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等了半年多，中油新三輕的操作許可終於拿到了；從昨（31）日起，新三輕脫離了「黑戶」開爐運轉；煉量甚至可依下游需求程度，提升至100%以上。產率提至100%全力供料給下游客戶，下游用中油原料，成本較進口貨便宜每公噸100美元以上。

新三輕2013年底完工投產，因沒有取得操作許可執照，一直都是以「試爐」名義操作，到昨日才正名。新三輕年產乙烯80 萬公噸、丙烯40萬公噸、丁二烯17萬公噸，主要供料給台塑（1301）、亞聚、台苯、聯成、台氯、南帝、華夏等20餘家林園石化區廠商。

中油公司主管強調，目前正在運作的是新三輕、四輕，產率約在100%左右，五輕則仍在停爐中。因此，對下游石化廠，中油採取按議訂量的92%供料；至於，價格方面，因採取合約價，遠較目前進口料便宜每公噸逾100美元。

五輕停爐，加上日本三菱化學兩座輕裂廠，及台塑化年產120萬公噸的烯烴三廠（OL-3）預定8月中旬進行為期40至45 天的大修工程，造成東北亞乙烯暴漲，7月初與7月底比較，漲幅高達6.3%。

中油公司主管指出，新三輕30日下午1時30分左右，拿到了高雄市環保局發出的操作許可；煉量甚至可依下游需求程度，提升至100%以上。至於，五輕什麼時候開爐，中油公司主管認為，這要依下游的需求而定。如果下游需求強勁，料源需求足夠開啟五輕供應時，五輕就可以開爐運轉。

不過，下游石化廠商表示，這波乙烯漲勢，完全是由多座輕裂廠大修或即將大修所引發。中油年產50萬公噸乙烯的五輕，原7月中旬結束大修開爐運轉；惟時至今日，仍沒有開爐跡象。主要原因是，公用廠只供應五輕運轉，生產成本過高，無法獲利所致。

美國聯準會結束購債情勢日趨明朗，預計最快10月啟動，市場利率恐將谷底翻升，企業發行債券計畫，目前都把完成期限設定在第3季之前。

債券交易商掌握的訊息顯示，中油、萬海兩企業公司債，目前已完成定價，法國東方匯理銀行美元債、統一中控寶島債即將登場，正在市場詢價中。

交易員說，近期完成定價的萬海5年期公司債，利率為1.65%，發行金額為10億元；7年期利率1.95%，金額為8億元，預計8月中旬發行。

另外，法國東方匯理銀行也將發行20年期的美元債券，目前正在市場詢價，固定利率為4%，但發行量及發行日，尚未確定。

統一中控也研擬發行寶島債，3年期票面利率3.4%~3.6%，5年期的票面利率3.7%~3.9%，預計8月發行。

債券商主管分析說，憂心利率步步高升，明顯影響到今年的企業發債計畫的安排。今年企業發債籌資的時間點，相當多數集中於上半年完成，這是和往年非常不同的現象。

交易商說，過去公司債多半集中在下半年發行，上半年與下半年的發行比重，約為三比七或四比六。

但從企業一窩蜂在上半年發債的盛況觀察，今年很有機會大反轉，轉為上半年占六至七成、下半年三至四成，反映企業對美國量化寬鬆政策畫下句點後，利率反轉走揚，可能增加公司發債成本的憂慮。

尤其美國結束購債的時程，可能提前到10月，因此企業發債計畫，都以爭取第3季底前完成為目標。

升息預期蠢動，20年期公債標售利率創一年新高。中央銀行昨(2 8)日代國庫標售300億元20年期公債，最高得標利率彈升至2.15％，較4月標售同年期的1.928％上揚22.2個bp(1bp是0.01百分點)，並創今年以來新高；券商主管表示，利率彈升符合市場預期，主要因市場對升息預期增溫。

根據央行公布的300億元20年期公債標售結果，共吸引451.5億元搶標，投標倍數1.51倍，較4月標售時的1.96倍低；得標行業別以銀行業占36.66％、約110億元籌碼最高，其次是保險業32.67％，其他證券業為29％、票券業為1.67％。

券商主管表示，國際預機構對今年經濟成長預估偏樂觀，加上美國聯準會(Fed)量化寬鬆(QE)購債規模今年10月縮減至零，已是市場普遍共識，代表QE退場已是定局，明年第2季升息如箭在弦上，出現變數的可能性不高，也讓20年券投標利率風險考量更僅慎，得標利率彈升已在預料之中。

券商主管指出，這次20年新券開標前，市場預估區間在2.135∼2. 15％，結果為2.15％的區間上緣，沒有高於預估區間，但顯示升息預期交應已顯現，畢竟台灣這「小船」在美國「航空母艦」駛過時，一定會受到其引發的波浪影響，依經驗，央行頂多會落後兩季就跟進升息。

至於中油公司債標售結果也在昨日出爐，同樣反映升息預期，5、 7及10年期無擔保公司債定價分別為1.41％、1.65％及1.85％，符合市場預估值，發行金額各為84億、21億及49億元，但合計發行154億元，略高於原預訂發行金額的150億元。

券商主管認為，中油公司債與台電具相同特性，一般被市場認定是「類公債」，信評都是AAA級，主要是國營事業信用相對較高程度保障；但與台電債相比，各年期券別的定價較低，就6月台電標售的5年和10年券，這次中油同年期券別定價分別低1個和13個bp，主要是中油發債籌碼較少，且誘因高。

券商主管強調，同樣在最近完成定價的萬海公司債，5年期票面利率1.65％、發行金額10億元，7年利率1.95％、發行金額8億元，合計發行總額18億元，預訂的6年券最後則未發行。

中油板橋地上權(舊成品倉庫)昨(24)日開標，由新光人壽以台幣12.809億元得標；對照本案合併標底價12.6億元，溢價率僅1.6％。中油預定9月中完成簽約手續，後續再推出關渡自強路旁土地及台北市中崙兩筆土地，將各以地上權、合建方案推動，活化土地資產。

中油此次土地位於板橋縣民大道，緊鄰中山國中，為新板特定區旁唯一大面積方整基地，可開發成「綜合商業園區」，引進旅館、辦公、主題商場等。得標的新壽已規畫要興建「養生特區」，包含養生村、平價旅館及一樓為門診區的教育會館，新壽表示，未來一個月約3 萬元就能住養生村、還有健康管理及飲食送餐，預計也會結合保單實物給付。

新壽表示，附近有許多老舊建築未來都可能要推動都更，目前居住的年長居民，也是新壽養生村的目標客群之一；同時金管會已規劃要開放保單實物給付，即未來新壽的保單給付，也考慮是以養生村為標的，即用保單的年金或還本金來給付養生村租金。

中油公司位於板橋文化段設定50年地上權案，昨（24）日辦理第二次招標，由新壽以12.809億元標下，溢價1.66%。

新光金副總徐順鋆表示，含前述權利金在內，預計投資40億元蓋三棟大樓，分別作為旅館、銀髮族養生村、員工教育訓練住宿之用，希望三年內完工，預估年化租金收益率超過4%。

中油板橋地上權案昨天第二次招商，僅新壽一家出手三街廓的合併標，坐落於新北市縣民大道，緊鄰中山國中，基地面積約3,120坪。

高力國際協理林雅悅表示，該案距四鐵共構板橋車站及捷運新埔站各約500公尺，是新板特定區旁唯一大面積方整基地，建議可開發地標型「綜合商業園區」，引進旅館、辦公、主題商場等複合式商場，作為住房價約2,000元的商務飯店、與主題式商場具投資效益；租金每坪約900至1,000元的辦公室，也比新板特區內每坪1,500元辦公室租金行情具競爭力。但實際情況仍要看新壽的規劃而定。

此案成功脫標後，為未來政府公有地釋出打了一劑強心針，預計國營事業將陸續釋出大型地上權個案。房仲業者估算，總金額將超過百億元。

其中較重要的指標標的，主要包括：中油中崙加油站旁1,240坪土地、新竹國賓飯店旁1,000坪土地、關渡藝術大學旁5,000坪土地；與台電和平東路、羅斯福路2公頃土地、高雄世貿旁2萬坪土地，可望在年底前陸續釋出招商。

由於上述各案基地條件均不錯，商仲業者預估，目前壽險公司不動產投資水位仍不高，具商用營運價值的地上權案，仍將成為壽險業搶進的標的。

中油登陸開拓「加油」財熱身起跑。中油與大陸中石油確定雙方合資啟動福建加油站經營投資；初期規劃登陸建置40個加油站，涵蓋福州、廈門、泉及漳州等地，預計最快提報105年預算計畫。其後逐步朝200個據點目標穩健推進。

中油認為，台灣75∼80年加油業開啟發展之際，正值經濟快速發展，每年油品需求展現20％成長力道。目前大陸經濟持續推升，汽車銷售更是快速躍進，連帶拉抬煉油、加油站需求商機；尤其，大陸油氣改革進程超預期，而福建又屬經濟相對發展活絡區域，投資效益樂觀看待。

受制景氣趨緩，中油上半年營運虧損，凸顯成本競爭績效仍待提振。為此，中油規劃新完工投產、成本條件較佳的新三輕成為供料生產主力，並尋覓大陸加油站建置、資產活化等強化收益結構策略。

據中油、中石油規劃，登陸福建耕耘加油站業務，規劃建置200家據點，總投資額約新台幣260億元。協商持股架構為中油49％、中石油51％，實際自有出資金額將待扣除銀行融資額度後，由雙方依持股比，完成初期資本額設置。

未來將以雙品牌模式，打造包括油、氣銷售、複合商店、快速保養中心以及洗車設施等複合經營架構，開創新商機。目前中油與大陸中石油已完成4個據點考察，單點投資金額逾台幣億元水準。

大陸油氣改革的目的是要破除高度集中的壟斷體制，向社會開放引入市場競爭，有利油氣全產業鏈；中油此番登陸「賣油」，開啟台灣切入大陸油品市場通路先驅。

中油指出，大陸汽車銷售超越美國，搭配大陸十二五規劃所勾勒的基礎建設，烘托煉油、加油站需求水漲船高。中石油在福建、浙江雖油品銷售，但煉製廠位於東北地區，運輸效益較不理想，中油已為中石油代煉油品，直運福建等處。

加上福建經濟發展頗為成熟、活絡，無論中油協助煉油，或以自身油品運輸支援銷售，就營運成本、發展潛力都有利基條件。

油價連4降，價格回到4月初水準。中油、台塑化(6505)宣布調降國內各式汽油價格每公升0.2元、柴油價格每公升0.3元。調整後，中油參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升33.4元、95無鉛汽油34.9元、98無鉛汽油36.9元、超級柴油32.2元。

中油指出，近一週國際油價因伊拉克南部主要產油區與油港持續正常運作，未受該國境內衝突影響，及利比亞政府宣布原油產量增加逾 25％等消息影響持續走跌。雖稍後受美國原油庫存減少及馬航班機遭擊落等事件影響，止跌反彈，但整體油價走勢，仍呈下跌局勢。

中油表示，本周指標7D3B週均價從每桶106.59美元，下跌至105.0 3美元，台幣兌美元匯率貶值0.077元，國內油價依公式計算跌幅0.9 7％，汽、柴油各降0.2元、0.3元。

中國石油昨（17）日宣布，將於24日標售今年首期無擔保公司債，金額高達150億元，為下半年公司債市場最受矚目的指標案件。

券商認為，觀察往年中油公司債與同年期公債的利差，推估這期中油公司債的得標利率，5年期可能落於1.4%附近，7年期約1.65%，10年則是1.85%。

債券交易商指出，美國聯準會（Fed）預計在10月結束購債，並於明（2015）年中啟動升息；屆時，全球利率都可能跟著美國喊漲，企業愈晚發債，利息支出就可能變得更沉重。

交易商說，搶在美國量化寬鬆退場前，中油大手筆宣布發債150億元，頗有趁著利率低點，一次籌足短中長期所需資金的意味。

按中油規劃，中油5、7、10年期分別發行75、30和45億元，合計150億元，採固定利率計息；中油可依競價結果，調整發行金額，增減金額以不超過50%為原則。

近日中油、台塑油價漲跌「同進同退」，公平會昨（17）日表示已主動立案調查，強調業者如果有涉及違反「公平交易法」的行為，將會依法處分。

但公平會同時也為兩家公司滅火，認為中油的調價是由經濟部督導核定，調價的妥適性及盈餘幅度都在主管機關掌控之下，不像一般民間企業會因營運條件自行調整價格。

此外，雖然每次中油調價台塑都會在一小時內跟近，看起來像是聯合行為，但中油的浮動油價機制調價指標和權重都是公開資訊，台塑能在事前依公式試算中油的油價。

公平會也說，即使台塑和中油的成本結構不同，但因為台灣油品市場屬於寡占市場，加上市場高度透明，依寡占市場特性才會造成油價趨向一致的結果。

2012年公平會也特別就國內油品寡占市場提出調查報告，認為2006年中油浮動油價機制上路之後，機制是公開資訊，台塑能夠事先依公式計算中油的油價，而且中油既然沒有自主調價空間，自然更不可能和同業進行「合意」行為。

因此當時兩家業者聯合漲跌油價，並不算是聯合行為。

繼民國99年台灣纖維酒精公司，以及中油與味丹合組的生產團隊陸續退出後，環保署昨日通過台糖南靖糖廠增設生質酒精工場的停止開發案，正式宣告政府期望以生質酒精取代部份汽油，降低台灣對原油依賴的政策遠景破滅，只能說，在生產條件與排除市場障礙等問題無法解決下，要發展生質能源何其困難。

業者相繼拿出數億元至數十億元的高額經費跟隨政府號召，投入生質酒精生產的行列，就是希望面對國際原油居高不下的窘況，台灣作為缺乏資源的海島型國家，一來可以降低對原油依賴，二來還能減少二氧化碳排放量，經建會於96年甚至表示，這相當於打造了550座大安森林公園。政府喊聲，業者配合，結果呢？

再生能源發展條例於98年已在立法院三讀通過，但是生質酒精的配套措施並未一步到位。業者要徵收甘蔗田作為生產之用，相關補助辦法沒有出爐；待生質酒精產出後，期望可推動國內汽機車在汽油中添加3％生質酒精，讓產品有銷路的「E3政策」亦未訂定執行辦法。加上政黨輪替，能源政策轉變，農委會也對於大量種植甘蔗，未來恐將影響稻米種植與國內糧食自給而持反對態度，在在景況都讓業者寒心。

對於國家重大政策，一來政策要有延續性，無論哪一黨執政，應延續施作，避免開回頭車，否則落得兩頭空。二來既然要推動全國政策，則配套措施應一併擬定、落實，不然業者拿著鉅款跟著政府走到死胡同，損失的金錢、時間究竟誰該負責？落得兩頭空的台灣能源發展才是最大受害者。

台灣網球女將謝淑薇昨(16)日與父親謝子龍，親赴中油拜會董事長林聖忠，感謝中油自95年起連續7年提供獎助。林聖忠表示，中油 雖然經費不多，但會持續贊助有潛力的年輕運動選手，爭取在國際球壇發光發熱的機會，推升台灣的全球能見度。

中油自91年起獎助國內菁英運動員，截至101年累計獎助190人，金額共達7,018萬元，其中以網球項目獎助金額最高，除謝淑薇外，還包括盧彥勳、王宇佐、易楚寰、詹詠然和莊佳容等人。

另外，包括跆拳道好手楊淑君、魏辰洋等人，以及桌球好手莊智淵、黃聖盛和江宏傑等，也全在中油獎助菁英運動員之列。

林聖忠表示，為善盡社會責任，每年自盈餘編列預算贊助網球、桌球及射箭等有潛力的年輕選手，雖然近年盈餘下滑，每年仍贊助新台幣上千萬元。其中，中油自95年起連續7年獎助謝淑薇，累計共獎助 310萬元。

謝淑薇今年5月寫下世界雙打排名世界第一，登上世界之巔時，在臉書上感謝數位恩人，中油便為其中之一。謝淑薇昨日除當面致贈親筆簽名球外，並致贈去年溫布頓錦標賽(Wimbledon Championships )和今年法網的毛巾，表達對中油的感謝。

謝淑薇和中國搭檔彭帥在贏得今年法網女雙冠軍後，緊接著卻在溫布頓錦標賽女子雙打衛冕失利，無緣進入八強。

國際油價延續趨緩走跌格局，中油、台塑化宣布調降國內各式汽油價格每公升0.4元、柴油價格每公升降價0.5元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升33.6元、95無鉛汽油35.1元、98無鉛汽油 37.1元、超級柴油32.5元。

中油董事長林聖忠指出，伊拉克內戰導致油價飆高的現象，據內部研判，伊拉克內戰只是爭奪宗教主導權，不至於影響油源供應太大。目前油價波動已趨緩，推估第三季國際油價每桶在108∼110元美元。

離2015年高雄煉油廠遷建的期限愈來愈近，仍苦無辦法讓五輕繼續留下，中油董事長林聖忠昨（8）日還是抱著一絲希望說，「五輕是否繼續營運，端賴下游需求而定」。

不過，與五輕關係密切的中殼，已決定於9月關廠，全球最大的石化鉅子Shell從此將退出台灣市場。中殼由中油、荷蘭皇家殼牌（Shell）共同投資，資本額6.9億元，成立於1965年，中油持股49%股權，主要產品為潤滑油、基礎油。

五輕預計於2015年9月隨著高雄煉油廠關閉、遷建，讓台灣石化業感到非常可惜。為此，台灣區石化公會、仁大石化區廠商已提議共同出資將五輕買下來；中油也透過各種管道，爭取敗部復活，讓五輕繼續供料給石化業者。

據瞭解，台灣區石化公會、中油高層、社會賢達人士均曾拜會高雄市長陳菊，希望不論是買下五輕，或由中油繼續經營，都能先獲得地方政府支持，再向政府建議讓五輕繼續營運。但效果不大，高雄市政府官員更直言，「談事情可以，但不要談五輕的事」。

中油副總經理張瑞宗說，經濟部長張家祝指示，除非得到地方（後勁地區）居民，及高雄市政府的支持，否則，五輕必須隨著高雄煉油廠關閉、遷建。

即使高雄市政府市長以下官員均拒絕談五輕，但石化公會、仁大石化區廠商仍沒有放棄。張瑞宗說：「大家都很想讓五輕留下來，但至今無處施力，機會似乎愈來愈渺茫。」

五輕目前正進行90天的歲修工程，完工後是否會重啟投產？林聖忠認為，是否會繼續營運，要看下游石化廠的需求而定；如果下游有需求，五輕就繼續開下去，直到2015年高雄廠遷建的限期。

中油五輕乙烯年產能50萬公噸。遷廠後，中油剩下四輕、新三輕兩座輕裂廠運作，乙烯總年產能113萬公噸，與台塑化三套烯烴廠，乙烯總產能近300萬公噸相較，差距高達近200萬公噸。

中油土地活化從2012年啟動，預計在2016年以前，可為中油帶進137億元收益。中油副總經理張瑞宗說，資產活化是利用閒置的土地，透過地上權出租，增加公司收益。

中油今年下半年最重要的資產活化案，是位於新北市板橋區文化段土地設定地上權案，權利金底價為12.6億元，將以公開招標設定50年地上權方式，引進民間廠商開發營運，預定本月24日下午截標。

張瑞宗表示，這塊地上權案土地，坐落於新北市板橋縣民大道，緊鄰中山國中，總面積3,120坪，是新板特定區旁唯一大面積方正基地，可開發「綜合商業園區」，引進旅館、辦公、主題商場等複合式商業，投資人可彈性選擇投標件數。

中油規劃在2012至2016年推動資產活化計畫，從北到南都有推案，以設定地上權50年方式，活化低度運用土地。今年鎖定在龍江路（設定地上權）、重慶路（出租）、苗栗火車站前土地（出租），面積總共7公頃，創造收益逾7億元。

這些土地當中，面積最大的是高雄成功二路舊廠區的14公頃素地，權利金高達57億元；另外，台北市中崙加油站旁空地，儘管面積只有1,000坪，收益卻達11億元。這兩案都是要辦理設定地上權招標，效益預計在2016年進帳。

中油首宗土地活化案是龍江路土地約693坪，中油採取設定存續期間50年地上權招標進行招商。50年的權利金底價為7.94億元，每年租金按申報地價10%計算。

中油董事長林聖忠昨（8）針對中油民營化進度表示，為確保員工的權益，明年將提「民營化計畫書」送交立法院審查。未來釋股將依中鋼模式，採取多次分批釋股。

中油民營化是林聖忠到中油的最重要任務之一。不斷溝通與協調後，反對聲音已大大減低。

林聖忠說，最重要的是，要讓員工知道他們的權益會受到保障。

一年多來，中油民營化工作按部就班進行。林聖忠指出，「民營化計畫書」預計明年送到立法院審查，雖然這並非必要程序，但中油這樣做，就是要保證一定會為員工爭取最大利益。

中油副總經理張瑞宗說，民營化計畫書送立法院審查通過後，還要進行中油公司的資產重估；然後，還要洽國內外的特定人，及釋股的證券商的遴選等，這些工作至少要進行一年半至二年。

依經濟部的內部計畫，中油將以「公有民營」模式民營化，2016年股票公開發行，2017年民股要超過五成。外界預料，屆時可能以洽特定人方式，直接取得中油股權。

林聖忠說，民營化腳步一定要持續進行，明年將完成民營化計畫書，獲經濟部、行政院核定後，送立法院審議，再採最有利標形式，公開徵求財務顧問公司標售股權。

受惠第二季石化、油品回溫，中油5、6月營運擺脫虧損，各獲利1 .58億、5.02億，上半年自結虧損縮減至39億元；展望下半年，期望較具成本競爭力的新三輕加持，及資產活化等收益貢獻下，積極朝年度172億獲利目標努力。

此外，中油下半年規劃三筆資產活化標的，其中板橋區文化段土地為地上權案，權利金底價12.6億元，將以公開招標設定50年地上權方式，引進民間廠商開發，預計7月24日開標；至於中崙、關渡兩筆土地，將各以地上權、合建方案推動。

中油今年各事業處設定的盈餘目標，包括煉製石化獲利70億元，油品行銷60億元、海外轉投資獲利30億元，至於天然氣事業則約80億元。

董事長林聖忠指出，伊拉克內戰導致油價飆高，據內部研判，伊拉克內戰只是爭奪宗教主導權，不至於影響油源供應太大；目前油價波動已趨緩，推估第三季國際油價每桶在108∼110元美元。

資產部分，板橋地上權案土地坐落板橋縣民大道、緊鄰中山國中，總面積約3,120坪，為新板特定區旁唯一大面積方整基地，可開發地標型「綜合商業園區」，引進旅館、辦公、主題商場等複合式商業。

中油年產38.5萬公噸乙烯的四輕驚傳設備故障，昨（2）日緊急停爐，因五輕正值歲修，三座輕裂廠只剩下新三輕一座維持運作，對下游減少15%乙烯原料供應，包括台聚（1304）等近十家業者恐減產因應。

據了解，中油方面正連夜趕工搶修中，希望能在十天左右讓四輕重新恢復生產，降低對下游客戶的產銷衝擊，否則乙烯原料減供幅度將進一步擴大。

受波及的下游廠家包括有生產聚乙烯（PE）廠台聚、亞聚、台塑；生產苯乙烯（SM）的台苯、國喬；生產乙二醇（EG ）的東聯、中纖；生產氯乙烯（VCM）的華夏子公司台氯等等，普遍都會降低生產線開工率。至於輕裂廠所產出的其他兩種石化原料丙烯、丁二烯，因下游業者普遍同時向中油、台塑化購料，對相關業者營運影響較小。

中油主管表示，位於中油林園石化廠的四輕是在6月30日發現主要設備之一的換熱器官管線有洩漏情況，歷經現場人員24小時觀察，外洩趨於惡化，內部基於維修工安考量，決定停產，進行搶修。

中油公司宣布，今（2）日零時起調漲7月桶裝瓦斯價格每公斤0.5元，20公斤桶裝瓦斯調高10元，每桶快要突破1,000元，國內逾40萬戶小吃店將受到衝擊。

台塑化主管指出，液化石油氣（LPG）除民生用外，石化業也要用，兩者需求量都非常大。但是，載運LPG的船隻數量遠不敷需求，造成運費暴漲，導致調漲LPG價格因應。

液化石油氣類產品包括家用液化石油氣（桶裝瓦斯）、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷，每公斤各調漲0.5元；車用液化石油氣每公升調漲0.2元。

另外，中油也調高7月天然氣價格，平均調漲1.12%。

中油調漲LPG價格，主因運費暴增兩倍，並非是LPG價格上漲。

目前一艘載運4.4萬公噸的LPG船運費高達500萬美元；換算後每公噸運費逾100美元，較以往常每公噸40至50美元大增。

國際油價波動趨緩，中油、台塑化宣布國內汽、柴油每公升價格同步調降0.1元。調整後，中油參考零售價格92無鉛汽油每公升34.4元、95無鉛35.9元、98無鉛37.9元、超級柴油33.4元。

中油表示，近期美國商用原油庫存增加，加上伊拉克內戰未波及南部產油地區，市場預期目前不會對原油生產造成太大影響，國際油價因而下跌。本週調價指標7D3B週均價從為每桶111.15美元，下跌至1 10.93美元，台幣兌美元匯率升值0.045元，國內油價依公式計算跌幅為0.28％，汽、柴油每公升各調降0.1元。

相隔9年，台船(2208)再度獲得中油兩艘油輪訂單，將於今(23 )日正式簽約。台船總經理陳豊霖指出，公司為了與大陸造船廠做出市場區隔，避免價格競爭，已經完成完成冰級貨櫃船的開發設計，另約20年前曾建造的半潛式載重船也已改良加大噸位，兩款特種船訂單正在洽談中。

台船這次取得的中油兩艘4萬噸油輪，總造價25.8億元，將於今日正式簽約，造價與成本相當，陳豊霖表示會設法開源節流，製造利潤。另台船與老客戶達和航運也正在洽談水泥船訂單。

陳豊霖指出，北歐─加拿大、美國東岸的船隻，過去都航行印度洋，現在因為全球天氣暖化，改走北極圈附近俄羅斯北方航路的船隻，也從油輪、雜貨船擴大到貨櫃船，以零下30度為基準設計的冰級貨櫃船，採用特殊材質與鋼管與加熱機器，較一般貨櫃船船價高出15到2 0％，航行時間可以省下3到4天，少三成以上航程，省下油耗與營運成本，符合節能環保要求。

另可以運送鑽油平台或受損船艦的半潛式載重船，早在近20年前台船前身中船就建造過，現在公司將船噸從5萬噸提高到6.5萬噸，與冰級貨櫃船都屬於特種船，已透過仲介商在尋求訂單，其中冰級貨櫃船主要是針對歐美船公司促銷，希望與大陸造船業做出較大市場區隔。

陳豊霖表示，公司現在積極發展「綠海市場」，包括節能船、風電、再生能源與冰級貨櫃船，目前加拿大商塞斯潘航運為陽明海運長租合約訂造的5艘1.4萬箱(20呎櫃)超大型貨櫃船，屬節能船，目前萬箱級貨櫃船也在積極爭取多國航商訂單。