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新安東京海上產物保險公司新聞
金融業公平待客評核結果出爐！金管會公布2023年評核結果，今年首次公布前50％名單，讓後段班全現形。評核結果顯示，金融業在公平待客上的表現雖有進步，但仍存在不足。金管會要求排名後20％的21家金融機構提出改善報告，以促進金融業更友善對待及保護客戶。
自2019年起，金管會開始推動公平待客評核機制，今年為第五年。今年評核範圍涵蓋36家銀行、9家大型綜合證券商、21家其他綜合證券商、21家壽險、19家產險，檢視各服務細節。結果公布的前25％「前段班」名單，將由金管會公開表揚，並可分享公平待客相關優點，供其他業者參考。
在排名後20％的機構中，保險業後20％的產險、壽險各四家，已要求兩個月內提出改善計畫；後20％的銀行有七家，銀行局已要求在年底前提出相關改善計畫；證券業後20％的有二家大型券商與四家綜合券商，要求二個月內進行缺失改善，直到改善完成為止。
金管會法務處處長徐萃文表示，今年公平待客金融業整體表現呈現進步，但在「注意與忠實義務」方面仍有待改善。金管會已建議業者法遵及內稽單位加強檢測，並將在日常監理中加強督導。
為督促金融業更友善對待及保護客戶，金管會從2019年開始推動公 平待客評核機制，今年為第五年，過去只公布前25％，今年擴大公布 前50％，針對36家銀行、9家大型綜合證券商、21家其他綜合證券商 、21家壽險、19家產險進行書面評核，檢視各服務細節。
據金管會公布的第一級距，即前25％的「前段班」名單，有九家銀 行，即三信、玉山、台北富邦、合庫、第一、渣打、遠東、滙豐、土地銀行；六家壽險為中國、南山、國泰、富邦、新光、遠 雄。
九家券商分別為元大、兆豐、富邦、中信、玉山、台中銀證、合庫 、華南永昌、福邦等；五家產險為明台、南山、泰安、新光、台產。 前25％將會由金管會公開表揚，並且可公開分享公平待客相關優點， 供其他業者仿效。
第二級距則是排名在26％∼50％的業者，九家銀行分別為上海、王 道、兆豐、板信、星展、高雄、彰化、臺灣中小企業、台灣銀行；七 券商為統一、凱基、大展、台新、美好、第一金證及台銀證；五壽險 為元大、中華郵政、台新、第一金、台銀；五家產險為旺旺友聯、華 南、第一產、富邦、新安東京海上等。
金管會法務處處長徐萃文表示，今年公平待客金融業整體表現均呈 現進步，但在「注意與忠實義務」有待改善，包括銀行臨櫃未清點鈔 券與核驗真偽、一定金額匯款案件未依規填寫「臨櫃作業關懷客戶提 問表」，及券商未妥善處理客戶個人資料、代客戶決定委託帳戶等缺 失，已建議業者法遵及內稽單位加強檢測外，也將於日常監理加強督 導。
金管會也要求排名後20％的公司提改善計畫。保險業後20％的產險 、壽險各四家，保險局已要求兩個月內提出改善計畫；後20％的銀行 有七家，銀行局已當面提請銀行，要求在年底前提出相關改善計畫； 證券業後20％的有二家大型券商與四家綜合券商，要求二個月內進行 缺失改善，直到改善完成為止。
近年來，每到梅雨季節，台灣就會短時間內降下致災性豪雨，7月至10月的颱風季節更是讓許多車主苦不堪言。愛車成了泡水車，維修費用讓荷包大失血。這時，產險業者就來給大家支招了，建議投保「汽車天災險」，減少愛車遭受天災造成的損失。很多人以為全險就包裡了天災損失，其實不然，天災損失在甲、乙、丙式車體險中都是「除外不保事項」。所以，要得到補償，還是得附加颱風洪水險。
新安東京海上產險就介紹了這個「颱風洪水險」，它保障範圍很廣，包括因颱風或大雨積水造成車子泡水、車內零配件受損，還有颱風來襲時強風吹斷路樹砸壞車輛、暴雨引起土石流掩埋汽車等情況。舉個例子，乙式車體險保額58.8萬元，附加投保「颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水附加條款」，保費只要2,361元，比起泡水車維修費，這保費實在不算貴。
但新安東京海上產險也提醒大家，颱風洪水險是車體險的「附加險」，一定要先投保車體險才能再加保。如果中途加保，保費還是以一年期來計算，已投保但中途退保的話，保費是不予退還的。
除了新安東京海上產險，新光產險也提供了「汽車限額天災事故車體損失保險」，這個商品是「限額賠償」，若修復費用超過約定限額，則需由被保險人自行負擔。消費者應注意不保項目以及保險額度限制。
最後，新光產險也提醒，颱風警報或大雨特報發布後，保險公司將不受理加保天災險商品。所以，大家要趁早檢視住宅及愛車防護，確保在天災來臨時能有充分的保障。
裕隆集團今季大动作，三大業務同時發展，讓市場對其未來展望充滿期待。首先，中華車旗下MG品牌訂單爆滿，將擴大產業規模；其次，轉投資的鴻華先進將掛牌，並開始交車，電動車業務挹注營運；最後，裕隆城本季開幕，預計每年為集團帶來穩定的獲利。裕隆集團今年邁入70周年，在各項新事業體的推動下，將迎來獲利的大成長。法人和專家對裕隆集團今年每股獲利預期上看5元，主要來自於轉投資裕融、中華車、裕日車、新安東京產險等子公司的高成長。特別是轉投資新安東京產險，去年因防疫險理賠大幅虧損，今年將陸續回沖，並解決虧損問題。裕隆城則預計每年為集團帶來每股獲利0.3到0.4元。中華車代工的MG首款休旅車月銷售量超過千輛，擴增產能後，月產量將再增加，預計將為裕隆集團帶來更多營運收入。鴻華先進首款車款即將量產，預計每年銷量達2萬到3萬台，為裕隆集團帶來每股獲利2到3元的貢獻。此外，中華車連續七個月穩居微型電動車領牌龍頭，eMOVING也將推出全新車款EZ-R，預計將於今年第3季登場。裕隆城招商進度順利，預計9月開幕，未來每年租金收入上看4億元。
很多人以為替愛車買「全險」，保障應該全包含在內。事實上，「天災損失」在甲、乙、丙式車體險中都是屬於「除外不保事項」，也就是說因暴雨淹水或颱風導致車輛毀損，產險公司都是不會理賠的，車主必須要附加颱風洪水險，才可以得到補償，一旦發生承保事故，車主不需要承擔自負額即可獲得理賠。
新安東京海上產險表示，俗稱「颱風洪水險」的「車體損失保險颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水附加條款」，保障範圍包含了因為颱風或大雨積水造成車子泡水、車內零配件受損等；另外常見颱風來襲，強風吹斷路樹砸壞車輛、暴雨引起土石流掩埋了汽車，也都在這項附加條款的保障範圍內。
舉例來說，投保乙式車體險保額58.8萬元，附加投保「颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水附加條款」，該附加條款的保費為2,361元，比起動輒上萬元甚至數十萬元起跳的泡水車維修費，不算貴的保費就能將風險轉嫁給產險公司。
但新安東京海上產險提醒車主們，颱風洪水險是屬於車體險的「附加險」，一定要先投保車體險後才能再加保。
另外，在車體險保險期間中途才加保颱風洪水險的話，依保單條款規範保費還是以一年期來計算收費，已投保颱風洪水險，但中途要單獨退保的話，依保單條款規範保費是不予退還的。
如果民眾想要為愛車投保，又要經濟實惠些，除了「泡水車補償損失保險」之外，新光產險表示，該公司提供「汽車限額天災事故車體損失保險」的商品讓車主有另一個選擇，該商品為「限額賠償」，若汽車修復費用超過約定限額則需由被保險人自行負擔，消費者應注意不保項目以及保險額度限制。
此外，新光產險提醒，若已發布颱風警報或大雨特報，保險公司將完全不受理加保天災險商品。因此，在面對氣候變遷的影響，建議民眾應趁早檢視住宅及愛車防護，以確保在天災來臨時能有充分的保障。
今年是裕隆集團成立的70周年，在各項新事業體上膛後，也是推升集團獲利大成長的新元年。法人指出，裕隆集團今明兩年本業每股獲利可望5元起跳。
裕隆獲利部分主要靠轉投資裕融、中華車、裕日車、新安東京產險等集團公司的貢獻，裕融每年穩定雙位數成長，中華車今年開始幫MG品牌獨家代工且熱銷，帶動獲利大成長四成，至於新安東京去年因防疫險理賠大幅虧損，今年將陸續回沖，且虧損問題不再。
至於新店裕隆城，本季將開幕營運，每年穩定貢獻每股獲利約0.3到0.4元。因此概估，裕隆今明兩年本業維持5到6元間應無太大問題。
據悉，中華車代工的MG首款休旅車的月銷售量都超過千輛，在今年6月擴增產能之後，月產量已經超過千台，近期將再「加班」生產，因應急遽成長的訂單，未來的產量將持續增加，在MG品牌挹注下，中華車及母公司裕隆營運可望再吃補。
其次，鴻華先進旗下電動車款即將問世，預計本季起量產車可望提前亮相，法人指出，裕隆持有鴻華先進49%股權，首款車納智捷n7即將量產，定價落在百萬元級距、價格具競爭力，預期每年約有2萬到3萬台銷量。
業內人士說，由於裕隆集團旗下中華車已有代工MG油電混合車經驗，也間接說明集團具有電動車代工製造能力，在毛利率方面，預期將可貼近特斯拉、接近兩成水準，換算每年對裕隆每股貢獻度約2到3元。這還不包含未來鴻華前進國際市場的潛在利益。
中華車連七個月穩居微型電動車領牌龍頭 。eMOVING趁勢宣布推出旗下全新車款EZ-R，全新車款預計將於今年第3季登場，直球對決市場上其他電動機車。
裕隆城方面，招商已經陸續到位，確定將在9月開幕，未來每年租金收入上看4億元。裕隆表示，相關合作業者招商進度都如預期，除確定將於9月開幕，未來每三年也會有一定抽成比例調整，以保底抽成方式，將可確保未來收入無虞。
新安東京海上產物保險近來的表現可圈可點，作為裕隆集團的重要子公司，其獲利能力不斷提升，對於母公司裕隆的整體財務狀況也產生了積極的影響。就在這樣的背景下，我們來聊聊新安東京海上產物保險的最新動態。 最近，有消息指出，新安東京海上產物保險的母公司裕隆集團轉投資的鴻華先進即將在創新板掛牌上市。這個消息讓市場非常關注，因為這將標誌著裕隆集團在電動車領域的又一重要布局。根據市場傳聞，鴻華先進此次上市將募集80億元資金，每股參考價格為50元，預計在10月中旬掛牌。 這筆資金將用於鴻華先進的「打國際盃」計劃，不僅會擴大投資國外電動車相關事業，甚至可能進行國際電動車廠的整併。這個消息讓人對鴻華先進未來的發展充滿期待。雖然鴻華先進目前處於緘默期，無法對此做出回應，但市場對其前景仍抱有信心。 此外，裕隆集團旗下的首款電動車款納至捷n7也將在年底量產，目前訂單已達2.5萬輛。這款車定價落在百萬元級距，具有明顯的價格競爭力，預計每年銷量可達2萬到3万台。這對裕隆集團來說，無疑是一個好消息。 在毛利率方面，由於裕隆集團具有電動車代工製造能力，預計毛利率可貼近特斯拉、接近兩成水準。這對裕隆每股貢獻度約2到3元，不僅對集團的獲利有積極影響，還為未來鴻華進入國際市場奠定了基礎。 至於新安東京海上產物保險，其作為裕隆集團的重要子公司，在獲利能力上不斷提升。今年，新安東京海上產物保險將陸續回沖去年因防疫險理賠造成的虧損，預計虧損問題將不再。此外，新店裕隆城本季將開幕營運，每年可為裕隆每股獲利貢獻約0.3到0.4元。 總的來說，裕隆集團在電動車和保險領域的布局，不僅為其帶來了新的成長點，也為整個集團的發展注入了新的動力。
關鍵人士指出，鴻華先進此次募集的資金，將用於該公司「打國際盃」所需，傳出可能擴大投資國外電動車相關事業，甚至整併國際電動車廠。不過，因鴻華正處於緘默期，無法回應此事，亦不評論外界傳言。
鴻華先進目前實收資本額為159.13億元，兩大股東鴻海與裕隆集團至少得釋出10％股權，約當是1.59億股，其中裕隆持股49%，上市後除了釋出股權的挹注之外，未來還有權益法認列的損益。
法人指出，裕隆持有鴻華先進49%股權，首款車款納至捷n7年底將量產，目前訂單2.5萬輛，因定價落在百萬元級距，以電動車而言具價格競爭力，預期將可維持每年2萬到3萬台銷量。業內預計，該車款近期即將量產，最快可能8月就跟消費者面對面。
業內人士說，由於裕隆集團旗下中華車已有代工MG油電混合車經驗，也間接說明集團具有電動車代工製造能力，在毛利率方面，預期將可貼近特斯拉、接近兩成水準，換算每年對裕隆每股貢獻度約2到3元。這還不包含未來鴻華前進國際市場的潛在利益。
至於詢圈規劃方面，鴻華已於5月31日送件申請掛牌，目前公開說明書暫定以50元掛牌，但實際價格要於9到10月間才能確認，屆時將確認詢圈額度及繳款，預計可能掛牌時間將落在10月中旬到11月間。
關於母公司裕隆，法人指出，裕隆獲利主要靠轉投資裕融、中華車、裕日車、新安東京產險等集團公司的貢獻，裕融每年穩定雙位數成長，中華車今年開始幫MG品牌獨家代工且熱銷，帶動獲利大成長四成，至於新安東京去年因防疫險理賠大幅虧損，今年將陸續回沖，且虧損問題不再。另，新店裕隆城本季將開幕營運，每年穩定貢獻每股獲利約0.3到0.4元，概估裕隆今明兩年本業維持5到6元間應無太大問題。
台灣車市今年來得格外火熱，各車廠紛紛掀起加薪潮。其中，三陽機車去年營收獲利創下新高，今年業績持續攀升，公司已經提出平均調薪3.5％的方案，預計將在董事長吳清源簽准後，從7月1日起實施，給員工們帶來實質的福利提升。
不僅三陽，和泰汽車、裕隆集團旗下的裕隆汽車、中華汽車及裕隆日產汽車等上市公司，也都計劃朝向加薪的方向前進。這股加薪風潮背後，是台灣車市今年來的蓬勃發展，讓企業有了更多盈餘，有能力回饋員工。
九年前，吳清源接任三陽董事長，提出「333目標」，帶領公司不斷成長。去年，三陽在台機車銷量奪得冠軍，至今已連續14個月保持領先地位。此外，現代汽車的全年新車銷量目標也上修至1.85萬輛，今年業績預計再創新高。
和泰汽車去年雖然因轉投資產險遭受損失，但基層人員的平均加薪仍達近3％。隨著公司第一季獲利創下歷年單季新高，預計今年將全面加薪，加薪幅度有望達到4％以上。據悉，和泰車將於8月董事會討論加薪案。
儘管去年和泰車沒有獲利，因此無法發放獲利1％的員工年中紅利，但公司仍維持高額績效獎金傳統，每位員工已領到平均6～7個月的年中獎金。今年以來，和泰車雙品牌豐田、凌志銷量亮眼，預計全年銷售目標將達17萬輛，加上轉投資獲利貢獻，確實有足夠的資金進行加薪。
裕隆集團各上市公司在經歷轉投資新安東京海上產物保險防疫險的陰霾後，目前在集團執行長嚴陳莉蓮的帶領下，也將朝向加薪方向規畫。各公司將根據不同的營運狀況進行討論，預計8月底前將確定各公司的加薪方案。
除三陽之外，據悉，包括和泰汽車，以及裕隆集團旗下裕隆汽車、 中華汽車及裕隆日產汽車等上市公司，也都將朝向加薪方向規畫。
吳清源九年前上任三陽董座，喊出333目標後，業績一路成長，也 已連續八年為員工加薪。去年三陽在台機車銷量衝上冠軍後，至今已 連續14個月奪冠；6月也已上修旗下代理的現代（HYUNDAI）汽車全年 新車銷量至1.85萬輛，今年業績可望續戰新高。
和泰車歷經去年轉投資產險大虧損的打擊，仍針對績效表現不錯的 基層人員平均加薪近3％，一般預期，隨著和泰車第一季獲利飆歷年 單季新高，單季賺逾50億元、每股純益9.27元，今年可望全面加薪， 加薪幅度有望向公務人員看齊，平均加薪挑戰4％以上。據悉，和泰 車8月董事會就將討論加薪案。
事實上，儘管和泰車去年沒有賺錢，因此影響今年無法發出獲利1 ％的員工年中紅利，但公司續維持高額績效獎金傳統，在去年沒有賺 錢的情況下，每位員工除6月底已經領到平均6∼7個月的年中獎金。
今年以來和泰車雙品牌豐田（TOYOTA）、凌志（LEXUS）銷量亮眼 ，6月底上修LEXUS全年銷售目標至3萬輛後，合計雙品牌今年銷售目 標也成長至17萬輛，再加上轉投資獲利貢獻同步成長，今年確實有大 幅加薪的本錢。
裕隆集團各上市公司，同樣在走過轉投資新安東京產險防疫險重創 陰霾後，據了解，目前在集團執行長嚴陳莉蓮定調「續強化員工福利 」原則下，也將朝向加薪方向規畫，將交由各公司董事會按照不同營 運狀況進行討論，預計8月底前各公司加薪方案就可底定。
台灣保險業的防疫保單理賠風暴即將告一段落。根據金管會的統計數據，自4月份以來，防疫險與疫苗險的單月理賠金額大幅下降，6月份的防疫雙險理賠金額僅有6.7億元，首次跌破10億元，理賠件數與金額都減少了7成以上。這意味著防疫保單的理賠潮逐漸平息。 從3月20日起，新冠輕症不再被視為法定傳染病，加上5月新冠肺炎的降級，今年的防疫雙險理賠金額在1、2月份還高達200億元以上，但隨著時間的推移，3月份開始大幅度下降。5月份的防疫雙險理賠金額不到30億元，而6月份更是降至僅5.7億元，預計理賠將進入尾聲。 保險局於4日公布的最新理賠統計顯示，6月份防疫險理賠1.5萬件，理賠金額5.7億元，相比5月減少了76％；疫苗險理賠則從約3,000件降至約3,000件，理賠金額僅剩1億元，相比5月減少了67％。 今年上半年防疫雙險的理賠金額總計為600億元，加上去年的理賠金額2,116.3億元，防疫雙險的理賠金額在5月時已經突破2,700億元。目前還有先前已確診但尚未申請理賠的保戶，預計之後還會陸續有零星理賠，但單月理賠金額預期不會超過10億元。 隨著防疫保單理賠的尾聲即將來臨，多家產險公司也陸續完成增資。保險局統計至7月3日，已有六家產險公司完成增資，包括國泰產增資200億元、中信產增資205億元、富邦產增資310億元、新安東京海上產增資400億元、和泰產增資305億元、兆豐產增資80億元，整體產險業已完成增資達1500億元。 目前只剩下南山產險，增資已獲保險局核准但尚未完成，預計增資15億元，整體產險業增資款去年至今達1,515億元。保險局表示，6月底各產險公司增資完成後，將會只剩1家產險公司的資本適足率與淨值比未達法定標準，將會再次啟動增資，希望年底所有產險業的資本適足率與淨值比都能達標。
【台灣保險業新聞】 台灣保險市場近來的動態，讓我們看到了產險業的復甦之路。根據金管會的最新統計，防疫雙險（防疫險+疫苗險）的理賠潮終於告一段落。6月份，防疫雙險的理賠件數和理賠額均比上月減少了七成，整個月理賠件數為1萬8,140件，理賠額則是6.65億元。這意味著，防疫雙險的理賠高峰已經過去，對產險業的壓力也隨之減輕。 回顧2022年全年和今年前六個月的數據，防疫雙險的總理賠額已經達到2,716.4億元，這對產險業來說是一個巨大的數字。然而，這也讓產險業的獲利受到一定影響，但市場預期，隨著防疫險理賠的告終，以及去年下半年開始認列防疫險虧損造成的低基期，產險業的獲利將會轉趨成長。 特別值得一提的是新安東京海上產物保險，它在前兩年的增資中，以400億元的規模領先於其他產險業。這不僅展示了新安東京的強大實力，也為產險業的穩定發展提供了有力支撐。除了新安東京，其他產險業如富邦產、和泰產、中信產、國泰產、兆豐產和南山產，也陸續增資，總計增資金額達1,515億元。 在這波防疫雙險的理賠潮中，各產險業承保利益大增，累計前五月產險業承保利益達157億元，是去年同期的14.3倍。這一成績顯示了產險業正在從谷底翻揚，市場預期6月的獲利將更趨樂觀。 不過，後續的獲利變數還包括漢諾威再保需攤賠防疫險331億元的部分，這部分賠款將如何分攤，將會影響到兆豐產等保險公司的獲利。根據兆豐產今年首季財報，目前正與國際再保協商，應攤回再保賠款共約112.2億元。 總結來說，台灣產險業在經歷了防疫雙險的理賠潮後，正在逐步穩定回來。隨著防疫雙險的落幕和市場的復甦，未來的獲利前景看漲。
【台北訊】近期防疫雙險的理賠潮逐漸落幕，根據金管會的統計，5月份防疫雙險（防疫險加疫苗險）的理賠件數和金額都有顯著下降。具體來說，5月份的理賠件數為6萬47件，理賠金額則為26.54億元，這兩個數字都比上個月減少了超過二成。這一現象顯示，隨著COVID-19疫情降級，只有中重症確診者才能獲得防疫險的理賠，這也使得防疫險的理賠金額一路下滑，預計6月份的理賠潮將正式結束。 從整體來看，2022年全年防疫雙險的理賠額為2,116.4億元，加上今年累計前五月的593.3億元，整個防疫雙險和產險業已經賠付了2,709.7億元。此外，這波防疫雙險的增資額已經達到1,575億元。市場預測，6月底幾乎所有的保單都將到期，預計總金額將近2,800億元。 金管會也公布了5月份各家產險業的增資狀況。其中，新安東京海上產物保險的增資額達400億元，位居第一；其次是富邦產險的310億元；和泰產險的305億元；中信產險的205億元；國泰產險的200億元；兆豐產險的140億元；南山產險的15億元。這七家產險業的增資總額為1,575億元。 值得注意的是，隨著防疫險保單的到期結束，後續將僅剩前期遞延理賠件，理賠潮將告終。然而，增資潮可能還會持續到年底。據保險局主秘古坤榮表示，截至6月6日，六家產險業已完成或進行中的增資額將達530億元。但仍有部分產險業者的財務指標尚未達到法定標準，預計需要到今年底才能達標。
2022年全年防疫雙險理賠額是2,116.4億元，加上今年累計前六月的599.95億元，過去一年半，這防疫雙險讓全體產險業已賠付了2,716.4億元，幾乎吃掉產險業逾20年的獲利，這兩年的增資額則達1,515億元。
據金管會統計，5月單月產險業稅前盈餘27億元，已連兩個月「翻正」，累計前五月賺22億元，主因是承保利益大增所致，累計前五月產險業承保利益157億元，是去年同期11億元的14.3倍，顯示產險業營運正從谷底翻揚，市場預料6月獲利將更趨樂觀。
法人指出，隨防疫險理賠告終、加上去年下半年因開始認列防疫險虧損造成低基期，這兩大利多將會讓今年產險業下半年獲利轉趨成長，有助保險型金控獲利穩定。
另一法人則說，後續對獲利較大變數，是漢諾威再保需攤賠防疫險331億元的部分，這部分則需視雙方協商結果而定，衝擊較大者如兆豐產。依兆豐產今年首季財報，目前與國際再保協商，應攤回再保賠款共約112.2億元。
金管會昨公布6月防疫雙險理賠件數、理賠金額及各家產險業增資狀況。
據統計，2023年6月單月防疫雙險（防疫險+疫苗險）理賠件數1萬8,140件、理賠額僅剩6.65億元，其中防疫險理賠5.71億元、疫苗險理賠0.94億元，防疫雙險理賠件數、理賠額均同步月減約七成。
累計今年前半年理賠件數148萬1,715件、理賠金額599.95億元。產險業者說，6月底防疫險保單已全部到期結束，後續將僅剩前期遞延理賠件，理賠潮已邁向終點。
理賠潮邁向終點，增資款項也進入收尾。保險局副局長林志憲說，去年截至7月4日止，六家產險業者增資額共1,500億元已全數到位，僅剩南山產15億元仍在規劃中，但林志憲強調，南山產增資15億元並未僅針對防疫險，還有補強財務規劃的需求。
若以近兩年增資款項來看，其中以新安東京共增資400億元最多、富邦產310億元、和泰產305億元、中信產205億元、國泰產200億元、兆豐產80億元、南山產15億元，合計七家產險業共增資1,515億元。
2022年全年防疫雙險理賠額是2,116.4億元，加上今年累計前五月的593.3億元，合計這波防疫雙險、全體產險業已賠付了2,709.7億元，增資額則已達1,575億元。
市場預料，6月底幾乎所有保單全數屆滿，估近2,800億元，換言之，過去近三年抗疫史，讓業者付出上千億元的天價理賠金、吃掉了產險業逾20年來的獲利。
金管會公布5月防疫雙險理賠件數、理賠金額及各家產險業增資狀況。
據統計，2023年5月單月防疫雙險（防疫險+疫苗險）理賠件數6萬47件、理賠額僅剩26.54億元，其中防疫險理賠23.54億元、疫苗險理賠3億元，防疫雙險理賠件數、理賠額各月減29%及20.5%。
累計今年前五月理賠件數146萬3,575件、理賠金額593.3億元。產險業者說，隨6月底防疫險保單將全部到期結束，後續將僅剩前期遞延理賠件，理賠潮將告終。
理賠潮告終，但增資潮可能要到今年底。保險局主秘古坤榮說，今年截至6月6日止，六家產險業者已完成、或進行中的增資額將達530億元，但到6月底的產險業半年報，仍會有一家產險業者RBC和淨值比，兩大財務指標均尚未達法定標準。
據了解，該家產險業者是和泰產險，因其需賣地，時間較久，預估今年底前，財務指標才能達標。
若以這波防疫險增資潮，從去年至今，富邦產、國泰世紀產、和泰產、新安東京產、兆豐產、中信產、南山產等七家產險業增資額已高達1,575億元。
其中以新安東京增資400億元最多、富邦產310億元次之、和泰產305億元、中信產205億元、國泰產200億元、兆豐產140億元、南山產15億元，合計1,575億元。
3月20日起新冠輕症不再通報為法定傳染病，加上5月新冠肺炎降級 ，今年1、2月防疫雙險理賠金額單月還在200億元以上，到3月開始大 幅度下降，5月防疫雙險理賠金額不到30億元，6月更是降到僅剩5.7 億元，預估理賠即將進入尾聲。
據保險局4日公布最新理賠統計，6月防疫險理賠1.5萬件、理賠金 額5.7億元，比起5月減少76％；疫苗險理賠6月下降到剩約3,000件、 理賠金額僅剩1億元，比起5月減少67％。
今年來防疫雙險理賠額從3月起快速下降，理賠最高是1月的220億 元，4月下降只剩下33.4億元，5月只有26億元，6月跌破10億元以下 、僅剩6.7億元。
今年上半年防疫雙險理賠金額為600億元，加計去年的理賠金額2, 116.3億元，防疫雙險的理賠金額5月突破2,700億元大關，去年至今 年6月底產險防疫雙險的總理賠金額為2,716.3億元。目前還有先前已 確診保戶還未申請理賠，預估之後還陸續會有零星理賠金額，但預期 單月理賠已不會超過10億元。
防疫險理賠到尾聲，多家產險增資款也陸續到位。據保險局統計至 7月3日，已有六家產險完成增資，包含國泰產增資200億元、中信產 增資205億元、富邦產增資310億元、新安東京海上產增資400億元、 和泰產增資305億元、兆豐產增資80億元，整體產險業已完成增資達 1500億元。
目前剩下南山產險，增資已獲保險局核准但未完成，預計增資15億 元，整體產險業增資款去年至今達1,515億元。保險局表示，6月底各 家產險公司增資完成後，將會只剩1家產險公司的資本適足率與淨值 比還未達法定標準，將會再次啟動增資，希望在年底所有產險業的資 本適足率與淨值比都能達標。
【台北訊】近期來，台灣保險業為了強化資本，不僅壽險公司拚命增資、發債，產險公司也是毫不懈怠。根據最新資料，三商美邦人壽、宏泰人壽、新光人壽等壽險公司因去年底財務指標未達法定標準，或今年前五月虧損達百億元，急需進行增資以拉升法定資本適足率。不過，截至目前為止，只有三商壽在3月完成了約25億元的現金增資，其他公司的增資計劃還在尋覓中。 三商壽表示，去年至今已經完成三次現金增資，總計112.51億元，並正在尋覓私募策略性投資人。新光金則透露，其子公司新壽去年已增資3億美元，並計劃進行新的增資。而宏泰人壽則計劃公開標售不動產，預計可增資80億元。 此外，壽險業為了迎接2026年新清償能力指標（ICS2.0）的實施，也掀起了一股發債潮。金管會在4月中旬開放保險業可發行10年期以上、具到期日的資本債券，台壽、中壽、國泰人壽、富邦人壽、南山人壽等公司已公告發債，總規模達980億元。 而在產險方面，由於要支應防疫保單的理賠，六大產險公司至今已增資1,500億元。其中，新安東京海上產險四次增資共近400億元，資本適足率（RBC）可達200％以上。其他如富邦產、和泰產、中信產、國泰產及兆豐保也分別增資，RBC都在200％以上。 值得注意的是，和泰產險正處分不動產，預計年底前將RBC提升至200％以上。而台銀人壽則在4月底通過辦理60億元現金增資，由台灣金控股全數認購，預計將在金管會核准後進行實際定價日及價格的確定。
三家壽險因去年底財務指標未達法定標準，或今年前五月虧損百億 元，需進行增資，保險局指出，今年到本月21日，只有三商壽3月有 增資約25億元，其他增資計劃都尚未到位。
三商壽表示，去年至今完成三次現金增資共112.51億元，目前仍在 尋覓私募策略性投資人；新光金則表示，子公司新壽去年已增資3億 美元，強化資本，新的增資計劃正規劃中；宏泰人壽指出，已規劃公 開標售不動產，預計增資80億元。
壽險業也因2026年要接軌新清償能力指標（ICS2.0）掀起發債潮， 金管會4月中開放保險業可發行10年期以上、具到期日的資本債券， 已有台壽、中壽、國泰人壽、富邦人壽、南山人壽等公告發債，合計 規模達980億元。
產險至本月20日止，防疫保單市占前六大產險共增資1,500億元， 其中新安東京海上產險四次增資共近400億元，資本適足率（RBC）可 逾200％。富邦產、和泰產、中信產、國泰產及兆豐保分別增資310億 元、305億元、205億元、200億元及80億元後，RBC都在200％以上。
和泰產險則正處分不動產，在處分資金入帳後，預估年底前將RBC 提升至200％以上。
台銀人壽4月底通過辦理60億元現金增資，由台灣金控股全數認購 ，將於金
管會核准後另開董事會訂定實際定價日及價格。
新安東京海上產險昨（20）日傳來重大喜訊，公司經過一番努力，成功完成第四次增資，金額高達120億元，這次的增資作業得到了日本東京海上集團與裕隆集團兩大股東的大力支持。這筆增資到帳後，新安東京海上產險的財務狀況已經完全恢復穩健，資本適足率預計將回到200%以上，達到法定水準，為公司的穩健成長打下堅實的基礎。 回顧過去，新安東京海上產險在去年底因應資本適足率急遽下降，曾經進行三次增資，總計金額近280億元。今年3月，董事會更是通過減資方案，減資比率達到99.99%，股本僅剩3,000元。在這些努力下，公司如今終於完成第四次增資，資本適足率預計將回到200%以上。 面對去年底防疫險的理賠壓力，新安東京海上產險表現出強大的抗風險能力。截至今年5月底，該公司防疫保單的理賠金額已經達到496億元，賠付案件近101萬件。隨著防疫保單在2月中到期，公司已經徹底破除了防疫險的影響。 新安產發言人呂文泉表示，增資完成後，公司將重回正常營運軌道，按照既定營運計畫，實現穩健成長。新安東京海上產險立基於匯聚日本東京海上集團的國際保險專業和裕隆集團在台灣汽車市場的深厚業務基礎，在車險領域具有顯著優勢。2023年第一季度的任意車險成長率就達到了11%，高居市場前三名。 未來，在董事長志摩昌二和新任總經理賴麗敏的領導下，新安東京海上產險將與經營團隊攜手合作，加強既有優勢，開發更多創新性商品和服務，有效提升經營績效和穩健成長。公司還提到，將積極引進日本「東京海上集團」的全球保險專業經驗和國際風險控管能力，與裕隆集團進行深入交流，共同為客戶和社會提供更多元化的保險商品和服務。
挺過防疫險風暴，新安東京海上產險昨（20）日表示，在日本東京海上集團與裕隆集團兩大股東支持力挺下，第四次增資120億元已完成繳款到帳，財務狀況也完全恢復穩健，現階段自結資本適足率預計將回到200%以上達到法定水準，為公司營運穩健成長奠下穩固的基礎。
新安東京海上產險在去年陸續推進完成三次增資作業，合計近280億元，因2022年底資本適足率（RBC）降至負1078.76%、淨值比降至負87.92%，資本嚴重不足，依法須啟動增資。為改善財務結構，董事會今年3月通過辦理減資，減資比率99.99%，減資後股本僅剩3,000元，並於4月底決議推進第四次增資、規模120億元，如今增資作業完成，自結資本適足率預計將回到200%以上達到法定水準。
據新安東京海上產險統計，截至今年5月底，防疫險理賠金額約496億元，賠付近101萬件，該公司防疫保單已於2月中到期，已徹底破除防疫險影響。
新安產發言人呂文泉表示，在增資完成之後，公司回復正常營運，會按照經營節奏，實現營運計畫，達成穩健成長。另外，新安東京海上立基於來自匯聚日本東京海上集團既有深厚的國際保險專業，及裕隆集團長年深耕台灣汽車市場強大的業務模式，在車險方面具有優勢，2023年第一季任意車險成長率11%，高居前三。
新安產表示，今後將在董事長志摩昌彦、及新任總經理賴麗敏帶領下，與經營團隊同心齊力，進一步強化既有優勢、開發更具創新性商品及服務，有效提高經營績效與穩健成長。
新安產提到，明年適逢日圓40年來首度改版，被譽為日本近代經濟之父的「澀澤榮一」將躍上萬元紙鈔，他也是日本東京海上集團創辦人之一，未來新安東京海上產險將積極導入日本「東京海上集團」悠久的全球保險專業經驗及國際風險控管能力，強化與具備完善汽車產業鏈的裕隆集團交流，致力提供客戶與社會多元保險商品與服務。