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新安東京海上產物保險(未)公司新聞
據產險業統計，富邦產、國泰世紀產、明台產、旺旺友聯產、泰安 產、台產、南山產、美商安達產、中國信託產、美國國際產、比利時 商裕利安宜產以及法國巴黎產險等12家首季簽單保費成長率都超過1 成，且由於去年基期低，包括比利時商裕利安宜產、法國巴黎產首季 簽單保費年成長率分別達63％、36％。
統計並指出，首季簽單保費成長率最高的前三項產險項目分別是航 空險、火險以及運輸險；若絕對金額來看，首季增加的53億元簽單保 費，主要來自任意車險23億元、火險8.6億元、工程險6.3億元，另外 運輸險也增加3.6億元、一般責任險保費增加5.7億元。
再就首季任意車險保費265億元中，富邦產險以52億元、占比近2成 （19.6％）；但成長率來看，以國泰世紀產、新安東京海上產和泰產 等成長率均逾12％，高於同業平均的9.7％，第一季保費在32億元至 21億元之間；和泰產首季任意車險多了逾5億元，成長率近30％居冠 。
產險業者強調，首季簽單保費成長原因，除車險明顯成長外，商業 火險、工程險也均成長，尤其和新冠疫情降溫、國境解封有關的旅綜 險和航空、運輸險等同為主要成長險種。首季簽單保費成長另一原因 是再保成本提升，過去賠率高的商業火險、第三人責任險及寵物費率 都跟著調升所致。
【台灣新聞】 新北市最大營業商場——新店裕隆城，開發進度受到市場關注。裕隆汽車（2201）19日舉行法說會，詳細介紹了新店裕隆城的開幕時間、租金收入預期以及未來的營運策略。據裕隆表示，目前新店裕隆城正進行室內店鋪的裝修及裝潢工程，預計9月能如期開幕。商場五樓由裕隆自行招商，已滿租，每年租金收入可達3億至4億元，從明年開始將為公司帶來獲利。 新店裕隆城總營業面積達3.3萬坪，是全台最大規模誠品，同時也是威秀在新北的最大複合式商場。裕隆自招商的商場五樓，定位為親子、家庭、休閒體驗，目標吸引雙北旗艦店型或首發店規格進駐，提供一站式購物體驗。 裕隆汽車也提到了電動車發展進度，指出與鴻華先進的合作進行順利，自有品牌納智捷n7電動車的產線已完工並開始試做。三義廠的年產能可達5.5萬輛，足以滿足n7的未來交車需求。 在財務方面，裕隆因防疫保單損失認列500億元虧損，但已於去年全數提列，並表示今年第一季將恢復正常獲利，預估還將有幾億元的回沖利益。為改善財務結構，裕隆計劃辦理現金增資及發行可轉換公司債，預計今年第二季完成募資。 對於今年車市，裕隆維持全年新車銷量42.5萬輛的看法，雖然第一季銷量年增8%，但受全球升息和經濟成長放緩等因素影響，全年銷量仍面臨挑戰。
【台北訊】隨著環保意識的提升和電動車市場的熱潮，台灣汽車製造業也紛紛搶進電動車市場，其中中華汽車（2204）就推出了全新中華菱利E300電動小貨車，搶攻這波商機。中華車預計，今年將達到5.3萬輛的汽車銷售目標，成長逾2成，創近十年新高；同時，電動二輪車的銷售目標也設定在1萬輛，年增逾5成。 在19日舉行的法說會上，中華車副總經理錢經武透露，今年5.3萬輛的銷售目標將來自於去年新導入台灣的MG品牌，預計銷量將達1.05萬輛；三菱與自有CMC品牌約3.8萬輛；以及FUSO大車代工約4,000輛。錢經武還表示，今年將更積極拓展商用車產品的外銷，預計全年可達1,050輛，年增5％，並將拓寬中東冷鏈宅配物流市場，以及推廣得利卡自排車型以爭取個人用戶市場。 對於MG品牌在台灣的熱銷，錢經武強調，目前仍以國產方式導入，每月產量維持在600至700輛。為應對訂單增長的需求，從6月份開始，將逐步提高產能至每月1,000輛，並預計下半年還將推出新車型。 中華車在迎接電動車時代來臨的同時，也推出了更高續航力、充電速度更快的貨車版本，成為台灣目前唯一的純電動商車。錢經武對此表示，看好這款新車的銷量將隨著新能源潮流快速提升。 儘管中華車去年受到轉投資新安東京產險的虧損影響，財報出現大幅虧損，但錢經武強調，防疫險保單已全數到期，相關虧損也已於去年提列完畢，中華車今年將恢復正常獲利。
根據規畫，新店裕隆城商場除五樓招商由裕隆自行進行，另有地下 一樓至四樓由誠品招商，六樓商場及七、八樓影城則由威秀負責。裕 隆表示，目前兩家合作業者招商進度也都如預期，除確定將於9月開 幕，未來每三年也會有一定抽成比例調整，以保底抽成方式，將可確 保未來收入無虞。
裕隆表示，由於今年收租時間不到一年，租金收入約1億元，且因 為8月以前都仍須攤提，現金流至9月才開始，因此今年尚無法貢獻獲 利。
裕隆表示，新店裕隆城營業面積高達3.3萬坪，為新北最大營業商 場，除將是全台最大規模誠品，也將是威秀在新北最大複合式商場， 共有2,000個影院座席；五樓裕隆自行招商商場，則定位為親子、家 庭、休閒體驗，目標雙北旗艦店型或首發店規格進駐，以滿足大台北 生活一站式購足。
19日法說會上，法人也關切裕隆電動車發展進度，裕隆指出，主要 透過與鴻華先進合作，自有品牌納智捷n7電動車目前都按照相關進度 進行，三義廠的n7產線也已完工開始試做。
裕隆表示，三義廠年產能可達到5.5萬輛，在既有產能尚仍充足情 況下，將可滿足n7未來交車需求，因此今年不需要再有大額投資建置 全新產線。
由於裕隆轉投資新安東京海上產險因防疫保單損失認列500億元虧 損，裕隆受累出現虧損，不過，裕隆19日於法說會再重申，已全數於 去年全數提列，因提列準備充足，公司在今年第一季除將恢復正常獲 利之外，預估還將有幾億元的回沖利益。
為改善財務結構，裕隆於法說會中也說明，將辦理現金增資及發行 可轉換公司債各7萬張，預計今年第二季完成募資。
對於今年車市看法，裕隆表示，今年第一季受惠進口車大量到港、 訂單去化，第一季全台新車銷量達10.9萬輛、年增8％，不過全年仍 有主要國家升息致使經濟成長放緩等陰霾等交相影響，全年仍先維持 42.5萬輛的看法。
中華車19日舉行法說會，副總經理錢經武說明，今年5.3萬輛的銷 量目標中，包括去年甫導入台灣的MG銷量將達1.05萬輛、三菱與自有 CMC品牌約3.8萬輛，及FUSO大車代工約4,000輛。
此外，錢經武表示，今年也將更積極爭取商用車產品外銷，預期全 年可達1,050輛、年增5％，將持續開拓中東冷鏈宅配物流商機、加強 推廣得利卡自排車型爭取個人用戶市場，並以菱利自排限速車擴大美 洲off-road市場。
法人關注MG導入後在台熱銷，錢經武表示，目前主要仍將以國產方 式導入，每月產量600∼700輛，為因應訂單成長需求，6月起將逐步 拉高產能至每月1,000輛，下半年MG也還會再推新車。
為迎接電動車時代，錢經武表示，中華車既有的中華菱利E300廂型 車外，19日再推貨車版本，新車具更高續航力、充電速度更快，也是 台灣目前唯一的純電動商車，隨著新能源潮流，看好銷量將快速提升 。
中華車去年受到轉投資新安東京產險大虧拖累，財報出現大幅虧損 ，不過錢經武表示，防疫險保單已全數到期，相關虧損也於去年提列 完畢，中華車今年就會恢復正常獲利。
台灣產險業近況報導：中華信評調整資本水準，防疫保單影響逐漸減輕
近日，中華信評對台灣產險業的資本水準進行了重新評估，將其從「極強」調整為「非常強健」至「強健」。這一調整意味著，在面對新常態的較低資本水平下，產險業的實力仍然堅實。報告指出，2022年因應防疫保單而承擔的巨大壓力，目前已經在保單到期及增資後得到緩解。
不過，由於巨災再保險成本的上升，產險業者可能會尋求更具獲利性的業務，或是轉嫁成本來提高風險報酬率。這一趨勢預示著，2024年台灣產險業有望走出防疫保單的陰霾，逐步恢復正常發展。
中華信評的報告還提到，由於防疫保單的影響，部分產險業者為了彌補虧損，不會重建過去那樣巨大規模的資本緩衝空間，甚至會降低對內控資本的要求。雖然大多數受影響的產險業者已經補充了資本，但平均資本水準還是難以回到過去的水準。
根據金管會最新公布的數據，富邦產險、新安東京海上產物保險、和泰產險、中信產險等四家產險公司的資本適足率低於法定標準50%，這意味著這四家公司需要進行增資以符合規定。
這次的報告不僅反映了台灣產險業在防疫期間所承受的壓力，也預示了未來產險業的發展方向。在資本水準調整和新業務模式的探索中，台灣產險業將迎來新的挑戰和機遇。
中華信評昨日公布報告指出，防疫險去年對產險業造成巨大衝擊，部分產險業者為弭平虧損，將不會重建過去巨大規模的資本緩衝空間，甚至降低內控對資本的要求，且雖然大多受防疫險影響業者已補充資本，但平均資本水準仍難回到過往水準。
根據金管會日前公布資料，包括富邦產、新安東京、和泰產、中信產等四家產險公司資本適足率低於法定標準50%，需要進行增資。
裕隆集團昨（13）日發出重大公告，決定出售手中所持有的裕融1.23萬張股票，根據當日收盤價184.5元計算，預計將為公司帶來22.6億元的收入。這筆錢將用於補充營運資金、還債以及進一步優化公司的財務結構。裕隆在公告中提到，出售後，公司仍將持有裕融21.33萬張股票。 去年，裕隆集團因旗下新安東京海上產險的表現不佳，導致整體虧損。2022年，裕隆集團合併營收為770.7億元，年減1.24%，而稅後虧損則達到46.97億元，每股淨損4.8元。儘管如此，裕隆集團仍然決定配發現金股利1元，股息率約為1.28%。隨著新安東京海上產險防疫險在2023年2月中旬到期，對公司獲利已無影響。 為了長期業務發展，裕隆董事會近期啟動了充實營運資金的計畫，首先著手還債和改善財務結構，同時為新能源車生產、綠能事業發展與裕隆城等業務成長預作準備。為此，裕隆董事會日前通過了處分裕融甲種特別股（不超過2,400萬股）、辦理現金增資發行普通股7,000萬股，以及發行70億元5年期可轉換公司債等決議。而昨日宣布出售部分裕融持股，正是為了增加公司的現金流。 此外，裕隆集團轉投資的鴻華先進即將登陸創新板，自有品牌納智捷電動車的推出，以及新店裕隆城的開始營運等，都將對公司未來的運營帶來正面影響。
裕隆公告申報賣出裕融1.23萬張，出售後還持有21.33萬張。裕隆去年因旗下新安東京海上產險拖累，導致去年虧損，2022年合併營收770.7億元，年減1.24%，稅後虧損46.97億元，每股淨損4.8元；但裕隆仍然配息，董事會決議擬配發現金股利1元，殖利率約1.28%。
由於新安東京海上產險防疫險2023年2月中旬全數到期，對於裕隆集團獲利已不會再造成影響；考量到長期的業務發展，裕隆董事會日前啟動相關籌募充實營運資金計畫，首先用於償還債務及改善財務結構，同時也為新能源車生產，並且強化綠能事業發展與裕隆城等業務成長預作準備。
裕隆董事會日前通過處分裕融甲種特別股（不超過2,400萬股）、辦理現金增資發行普通股7,000萬股，以及發行70億元5年期可轉換公司債等決議；昨天再宣布在市場出售持有的部分裕融持股以增加現金流。
裕隆由於轉投資鴻華先進將登創新板，以及自有品牌納智捷電動車推出與新店裕隆城開始營運等題材，有利未來營運。
【台北訊】近期汽車市場交易熱絡，台灣汽車金融領域的兩大強者——和潤（6592）與裕融（9941）均創下單月營收新高紀錄。其中，和潤3月營收達23.21億元，年增29.04％，連續六個月穩站20億元以上；裕融則在3月實現34.55億元的營收，年增23.73％，單季稅後純益更創下17.91億元的新高。 裕融第一季營收累計97.82億元，年增16.32％，各月營收均超過30億元，單季營收與獲利均刷新紀錄。裕融分析，這主要得益於汽車分期等本業業務的穩健表現，以及轉投資公司如新鑫的獲利增長。 新安東京海上產物保險的防疫險損失提列策略也對裕融的獲利有所貢獻。去年採取保守策略的提列，在3月份實現了回沖利益，推升了稅後純益至17.91億元，年增達10.5％。 和潤方面，3月營收年增29.04％，累計今年第一季營收65.64億元，年增26.62％。和潤指出，台灣地區營收持續穩定成長，主要因為客戶數量增加帶動利息收入上升，以及轉投資事業和雲行動服務iRent的運營穩健。大陸地區則因去年基期較低，政府減稅政策以及疫後經濟復甦，營收表現優於預期。 展望第二季，和潤表示，即將迎來車市銷售旺季，新車供貨逐漸回穩，市場買氣持續熱絡。雖然面臨央行升息帶來的資金成本增加壓力，但和潤將持穩定保守的營運策略，並積極應對市場變化，透過高效財務管理控制風險，多角化經營事業，追求穩中求進的經營目標。
新安東京海上產險昨日舉行董事會，原董事任期屆滿進行改選，將董事席次由原本15席縮減至11席，依持股比率，大股東日本東京海上擁有六席、裕隆集團五席；同時分別由日方、裕隆集團推派代表出任董事長、副董事長。
新安東京海上副總、發言人呂文泉表示，「針對縮減董事席次雙方股東皆有共識，原本15席中日方占七席，裕隆集團八席，但經雙方協議裕隆集團希望借重日方專業經驗與技術，因此日方股份稍微多一些，董事席次也依照股權比例大小分配。」
他強調，這是有共識、雙方協商後的結果。
他表示，早在去年8月增資後，雙方股東就協商目前新安東京海上產險改由日方負責經營，目前持股比率為東京海上集團50.18%，裕隆集團49.48%。
新任董事長志摩昌彦表示，台灣對日本東京海上集團來說是非常重要的市場，同時也在海外策略上占有關鍵地位，代表日方股東出任董事長後，將在穩健的風險管理基礎下持續成長。
裕隆集團認為，新安東京海上產具經營價值，期望藉這次新的股權架構，結合日本東京海上產險商品開發及裕隆集團汽車價值鏈優勢，發揮互補資源。
新安東京海上董事會昨日改選後，裕隆集團推派裕融總經理、裕隆集團決策委員許國興擔任副董事長，集團代表層級升高，顯示裕隆對新安東京海上產險的重視。
裕隆集團表示，日方在產險有足夠專業背景，有利新安東京海上發展，裕隆集團中裕融為集團橫向事業整合主體，包括汽車金融，中古車、汽車租賃等相關事業，由裕融總經理許國興出任副董事長，可望為營運加分。
志摩昌彥擔任東京海上控股公司常務執行董事，曾歷練管理東亞、 中東、中國、香港、韓國及埃及等市場，具豐富國際保險經驗。他表 示，台灣是非常重要的市場，同時在海外策略上佔有關鍵地位，他代 表日方股東出任董事長後，將在穩健風險管理基礎下持續成長，全面 優化保險服務。
累計裕融第一季營收97.82億元、年增16.32％，第一季各月營收已 站穩30億元以上規模，單季營收及獲利都同步刷新紀錄。
裕融分析第一季營收獲利成長主因表示，包括汽車分期等本業業務 表現持續穩健外，包括新鑫等轉投資公司獲利同步成長挹注。
除此之外，去年採最保守方式提列新安東京防疫險損失，於3月也 有回沖利益實現，因此皆推升稅後純益17.91億元創高，年增達10.5 ％。
和潤3月營收23.21億元，年增29.04％、月增10.28％，累計今年第 一季營收65.64億元、年增26.62％，單月、單季營收皆再刷新高紀錄 。
和潤分析，今年第一季汽車分期、消費分期及企業金融等各項業務 皆穩健成長，以營運地區別來看，台灣地區第一季營收年成長28.22 ％，大陸地區年成長18.61％。
台灣地區營收維持穩定成長動能，和潤說明，主要原因為保有客戶 持續增加，帶動利息收入增加，及轉投資事業和雲行動服務iRent營 運持續穩健；大陸則受惠於去年基期相對較低，及搭配政府減稅政策 ，且疫後經濟復甦，公司營運得宜，整體營收狀況優於預期。
展望第二季，和潤看好，即將邁入車市銷售夏季競賽，新車供貨已 逐漸回穩，且新車、中古車市場買氣續熱，然而，面臨央行升息，資 金成本及利息費用增加之壓力，和潤企業對第二季營運持穩定保守看 待，但仍積極應對市場變化，持續透過高效財務管理控制風險，多角 化經營事業，提升經營績效，營運可望穩中求進。
台灣產險業近期風雲變幻，新安東京海上產物保險公司為應對財務壓力，進行了一系列的資本調整。根據最新消息，新安東京海上產險為改善財務結構，決定在3月底進行減資，減資金額高達132.99億元，這是該公司第三次減資，減資後資本額將縮水至3,000元。這次減資的目的是為了未來的第四度增資做好準備。 從去年8月起，新安東京海上產險已經開始了多次減增資的計畫。首先，它減資了29.9億元，並完成了147億元的增資。到了去年12月，公司進行了第二次減增資，並通過了第三次增資80億元。今年第一季，公司再次完成了80億元的增資。 然而，由於公司的資本適足率（RBC）仍未達到法定標準，新安東京海上產險的董事會在3月底再次通過減資案，這次減資幅度達到99.99%，減資金額132.9億元，股本僅剩3,000元。按照公司的規畫，預計在6月底前完成第四度增資。 新安東京產險發言人呂文泉上周表示，公司將會在6月30日前完成增資，並達到法定資本RBC 200%以上的標準，增資計畫正在積極準備中。 根據去年底公開的資料，新安東京海上產險的資本適足率為負數，達到-1,079%，淨值比為-88%。儘管防疫險全數保單在今年2月中已到期，理賠情況已經有所改善，但預估總理賠金額仍可能超過500億元。 金管會截至今年第1季底統計，有四家產險業者的資本嚴重不足，新安東京海上產險便是其中之一。該公司自去年以來已經增資280億元，但看來在6月底前還將有新一波增資計畫，增資總金額預計將突破300億元。 台灣的產險業界在面對防疫險帶來的財務壓力時，正努力調整資本結構，以確保業界穩定發展。
據了解，這是新安東京海上第三度減資，減資是為了第四度增資作準備。公司從去年8月開啟多次減增資計畫，先減資29.9億元，並完成147億元增資；12月底二度減增資並通過三度增資80億元，今年第1季完成80億元增資。
考量RBC仍未達法定標準，新安東京海上產險董事會3月底再通過減資案，再度減資99.99%，減資金額132.9億元，減資後股本僅剩3,000元，勢必得進行第四度增資，依照公司規畫，預計在6月底前完成。
上周新安東京產險發言人呂文泉回應資本不足議題時表示，「一定會在6月30日前完成增資、符合法定資本RBC 200%以上的標準，增資計畫正在準備當中。」
根據公開資料，截至去年底，新安東京海上產險資本適足率(RBC)為-1,079%、淨值比-88%，雖然防疫險全數保單在今年2月中到期，理賠的情形也已明顯改善，一路從高峰滑落，去年12月的72.2億元、今年1月19.3億元、2月15.5億元，但預估總理賠金額恐逾500億元。
金管會截至今年第1季底統計，被點名資本嚴重不足的有四家產險業者，新安東京海上產險是其中之一，前後已經增資280億元，目前看來6月底前還會有新一波增資計畫，增資總金額料將突破300億元大關。
據各產險業去年底財報，富邦產、新安東京、和泰產、中信產等四家產險業者資本適足率全低於50%或淨值為負數。
富邦產險表示，資本適足率低於法定標準，將盡快辦理增資相關事宜以符合法規要求；中信金回應，防疫保單到4月底將全數到期，預計第2季啟動增資，詳細金額本月底將更明朗；和泰產險總經理顏思齊表示，本月中旬開完董事會後對外公告增資計畫；新安東京海上產險發言人呂文泉表示，一定會在6月30日以前完成增資、符合法定資本RBC 200%以上的標準。
金管會截至今年第1季底統計，六家銷售防疫險的產險業共增資1,125億元，被點名資本嚴重不足的四家產險業者就增資845億元、占75%，包括新安東京海上產險增資280億元、和泰產險增資260億元、中信產增資155億元及富邦產增資150億元，但顯然遠遠不夠，今年勢必得再啟動新一波增資。
蔡火炎說，除國泰世紀資本適足率、淨值比都達標，兆豐產2月底完成60億元增資後，可望在今年6月底的半年報、資本適足率回升到200%，其餘四家都還得再度增資。
依金管會規定，只要資本適足率低於200%，或連續兩期淨值比低於3%，都屬於資本不足；淨值比連兩期介於0至2%之間，是資本顯著不足；淨值為負數或是RBC低於50%則是資本嚴重不足，會被要求立即增資。
蔡火炎說，以去年底數字來看，資本適足率低於200%和連兩期淨值比低於3%者，共有七家保險業，包括三商美邦、宏泰人壽二家壽險業，及新安、和泰、中信產、富邦和兆豐產等五家產險都是資本不足，金管會都已發函請業者改善。
兩家壽險業部分，三商美邦、宏泰人壽則是連兩期淨值比都低於3%，三商美邦資本適足率更低於200%，據了解，金管會已要求這兩家業者需在一個月內提財業務或增資改善計畫。
金管會保險局統計，今年3月防疫雙險理賠金額仍達115億元，總計去年至今年3月底，防疫雙險共理賠2,649億元。金管會保險局副局長蔡火炎表示，3月理賠金額雖下降，但保戶在事故發生之後兩年內皆可提出理賠申請。
五家產險即中信產險、富邦產險、新安東京海上產險、和泰產險及 兆豐產險，其中兆豐產險已在2月完成60億元增資，RBC已拉上200％ 以上，另四家產險公司必須在今年6月底前完成增資。
而壽險公司則是三商美邦人壽是RBC低於200％，且淨值已連續二期 不到3％，宏泰人壽是連續二期淨值比低於2％，都是限期提出財業務 改善計畫，尚未被限期增資。
保險局副局長蔡火炎亦表示，去年至今，六家防疫保單承保較大的 產險公司，已完成1,125億元的增資，其中國泰世紀產二次增資共20 0億元，中信產險三度增資共155億元，富邦產增資一次150億元，新 安東京產亦是三次增資共280億元，和泰產也是二次共增資260億元， 兆豐產連同2月增資，二次合計80億元。
目前富邦產、中信產、新安東京產及和泰產都要在上半年完成新一 波的增資，金管會主委黃天牧表示，產險公司應都可以完成增資、達 標。
至於有立委指出，壽險業接軌保險負債會計IFRS17與新清償能力指 標ICS 2.0，恐增資逾7千億元，黃天牧亦回應：「若接軌要讓業界付 出這麼大的代價，不是接軌的目的」，強調是強化保險公司資產負債 管理及商品結構調整，但該增資的公司仍是會督促自救。黃天牧強調 ，保險局會在2026年台灣正式接軌前，要求需要增資的壽險公司進行 必要的增資，金管會亦會推出符合台灣特性的在地方監理措施，協助 壽險公司都能如期接軌。
據金融消費評議中心資料顯示，保險業、銀行業及證券期貨業位居前三名，若將保險業拆開來看，又以產險及壽險業占去前二，分別為產險業1萬5,806件申訴、壽險業1,469件申訴、銀行業383件，富邦產險、和泰產險及新安東京海上產險申訴件數最多，分別為4,639件、3,342件及2,539件。
申請評議同樣由產壽險業位居一二，銀行業第三，分別為3,134件、521件及105件，申請評議件數最多的公司同樣是富邦產、和泰產及新安東京海上產險，分別為1,612件、689件及187件。
爭議案件最多的產險業僅遲延給付便占了爭議類型的59%，另外拒絕承保、解除或終止契約也不少，占比37%，換句話說，約有1萬8,000多起爭議與遲延給付及拒絕承保案件相關。
保險代理人、業務員經紀人與公證人等保險輔助人部分，雖然爭議較少，但超六成都與業務招攬有關，又以錠嵂保經占最大宗，占整體申訴案件超三成。
銀行業及證期業爭議事件數較少，銀行業近兩成來自違反金融產品條件或風險說明爭議，為最主要爭議類型，證期業爭議點則多發生在期貨信託基金銷售糾紛，逾四成皆是相關爭議，分別以中國信託及元大證券接獲最多申訴。
據金融消費評議中心已公布評議決定書顯示，第4季絕大多數爭議皆與防疫保單掛勾，產壽險爭議案件雙雙遽增，因此金融消費評議中心也特別設置防疫保單爭議申訴專區，讓申訴相關案件的民眾更方便操作。
新安東京表示，最新上架的「平安御守個人旅行綜合保險」有別於市場，家長可為未滿15歲孩童增額投保無喪葬費用的旅遊「傷害醫療保險」；15足歲以上可選擇海外突發疾病、旅遊不便及海外緊急救援等多重保障。
華南產險旅行綜合保險則是，線上投保國外旅遊五天四夜，保障內容包含旅行平安保險意外身故及失能100萬元、傷害醫療5萬元、海外突發疾病（不含法定傳染病）住院保險金5萬元、個人責任保險10萬元，保費僅103元。
三五好友說走就走，租車或借車可讓旅程更有彈性，例如，可透過手機連結吉時保線上平台，投保短期租借車保險，降低意外事故後可能承擔的賠償責任，讓行車保障更全面，出遊更Chill（輕鬆）、更心安。
新安東京海上產險表示，當不幸意外事故造成他人財物損失，因強制險保障範圍不含財物，車主若有投保第三人責任保險，可適度將風險轉嫁給保險公司。
另外，民眾可加保超額責任保險，拉高對他人人身以及財物的保額，以提高自己承擔肇事後的賠償能力，讓行車更有保障。
華南產險也表示，政府規定的汽機車強制險，其保障範圍僅為每一個人傷害醫療最高20萬元、死亡或失能最高200萬元的基本人身保障，不包含財物損失。
近年民眾索賠意識抬頭，國內車禍死亡案件的和解金額動輒四、五百萬元，強制險的保額並不足夠。車主可另外投保任意第三人責任險，當不小心發生車禍意外事故，造成第三人體傷、死亡或車輛毀損，可補足強制險保額不足的部分。
華南產險指出，任意第三人責任險也可彌補強制險缺少的車體毀損等財物損失，將風險轉嫁給保險公司。