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新安東京海上產物保險公司新聞
【台北訊】夏日炎炎，暑假即將到來，許多家長早已規劃帶著寶貝出國遊玩，卻因為一個小問題而感到頭痛：孩子的累計喪葬費用保險金額已經達到61.5萬元的上限，無法再購買包含喪葬費用的傷害保險，這讓不少計劃出國的家庭不得不放棄這個美麗的機會。 行政院在近日通過了「簡易人壽保險法」部分條文修正草案，對於未滿15歲的孩童，若不幸身故，其死亡給付將以喪葬費用為限，並刪除了先前規定中，被保險人因戰爭或其他變亂致死者，保險公司不負給付保險金額責任的條款。這一修正對於家長來說，意味著他們需要尋找新的保險方案來確保孩子的安全。 在這樣的背景下，許多保險公司開始推出針對15歲以下孩童的旅遊傷害醫療保險，其中不乏新安東京海上產險這樣的知名保險公司。新安東京海上產險推出的兒童適用旅平險，提供0.5至61.5萬元不等額度的旅遊意外傷害喪葬費用保險金保障，這樣的設計可以確保即使家長已經為孩子購買了最高61.5萬元的喪葬費用保險，也能夠在旅遊時得到足夠的保障。 例如，富邦產險推出的兒童旅平險保障專案，就不含喪葬費，並提供海外意外、疾病就醫的保障，還有旅遊不便險。而新安東京海上產險的方案，則是針對那些希望補足喪葬費缺額的家庭，提供了一個很好的選擇。 這些新推出的保險產品，不僅解決了家長們的後顧之憂，也為台灣的旅遊保險市場帶來了新的活力。在全民報復性出國的氛圍下，這些保險產品將成為家長們安心出遊的重要保障。
現行保險法107條規定，未滿15歲小朋友若不幸意外死亡，保險公司最高給付61.5萬元的喪葬費用，然傷害醫療保險、健康保險之投保並不受上開限額規範，金管會建議，針對小朋友因意外傷害或疾病造成之住院或手術等醫療保障需求，家長可透過投保傷害醫療保險及健康保險等商品作為因應。
如今暑假將至，不少家長已經計劃好要帶小孩出國，但卻苦於小孩的累計喪葬費用保險金額已達上述61.5萬元限額，無法投保具喪葬費用保險金額的傷害保險包含旅行平安保險，最後只好放棄出國的機會。
據了解，市售旅平險針對未滿15歲孩童的旅遊「傷害醫療保險」保額，大多採「喪葬費用保額」的固定比率，舉例來說，若父母已幫子女購買30萬保額的壽險，旅平險的身故保障金只能買到31.5萬元，假設主約和附約的固定比例為100：1，則子女在海外的就醫額度僅為3,150元，嚴重不足。
但如今在全民報復性出國的氛圍下，有保險業者嗅到商機，針對15歲以下的孩童，推出「無喪葬費用的旅遊傷害醫療保險」或「在61.5萬內補足喪葬費缺額保障的旅平險」。就市售提供15歲以下孩童的旅遊保障來看，目前包含富邦產險、南山人壽、國泰人壽、新安東京海上產險等皆有提供。如富邦產險就推出兒童旅平險保障專案，其不含喪葬費，具有海外意外、疾病就醫的保障，也包含旅遊不便險。
新安東京海上產險也推出兒童適用的旅平險，提供未滿15歲孩童0.5至61.5萬元不等額度的旅遊意外傷害喪葬費用保險金的保障，確保補足61.5萬元喪葬費用保障。
防疫保險理賠金額逐月下降，產險業力拚回法定標準
【台北訊】近期來，隨著台灣疫情逐漸受控，防疫保險的理賠金額也逐月下降，這對產險業來說是一個好消息。根據最新數據顯示，5月份防疫雙險（防疫險與疫苗險）的理賠金額不到30億元，比4月減少了2成，與今年1月的理賠高峰相比，下降了88％。不過，從去年起至今年5月，產險業在防疫雙險的累計理賠金額已經突破了2,700億元。
保險局於6日公布的最新數據顯示，5月份防疫險的理賠件數為5.3萬件，理賠金額為23.5億元，比4月減少了18％。疫苗險的理賠件數則下降至約9,000件，理賠金額僅剩3億元，比4月減少了65％。
儘管防疫保險的理賠金額逐月下降，但整體產險業仍面臨著不小的壓力。由於防疫保險的理賠金額已經超過2,700億元，這等於是產險業過去近30年的獲利歸零，迫使產險業去年拿出1,125億元的增資款來填補缺口。至去年底，仍有5家產險公司的資本適足率轉為負數。
為了讓資本適足率回到法定標準，產險業今年持續進行增資。截至目前，已有3家產險公司完成增資，總額達300億元，其中新安東京海上產物保險增資80億元。另外還有4家產險公司預計在6月底前完成增資，包括新安東京海上產物保險的第二次增資120億元。
保險局表示，預計6月底各家產險公司增資完成後，將會只剩1家產險公司的資本適足率與淨值比未達法定標準，該公司將會再次啟動增資。保險局希望年底前所有產險業的資本適足率與淨值比都能達標。
【新聞報導】 哇塞，你聽說了沒？最近台灣的防疫雙險（防疫險加疫苗險）真的是熱鬧一陣子啊！金管會最新統計，2023年5月單月理賠件數6萬47件，理賠金額26.54億元，這個數字比上個月還減少了超過二成呢！看來COVID-19降級後，中重症確診才賠的防疫險理賠金額真的是一路狂跌啊！ 2022年全年防疫雙險的理賠額是2,116.4億元，加上今年前五月的593.3億元，這波防疫雙險，我們的產險業已經賠付了2,709.7億元，增資額也達到了1,575億元。這個數字真是驚人啊！市場預測，6月底幾乎所有的保單都要到期了，估計近2,800億元的保單要結束，這就是過去近三年抗疫的代價啊！我們的產險業真的是付出上千億元的天價理賠金，也吃掉了超過20年的獲利呢！ 金管會還公布了5月防疫雙險的理賠件數、理賠金額以及各家產險業的增資狀況。其中，防疫雙險的理賠件數和理賠額各月減少了29%和20.5%。累計今年前五月的理賠件數是146萬3,575件，理賠金額是593.3億元。 產險業者表示，隨著6月底防疫險保單的到期結束，後續將僅剩前期遞延理賠件，理賠潮就要告終了。但是，增資潮可能還要到年底呢！保險局主秘古坤榮說，今年截至6月6日止，六家產險業者已完成或進行中的增資額將達530億元，但到6月底的產險業半年報，還會有一家產險業者的RBC和淨值比兩大財務指標尚未達法定標準。 據了解，這家產險業者是和泰產險，因為他們需要賣地，所以時間會比較久，預估今年底前，財務指標才能達標。這次防疫險的增資潮，從去年至今，富邦產、國泰世紀產、和泰產、新安東京產、兆豐產、中信產、南山產等七家產險業的增資額已經高達1,575億元。其中，新安東京產險增資400億元最多，富邦產險310億元次之，和泰產險305億元，中信產險205億元，國泰產險200億元，兆豐產險140億元，南山產險15億元，合計1,575億元。 這次新安東京海上產物保險的增資，讓我們看到了他們對市場的信心和決心。雖然這次防疫雙險的理賠潮告終，但未來的增資潮還是讓人期待呢！
2022年全年防疫雙險理賠額是2,116.4億元，加上今年累計前五月的593.3億元，合計這波防疫雙險、全體產險業已賠付了2,709.7億元，增資額則已達1,575億元。
市場預料，6月底幾乎所有保單全數屆滿，估近2,800億元，換言之，過去近三年抗疫史，讓業者付出上千億元的天價理賠金、吃掉了產險業逾20年來的獲利。
金管會公布5月防疫雙險理賠件數、理賠金額及各家產險業增資狀況。
據統計，2023年5月單月防疫雙險（防疫險+疫苗險）理賠件數6萬47件、理賠額僅剩26.54億元，其中防疫險理賠23.54億元、疫苗險理賠3億元，防疫雙險理賠件數、理賠額各月減29%及20.5%。
累計今年前五月理賠件數146萬3,575件、理賠金額593.3億元。產險業者說，隨6月底防疫險保單將全部到期結束，後續將僅剩前期遞延理賠件，理賠潮將告終。
理賠潮告終，但增資潮可能要到今年底。保險局主秘古坤榮說，今年截至6月6日止，六家產險業者已完成、或進行中的增資額將達530億元，但到6月底的產險業半年報，仍會有一家產險業者RBC和淨值比，兩大財務指標均尚未達法定標準。
據了解，該家產險業者是和泰產險，因其需賣地，時間較久，預估今年底前，財務指標才能達標。
若以這波防疫險增資潮，從去年至今，富邦產、國泰世紀產、和泰產、新安東京產、兆豐產、中信產、南山產等七家產險業增資額已高達1,575億元。
其中以新安東京增資400億元最多、富邦產310億元次之、和泰產305億元、中信產205億元、國泰產200億元、兆豐產140億元、南山產15億元，合計1,575億元。
今年3月20日起新冠輕症不再通報為法定傳染病，加上5月起新冠肺 炎病症降級，原本今年1、2月防疫雙險的月理賠金額還在200億元以 上，到3月開始大幅度下降，5月防疫雙險理賠金額不到30億元，預估 之後也將呈下降趨勢。
保險局6日公布防疫險最新理賠情況，5月防疫險理賠件數5.3萬件 、理賠金額23.5億元，比起4月減少18％；疫苗險理賠件數5月下降到 剩約9,000張、理賠金額僅剩3億元，比起4月減少高達65％。
就今年以來的數據來看，防疫雙險理賠金額呈現每月下降，今年1 、2月的月理賠金額約在200億元左右，最高是1月份的220億元，到4 月大幅下降只剩下33.4億元，5月更只有26億元。
官方統計，今年前5月防疫雙險理賠金額為593.3億元，加計去年的 理賠金額2,116.3億元，整體產險業在防疫雙險的理賠金額已來到2, 709.6億元。因還有先前已確診的保戶還未申請理賠，預估之後還陸 續會有理賠金額的增加，但增加趨勢估計持續向下，單月理賠應不會 超過30億元。
防疫雙險理賠超過2,700億元，等於產險業過去近30年獲利歸零， 也迫使去年產險業拿出1,125億元的增資款填補缺口，及至去年底仍 有5家產險公司的資本適足率轉為負數，各家產險業今年持續增資； 去年到今年上半年，產險業已拿出1,655億元增資，目標於6月底前將 資本適足率回到法定標準200％之上。
據保險局統計，今年及至6月6日，已完成增資的有3家產險公司、 增資300億元，包含兆豐產60億元、新安東京海上產80億元、富邦產 160億元，另還有4家產險預計在6月底前完成增資，其中新安東京海 上產正在進行今年的第二次增資120億元，和泰產增資45億元、南山 產增資15億元、中信產增資50億元。
保險局表示，6月底各家產險公司增資完成後，將會只剩1家產險公 司的資本適足率與淨值比還未達法定標準，預計將會再次啟動增資， 希望在年底所有產險業的資本適足率與淨值比都能達標。
台灣車市五月再創佳績，總掛牌超過4.2萬台，月增11.1%，年增37.4%，創下近18年來5月新高紀錄。今年前五月累計市場登錄台數達19.2萬台，年增13%。汽車與電動車相關股如裕隆（2201）、康舒（6282）等，受到投資者青睞。裕隆昨日收盤上漲2.2%，創33年來新高價，並宣布投資事業鴻華先進申請創新板，預告新能源、電動車大時代到來。康舒則在盤中一度衝高，寫下今年新高價。去年裕隆受新安東京海上產物保險防疫保單影響，保單虧損預提已在2022年底完全認列，國內疫情消退後，新安東京今年首季估列迴轉利益約5億元。展望後市，裕隆受中國大陸通路事業衰退影響，今年本業獲利可能失色，但首款純電車n7將於今年第4季開始交付，預期明年品牌與通路體系改善。康舒則宣布併購ABB集團旗下電源轉換事業部門，預期營運將有所轉機，並持續向商用市場轉型。權證發行商建議，看好裕隆、康舒後市投資者，可布局中長天期權證。
裕隆昨（1）日收盤上漲2.2%至89.6元，再寫33年來新高價，日前宣布重要投資事業鴻華先進，送件申請創新板，同時宣告裕隆新能源、電動車大時代來臨，拉抬車電、電動車概念股漲勢，康舒盤中也一度衝高寫下今年新高價。
法人指出，去年裕隆受到新安東京產險防疫保單的衝擊，保單虧損預提已在2022年底完全認列，隨著國內疫情消退，隔離政策調整，新安東京今年首季反而估列迴轉利益約5億元。
展望後市，法人認為裕隆受到中國大陸通路事業首季大幅衰退影響，今年本業獲利表現可能會較為失色，不過，首款純電車n7將在今年第4季開始交付，預期明年裕隆的品牌體系與台灣通路體系都能見到改善。
康舒年初宣布併購ABB集團旗下電源轉換事業部門，ABB為瑞士跨國企業，業務範圍涵蓋電力和自動化技術，為工業機器人四大家族之一，有望增強康舒營運體質，並且持續向商用市場轉型，預期目標6月底完成交割，7月開始併入標的公司財務報表。
法人表示，康舒併購ABB的進度符合預期，完成合併後營運將有所轉機，加上新事業如車用電子、綠電事業，皆陸續有正面消息，獲利能力將明顯提高，今年仍然正向看待其成長性。
權證發行商建議，看好裕隆、康舒後市的投資人，可挑價內外15%以內、距到期天數三個月以上的中長天期權證進行布局。
裕隆汽車昨（31）日舉行股東會，董事長嚴陳莉蓮在會中透露，去年轉投資新安東京海上產物保險防疫險項目，導致公司出現虧損，不過本業還是維持獲利。對於今年，嚴陳莉蓮預計營運將可望回歸正常，同時公司也將加大力度投入新能源相關事業。她強調，裕隆將陸續推出NIS SAN X-Trail、LUXGEN n7電動車，並深化儲能櫃製造技術及建構儲能系統。
嚴陳莉蓮還提到，新店裕隆城開發方面，裕隆城商場預計第三季開幕，將結合商業、科技、生活、人文等元素，提供多樣化的休閒娛樂、美食購物、文創藝文，以及集團汽車價值鏈的服務，實現「人、車、生活」的經營理念。
儘管去年公司出現虧損，裕隆股東會還是通過了去年配發1元現金股息。總經理姚振祥在會後解釋，公司今年將持續朝新能源車轉型，並在製造管理方面朝數位化、AI發展，同時也將發展儲能事業。他透露，NISSAN X-Trail預計8月上線，而LUXGEN n7電動車則將力拚年底前上線小量產。
對於市場關注的n7上市及量產規劃，姚振祥強調，交車時間並非裕隆能決定的，主要取決於合作夥伴。他提到，目前進度都在掌握之中，雖然不會提前量產，但將力拚年底前上線。對於大陸電動車市場的競爭，姚振祥認為，雖然對岸發展速度較快，但台灣擁有完整的產業發展經驗，仍可以努力做到最好，滿足顧客需求。他也預測，國內車市進口車去年因供應鏈問題銷售占比提高，但長期來看，國產車市場還是會恢復正常。
近日來，隨著電動車產業的熱潮不斷升溫，相關供應鏈企業也順勢而起，吸引了眾多市場關注。元富投顧在最新的報告中對台灣汽車產業的領軍企業裕隆（2201）和為升（2231）給予了高度評價，並預測了其未來的發展勢頭。 報導指出，裕隆（2201）作為台灣汽車產業的佼佼者，其未來成長動能來自於電動車市場的快速發展。元富投顧對裕隆給予「買進」的投資評等，並預測裕隆2023年的營運表現將有所回升。由於防疫措施的逐步放寬，以及晶片短缺問題的逐步解決，車市整體呈現出好轉趨勢，對裕隆的營運帶來正面影響。預計裕隆2023年將創下自2019年減資以來的最佳獲利水準。 新店裕隆城的開幕也將為裕隆帶來新的營運收穫。該建築計劃於9月正式營運，總樓層達八樓，面積約4.3萬坪。其中，誠品商場、威秀影廳等商業設施將為裕隆帶來可觀的租金收入。法人預估，2023年新店裕隆城將為裕隆帶來1億元的租金收入，2024年則可達3億至4億元。 另一方面，為升（2231）在4月的營收雖然月減18%，但年增47%，營收達3.78億元。為升的管理層對2023年的成長前景持审慎樂觀態度，並預計TPMS與開關件業務將在存貨修正後重拾動能，同時通訊監控設備及工程營收將維持強勁。此外，毫米波雷達的出貨量預計將因應市場需求而上升。凱基投顧預估，為升第二季營收將持平於12.4億元，並預計下半年營收動能將更為強勁，整體成長達13%。
【台灣新聞】裕隆汽車邁入新時代，鴻華先進申請創新板，新能源電動車大時代即將來臨！
昨日（31日），裕隆汽車（2201）董事長嚴陳莉蓮在股東會上表示，從今年開始，裕隆將正式邁入「穩獲利、正成長、固根基」的新時代。這一重要里程碑的來臨，意味著裕隆在競爭激烈的汽車市場上，將更加堅定地追求穩健的發展策略。
在這個新時代裡，裕隆的重要投資事業——鴻華先進，也傳來好消息。鴻華先進已正式送件申請創新板，同時也宣告裕隆新能源、電動車的大時代即將來臨。鴻華先進以電動車平台、成車及零件等為營運主力，大股東包括鴻海、裕隆等知名上市企業，未來將成為市場上的一股強大力量。
裕隆總經理姚振祥在會上強調，未來裕隆將持續朝向新能源車輛的轉型，並在製造管理上朝數位化、AI發展，同時也不會放棄儲能事業的發展。這些策略的實施，將使裕隆在汽車產業的競爭中，更加具有競爭力。
對於去年受到疫情及晶片供應短缺的影響，嚴陳莉蓮表示，儘管面對這些困難，裕隆仍維持了穩健的本業獲利能力。而受到轉投資公司新安東京的防疫險保單理賠影響造成的虧損，則是一次性事件，理賠損失已在去年提列完畢，未對公司長期發展造成影響。
鴻華先進主要以電動車平台、成車及零件等為營運主力，大股東包括鴻海、裕隆等知名上市企業。裕隆總經理姚振祥指出，未來，裕隆將持續朝新能源車轉型，製造管理朝數位化、AI發展，同時也會致力發展儲能事業。
嚴陳莉蓮說，裕隆去年雖受到疫情及晶片供應短缺的影響，仍維持穩健的本業獲利能力，而受到轉投資公司新安東京的防疫險保單理賠影響轉虧，則是一次性事件，理賠損失已在去年提列完畢。
此外，新店裕隆城開發方面，嚴陳莉蓮指出，裕隆城商場預計第三 季開幕，將結合商業、科技、生活、人文等元素，提供休閒娛樂、美 食購物、文創藝文，以及集團汽車價值鏈的服務能量，實現裕隆汽車 「人、車、生活」的經營理念。
雖然去年虧損，不過裕隆股東會仍通過去年配發1元現金股息。對 於今年布局，總經理姚振祥會後說明，公司持續朝新能源車轉型，製 造管理方面則持續朝數位化、AI發展，同時致力發展儲能事業。姚振 祥說，NISSAN X-Trail預計8月上線，至於備受市場矚目的LUXGEN n 7電動車，將力拚年底前上線小量產，首批將先提供集團內部試駕， 力求產品穩定才會交到車主手中，「求穩不求快。」
市場關注n7上市乃至量產規劃時程是否可能延宕，姚振祥強調，「 何時交車並非裕隆說了算，主要看合作夥伴，」就製造廠的角色，目 前就是配合鴻華先進的腳步，目前進度都在掌握之中，雖不可能提前 量產，但將力拚年底前上線。
對於大陸電動車市場百花爭鳴，發展腳步更快，姚振祥分析，對岸 是集全國力量去扶植電動車產業，不可否認台灣市場較小沒辦法如此 ，但我們擁有完整且深厚的產業發展經驗，還是可以努力做到最好， 讓顧客滿意。國內車市部分，姚振祥分析，進口車在去年因供應鏈不 及交車，今年出現較大反彈，因此銷售占比提高，但長期來看，國產 車市場還是會恢復過去正常水位。
展望裕隆2023年營運，元富投顧指出，隨防疫鬆綁，第一季新安東 京海上保險已虧轉盈，防疫險影響減少。而在缺晶片逐步解決下，整 體車市好轉也有利營運回升。裕隆城第三季開始營運挹注租金，第四 季電動車新車款N7將開始出貨，加有稅盾影響稅率較低，法人預期， 裕隆稅後純益76.55億元將寫下自2019年減資以來最佳獲利水準。
新店裕隆城如先前規畫，將於9月營運，其主體建物樓層為地下三 樓至八樓，約4.3萬坪，地下一樓至四樓為誠品商場、五樓至六樓為 商場、七樓與八樓為威秀影廳。法人推估，2023年挹注租金1億元， 2024年整年貢獻3億至4億元。今年的折攤須從1月開始計算，不過， 因商場租金9月才開始挹注，推估今年商場仍將虧損，2024年開始挹 注獲利貢獻。
為升4月營收月減18％，但年增47％，至3.78億元。法人指出，為 升經營管理階層表對2023年成長展望持審慎樂觀看法，預期：一、T PMS與開關件業務將於存貨修正後重拾動能；二、基於出貨時程與更 多潛在專案取得，通訊監控設備及工程營收動能維持強勁；三、在法 規及更多車款滲透推升需求下，毫米波雷達出貨量上升（主要為大陸 ）。凱基投顧預估，為升第二季營收預估季持平於12.4億元，並預期 下半年營收動能將更強勁，較上半年成長13％。
裕隆集團70周年慶典上，股東會成為亮點，中華車30日率先帶來喜訊！董事長嚴陳莉蓮向股東們報告，公司已成功度過防疫險風暴，並預計獲利將恢復成長。總經理陳昭文在會後補充，隨著MG產能提前在5月突破千輛，公司有望將原先設定的1.2萬輛銷售目標再上修，而7月的白牌新車上市，將讓今年二輪、四輪產品齊飛，帶動業績攀升。 裕隆集團的70周年首場股東會，不僅是慶典，更連放利多，讓股價表現亮麗。裕隆盤中最高價達到89.8元，創下33年來新高；中華車則是盤中觸及97.4元，江申則是站回100元，皆創近年新高價。 雖然中華車去年因防疫險而虧損，但股東會仍通過配發4元現金股息。嚴陳莉蓮表示，今年將積極布局內外銷市場，強化產品競爭力，特別是綠能產品。第二季已推出高續航力、充電速度更快的華菱利電動商用車，7月還將推出全新換電大動力電動機車，積極拓展年輕客群。 事實上，中華車第一季業績已創下10年單季新高。陳昭文表示，MG自去年推出至今已交車超過5000輛，待交車數量還有4000輛，公司計劃9月底再推出小型跨界休旅車，樂觀預期將進一步推升銷售動能。 陳昭文也指出，隨著產能提前在5月突破千輛，不排除將在3月設定的1.2萬輛銷售目標再上修，這將是MG第二度上修全年銷售目標。他提到，第二季推出的華菱利電動商用車受到車主好評，未來將有助於品牌開拓綠能車型。第一季電動二輪銷量1553輛，較去年同期成長4.9%，他預計7月將推出全新白牌電動機車，將推升銷量持續成長。 在轉投資方面，陳昭文表示，對新安東京產險預計6月底增資後持股將達27.66%，雖然經過防疫險衝擊，但新安東京品牌形象提升，今年第一季接單率明顯成長，看好後續獲利能力。同時，持有43.87％股權的江申今年業績也表現亮眼。在各領域都交出亮眼成績下，陳昭文對今年展望充滿信心。
台股資金近期紛紛湧向汽車類股，其中裕隆（2201）與中華（2204）受到法人關注。裕隆因首款純電動車Luxgen n7的上市，預計將在2024年帶動營運動能加速，而中華則因MG新車款導入及稅盾效益，運營增溫。裕隆今年第一季每股稅後純益（EPS）為1.23元，雖低於預期，但已於去年底完成保單虧損認列，並預計今年首季估列迴轉利益約5億元。法人對裕隆2024年營運表現持正面看法。中華今年第一季EPS為2.71元，雖然下修今年獲利預估值，但新品牌MG的進入將為公司帶來增量，並預計明年營運將持續加溫。
台灣車輛製造龍頭裕隆集團昨（30）日舉行股東會，由中華開幕，董長嚴陳莉蓮在會上強調，公司去年因應COVID-19疫情，對新安產險防疫險的虧損已提列完畢，從今年開始將恢復過去穩定的獲利模式，並著眼於成長。結果，裕隆集團股價終場上漲4.59%，收盤價達86.6元，創下33年來新高價位。 然而，展望未來，市場法人對裕隆集團的表現持有保留態度。由於大陸通路事業首季大幅衰退，今年本業獲利可能不如預期。但值得關注的是，裕隆首款純電動純電車n7將在第四季開始交付，預期將為LUXGEN品牌帶來銷售上的改善，並有望提升裕隆品牌與台灣通路體系的整體表現。 對於看好裕隆集團後市股價的投資人，權證發行商建議，可以考慮布局價內外15%以內、距離到期天數超過五個月以上的中長天期相關權證，以分攤投資風險。
台灣車業龍頭裕隆集團，近期在電動車市場展開了全面攻勢，旗下品牌納智捷即將量產新電動車，同時，裕隆集團董事長嚴陳莉蓮在股東會上透露，Luxgen n¹將提前在8月問世，為集團帶來新的發展動能。此外，裕隆集團將在第三季開幕裕隆城商場，進一步擴大商業版圖。股價方面，裕隆昨收86.6元，創33年來新高，成交量和成交值也暴增，成為台股前十大個股之一。 裕隆集團董事長嚴陳莉蓮強調，集團不僅將回到穩定獲利，更將追求成長。在電動車方面，除了納智捷新電動車將量產，還將導入MG品牌電動車，並在台灣生產、銷售。此外，今年也將積極投入NISSAN X-Trail，做好新能源車世代來臨的準備。在綠色儲能事業方面，裕隆集團也持續深化儲能櫃製造技術及建構储能系統。 在金融方面，裕隆集團轉投資新安產險在防疫險保單的一次性虧損已經提列完畢，今年起集團不僅穩定賺錢，還期許進入高度成長期。在電動車生產方面，中華車總經理陳昭文表示，MG新車款本月產能提高，累計交車台數已達5,000台，未交車訂單超過4,000張。中華車已上修全年MG交車台數至1.2萬台，並預計MG下半年還會有一款新車導入台灣生產。
展望後市，法人認為裕隆受到大陸通路事業首季大幅衰退影響，今年本業獲利表現可能較失色，不過，首款純電純電車n7將在第4季開始交付，預期能改善明年LUXGEN的銷售表現，明年裕隆的品牌體系與台灣通路體系都能見到改善。
權證發行商建議，看好裕隆後市股價表現的投資人，可挑選價內外15%以內、距離到期天數超過五個月以上的中長天期相關權證進行布局。
裕隆集團今年將迎來70周年新里程碑，第3季堪稱好戲連台，不僅納智捷新電動車即將量產，嚴陳莉蓮昨日還首度透露「Luxgen n⁷將提前問世」，內部預期8月間，裕隆生產線上將迎來首部量產的Luxgen n⁷。另外，裕隆集團再加上裕隆城商場將在第3季開幕，將為集團挹注全新的發展動能。
裕隆昨股價收86.6元，寫33年來新高，大漲3.8元、漲幅4.6%，成交量暴增至6.4萬餘張，較前日激增6.8倍，成交值也跳增至56億元，擠進台股前十大、位列第九，與長榮航同列台股成交值前十大個股中唯二的兩檔傳產股。
在電動車版圖方面，不僅Luxgen n⁷將提前在下季將問世，明年將導入MG品牌電動車，在台生產、銷售，今年也將積投入NISSAN X-Trail ，不僅擴大產能，也將做好新能源車世代來臨的準備。另外，在發展綠色儲能事業方面，也持續深化儲能櫃製造技術及建構儲能系統。
嚴陳莉蓮昨日主持裕隆集團旗下中華車股東會，她表示，轉投資新安產險在防疫險保單的一次性虧損已經提列完畢，今年起集團不僅穩定賺錢，還期許進入高度成長期。
至於電動車生產方面，除了納智捷Luxgen n⁷很快會量產，甚至繼續擴大生產胃納量，就是為了未來集團內的電動車大軍做準備，其中，中華車在電動車布局將有新動作，導入MG品牌的電動車來台，預期將再度掀起銷售熱潮。
今年中華車將積極佈局內外銷市場、強化產品競爭力。特別是綠能方面，第2季已推出高續航力、充電速度更快的中華菱利電動商用車，以及全新換電大動力的電動機車，積極拓展年輕客群。
中華車總經理陳昭文表示，MG新車款在本月產能提高，有機會拉高至超出單月的接單量。截至目前為止，MG累計交車台數已達5,000台，目前未交車訂單超過4,000張。中華車已上修全年MG交車台數至1.2萬台，如果中華車的產能可以再拉高，不排除再上修MG全年交車的台數。MG下半年還會有一款新車導入台灣生產，使得MG的車款更豐富，今年還不會導入電動車來台生產，但明年導入的MG車款則不排除電動車。