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新安東京海上產物保險(未)公司新聞
防疫保險理賠金額逐月下滑，台灣產險業情況緩和。近期，金管會保險局公布最新數據，顯示截至今年4月底，防疫雙險（防疫險與疫苗險）的單月理賠金額已降至33.37億元，相比上月的115.94億元，減少了71.22％。理賠件數也從上月的30萬件減至8.5萬件，月減幅達71.56％。這一數據顯示，隨著新冠肺炎輕症不再通報為法定傳染病，防疫保險的理賠金額逐月下降，市場情況逐漸穩定。 金管會指出，自今年3月20日起，指揮中心宣布新冠肺炎輕症不再通報為法定傳染病，這一政策變化對防疫保險的理賠金額產生了顯著影響。今年防疫保險的理賠金額逐月下降，從1月的220.52億元降至2月的196.92億元，再降至3月的115.94億元，最終在4月降至33.37億元，月減幅超過7成。 統計數據顯示，去年至今年4月底，防疫雙險的理賠金額達2,683.2億元，這一數額幾乎吃掉了產險業過去近30年的獲利，迫使國內產險業者不得不增資逾千億元來填補缺口。其中，新安東京海上產險在過去一年內進行了三次增資，總計增資近280億元，以應對防疫保險的理賠壓力。 保險局進一步表示，目前已有富邦產險第二度增資160億元的申請獲准，預計增資完成後，其RBC與淨值比都能達到標準。由於防疫保單是一年定期保險，後續已無承保案件，理賠將逐漸減少。隨著防疫政策的調整，保險局將持續關注防疫保險的理賠情況，但預計將於5月後不再公布防疫保險的理賠統計數據。
台灣產險業在過去近三年的防疫風波中，承受了巨大的理賠壓力。根據金管會最新公布的數據，2023年4月，防疫雙險（防疫險+疫苗險）的理賠件數和理賠金額均較前月大減七成，顯示產險業稍喘一口氣。不過，這場抗疫戰役的代價相當高昂，全體產險業已賠付達2,683.2億元，讓業者的獲利承受了巨大壓力。
具體來看，4月份防疫雙險的理賠件數為8萬5,242件，理賠金額為33.37億元，其中防疫險理賠24.75億元，疫苗險理賠8.6億元。而今年前四個月的累計理賠件數達140萬3,528件，理賠金額則為566.75億元。值得注意的是，衛福部自5月1日起將COVID-19降級，並僅對中重症確診者理賠，這將對防疫雙險的理賠額進一步產生影響。
儘管如此，產險業者的後續壓力並未完全解除。市場預計，5至6月保單全數屆滿，理賠金額預計將達2,800億元左右。而防疫保單最晚6月底就將全數到期結束，對於減緩業者的後續提列準備金缺口助益有限。
在產險業增資方面，富邦產、國泰世紀產、和泰產、新安東京產、兆豐產、中信產等六家產險業至今已完成增資共1,125億元。其中，新安東京產增資280億元最多，和泰產260億元次之。不過，即便這六家產險業完成了增資，還有富邦產、新安東京、和泰產和中信產等四家業者的資本適足率或淨值比仍未達法定水準。
2022年全年防疫雙險理賠額是2,116.4億元，加上今年累計前四月的566.75億元，合計這波防疫雙險、全體產險業已賠付了2,683.2億元。
市場預料，後面5至6月到保單全數屆滿，估上探2,800億元左右，換言之，過去這近三年的抗疫史，讓業者付出近3,000億元的天價理賠金、吃掉了產險業逾20年來的獲利。
金管會昨公布4月防疫雙險理賠件數、理賠金額及各家產險業增資狀況。
據統計，2023年4月單月防疫雙險（防疫險+疫苗險）理賠件數8萬5,242件、理賠額僅剩33.37億元，其中防疫險理賠24.75億元、疫苗險理賠8.6億元，防疫雙險理賠額均月減七成左右。
累計今年前四月理賠件數為140萬3,528件、理賠金額為566.75億元。
衛福部5月1日起再將COVID-19降級，再搭配中重症確診才理賠，這兩大利多將讓防疫雙險理賠額5月可望續降。
但業者指出，COVID-19降級僅對四家產險業者有利，加上防疫保單最晚6月底就全數到期結束了，對減緩業者後續提列準備金缺口助益有限。
保險局副局長蔡火炎說，2023年依舊僅剩兩家保險業者銷售疫苗險，一家是產險業者針對6至18歲者青少年做銷售或是續保件，另一家壽險業則是做團險的疫苗險，都不受理個人投保。
據統計，富邦產、國泰世紀產、和泰產、新安東京產、兆豐產、中信產等六家產險業至今已完成增資共1,125億元，其中新安東京產增資280億元最多，和泰產260億元次之，國泰產200億元、中信產155億元、富邦產150億元，兆豐產80億元。
但就算這六家產險業完成了1,125億元增資，仍包括富邦產、新安東京、和泰產和中信產等四家業者，去年底資本適足率或淨值比仍未達法定水準。
隨著指揮中心宣布今年3月20日起新冠肺炎輕症不再通報為法定傳 染病後，防疫險理賠終將進入尾聲。據金管會統計，今年防疫險理賠 已逐月下降，失血量減緩，防疫雙險理賠金額從今年1月的220.52億 元、降至2月的196.92億元、3月再降至115.94億元，4月一舉降至近 33.37億元、月減幅逾7成，顯示新冠肺炎輕症不再通報為法定傳染病 ，已為防疫雙險理賠止血，業者估5月後保單陸續到期理賠金額會再 降。
統計並顯示，去年至今年4月底的防疫雙險理賠金額達2,683.2億元 ，幾乎吃掉產險業過去近30年的獲利，也迫使國內產險業者必須增資 逾千億元來填補缺口。
保險局說明，去年以來截至今年4月底，防疫險銷售前六大產險均 向金管會申請現金增資獲准，合計完成增資近1,125億元。六家產險 分別為國泰世紀產險二度增資合計200億元、中信產險三度增資合計 155億元、富邦產險增資150億元、新安東京海上產險三度增資合計近 280億元、和泰產險二度增資合計260億元、兆豐產險二度增資合計8 0億元。
保險局進一步指出，目前已核准、但尚未完成增資者，為富邦產險 第二度增資160億元，增資完成後，RBC與淨值比都可達標。由於防疫 險保單是一年定期險，後面已經沒有承保案件，理賠會逐漸減少；因 為防疫政策從3月20日已經改為因為中重症才會有理賠，等於後續的 理賠都是遞延申請，因保單理賠期限為2年，保險局將持續關注，但 預計防疫險理賠統計也將退場不再公布。
疫情指揮中心宣布，從5月1日起將解編新冠肺炎的相關防疫措施，這意味著產險業的防疫險將正式進入歷史。根據金管會保險局的數據，從去年到今年3月底，防疫雙險的理賠金額已經接近2,650億元，而產險業去年累積的虧損則高達1,905億元，今年前3個月雖然有轉正的時刻，但隨後又陷入虧損狀態，累積虧損達32億元。 這樣的理賠壓力對產險業的獲利造成了長達11個月的衝擊。去年5月以來，產險業的稅前淨利轉為負數，整體產險業的稅前虧損達到1,905億元。儘管今年1月曾短暫轉正，但2月份又再度陷入負數。 為了彌補這個虧損大洞，銷售防疫險最多的前六大產險公司大股東們不斷出資增資。從去年到今年4月底，富邦產險、國泰世紀產險、和泰產險、新安東京海上產險、兆豐產險、中信產險已經完成現金增資1,125億元，創下了產險業史上最大的增資潮。 儘管這樣的增資讓部分公司的資本適足率有所改善，但仍有五家產險公司的資本適足率轉為負數，屬於「資本嚴重不足」的狀態。這些公司必須依法進行增資。其中，兆豐產險在3月完成增資後，資本適足率已達標。而富邦產險再度啟動160億元的現金增資，和泰產險則將進行45億元的現增，新安東京海上產險也將啟動120億元的現金增資。 隨著疫情理賠逐漸告一段落，產險業正在進行最後的增資工作，目標是趕在6月底前將資金到位，讓資本適足率回到疫情前的水平，即法定標準的200％以上。
根據保險局統計，去年整體產險業理賠防疫險共1,693億元、疫苗 險理賠423.3億元，今年以來至3月底防疫險理賠416.4億元、疫苗險 理賠117億元，防疫雙險從去年以來到今年第一季底理賠金額已高達 近2,650億元。
鉅額理賠的衝擊，拖累產險業獲利長達11個月。據保險局資料顯示 ，產險業從去年5月開始稅前淨利正式轉為負數，去年累積產險業稅 前虧損1,905億元，今年1月雖短暫轉為正數，但到2月又再度轉為負 數，前三個月累積稅前虧損來到32億元。
為彌補虧損大洞，銷售防疫險最多的前六大產險公司大股東多次拿 錢增資，據保險局統計，從去年至今年4月底為止，富邦產險、國泰 世紀產險、和泰產險、新安東京海上產險、兆豐產險、中信產險已完 成現金增資1,125億元，創下產險業史上最大增資潮。
千億元增資後，仍有五家產險公司資本適足率轉為負數，皆屬於「 資本嚴重不足」狀態，依法必須再啟動增資。兆豐產險3月完成增資 後資本適足率已達標，已核准未完成的，富邦產險再度啟動160億元 現金增資，和泰產險將進行45億元現增，新安東京海上產險也將啟動 120億元現金增資。
在疫情理賠告一段落後，產險業正在進行最後的增資工作，目標趕 在6月底前將資金到位，讓資本適足率回到疫情前、法定標準200％以 上。
新安東京海上產險在面對防疫保單後遺症帶來的嚴重損失後，決心展開自救行動。就在28日，該公司董事會通過了一項重大決策，先進行99.9%的減資，再進行120億元的現金增資，以提升公司的資本適足率（RBC）至法定標準以上。這次增資將是新安東京海上產險的第四次現金增資，總計金額將近400億元，顯示了公司對於穩定市場信心的堅定承諾。
根據產險公司的公告，去年下半年有五家產險公司的RBC未達200%，其中包括新安東京海上產險的RBC低至-1078.76%。金管會對此進行了嚴肅的監督，並要求這些公司積極改善資本適足率。兆豐產險已經在2月完成了現金增資，而新安東京海上產險則在董事會的決議下，獲得了日本東京海上及裕隆集團的強力支持。
預計這次增資將在6月底前完成，使新安東京海上產險的資本適足率回升至200%以上，符合法定標準。這將是該公司為了應對防疫保單理賠所採取的一系列自救措施中的一環。值得注意的是，截至3月底，新安東京產險的資本額已回升至52.99億元，這意味著減資後再進行現金增資的「過度期」已經結束。
不僅如此，新安東京海上產險在第一季度的稅後淨損達到470.79億元，遠高於去年同期的6.33億元。這也反映了公司在防疫保單後遺症方面的嚴重影響。然而，公司依然堅定地通過增資來穩定市場，並對未來持樂觀態度。
在這場產險業界的自救行動中，富邦產險也加入了行列。該公司董事會在4月7日決議辦理私募現增160億元，並計劃以自有資金進行認購。同時，和泰產險也在4月7日通過減資和私募現金增資，以彌補虧損並應對防疫保單的理賠壓力。這些行動都展現了產險業界在面對挑戰時的積極態度和自我調整能力。
據各產險公司公告，在去年下半年有五家產險RBC未達200％，分別 是兆豐產險的-8.8％、富邦產險的-37.25％、和泰產險的-321.06％ 、新安東京海上的-1078.76％及中信產險的-1680.90％。這五家產險 都被金管會要求需要積極改善，使RBC達到200％以上，在兆豐產2月 已先完成現金增資案。
為拉升資本適足率達到法定水準，新安東京海上產險表示，已獲日 本東京海上及裕隆集團兩大股東支持，28日董事會通過辦理120億元 現金增資案，預計將在6月底前完成作業，屆時資本適足率(RBC)將可 回升到200％以上，以符合法定標準。該現金增資案將報請主管機關 核准後辦理，此已是該公司第四次辦理現金增資案，之前已完成三次 現金增資案，為了防疫保單理賠，總計新安東京海上產險辦理四次現 金增資，金額共近400億元。
截至3月底為止，新安東京產由於在第一季已完成增資案，該公司 資本額已回52.99億元，之前外界一直盛傳該公司股本只剩下3000元 ，新安東京海上產表示，這是減資再增資過程中，減資後再辦理現金 增資時的「過度期」。然而第一季時該公司稅後淨損為470.79億元， 去年同期則是6.33億元。
除了富邦產董事會在4月7日已決議辦理私募現增160億元，股數10 億股，每股溢價暫訂16元，富邦金表示，將以自有資金認購160億元 ，資金預計5月底前到位，屆時富邦產RBC將高於法定標準200％，富 邦產因防疫險增資二次共310億元。
和泰產險在4月7日董事會也已通過減資45億元，消除股份4.5億股 以彌補虧損，另再辦理私募現金增資4.5億股，同時和泰產董事會已 通過在經金管會同意後，將提高短期借款額度，以因應防疫保單鉅額 理賠金額。
台股近期在萬六關前震盪整理，市場資金開始從電子股轉移，尋找績優、股價偏低的傳產龍頭股。其中，裕隆（2201）與中華（2204）等汽車股因應疫後內需市場復甦，受到權證券商的關注，建議投資者可利用認購權證參與相關個股走勢。裕隆在2022年底已將新安東京海上產物保險的防疫保單虧損預提完全認列，隨著國內疫情消褪，隔離政策調整，防疫保單對公司影響逐漸減少，甚至今年首季還有幾億元的迴轉利益。市場預估裕隆首季稅後盈餘將達21.2億元，年增2.5%，每股稅後純益（EPS）為2.1元。 展望2023年，裕隆子公司裕融獲利預期持續增長，業外部分轉投資收益將顯著回升，加上迴轉利益及稅盾優惠，市場預期裕隆全年EPS將達7.8元。新店裕隆城則將從2024年起創造穩定租金收入，今年預計貢獻1億元租金收入，明年則有3億至4億元的租金收入，帶動獲利動能。 中華方面，市場對今年銷量看法正向，預期全年內銷四輪數量將成長20%，全新MG品牌目標銷量1.05萬台。外銷部分，積極拓展中東周邊國家、中亞及西非國家，預估成車外銷將小幅成長約5%。電動機車銷售目標則設在2023年的10,000台，成長逾50%。福建奔馳2022年銷售量為3.3萬台，預期2023年仍能穩定增長。 去年底MG新品牌上市後，已帶動中華當季財報表現，今年第1季，MG品牌累計銷量逾2,100台，為中華車帶來約19億元營收增量，成為首季營收成長的主要來源。首季業外將恢復正常盈利，加上迴轉利益貢獻，市場預估單季EPS可達3元。 對裕隆、中華股價後市看好的投資者，可考慮挑選價外20%至價內10%、有效天期至少150天以上的權證進行投資。
裕隆對新安東京防疫保單的虧損預提已在2022年底完全認列，隨著國內疫情消褪，隔離政策調整，已無防疫保單影響，甚至今年首季還有幾億元的迴轉利益，市場預估首季稅後盈餘21.2億元、年增2.5%，每股稅後純益（EPS）2.1元。
展望2023年，子公司裕融今年獲利依舊能繼續增長，業外部分，轉投資收益將顯著回升，還有之前預提損失的迴轉利益及享有稅盾優惠，市場預期裕隆2023年業績將回升，估計全年EPS約有7.8元的水準。另外新店裕隆城創造穩定租金收入，2024年開始帶來正面貢獻，今年約能貢獻1億元租金收入，明年有完整年度貢獻，將有3億至4億元租金收入，帶動獲利動能。
市場對中華今年銷量看法正向，預期全年內銷四輪數量約成長20%，其中，全新MG品牌目標銷量1.05萬台。外銷部分，今年積極拓展中東周邊國家、中亞及西非國家，預估成車外銷1,050台，小幅成長約5%。至於電動機車的銷售目標，2023年銷售目標10,000台，成長逾50%。中國轉投資事業方面，福建奔馳2022年銷售量為3.3萬台，預期2023年仍能穩定增長。
去年底MG新品牌上市後，已帶動中華當季財報表現，今年第1季，MG品牌累計銷量逾2,100台，按官方價格估計，為中華車帶來約19億元營收增量，為首季營收成長主要來源；除本業增長，首季業外將恢復正常盈利，加上回轉利益貢獻，市場預估單季EPS可達3元。
看好裕隆、中華股價後市的投資人，可挑價外20%至價內10%、有效天期至少150天以上權證入手。
【產業新聞】產險業首季大放異彩，簽單保費年增逾9％！新安東京海上產保費成長亮眼
台灣產險業在第一季交出亮麗成績單，簽單保費總額達614億元，比去年同期增加53億元，年成長率超過9％。其中，新安東京海上產物保險表現亮眼，成為業界矚目的焦點。
根據產險業統計，今年首季有12家產險公司的簽單保費成長率都超過1成，顯示產險市場的活力。這12家公司分別是富邦產險、國泰世紀產險、明台產險、旺旺友聯產險、泰安產險、台產險、南山產險、美商安達產險、中國信託產險、美國國際產險、比利時商裕利安宜產險以及法國巴黎產險。
特別是比利時商裕利安宜產險和法國巴黎產險，首季簽單保費年成長率分別達到63％和36％，這主要得益於去年基期較低。
在產險項目中，航空險、火險以及運輸險的簽單保費成長率最高。絕對金額來看，任意車險、火險、工程險、運輸險以及一般責任險保費的增加，對總保費的成長貢獻最大。
在任意車險方面，富邦產險以52億元的保費收入佔比近2成，但成長率方面，國泰世紀產險、新安東京海上產險和泰產險等公司的成長率均超過12％，高於業界平均的9.7％。其中，和泰產險首季任意車險保費增加了逾5億元，成長率接近30％，位居冠軍。
產險業者表示，首季簽單保費成長的原因除了車險明顯成長外，商業火險、工程險也都有成長。這與新冠疫情降溫、國境解封有關，旅綜險、航空、運輸險等同為主要成長險種。此外，再保成本提升也是保費成長的原因之一，過去賠率高的商業火險、第三人責任險及寵物費率都跟著調升。
據產險業統計，富邦產、國泰世紀產、明台產、旺旺友聯產、泰安 產、台產、南山產、美商安達產、中國信託產、美國國際產、比利時 商裕利安宜產以及法國巴黎產險等12家首季簽單保費成長率都超過1 成，且由於去年基期低，包括比利時商裕利安宜產、法國巴黎產首季 簽單保費年成長率分別達63％、36％。
統計並指出，首季簽單保費成長率最高的前三項產險項目分別是航 空險、火險以及運輸險；若絕對金額來看，首季增加的53億元簽單保 費，主要來自任意車險23億元、火險8.6億元、工程險6.3億元，另外 運輸險也增加3.6億元、一般責任險保費增加5.7億元。
再就首季任意車險保費265億元中，富邦產險以52億元、占比近2成 （19.6％）；但成長率來看，以國泰世紀產、新安東京海上產和泰產 等成長率均逾12％，高於同業平均的9.7％，第一季保費在32億元至 21億元之間；和泰產首季任意車險多了逾5億元，成長率近30％居冠 。
產險業者強調，首季簽單保費成長原因，除車險明顯成長外，商業 火險、工程險也均成長，尤其和新冠疫情降溫、國境解封有關的旅綜 險和航空、運輸險等同為主要成長險種。首季簽單保費成長另一原因 是再保成本提升，過去賠率高的商業火險、第三人責任險及寵物費率 都跟著調升所致。
【台灣新聞】 新北市最大營業商場——新店裕隆城，開發進度受到市場關注。裕隆汽車（2201）19日舉行法說會，詳細介紹了新店裕隆城的開幕時間、租金收入預期以及未來的營運策略。據裕隆表示，目前新店裕隆城正進行室內店鋪的裝修及裝潢工程，預計9月能如期開幕。商場五樓由裕隆自行招商，已滿租，每年租金收入可達3億至4億元，從明年開始將為公司帶來獲利。 新店裕隆城總營業面積達3.3萬坪，是全台最大規模誠品，同時也是威秀在新北的最大複合式商場。裕隆自招商的商場五樓，定位為親子、家庭、休閒體驗，目標吸引雙北旗艦店型或首發店規格進駐，提供一站式購物體驗。 裕隆汽車也提到了電動車發展進度，指出與鴻華先進的合作進行順利，自有品牌納智捷n7電動車的產線已完工並開始試做。三義廠的年產能可達5.5萬輛，足以滿足n7的未來交車需求。 在財務方面，裕隆因防疫保單損失認列500億元虧損，但已於去年全數提列，並表示今年第一季將恢復正常獲利，預估還將有幾億元的回沖利益。為改善財務結構，裕隆計劃辦理現金增資及發行可轉換公司債，預計今年第二季完成募資。 對於今年車市，裕隆維持全年新車銷量42.5萬輛的看法，雖然第一季銷量年增8%，但受全球升息和經濟成長放緩等因素影響，全年銷量仍面臨挑戰。
【台北訊】隨著環保意識的提升和電動車市場的熱潮，台灣汽車製造業也紛紛搶進電動車市場，其中中華汽車（2204）就推出了全新中華菱利E300電動小貨車，搶攻這波商機。中華車預計，今年將達到5.3萬輛的汽車銷售目標，成長逾2成，創近十年新高；同時，電動二輪車的銷售目標也設定在1萬輛，年增逾5成。 在19日舉行的法說會上，中華車副總經理錢經武透露，今年5.3萬輛的銷售目標將來自於去年新導入台灣的MG品牌，預計銷量將達1.05萬輛；三菱與自有CMC品牌約3.8萬輛；以及FUSO大車代工約4,000輛。錢經武還表示，今年將更積極拓展商用車產品的外銷，預計全年可達1,050輛，年增5％，並將拓寬中東冷鏈宅配物流市場，以及推廣得利卡自排車型以爭取個人用戶市場。 對於MG品牌在台灣的熱銷，錢經武強調，目前仍以國產方式導入，每月產量維持在600至700輛。為應對訂單增長的需求，從6月份開始，將逐步提高產能至每月1,000輛，並預計下半年還將推出新車型。 中華車在迎接電動車時代來臨的同時，也推出了更高續航力、充電速度更快的貨車版本，成為台灣目前唯一的純電動商車。錢經武對此表示，看好這款新車的銷量將隨著新能源潮流快速提升。 儘管中華車去年受到轉投資新安東京產險的虧損影響，財報出現大幅虧損，但錢經武強調，防疫險保單已全數到期，相關虧損也已於去年提列完畢，中華車今年將恢復正常獲利。
根據規畫，新店裕隆城商場除五樓招商由裕隆自行進行，另有地下 一樓至四樓由誠品招商，六樓商場及七、八樓影城則由威秀負責。裕 隆表示，目前兩家合作業者招商進度也都如預期，除確定將於9月開 幕，未來每三年也會有一定抽成比例調整，以保底抽成方式，將可確 保未來收入無虞。
裕隆表示，由於今年收租時間不到一年，租金收入約1億元，且因 為8月以前都仍須攤提，現金流至9月才開始，因此今年尚無法貢獻獲 利。
裕隆表示，新店裕隆城營業面積高達3.3萬坪，為新北最大營業商 場，除將是全台最大規模誠品，也將是威秀在新北最大複合式商場， 共有2,000個影院座席；五樓裕隆自行招商商場，則定位為親子、家 庭、休閒體驗，目標雙北旗艦店型或首發店規格進駐，以滿足大台北 生活一站式購足。
19日法說會上，法人也關切裕隆電動車發展進度，裕隆指出，主要 透過與鴻華先進合作，自有品牌納智捷n7電動車目前都按照相關進度 進行，三義廠的n7產線也已完工開始試做。
裕隆表示，三義廠年產能可達到5.5萬輛，在既有產能尚仍充足情 況下，將可滿足n7未來交車需求，因此今年不需要再有大額投資建置 全新產線。
由於裕隆轉投資新安東京海上產險因防疫保單損失認列500億元虧 損，裕隆受累出現虧損，不過，裕隆19日於法說會再重申，已全數於 去年全數提列，因提列準備充足，公司在今年第一季除將恢復正常獲 利之外，預估還將有幾億元的回沖利益。
為改善財務結構，裕隆於法說會中也說明，將辦理現金增資及發行 可轉換公司債各7萬張，預計今年第二季完成募資。
對於今年車市看法，裕隆表示，今年第一季受惠進口車大量到港、 訂單去化，第一季全台新車銷量達10.9萬輛、年增8％，不過全年仍 有主要國家升息致使經濟成長放緩等陰霾等交相影響，全年仍先維持 42.5萬輛的看法。
中華車19日舉行法說會，副總經理錢經武說明，今年5.3萬輛的銷 量目標中，包括去年甫導入台灣的MG銷量將達1.05萬輛、三菱與自有 CMC品牌約3.8萬輛，及FUSO大車代工約4,000輛。
此外，錢經武表示，今年也將更積極爭取商用車產品外銷，預期全 年可達1,050輛、年增5％，將持續開拓中東冷鏈宅配物流商機、加強 推廣得利卡自排車型爭取個人用戶市場，並以菱利自排限速車擴大美 洲off-road市場。
法人關注MG導入後在台熱銷，錢經武表示，目前主要仍將以國產方 式導入，每月產量600∼700輛，為因應訂單成長需求，6月起將逐步 拉高產能至每月1,000輛，下半年MG也還會再推新車。
為迎接電動車時代，錢經武表示，中華車既有的中華菱利E300廂型 車外，19日再推貨車版本，新車具更高續航力、充電速度更快，也是 台灣目前唯一的純電動商車，隨著新能源潮流，看好銷量將快速提升 。
中華車去年受到轉投資新安東京產險大虧拖累，財報出現大幅虧損 ，不過錢經武表示，防疫險保單已全數到期，相關虧損也於去年提列 完畢，中華車今年就會恢復正常獲利。
台灣產險業近況報導：中華信評調整資本水準，防疫保單影響逐漸減輕
近日，中華信評對台灣產險業的資本水準進行了重新評估，將其從「極強」調整為「非常強健」至「強健」。這一調整意味著，在面對新常態的較低資本水平下，產險業的實力仍然堅實。報告指出，2022年因應防疫保單而承擔的巨大壓力，目前已經在保單到期及增資後得到緩解。
不過，由於巨災再保險成本的上升，產險業者可能會尋求更具獲利性的業務，或是轉嫁成本來提高風險報酬率。這一趨勢預示著，2024年台灣產險業有望走出防疫保單的陰霾，逐步恢復正常發展。
中華信評的報告還提到，由於防疫保單的影響，部分產險業者為了彌補虧損，不會重建過去那樣巨大規模的資本緩衝空間，甚至會降低對內控資本的要求。雖然大多數受影響的產險業者已經補充了資本，但平均資本水準還是難以回到過去的水準。
根據金管會最新公布的數據，富邦產險、新安東京海上產物保險、和泰產險、中信產險等四家產險公司的資本適足率低於法定標準50%，這意味著這四家公司需要進行增資以符合規定。
這次的報告不僅反映了台灣產險業在防疫期間所承受的壓力，也預示了未來產險業的發展方向。在資本水準調整和新業務模式的探索中，台灣產險業將迎來新的挑戰和機遇。
中華信評昨日公布報告指出，防疫險去年對產險業造成巨大衝擊，部分產險業者為弭平虧損，將不會重建過去巨大規模的資本緩衝空間，甚至降低內控對資本的要求，且雖然大多受防疫險影響業者已補充資本，但平均資本水準仍難回到過往水準。
根據金管會日前公布資料，包括富邦產、新安東京、和泰產、中信產等四家產險公司資本適足率低於法定標準50%，需要進行增資。
裕隆集團昨（13）日發出重大公告，決定出售手中所持有的裕融1.23萬張股票，根據當日收盤價184.5元計算，預計將為公司帶來22.6億元的收入。這筆錢將用於補充營運資金、還債以及進一步優化公司的財務結構。裕隆在公告中提到，出售後，公司仍將持有裕融21.33萬張股票。 去年，裕隆集團因旗下新安東京海上產險的表現不佳，導致整體虧損。2022年，裕隆集團合併營收為770.7億元，年減1.24%，而稅後虧損則達到46.97億元，每股淨損4.8元。儘管如此，裕隆集團仍然決定配發現金股利1元，股息率約為1.28%。隨著新安東京海上產險防疫險在2023年2月中旬到期，對公司獲利已無影響。 為了長期業務發展，裕隆董事會近期啟動了充實營運資金的計畫，首先著手還債和改善財務結構，同時為新能源車生產、綠能事業發展與裕隆城等業務成長預作準備。為此，裕隆董事會日前通過了處分裕融甲種特別股（不超過2,400萬股）、辦理現金增資發行普通股7,000萬股，以及發行70億元5年期可轉換公司債等決議。而昨日宣布出售部分裕融持股，正是為了增加公司的現金流。 此外，裕隆集團轉投資的鴻華先進即將登陸創新板，自有品牌納智捷電動車的推出，以及新店裕隆城的開始營運等，都將對公司未來的運營帶來正面影響。
