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電動巴士龍頭華德動能（2237）董事長蔡易忠昨（23）日表示，電動巴士龍頭華德動能今年簽約銷售台數可望超過去年43輛水準，同時政府能源車補助政策加碼有助下半年業績持續樂觀發展，未來並可望以每年倍增的速度成長。

此外看好未來電動巴士市場需求，華德動能規劃2016年擴建新廠，產能將由目前年產量80輛提升至500輛水準，藉以掌握未來台灣電動巴士高速成長發展機會。

興櫃公司華德動能旗下「RAC」自有品牌電動巴士103年全年銷售共43輛、營運巴士總數達80輛，在台灣市占超過六成，今年已接訂單與即將簽約的訂單總數約45輛，年底前可望再增加。華德動能的損益平衡規模約為年銷70輛，預期明年銷量破百後，有機會損益兩平。華德計畫在第4季以科技類股送件，由興櫃轉上市。

華德動能表示，「RAC」電動巴士以完整充電設施配套方案獲得客戶認同，先後打入全省13家業者，隨著政府更完善的電動車檢測標準及規範，並且加碼推動能源車補助政策，將有助「RAC 」未來的銷售。

電動巴士製造商華德動能(2237)，受惠於政府推動10年汰換萬輛電動巴士政策，今年已拿下5家業者超越30輛的採購訂單，華德董事長蔡易忠昨(23)日表示，後續還有1∼2家新客戶訂單入袋，看好今年全年出貨量將可超越去年的43輛創新高。

蔡易忠表示，華德挾產品技術品質優勢，率先通過經濟部與交通部檢測認證，加上高達6成的市占率，可望分食到這波10年萬輛電動巴士上看千億元的商機大餅。

目前股票在興櫃掛牌的華德，主要業務為以產銷自有品牌「RAC」電動巴士，在台市占率達6成，居龍頭地位，明年將申請掛科技類股上市。華德目前的法人股東有車王電(1533)、劍麟(2228)、國票創投等

根據交通部資料，今年前5月全台營運巴士總量約為1.52萬輛，其中電動巴士僅約130輛，蔡易忠樂觀認為，這顯示華德在台產銷電動巴士，仍有很大的市場發展空間。

華德指出，政府推動10年內汰換1萬輛的電動巴士政策，今年持續加碼，包括交通部環保署針對甲類低地板電動大客車購車補貼520萬元、車體50萬元、電池100萬元等，整體商機規模近千億元，將有效解決電動巴士造價過高的問題，縮短與傳統汽柴油巴士間的價差，大幅提升運輸業者採購意願，看好將有助下半年起電動巴士銷售加速成長。

華德去年每股淨損3元，較2013年每股淨損4.73元改善；今年上半年合併營收0.84億元，較去年同期大減62.99％，華德解釋，主要為電動巴士訂單出貨集中於下半年所致。

蔡易忠表示，華德今年首季小幅獲利，估計今年只要出貨達70輛就有機會轉盈；隨客戶與訂單數量成長，預估明年電動巴士出貨量將達三位數規模。

蔡易忠說，將加速完成目前手上30多輛電動巴士訂單的生產，後續還有1∼2家新客戶訂單可望敲定，全年電動巴士出貨量可望超越去年的43輛。

此外，華德也透露，已開始洽談海外合作方案，瞄準大陸、港澳與東南亞市場，以輸出底盤車或零件的方式，給當地經銷商組裝成車，或與當地業者成立合資公司經營，最有可能先切入的海外市場為香港。

華德動能（2237）董事長蔡易忠昨（29）日表示，看好未來電動巴士市場需求，華德規劃於明年擴建新廠，產能將由目前年產量80台提升至500台水準，藉以掌握未來台灣電動巴士高速成長的發展機會。

蔡易忠指出，目前台灣電動巴士市場雖處萌芽階段，近幾年來總銷售量僅130輛，但行政院宣示發展電動大客車並加碼補助、目標10年內汰換1萬輛電動大客車，華德將有機會領先業界搶占先機，並對未來整體營運創造爆發性的成長動能。

華德旗下「RAC」自有品牌電動巴士去年全年銷售共43台、營運巴士總數達80台，皆為台灣市占率第一的成績華德昨日召開股東常會，因去年稅後淨損為0.64億元，每股淨損3元，未發放股利。

華德動能宣布，其RAC自有品牌電動巴士，率先也是國內業者唯一通過政府電動巴士補助認證，政府推動10年汰換1萬輛電動巴士、高達近千億元的商機，將為華德動囊中物，下半年起營運將有爆發性成長。

華德動為興櫃掛牌公司，主要產銷電動巴士產品。華德動表示，旗下產品率先業界完成經濟部標檢局新訂的CNS充電設備安全檢測，及通過交通部自去年起針對電動大客車補助計畫所要求的性能驗證規範。

華德動表示，受惠於政府的電動巴士推動政策，華德動將加速完成目前生產中數十輛車輛的銷售，自下半年起陸續開始簽約及交車。此外華德動也已開始洽談海外合作方案。

因應未來電動巴士需求增長，華德動已規畫於明年遷廠，新廠產能將由目前年產量80餘輛提升至500輛以上，今年下半年起，營收與獲利有望呈爆發性成長。

搶攻寒假與春節旅遊商機，台中麗寶樂園砸下3,000萬元、自1月28日至4月6日推出「NINJA忍者大冒險」活動，這也是台灣主題樂園首度與日本「伊賀流博物館」合作，從日本獨家引進各式忍具在園區展出。

麗寶樂園不僅推出新設施，還針對春節檔(2月19日至3月1日期間)，祭出現年12歲屬「羊」兒童免費入園，以及學童、博幼票5折優惠吸客。

麗寶樂園表示，春節期間(2月13日至23日)園方加碼邀請到「阿修羅」忍者軍團來台表演，5名身懷絕技的伊賀忍者輪番上陣，使用忍者刀、鎖鍊、鐮刀等，進行對戰、武器操作、特技展示，表現訓練有素的敏捷身手及招式。

因此，春節假期前來麗寶樂園旅遊，不僅能欣賞獨特的忍者表演，更在月亮灣打造全台最大「江戶大街」，讓遊客穿越時空回到江戶時代，同時提供忍者服、武士服、和服等服裝租借，遊客可依喜好角色扮演。

此外，麗寶樂園為了讓遊客玩得過癮，今年春節期間(2月19日至3月1日)將加開夜間營運，園區內布置超過500萬顆LED燈、打造出夜間光樂園，遊客還能欣賞璀璨光雕夜景。

2014年逼近尾聲，興櫃掛牌、送件也進入今年最後趕進度階段，累計上周共有七家企業登錄興櫃板、二家企業送件申請。今年以來，順利登錄興櫃的企業來到77家，熱鬧滾滾。

上周掛牌登錄興櫃的企業有：昇陽國際半導體、原創生醫、華德動能科技、九齊科技、邑錡、大略國際控股、天母洋蔥等七家。其中，最先吸引市場注意的是由創櫃板轉掛興櫃板的邑錡。

邑錡是櫃買中心今年力推創櫃板後，第一家由創櫃成功邁向資本市場的公司，證明新興、中小型企業在創櫃板累積知名度之後，可以獲得資本市場的認同；邑錡26日以55元參考價掛牌，盤中股價最高觸及91元，敲響興櫃蜜月行情。

天母洋蔥則是繼老四川、鄉村之後，另一個吸引市場目光的觀光餐飲股。天母洋蔥27日以100元參考價登錄興櫃，法人指出，天母洋蔥以Mr. Onion為品牌，今年營收獲利成長，目前有全台29家、上海一家營業據點，公司也看好未來仍有多點可供選擇進駐，具長期展店空間。

大略國際是大陸知名婚禮相關服務產業整合者，股票簡稱為F-大略，屬於特殊利基型產業，所經營的業務範圍是提供婚宴、婚禮策畫、證婚儀式、婚紗租賃、婚紗攝影等，等於包含結婚全套所需的一條龍服務。F-大略登錄興櫃，也讓台股興櫃市場的次產業更加多元。

年底前台股興櫃市場還有大樹醫藥、晶碩光學將加入掛牌行列。

興櫃市場昨(23)日共有3檔新兵報到，分別為醫藥股原創(6483 )、電動巴士廠華德動(2237)及晶圓代工暨磷酸鋰鐵電池廠昇陽半 (8028)，但其中只有原創順利啟動蜜月行情，華德動和昇陽半則雙 雙跌破登錄價格，整體呈現「兩樣情」。

原創生醫昨日以每股66元參考價正式登錄興櫃，受惠於公司前景看 好，登錄首日股價大幅攀高，終場興櫃參考價以83元作收，飆出單日 漲幅25.76％的亮麗行情。

原創生醫成立於2011年12月，是由一群擁有多年國際醫藥法規及臨 床試驗的年輕團隊所組成，總部設立於台南科學園區，公司資本額為 2.45億元。

原創生醫股東結構除經營團隊持有近40％股權外，其餘大股東包括 日本大和證券旗下大和投資持股9.18％、日本私募基金4.16％、鑽石 生技投資6.19％、台灣醣聯2.6％、康聯集團2.6％及生達化學0.8％ 等。

另外，工具機廠車王電(1533)轉投資14.9％的子公司華德動能， 同樣昨日以每股60元參考價登錄興櫃，但可惜昨早盤登錄後股價雖小 幅開高，隨即轉弱於盤下震盪，終場興櫃參考價以49.35元作收，跌 幅達17.75％。

華德動能登錄興櫃後，預計2016年申請上市，董事長蔡易忠先前表 示，因看好台灣未來電動巴士的綠能政策將落實，公司擬於明年度完 成5倍的擴產計畫，未來營運動能可期。

華德動能目前自製率為55％，未來引進充電電池技術合作生產後， 自製率有望升至80％以上；展望明年，因台灣政府將推出430台電動 巴士，加上公司也可望推出3.5噸的電動貨車，預期明年整體業績有 機會翻倍成長、轉虧為盈。

至於晶圓代工廠昇陽國際半導體昨日以每股55元參考價登錄興櫃， 交易首日表現不理想，全場皆於盤下走低，終場以48.8元作收，跌幅 11.27％。

昇陽半輔導券商元大寶來證券指出，公司成立於1997年3月，主要 業務包括半導體及能源，其中半導體的晶圓再生服務是起家業務，也 是目前主要獲利來源，目前拓展至晶圓薄化業務及晶圓整合服務，而 能源業務則來自磷酸鋰鐵電池和電池組的研發、生產及銷售。

電動巴士製造廠華德動能（2237）董事長蔡易忠昨（22）日表示，明年交通部與經濟部將釋出430部電動巴士訂單，看好明年接單至少倍增，為華德獲利增添動能。

華德動能為國內電動巴士銷售龍頭，今年市占率達到六成，而且上半年交車31部車即已達到損益平衡點，今日將登錄興櫃，掛牌價60元，預計2016年將以科技類股申請上市，將是台灣首家上市的電動車廠。

蔡易忠指出，由於政府訂定十年1萬輛電動巴士的目標，釋放可觀的商機。華德電動巴士最長續航力達到350公里、最高時速可超過110公里，爬坡力並通過測試，下個月電動大巴並將行駛阿里山，在台自製率更超過六成。

華德動能所生產的電動大巴在市區行駛冬天最長可以達到250公里，已超過一般客運車單日行駛的距離，再加上符合法規可以開上高速公路，今年幾乎囊括了近九成電動巴士的新訂單，也被認為將是政府推動電動大巴的主要受惠者。

台股上周在歐美股市大漲及外資買超效應，盤勢由弱轉強，時序本 周進入12月下旬，年底掛牌熱，本周逾10家上市櫃及興櫃公司將密集 掛牌，在近期台股上攻行情，新股蜜月行情備受市場注目以及期待。

台股上周五收高8,999點，本周市場關注焦點除上周轉強的權值股 是否有外資持續買超力道外，新掛牌股也是本周焦點，統計包含上市 櫃及興櫃等逾10家密集掛牌，也是趕年底前最後一波掛牌熱潮，其中 新上市櫃公司掛牌買賣包含伸興、環瑞醫、邑昇、昇陽、F-雃茗、晉 椿、F-君耀等(伸興及昇陽兩家為上櫃轉上市)。至於興櫃公司掛牌 買賣方面，包含華德、昇陽半、原創、九齊、邑錡、F-大略、天蔥等 。

華德動能(2237)掌握電動巴士系統整合、車體輕量化、電池管理 等技術優勢，擊敗國內與來自大陸的對手，搶下台積電環廠接駁電動 巴士，及今年國內各客運業者電動巴士採購案，今年營收大躍進，並 首度轉盈獲利。

華德動董事長兼總經理蔡易忠表示，政府目標要全數淘汰柴油公車 ，推動的10年萬輛電動巴士汰換補助計畫，衍生的700億元商機可望 成為華德動的囊中物，華德動將藉此在台灣紮穩基礎後，進一步拓展 海外市場。

華德動股票將於23日登錄興櫃，參考價為60元，今(17)日先舉辦 登錄興櫃前法說會。華德動資本額將增至3億元，為縮短未來IPO時程 ，華德動規畫於2016年中以科技類股名義，申請直接上市。

據了解，國內電動巴士有四大車商爭食商機大餅，除華德動外，還 有以磷酸鐵鋰電池正極材料起家的立凱電(5227)，引進大陸比亞迪 電動巴士的台灣矽能、引進大陸申沃電動巴士的唐榮(2035)。

目前全台營運中的140多輛電動巴士中，華德動迄今電動大巴售出 35輛、市占率達44％，電動中巴45輛、市占率80％，整體電動巴士綜 合市占率達58％，居市場領導地位。

政府為逐步汰換柴油巴士，從今年起啟動10年1萬輛電動巴士汰換 補助計畫，提供每輛電動巴士汰換最高525萬元的補助，獎勵客運業 者汰換電動巴士。

電動巴士市場經過前幾年的百家爭鳴後，今年官方民間的電動巴士 採購，竟不約而同聚焦於華德動，今年共拿下約50輛電動巴士訂單， 幾乎統包今年所有電動巴士採購案，另接獲台積電環廠接駁電動中巴 的訂單，凸顯華德動的技術與品質，已獲市場肯定。

蔡易忠認為，挾產品技術優勢，日後國內每年平均千輛的電動巴士 採購商機，將可望是華德動的囊中物。他估算，華德動今年營運可望 首達損平，明年起將起飛，期待透過台灣10年萬輛電動巴士汰換計畫 ，讓華德動站穩腳步，蓄積日後拓展海外市場的能量。

因應未來國內採購需求成長，華德動規畫於明年中遷廠擴充產能， 將電動巴士產能將從目前的年產80輛擴增至400∼500輛。

華德動能(2237)董事長蔡易忠，10年前放棄人人稱羨的「外資操 盤手」千萬年薪，當回台投資華德動，靠著顛覆傳統的經營理念，聚 焦系統整合核心優勢，經過10年努力，讓華德動能以不到3億元的超 小規模資本，創造出台灣電動巴士一哥的奇蹟。

金融背景的蔡易忠，原本是東京摩根大通銀行證券部擔任執行董事 ，與汽車業毫無淵源，當初在父親邀請下，回台跨足電動巴士產業， 外界並不看好，但也卻因此在經營上，能跳脫汽車業，特別是巴士製 造業的傳統思維框架，讓華德動得以在這場電動巴士商機競逐賽勝出 。

舉例來說，電動巴士最為人所詬病的缺點，就是爬坡力、續航力不 足，及價格偏高。爬坡力不足、續航力不夠，其他對手的因應之道， 都是從換裝大馬達、大電池的方式解決，但往往調高馬達輸出功率， 就得犧牲續航力；或是為延長續航力，調降馬達輸出功率，難以兩全 。

華德動團隊則跳脫框架，改從車體結構設計上下手，將電動大巴的 車重一口氣減了1噸，不僅改善爬坡力與續航力，成本也可以下降。

蔡易忠不投資動力電池廠的堅持，也成為華德動能在業界勝出的另 一關鍵。他表示，「喝牛奶不必自己養牛！」僅管動力電池成本占電 動巴士整車近半，自行投資動力電池廠看似能收到壓低成本的功效， 實則是將自己產品的規格給綁死，且動力電池廠龐大的投資難以回收 ，更將拖垮整家公司。

蔡易忠說，全球動力電池科技日新月異，華德動只要能掌握系統整 合的核心技術，可以將全球最先進、最具經濟效益的動力電池為己所 用，做出更符合顧客需求的電動巴士。

他期許，華德動未來能成為電動巴士界的特斯拉(Tesla)，能以 顛覆傳統汽車業的經營觀念，聚焦系統整合核心技術，站穩全球電動 巴士舞台。

櫃買市場即將有新兵加入，印刷電路板廠商邑昇(5291)今(11) 日將進行上櫃前公開申購，申購期間至下周一(15日)為止，承銷商 表示，申購價格區間為32至35元，預計23日將以電子零組件類股正式 掛牌上櫃。

而興櫃市場動能也不減緩，車用電子廠商華德動能昨(10)日送件 申請登錄興櫃，公司實收資本額為2.42億元，成立於民國94年，董事 長兼總經理為蔡易忠。

群益金鼎證券指出，邑昇近年來持續進行產品結構調整，並朝向利 基型產品發展，最近三年度及今年前3季營收分別為9.34億元、12.8 6億元、14.96億元及12.29億元，毛利率分別達到10.21％、17.88％ 、16.39％及19.12％，在營收、獲利均持續成長下，加上產品組合調 整及成本控管得宜，未來業績成長動能可期。

邑昇為國內印刷電路板製造商，產品主要應用在少量多樣的工業電 腦板及網通板，由於近年來節能家電的概念逐漸興起，帶動LED TV逐 漸成為電視主流，公司也開始切入LED TV背光模組散熱基板，並且與 國內LED背光模組大廠東貝(2499)進行合作，受惠於LED TV需求推 升，近年來業績穩定成長。

邑昇昨日興櫃參考價為42.61元，下跌2.25％。法人表示，公司目 前已成功打入國內外品牌自行車大廠供應鏈，未來透過多元化營運模 式以提升光電照明產品業績，預料光電照明產品比重可望逐漸提升。

除此之外，興櫃新兵華德動能主要產品為甲乙類電動巴士研發製造 、電動貨車研發製造，以及儲能系統研發製造，去年度營收達5,783 萬元，稅前淨損6,172萬元，每股虧損4.73元。

群益金鼎證券為協助華德動能(2237)進入資本市場，於日前簽訂 股票上市櫃輔導契約，預計今年底先登錄興櫃，2016年以科技類股申 請上市。

華德動能董事長蔡易忠表示，該公司主要產品為電動巴士、電動商 用貨車以及儲能系統三大主軸，自主開發關鍵底盤技術、車輛結構、 整車控制、機電整合、電池管理技術等，具有模組化整合的優勢設計 能力，並配合國內先進的資通訊產業，有效整合國內外系統及零組件 供應商，建立完整的供應鏈和策略聯盟體系，提供完善售後服務體制 。在歷經多年的努力下，營收從2013年全年0.58億元躍升至2014年上 半年度2.28億元，且轉虧為盈獲利1,300萬元。

華德動能是車王電子(1533)轉投資公司，其電動巴士，最大續航 力可達350公里，市區續航力亦足以滿足公車一日所需之里程，且自 主性強、國產自製率已達到60％。其低地板大客車是台灣首輛通過交 通部e-bus認證，也是目前唯一能合法行駛於國道之電動巴士，並外 銷至菲律賓，為台灣電動車外銷創下先例。

該公司電動巴士陸續運行於新北市、新竹市、高雄市、新竹縣、桃 園縣、屏東縣、台中市、竹科等地，今年底預計有阿里山及日月潭景 點接駁車輛加入營運。

國內電動巴士製造廠華德動能(2237)將於今年底登錄興櫃，掛牌 價60元，預計2016年將以科技類股申請上市。華德動能董事長蔡易忠 表示，華德動能為國內電動巴士銷售龍頭，看好台灣每年千輛電動巴 士的需求商機，將化為華德動能營收獲利成長動能，今年營運首達損 平，明年起業績逐年攀升。

蔡易忠透露，華德動能明年將投資擴廠，提升電動巴士產能至目前 的5倍，並投入生產電動商用貨卡車。同時華德動能也與中科院合作 ，因應未來大量產生的汰役電動車電池，可再次運用於儲能系統上， 增加收益來源。

華德動能也朝IPO之路發展，昨(3)日與群益金鼎證券簽訂上市櫃 輔導契約，預計今年底以每股60元價位，登錄興櫃，2016年以科技類 股申請上市。

蔡易忠表示，華德動能的電動巴士產品擁有技術上的領先優勢，不 僅是國內第一個取得電動巴士認證領牌、商業營運的業者，也是市占 率第一的電動巴士商，產品更有合法行駛於高速公路、續航力超過3 50公里、產品國產率超過6成等3個「唯一」。

拜政府推動電動巴士商業化政策，今年啟動10年1萬輛電動巴士汰 換補助計畫，使今年起華德動能電動巴士出貨量大增，全年估逾50輛 ，讓華德動能上半年營運首度轉盈，EPS達0.65元。

蔡易忠指出，10年1萬輛電動巴士汰換計畫今年僅執行50多輛，看 好未來每年平均還有700∼800輛的汰換需求，加上每年約200輛的新 增需求，估未來每年台灣有上千輛的電動巴士採購需求，以目前華德 動能的技術優勢與銷售實績，將成為公司業績的囊中物。

因應未來需求增加，蔡易忠透露，明年華德動能將租用新廠、增添 人手，並透過車體打造業務外包等方式，將電動巴士產能將從目前的 年產80輛擴增至400∼500輛，他估算，今年營運可望首達損平，明年 起將起飛。

電動巴士車廠華德動能（2237）昨（3）日與群益金鼎證券簽訂股票上市櫃輔導契約，目標今年底前登錄興櫃，華德動能董事長蔡易忠表示，今年電動巴士預計出貨53輛 ，市占全台第一大，今年力拚損益兩平。

華德為台灣第二家電動巴士掛牌企業，同時也是車王電子轉投資公司，車王電持有比例為14.9%，華德動能去年合併營收5,782萬元，虧損6,000萬元，每股虧損4.73元。今年上半年營收躍升至2.28億元，並順利轉盈，稅後純益1,300萬元，每股稅後純益0.65元。

蔡易忠表示，公司主要業務為電動巴士、電動商用貨車以及儲能系統三大主軸。以巴士來說，已運行於新北市、新竹市、高雄市等地，今年底，預計還有阿里山及日月潭景點接駁車輛加入營運。

蔡易忠強調，目前低地板大客車是台灣首輛通過交通部e-bus認證，也是唯一合法行駛於國道的電動巴士。

華德電動巴士使用的電池為稀土鋰釔電池，不同於F-立凱電為採用磷酸鐵鋰材料，蔡易忠表示，只要電池材料能讓電動巴士行駛安全、性能佳，都會持續找尋新的電池材料，不會局限在單一材料。

蔡易忠表示，公司申請工業局及歐規電動車輛安全認證，除了提高競爭門檻及搶占市占率外，更積極布局開發海外市場，未來擬將底盤系統或關鍵動力組件出口至東南亞、中國、美國及歐洲地區，近期先出口至馬來西亞。目前公司也積極規劃建廠計畫，擬以租賃方式承租廠房，計劃由年產80輛擴大至500輛，目標2015年第3季加入營運。

法人看好，隨著F-立凱、華德動能開始在台灣布局電動巴士，讓市場更關注未來電動車產業發展。

近年來，政府積極推動電動巴士商業化，為提升國內客運業者採購 電動巴士意願，啟動自103年10年內由交通部與環保署合作推行市區 公車及一般公路客運公車汰舊換新補助10,000輛。

另外，經濟部推動先導運行汰換補助390輛，合計補助汰換電動巴 士10,390輛，預料將大幅減低城市空氣汙染來源，對本土電動巴士產 業蓬勃發展大有助益。

電動巴士由於具有特定用途、固定路線、集中管理及使用者眾等特 色，是短期最適合推動及接受的電動車示範車種，在政府政策大力支 持協助下，近年來國內電動巴士銷售規模逐年增高，現今已有華德動 能、立凱綠能等4家電動巴士業者供應廠商，上百輛電動巴士已在台 灣各縣市或觀光景點載運乘客，為節能減碳、環境保護貢獻力量。

成立於2005年的華德動能(2237)由創辦人蔡篤雄設立，現任董事 長兼總經理蔡易忠，以開發有創意且符合政府節能減碳的新型環保車 輛為目標，致力創造台灣綠色運輸產業重要指標與平台。

華德動能指出，現有電動大巴、中巴的特色在於採用高電容量稀土 鋰釔電池，與台灣富田電機合作開發高功率電機傳動系統(含回溯煞 車)，並自製領先同業之電池管理系統與整車動力控制系統，所有電 動巴士技術與產品均由公司自行開發及研製。

電動大型巴士在初創時自製率僅20％左右，目前自製率已達55％， 未來計畫再引進充電電池技術，與策略夥伴合作開發生產，未來自製 率可達到80％以上。

3年來華德的電動大巴、中巴的性能與高自製率獲得多家客運業者 青睞採用，已陸續運行於新北市、新竹市、高雄市、新竹縣、桃園縣 、台中市、屏東縣，成為台灣電動巴士供應的領導品牌。

華德動能表示，由於電動巴士採用高容量稀土鋰釔電池並研發自主 車輛管理系統，成功延伸電動巴士續航力，足供一日市區行使用，續 航能力為國內電動巴士最優越者，售價最低，市占率超過5成，並外 銷東南亞市場。

華德自結10月累計營收2.88億元，年增率大增6倍。受惠於明年台 北市客運業者將大量採購電動巴士，營運可望躍升成長。

為充實自有資金，擴大營運規模，華德日前公告辦理103年度現金 增資，計畫增資150萬股，每股以60元溢價發行，共計募集9,000萬元 ，11月27日為增資認股基準日，增資後股本增至2.42億元。

行政院長江宜樺昨(29)日原則同意我國電動車發展朝機車、汽車、中大型巴士三管齊下策略推動。在量方面，全力衝刺巴士10年1萬輛。預計帶動華德、立凱、唐榮重工、鴻海、必翔等電動車國產化及產業鏈發展。

至於電動汽車以加強零組件產業鏈為策略；電動機車全力推動綠島、小琉球、金門及台東縣發展觀光，並朝宅配快遞、郵務、大學校園等方向建之商業應用示範。

行政院昨天召開政務會談，聽取經濟部等單位報告「智慧電動車發展策略與行動方案」。據悉，各國發展電動車不如預期，政院高層去年著手調整我國發展電動車策略，決定切入利基更大的中大型巴士。江揆聽完簡報原則同意以汽機車、巴士等三管齊下策略發展。

電動巴士方面，政院指示經濟部、交通部及環保署加速補助地方政府裁汰柴油公車採購電動巴士，並擴大將遊覽車、接駁車納入推動目標。在量的方面，以鎖定與民眾攸關的巴士全力衝刺10年1萬台，10 年內將全台6,750輛柴油公車逐步汰換為電動公車。

為發展電動巴士產業價值鏈，今年起公車採購電動巴士，要求第1 年國產附加價值率30％、3年後達50％、第4年70％，否則無法向交通部請款。

為協助國內智慧電動車電能補充產業的交流與討論，由國立中山大學電機系主辦、中山大學南區促進產業發展研究中心執行的「電動車電能補充管理策略研討會暨成果展」，將於11月29日下午1時起，在高雄軟體園區A棟中庭交誼廳舉行，歡迎報名參加。

因應全球節能減碳需求，提升車輛運輸能源使用效率與降低CO2排放已成國際重要趨勢，而汽車電動化成為在促進經濟成長、降低對進口能源的依賴與減少溫室氣體排放等議題上扮演重要角色。隨著電動車示範運行的推動，消費者最關心的除購車與使用成本外，就是電能補充是否方便，其攸關電動車電池效率與運行基礎設施完善。

活動邀請5位國內電動車技術與產業專家進行演講，包括高雄海科大蘇俊連教授主講「電動車充電對配電系統之衝擊」、台電公司資深專業工程師王耀村主講「電動車電源供應注意事項及展望」、立凱動能副總經理蘇琇琇主講「都市電動巴士發展模式探討」、車輛中心黃柏”田暵”博士主講「電池老化估測介紹及其方法」、華德動能資深研究員顏介皇主講「車用動力鋰電池再轉用—談鋰電池全壽期管理」，進行意見分享與交流。

活動洽詢（07）970-0910轉23。

華德動能公司在4月10日至13日的電動車展（台北世貿中心一館D區0430攤位）展出空載續航力達320km的電動中型巴士、3.5T電動商用原型貨車、電動休閒三輪街車及700安時的稀土鋰釔電池組，並派出一輛電動大型巴士擔任4天會展期間的接駁車，每天將連續行駛250m（南港展覽館往返世貿一館），歡迎觀展民眾搭乘體驗真正的節能生活。

華德動能為交通部核准生產銷售電動巴士的廠商，也是唯一電動大型巴士整車出口至菲律賓的廠商。華德動能以領先同業的自有研發技術，致力於電動車整車研發與生產，打造台灣高階的綠能移動環境，也證明台灣業者在全球電動車產業的優勢。

華德動能有效結合國內的產業供應鏈，整車國產自製率約55％，包含整車設計、底盤、動力控制系統等，皆為華德與國內廠商共同研發設計，充分掌握電動車的關鍵技術，並導入終端智慧型監視裝置，讓駕駛人可透過儀表板上的觸控螢幕掌握車況，提高行車安全。

華德動能因為擁有高質能密度的充電電池代理權，因此，車輛用電採用智慧化控制的「夜間一次充電，日間全天行駛」方式，讓客旅運業者能更有彈性的從事運營調度。華德動能經理盧志嘉表示：「相較於一般『換電模式』的電動車，華德動能的電動巴士能讓客旅運業者節省更多的維修人力、增加車輛的可運行里程及時間，並降低用電成本。

發展電動車的重點不只是電池而已，而是整車的整合技術與操控管理系統。因此，華德動能投入開發動力控制系統與儀表，導入國內最強的ICT技術，採用觸控面板而不是以按鈕來操控車輛，讓電動巴士更具質感、操作更方便。華德動能對於底盤結構設計的改良、電源主控系統與電池管理系統的整合、空調系統及動力馬達的改良、充電座加強防潮功能及電池安全防護設置等不遺餘力，都投入相當多的研發能量，此成果反應在華德動能每一代的車輛性能上，成效卓著。

華德動能公司電話（02）2738-2821，網址：www.racev.com。

華德動能公司6年來逐步提升技術，擺脫組裝、代工型態，設計模組與動力系統，帶動國產電動車邁入新的領域。同時，投入很多心力導入國內最強的ICT技術，採用觸控面板操控，讓電動車更具質感、操作更方便。

華德動能於2007年由創辦人蔡篤雄成立，開始研發純電動巴士，2008年底由蔡易忠接任總經理，推出長12米、重16噸、有26個座位的「純電動低地板大客車」，是國內第一台取得車輛合格證明、可領牌的電動公車。初期自製率僅20％，目前已有78％以上零件由國內自製，以提升品質與穩定性，希望藉由與國內主要協力廠的密切合作，帶動電動車產業發展，提供更迅速、專業的在地化服務。

堅持四項理念 創造競爭優勢

蔡篤雄說示，經營華德動能以來，堅持四項理念：首先要有成本觀念，一定要設法降低成本；其次要有時效觀念，未來是進入以小時為基準的競爭，甚至是分、秒競爭，反應速度要更快；第三要懂得變革，不能墨守成規，目前用的電池效能不錯，但是未來會推出更新、更好的電池，應以整體效益來優先考量；第四是經營手法要持續創新，電動車才會有很好的發展機會，當然，更有賴政府的大力支持。

華德動能使用的電池是稀土鋰釔電池，質能密度比一般磷酸鐵鋰電池稍大，效能更好，也希望進一步引進效能更佳、質能密度比鋰鐵電池高六、七倍的新型電池，價格雖然會稍高些，電池重量卻能降至僅數百公斤，對發展電動車產業將大有幫助。

蔡易忠說，發展電動車的重點不只是電池，而是整車的整合技術與操控管理系統。因此，華德動能對於改良底盤結構設計、整合電源主控系統與電池管理系統、改良空調系統及動力馬達都很投入，成效也很明顯。

掌握關鍵技術 提供客製服務

華德動能的電動車底盤是在國內自行打造，請台大機械系教授做過3次結構分析測試，達到歐洲標準，除了電動大型巴士的底盤外，中型巴士、物流業使用的卡車、麵包車、小卡車、垃圾車等，華德動能都能提供符合歐規的底盤及模組化的動力系統。華德動能掌握馬達、驅動控制系統與電池的配比技術，已有英國計程車業者委請華德動能提供客製化改裝服務。

華德動能自2007年成立以來，經過三年的耕耘，在2010年開始有些成果、2011年業績成長3.5倍、2012年受景氣影響，成長僅四成多，但是，今年由於內外銷市場看好，估計可以有5倍以上的成長，由於華德動能有很強的車輛整合技術與電池管理系統、操控系統技術，將主攻電動貨車，至於長7米、重7.7噸、有20個座位的電動中巴，華德動能希望國營事業、物流公司、大型企業能多加採用，只要政府大力推動，預估三年內在電動中巴、電動貨車領域將可看到輝煌的成果，同時也會積極拓展東南亞及中國大陸市場。

華德動能公司電話（02）2738-2821，網址：www.racev.com。