元的天價理賠金，也損失了20年來的獲利。 保險局統計顯示，從去年至今年4月底，富邦產險、國泰世紀產險、和泰產險、新安東京海上產險、兆豐產險、中信產險等公司已完成現金增資1,125億元，創下了產險業史上最大的增資潮。儘管如此，金管會近期還是宣布了五家產險公司的資本適足率低於法定200%的門檻，這五家公司分別是富邦產、兆豐產、和泰產、新安東京及中信產。 其中，兆豐產險在3月完成增資後資本適足率已達標，富邦產險的第二次增資也將在5月底前完成，預計RBC將恢復並高於法定標準。中信產險則計劃在5月進行第四次增資，金額約50億元。和泰產險將進行45億元的現增，而新安東京海上產險也將啟動120億元的現金增資，目標是在6月底前將資金全數到位。
不過即便如此，近3,000億元的鉅額理賠的損失，有產險業者預估，恐怕要花30年才能彌平。
據統計，2022年全年理賠額是2,116.4億元，加上今年累計前四月的566.75億元，合計這波防疫雙險、全體產險業已賠付了2,683.2億元。市場預料，後面5至6月到保單全數屆滿，理賠額估上探2,800億元左右，換言之，過去這近三年的抗疫史，讓產險業者付出近3,000億元的天價理賠金、吃掉了產險業逾20年來的獲利。
據保險局統計，從去年至今年4月底為止，富邦產險、國泰世紀產險、和泰產險、新安東京海上產險、兆豐產險、中信產險已完成現金增資1,125億元，創下產險業史上最大增資潮。
但即便如此，金管會日前仍宣布有五家產險公司2022年底資本適足率低於法定200%門檻，包含富邦產、兆豐產、和泰產、新安東京及中信產，其RBC分別是負37.25%、負8.8%、負321.06%、負1,078.76%及負1,680.92%，皆低於50%資本嚴重不足。
其中，兆豐產險3月完成增資後資本適足率已達標，富邦產險第二次增資160億元，也將於5月底前完成，屆時RBC將恢復且高於法定標準，而中信產險去年三次增資金額共155億元，規劃5月第四度增資約50億元。和泰產險則將進行45億元現增，新安東京海上產險也將啟動120億元現金增資，目標趕在6月底前將資金全數到位。
