0960-550-797
LINE的ID:@ipo888 歡迎加入好友
新竹物流公司新聞
近年來，隨著電商D2C營運模式的快速普及，許多實體零售企業紛紛轉型，利用開店平台進行線上銷售，這一趨勢也帶動了物流服務市場的蓬勃發展。在這股潮流中，不少開店平台商推出了包含物流服務在内的一站式解決方案，積極搶佔市場商機。
CYBERBIZ便是看準這一趨勢的先鋒企業之一。自2015年起，CYBERBIZ便啟用電商倉儲服務，並在2017年推出了CYBERBIZ智能POS，成為亞洲第一家自擁電商倉儲的開店平台。旗下子公司峰潮物流，則為品牌客戶提供專屬的電商物流支援服務。2023年，峰潮物流在林口倉基礎上，再增設楊梅電研倉，擴大服務量能。據未來流通研究所統計，峰潮物流2023年營業額年增長達54％，占CYBERBIZ整體營收比例達20％，品牌客戶約60家，其中EC客戶占比超過90％。
SHOPLINE則是另一家在台灣電商市場深耕多年的企業。目前，SHOPLINE在台灣共布建了8座大型倉儲，並與7-ELEVEN、全家便利商店、黑貓宅急便、新竹物流等數十家企業夥伴合作，整合了SHOPLINE電商系統，提供一站式解決方案，涵蓋倉儲、快速到貨、客製化包裝＆組裝加工、逆物流以及超過200個國家跨境配送服務。其中，約80％的OneWarehouse服務客戶來自SHOPLINE平台商家，顯示了全方位解決方案在品牌商跨足線上及跨境電商中的重要性。
此外，便利商店的立基實體門市通路，也在電商物流市場中發揮了關鍵作用。近年來，便利商店不僅作為取貨站點，更擴大至線上商流，切入以小微型商家為主體的利基型網路銷售與社群電商市場。根據BOXFUL《2024電商物流白皮書》調查，2024年7-ELEVEN與全家便利商店取貨比例分別達87.2％及68.0％，蝦皮店到店取貨比例亦高達65.7％，與2023年相比提升了17.6個百分點，萊爾富與OK超商取貨比例分別為20.7％及18.6％。
在電商物流市場的發展中，統一企業的進入也引發了市場關注。2024年，統一企業宣布認購網家30％，市場普遍認為，這將有助於統一擴張線上營運戰線。未來，當統一將PChome旗下A7物流中心量能納入後，將借助統一既有物流園區及物流事業儲運資源，打造全台規模最大的零售物流體系，進一步提升市場競爭力。
**金融機構積極布局中小企業，提供數位平台助企業成長**
近期，國銀積極將金融服務觸及中小企業，透過專屬數位平台，協助企業主簡化流程、提升效率。永豐銀行推出「DA BOSS生態平台」，提供中小企業從成立到擴張的一站式服務；台新銀行則有「SME綠色金融服務平台」、「微企飛速貸-e企貸」和「台新行動企金網」等服務，而中信銀行則推出「中國信託中小企業數位申貸平台」和「中國信託行動e-Cash」APP。
統計顯示，零售業網路銷售額持續成長，從2019年的3,356億元增至去年的6,364億元，複合成長率近20%。永豐銀行指出，其DA BOSS生態平台以成長型電商業者為主力服務對象，從創業初期到運營、擴張等各階段，提供全方位的協助。
永豐銀行總經理莊銘福表示，該平台除了解決金流問題外，還與包括新竹物流、永豐紙業等10家合作夥伴合作，提供包括物流、資訊流、銷售平台和行銷宣傳等創業所需，未使用平台無須額外費用，企業主還能獲得專屬優惠。
永豐銀行指出，今年前七月企業開戶市占率已從3%提升至5%，目標今年底達雙位數。台新銀行則強調「SME綠色金融服務平台」的無接觸數位化服務，同時著重於ESG生態圈，引領中小企業永續發展，並推出針對微型企業的「微企飛速貸-e企貸」，簡化申請流程至最快一分鐘。
此外，台新銀行還提供「台新行動企金網」，讓企業主透過生物辨識技術，隨時就能處理資金調度、薪資發放等重要任務。中國信託銀行則有「中國信託中小企業數位申貸平台」，將核貸撥款流程縮短至4天，並推出「中國信託行動e-Cash」APP，如同中小企業主的行動祕書。
根據統計，零售業網路銷售額從2019年的3,356億元，擴大到去年 的6,364億元，年複合成長率近20％。永豐銀表示，DA BOSS生態平台 以具成長潛力的電商業者為主力服務對象，協助業者從初期的企業成 立、運營、成長、管理和擴張等一站式服務。
永豐銀總經理莊銘福指出，今年初開啟該平台後發現企業面臨的不 只金流問題，偕同十家合作夥伴，包括新竹物流、永豐紙業、鼎新電 腦、AFTEE、伊洛帕科技、Pinkoi、人易科技NUEIP等，提供創業所需 金流、物流、資訊流、銷售平台與行銷宣傳等，使用平台無須額外付 費，並可獲合作專屬優惠，減輕創業負擔。
永豐每年新的10萬戶公司行號中，約有4.5萬戶需要開設籌備處， 過去在企業開戶市占率約3％，自DA BOSS推出以來，今年前七月企業 開戶市占率已拉高到5％，未來目標希望今年底前市占率能有雙位數 的增長。
台新銀行說明，「SME綠色金融服務平台」重視客戶體驗且兼具無 接觸服務特性，結合最新金融科技，著重在數位化、系統化及ESG生 態圈，引領中小企業永續發展並邁向淨零碳排；針對微型企業，率先 推出「微企飛速貸-e企貸」，企業主僅需填寫基本資料並使用工商憑 證，若負責人已屬既有客戶，可直接憑行內系統資訊核驗，最快一分 鐘完成申請流程。
企業主還能以「台新行動企金網」擁有即時、便利及一致性的金流 服務，透過生物辨識技術讓企業高層隨時隨地都能處理公司資金調度 、薪資發放及款項支付等重要任務。
中國信託銀行則有兩項針對中小企業的數位金融服務，「中國信託 中小企業數位申貸平台」以核貸撥款流程縮短至四天的線上申貸服務 ，「中國信託行動e-Cash」APP則如同中小企業主的行動祕書。
**新竹物流攜手推動電動物流車 台灣邁向綠色運輸**
為了加速國內商用電動車產業鏈發展，同時滿足蓬勃的物流運輸需求，經濟部正積極推動國內車廠投入國產電動貨車研發，並鼓勵廠商與物流業者合作，打造電動物流車亮點示範案例。
其中，知名物流業者新竹物流等將率先使用電動小貨車，提供貨物運輸服務。除了提升企業綠色形象，電動貨車在到府收送貨時也能降低噪音和廢氣排放，為民眾帶來更優質、低碳的體驗。
此外，微笑單車YouBike也將採用電動小貨車進行車輛維護和調度，積極響應政府環保政策，打造全綠色的運輸服務。
在科技產業方面，台積電於今年2月宣布推出台灣科技業首台「純電大貨車」，並成立「電動貨車共享運輸大聯盟」，首創純電併車共享租賃運送模式，以電動貨車取代傳統燃油貨車運送。同時，台積電也投入1.9噸電動小貨車試運行，確保晶圓運輸過程更加平穩安全。
除了民間企業，國營企業中華電信和中華郵政也將旗下公務車電動化。中華郵政計畫在2030年前將近8,000輛郵務機車電動化，並已購入54輛電動貨車作為郵務車使用。中華電信則自2024年起加速工程車、公務車等車輛電動化，並計畫在2028年起全面採購電動車。
經濟部持續推動車廠在台生產國產電動車和電動大客車，並推動電動物流車示範運行，帶動國產電動車輛及產業發展。後續將透過政策和資源推動電動車市場發展，包括多樣化國產車型上市、電動車稅賦優惠、公務車電動化、計程車電動化、電動貨車運作環境建構等，跨部會合作多管道推動電動車輛產業發展。
我國知名物流業者如新竹物流、嘉里大榮、祥億貨運將率先使用電動小貨車投入貨物運輸，除提升公司綠色形象，到府收送貨怠速時也將不再產生噪音及廢氣排放，提供民眾更優質的低碳貨運服務，提升生活品質與夜晚社區寧靜。此外，國內知名共享單車業者微笑單車YouBike，則將採用電動小貨車做為車輛維護及調度使用，積極配合政府環保政策，打造全綠色運輸服務。
台積電今年2月透過「台積電．愛．行動」臉書專頁宣布臺灣科技業第一台「純電大貨車」啟航，攜手供應鏈及物流業者，成立「電動貨車共享運輸大聯盟」，首創純電併車共享租賃運送模式，藉由電動貨車取代傳統燃油貨車運送，亦投入1.9噸電動小貨車試運行，做為園區載運晶片使用，提供更平穩的運輸過程，確保晶圓安全，致力落實企業ESG責任提升企業形象，打造綠色供應鏈減少碳足跡。
除民間企業，國營企業如中華電信及中華郵政，也將旗下公務車電動化；中華郵政除致力於2030年前將近8,000輛郵務機車電動化外，亦已購入54輛電動貨車做為郵務車使用，中華電信則自2024年起加速工程車、公務車等車輛電動化，陸續將巡檢維護工程車汰換為電動貨車，並規畫2028年起全面採購電動車，力拚減碳。
經濟部已成功推動車廠在臺生產國產電動車及電動大客車國產化，並推動電動物流車示範運行，帶動國產電動車輛及產業發展，後續將持續提升產業能量，並藉政策與資源推動電動車市場發展，例如多樣化國產車型上市、電動車稅賦優惠、公務車電動化、計程車電動化、電動貨車（物流車）運行及友善使用環境建構等，跨部會合作多管道推動電動車輛產業發展。
國內老牌自動化物流系統整合大廠廣運集團，近年來轉型多軌布局，不僅搭上ESG與AI商機熱潮，還跨足伺服器液冷解決方案，搶食循環經濟商機，甚至進軍半導體設備業務。董座謝清福表示，隨著多元布局陸續展現成果，集團將迎接「黃金十年」的榮景。廣運自1976年成立以來，經歷多次產業典範移轉，47年來本業都維持獲利。八年前，謝清福將集團執行長的棒子交給長子謝明凱，父子共同努力，將集團做大，成為業界佳話。廣運本業為自動化物流系統整合方案供應商，在智慧倉儲物流、常溫及低溫冷鏈設備領域居業界翹楚，旗下產品廣泛應用於全聯、中華郵政、台灣中油、遠雄港、杏一、酷澎、宅配通、富邦媒、網路家庭、新竹物流等知名企業。廣運在大型公共工程方面也取得豐碩成果，如桃機T3行李處理系統、國家圖書館南部分館自動化書庫系統等。謝清福強調，今年是廣運的「半導體元年」，相關產品將於年底前開始小量貢獻業績。隨著近年來大舉投入公共工程業務，自動化本業在手訂單續創歷史新高，交期排到2026年。謝清福與謝明凱日前接受專訪，詳細分享了廣運發展的過程和未來規劃。謝清福表示，廣運將持續開發新產品、新事業，並發展成為個別獨立的上市公司。謝明凱則分享了集團在人才培養、企業重整等方面的努力，以及未來發展的戰略方向。
廣運成立於1976年，經歷多次產業典範移轉，過去47年來本業都維持獲利。八年前他將集團執行長的棒子交給長子謝明凱，父子兩人共同做大集團，成為業界佳話。
廣運本業為自動化物流系統整合方案供應商，在智慧倉儲物流、常溫及低溫冷鏈設備居業界翹楚，一般民眾在坊間都可以看到廣運產品的身影，全聯、中華郵政、台灣中油、遠雄港、杏一、酷澎、宅配通、富邦媒、網路家庭、新竹物流等都是廣運的客戶。
廣運在大型公共工程已接獲訂單、進行中工程包括：桃機T3行李處理系統、國家圖書館南部分館自動化書庫系統、中華郵政物流設備、中油自動化倉儲設備等。在一般產業工廠智慧製造、智慧立體化生產線及高密度倉儲物流等都承作實績，創自動化本業成立以來接單高峰。
謝清福強調，今年是廣運的「半導體元年」，相關產品今年底前將開始小量貢獻業績；隨著近年大舉投入公共工程業務，推升自動化本業在手訂單續創歷史新高，交期排到2026年，在集團多元化布局陸續展現成果之際，集團將迎接「黃金十年」的榮景到來。
謝清福與謝明凱日前接受本報專訪，以下為訪談紀要：
開發新品 提供一站購足
問：廣運今年自動化本業營運大爆發，如何規劃集團發展方向及產業業前景？
謝清福答：廣運成立邁入第48個年頭，一直保持獲利的要訣，是在核心競爭力的基礎上，不斷開發新產品，提供客戶一站購足的完整解決方案。今年接單創新高紀錄，主要是因為公共工程的標案如：桃機三期航站行李工程逾20億、國家圖書館工程約9億元，交期分別排到2025年及2026年。
我心中念茲在茲為廣運擘劃的理想大艦隊，是以自動化為出發點的核心，持續開發新產品、新事業，進而發展成為個別獨立的上市公司。未來必是朝多元發展，屆時廣運集團的大艦隊即可成型。
廣運成立後的前40年，一直是採火車頭主義經營方式，以創業者的想法帶動團隊前行，敏銳地觀察市場需求開發出因應的產品。目前集團已擁有二家上櫃公司（廣運機械、太極能源）、一家公開發行發（盛新材料）及一家準備公開發行（金運科技），這應該是十前年就要達成的目標。
然而，人才的培養沒能跟上集團發展的腳步，往往向前跨出五步，卻倒退兩步，因人才不足造成後繼無力，因而拖延前進時程。
培養人才 精實團隊戰力
八年前謝明凱接掌集團執行長職務，大刀闊斧砍掉不賺錢的事業，展開企業重整作業。近五年來已有顯著的改變，將人才培養列為要務，建立企業文化共識及推動KPI，讓集團的發展回到穩定成長的軌道上。三年前投入更多新產品的開發，漸漸的被市場看到，開啟廣運再一波起飛的「黃金十年」期。
問：可否舉幾個集團內事業砍掉重練的例子？
謝明凱答：以太極能源的太陽能電池廠為例，過去生產基地放在台灣及大陸，隨著產業及地緣政治的變化發展，決定將製造工廠全數集中到越南，關掉兩岸生產線，因而排除關稅不利的困擾，讓成本最有效率，節省了不少間接成本。
金運科技以往做很多連工帶料的生意，為了提升工廠的稼動率，卻承擔太多庫存積壓的風險。於是將不賺錢的生意全數砍掉，收斂到只做純代工。
同時檢視何種適合發展，發現消費性電子產品屬於「毛三到四（毛利率3%至4%）」的低毛利業務，轉而尋找量不大的利基型產品，如網通、車載。
在大陸已花了五年時間布局，代工生產應用於泵浦感知器，以及供應Tier 1的二階供應商汽車把手的感知器等，讓金運的營運接近於損平。
廣運在散熱事業已經埋首耕耘了五年，在這個重視實績的產業，為開發指標型客戶，花了二、三年建立：國家高速網路中心數據中心、中科院、警政署的建置水冷式散熱的實績後，才有機會與電子五哥等客戶洽談更深入的合作。
由於熱傳的客戶群比較接近金運的客戶，去年開始規劃將熱傳事業併入金運，朝IPO邁進。預計2024年整併完成，公開發行、申請興櫃掛牌。
光陽的Ionex的第「2,000」座換電站選擇建置在新竹物流的新北市蘆洲營業所；光陽電動機車動力總成系統則跟士電合作；新竹物流提供140個場域增加換電站功能，未來也會採購光陽電動機車，一年約二、三百輛。
士電總經理謝漢章表示，在電動車動力總成系統方面，全台物流機車總量逾千輛，每年可汰舊換新約300輛，主要以和光陽合作的Ionex 3.0電動機車為主，並供應8kw動力系統應用。
士電目前也和三陽、中華車談合作，士電可供應4kw至150kw動力系統應用，可配合車廠做調整。此外，士電在電池運用上也朝小型化發展，整體體積縮小15%，可減少電動機車的消耗。
士電積極布局綠能產業，包括電動汽機車電力系統、充電樁、充電站等，更著墨在太陽能電廠及儲能系統領域，今年成立100%子公司士電綠巨能，搶攻綠能市場，要從替客戶建置綠能事業，全面轉型為綠電發電業者，士電希望成為從綠建置到供電的一條龍業者。
目前士電已取得雲林台西逾130公頃土地，計畫建置160MW（百萬瓦）以上的漁電共生太陽能電廠，也要蓋300MW太陽能共用升壓站，未來可供應自有電廠使用，以及緩解雲林台西一帶太陽能升壓站不足的問題。
新竹物流總經理李正義表示，新竹物流是台灣物流產業龍頭，不斷創新、突破，以提供高品質、高效率的服務為宗旨，與光陽KYMCO的品牌理念不謀而合。
廣運集團昨天尾牙席開80桌，以「廣運領航，世界飛揚」為主題。廣運集團董事長謝清福表示，廣運成立46周年，從早期輸送帶公司發跡，逐步發展整廠物流自動化設備領域，現在更是工業4.0智慧製造的設備系統專家。在全體員工共同努力，完成一次次的任務，一步步邁向不同的事業領域成就廣運集團。
廣運已陸續取得中華郵政、中油、遠雄港、宅配通等智慧倉儲物流工程，日前更獲頒「第22屆公共工程金質獎」公共工程品質優等獎肯定，未來二年競標公共工程將可享有押標金減半的優惠，擴大接單利基。
近年台商回台投資及疫情紅利帶動下，廣運國內客戶對智慧自動化需求勁揚，舉凡在各類中大型公共工程、一般產業工廠智慧製造、智慧立體化生產線及高密度倉儲物流等重大工程廣運均有承作佳績，並創自動化本業成立以來的接單高峰。
他透露，廣運在智慧倉儲物流、常溫及低溫冷鏈設備持續獲客戶高度肯定，涵蓋客戶有全聯、蝦皮、中華郵政、中國石油、遠雄港、酷澎、宅配通、Momo、PChome、新竹物流、捷盟（康是美）及統昶等，目前訂單已排至2024年。
廣運前三季毛利率18%，稅後純益3.72 億元，每股純益1.51元；前11月合併營收49億元，年增34.46%。謝明凱表示，看好海內外的需求，廣運自動化及智慧製造系統2023年將持續搶攻半導體物流、公共工程等市場，預估接單持續成長。同時，重啟受疫情影響延遲的東南亞設立據點作業，擴大海外布局。
另一方面，近年ESG及企業減碳議題日益受到關注，資料中心業者降低成本支出關鍵為電源管理與散熱技術，廣運熱傳事業群提出運用水冷背門打造雙冷通道方案，可使資料中心的PUE（電力使用效率）值小於1.4，並降低用電量至少25%，也深獲市場好評。
廣運近期也與各不同領域客戶合作成功發展出適合戶外5G基地台、充電椿及儲能櫃電池液冷機櫃方案，同時與工研院及網通伺服器廠合作開發雙相浸沒式實機驗證，預期近期通過測試便能明顯挹注營收。
透過這項服務的可行性驗證，將可為國內物流營運業導入創新營運模式，奠定國內智慧物流商業化發展的重要里程碑。
根據世界經濟論壇的報告，2030年電子商務送貨的需求將促使物流車輛增加36％，加上零接觸下無人化自駕物流的國際趨勢，預測全球在2050年全自動駕駛的產值就高達7兆美元。
經濟部次長林全能表示，經濟部在推動自駕科技上有兩大重點工作，首先，制定無人載具科技創新實驗條例，提供業者發展無人載具的實驗環境。目前計畫已核准11個案例、35家業者上路實驗，預估可帶動4億元的投資。其次是，投入建立自駕車關鍵技術，包含感知、決策及控制等關鍵次系統，目的在孕育大型系統整合廠，促使台灣建立自動駕駛產業生態鏈進入國際市場。
林全能指出，這次改造符合物流業者所需的國產5噸自駕貨車實際應用，期待能逐步解決產業的營運痛點，也在這過程發展創新的營運模式，讓民眾感受更優質的服務。
新北市在上半年度12件招商中，最受矚目是投資金額超過27億元，占簽約投資總額近四成的「新北市淡水沙崙園區暨停車場用地招商案」。得標廠商南山人壽將以「淡水沙崙、文創Salon」的型態新生，打造星空舞台、演藝廳，並提供千坪親水設施、會議中心暨教育會館等設施，預計2025年完工。
新北市政府透過招商，讓「台北港特定區第二種產業專用區」與「汐止區長安段乙種工業區」成功引進兩大國際物流業者投資興建。
新竹物流將在進出口貿易條件優越的台北港特定區，興建冷鏈及電商產品自動儲存中心；嘉里大榮物流則在能串聯北北基產業廊帶的汐止區興建醫藥冷鏈物流中心，提供醫藥生技所需的儲存配送服務。
新北市市長侯友宜8日親自前往新竹物流三重營業所視察，給予正在辛勤工作的物流員工加油打氣，更對新竹物流在防疫措施的努力給予高度肯定。新竹物流董事長許育瑞表示，「員工在疫情期間工作的辛勞與暴露的風險，我感同身受，再加上消費者對物質配送的期待與安全考量，我也深刻了解，因此必須設法做到員工、家眷及消費者皆安心，這3個安心是我最大的責任。」
許育瑞在此疫情嚴峻關鍵時刻，於天母仰德集團總部建置「企業快篩站」，與外部醫療團隊合作提供集團企業包括：新竹物流、士林電機、國賓飯店等員工快篩檢測，並且依物流業的特殊屬性，即將於6月中旬成立「移動式企業快篩站」，盡力設法為員工提供安全又便利的服務，新竹物流在這方面的作為，除保障員工安全外，也能降低台灣醫療資源的負擔，足堪業界表率。
再者，最近因全台三級防疫警戒，配送工作的辛勞與風險也因此倍增，許育瑞特別於6月初發放員工「夏季防疫津貼」，每人最高可領到7,000元，在疫情期間給予同仁最大的鼓勵。
業界表示，自5月疫情急速攀升開始，民眾仰賴網購買菜、補充生 活用品的包裹即明顯激增，接著端午節檔送禮出籠，進入6月中南部 蔬果產銷旺季開始，層層疊加終於塞爆宅配業倉庫。業界粗估，常溫 包裹至少成長二至三成、低溫包裹大增五至六成，常溫、低溫包裹首 次連袂暴增是以往沒有的，常溫包裹大增通常會出現在雙11、中秋、 過年檔。
上周市場就傳出，有宅配業默默暫停受理寄往北部地區的低溫包裹 ，結果貨物湧向其他宅配業，瞬間爆倉，由於低溫包裹不耐放，隔日 可能就會變質、壞掉，可能引起客戶拒收、理賠等糾紛，宅配業者喊 卡就是希望避免釀成大災難，統一速達1日率先在官網宣布暫停北部 地區低溫包裹配送，新竹物流、宅配通立馬跟進。
三大宅配公司破天荒之舉，急壞農漁民、畜牧業者，也驚動交通部 ，交通部1日就找三大宅配業者溝通協調，部長王國材更在2日急電嘉 里大榮公司協助解決。
因應疫情使各營業所宅配貨量增加，嘉里大榮自5月下旬起便加派 一成外包人力配合疏運貨量，唯獨暫停指定日期、指定時段配送服務 ，不保證隔日配達，目前低溫正常收、送貨件，配送時間大約是2∼ 3天左右，運能尚有空間，交通部協調優先協助農民疏解農產品寄送 需求。
嘉里大榮主要是在全台19個低溫場站皆有實體凍庫可以維持貨件儲 存溫度及品質，COSTCO等大型美式賣場與量販店都是嘉里大榮的企業 客戶，也是主力業務，宅配業務相對較小。
統一速達、新竹物流、宅配通等公司，將利用6月1∼4日暫停服務 期間，儘速消化既有貨件，並檢討營運策略，期滿立即恢復運送。
宅配業者也呼籲，讓第一線疲於奔命的送貨人員優先打疫苗，讓超 時工作、冒著染疫風險的從業人員安心。
對農漁牧產品流通可能造成衝擊，交部及農委會已協調嘉里大榮配 合協調，協助解決運能不足問題。
至於統一速達、新竹物流、宅配通等公司，交通部說，這些公司將 利用1∼4日暫停服務期間，儘速消化既有貨件，並檢討營運策略，期 滿立即恢復運送。
交通部表示，目前低溫運送較具規模業者，包括嘉里大榮、統一速 達、新竹物流、宅配通等，籲近日有農產運送需要者洽詢嘉里大榮。
交通部已經與農委會、公路總局、四大貨運業者建立溝通、聯絡平 台，後續農漁牧場倘遇產品配送問題，可直接向農委會提出，並由該 會統籌需求後與貨運業者商議，必要時公路總局亦會進一步協調。
另農委會接獲產地農民反映後，2日火速邀集參與「農產品嘉年華 」農產品電商了解產地及消費地所面臨問題，並立即透過交通部等管 道，尋求包括中華郵政、嘉里大榮以及學校午餐食食材供應商等具備 產地、長距離點對點運輸以及消費地具物流能力的業者提供協助。
農委會表示，採取作法有農產品產地直送消費者，農會、合作社及 產銷班若有一定數量農產品要送貨到府，中華郵政在中南部產地縣市 會以指定專責郵局，由專人協助收貨。中華郵政提醒，每件尺寸長+ 寬+高請勿超過150公分。嘉里大榮也提醒，如果寄送冷凍產品，請務 必協調收貨端可在到貨時立即取貨，減少失溫風險。
另採取農產品點對點運輸，若農民有需要將比較大量的農產品由產 地送到消費地的指定地點，郵局也可提供大型郵務車協助運送。
此外，雖有觀光旅遊餐飲業者受創，但與人流無關的「物流」卻可望因為需求起來而帶動商機。
包括嘉里大榮，士林電機關係企業「新竹物流」，以及與盛弘醫藥有合作關係的裕利，其他包括中菲行、捷訊、台驊等公司都值得關注。
國內遊戲業者指出，依照先前SARS的經驗，重大傳染病發生時，遊戲業績都會成長三至五成，這次武漢肺炎應該也會循此往例，估計整體業績都會比往年同期提升。
此外，民眾減少外出活動，在家健身頻率增加，也有望帶動健身相關器材業者業績，成為另一「宅經濟」受惠股。
電商方面，民眾擔心出入公共場所頻率高，會增加染上武漢肺炎的機率，因此外出購物頻率降低，改以網購取代實體店面消費，網家、富邦媒旗下momo購物網近期業績同步看俏。
尤其防疫相關的口罩等醫療用品業績超旺，由於電商在春節期間因為貨運量減少，加上廠商趕工不及，口罩、酒精、次氯酸水等商品全部賣完，PChome 24h購物表示，站上口罩及相關防疫用品將持續進貨、補貨，也會趕緊出貨。
momo購物網表示，武漢肺炎疫情持續延燒，春節連假返鄉及走春人潮，消費者已預先做好防備措施，帶動momo口罩銷售較平日成長達十倍，尤以過濾效果佳的醫用口罩及N95口罩為消費者首選。
根據社群團購網ihergo愛合購統計，1月23日至1月28日站內有關口罩和酒精商品的銷售數字，平均較年前翻漲7.3倍，口罩在23日以前就幾乎被搶購一空，而酒精消毒商品也成為民眾瘋搶的防疫商品。
在物流業方面的需求，包括大宗醫療物資、防疫物資運送等，包括有掛牌的嘉里大榮，還有士林電機關係企業「新竹物流」等公司；另外，與盛弘醫藥有合作關係的裕利，是台灣大型醫療物流業者，也可望反向受到加持。
其他包括中菲行、捷訊、台驊等值得留意。
【新竹物流】光陽工業為了加速推動電動機車等出行產業的發展，決定大刀闊斧進行策略轉型。日前，光陽召開董事會，宣布邀請前hTC行銷長王景弘和金庫資本總經理丁學文加入董事會，以子公司光星實業法人董事的身份參與公司的新創科技與資本運作決策。 這兩位新任董事，雖然背景看似與傳統機車業不搭調，但其實與光陽早已建立了深厚的關係。王景弘是拓連科技創辦人，曾擔任美國Quickdot執行長和宏達電行銷長，對於市場化產品技術和全球市場行銷有深厚的理解。而丁學文則是金庫資本總經理暨管理合夥人，擁有超過25年的全球基金投資與資產管理經驗，專長於產業整合與股權投資。 光陽表示，王景弘和丁學文的加入，將為公司帶來新的思維和資源，共同推動光陽在電動車產業的發展。此外，光陽董事長柯勝（峰）也透露，為慶祝光陽成立55周年，公司將在6月中旬發布全球第一份出行產業白皮書，分享光陽在電動車產業的資源布局和趨勢看法。 在股東會上，光陽執行長柯俊斌報告了去年度的營運成果。去年，光陽在台灣的機車市場占有率達到35.7%，創下19連霸的新紀錄。光陽全球銷售動力車（包括機車、沙灘車、醫療代步車）總量達48.38萬輛，營業額為297.98億元。股東會也通過配發現金股息2.5元，維持了過去幾年的水準。
中連貨運因為第一波裁員是訂在9月1日，目前貨運部門仍照常營業，中連方面說明，如果新竹物流承接速度夠快，也不排除將裁員的時間提前，公司也會透過意見調查，將有意願轉職到新竹物流的員工，推介給新竹物流。
新竹物流高階表示，公司目前兩千多輛貨車，使用率根據淡旺季而不同，估計還有三到五成空間可供使用，因此承接中連貨運業務估計沒有困難，反而是因為有缺工現象，可以吸收中連貨運部分員工與司機。
汽車貨櫃運輸同業公會全國聯合會祕書長李昭功指出，貨運業確實營運相當困難，該會與貨運業全國聯合會等相關公會代表40餘人，今年2月底曾經當面向總統蔡英文陳情，蔡總統指示交通部長林佳龍等協助解決困難。
新竹貨運、大榮嘉里仍以大宗貨物、契約型企業客戶為主，對消費者的宅配包裹配送量相對黑貓宅急便與宅配通來得低，因此即使暫停假日服務，對整體營運影響有限。
不過黑貓宅急便以個人包裹宅配、各地小商家與小型電商業者合作緊密，一但暫停假日服務，對消費者、業者的衝擊都不小，因此在黑貓宅急便宣布停止周日服務後，同屬競爭關係的宅配通卻不跟進，企圖趁勢搶占黑貓的市占率。
宅配業者分析，個人化、小型電商的宅配物流貨物多半是少量多樣，光是整理貨物的複雜度就比大型契約客戶高，且個人宅配常常都需要多次遞送才能將貨物交到消費者手中，難度與複雜度都比較高，在人事費用高漲與人力缺口問題無法解決的情況下，假日不出班既可以降低加班費支出考量外，也留住員工的心。
在四大宅配業者中，目前僅有宅配通還有假日配送服務，網路上也有不少小型電商業者表示要更換宅配業者，宅配市場版圖在黑貓宅急便調整服務時間後，似乎有重新洗牌的空間。
看好節能減碳與降低成本的市場趨勢，中華車趁勢推出全台第一台重型商用電動機車e-moving Post，e-moving Post擁有扭力強、電池容量大等特性，後座可加設置物箱滿足裝載需求，也可客製化加裝GPS系統，提供警示通知及路況異常提醒，提升人員騎乘安全。
相對於電動機車另一品牌Gogoro主打年輕族群，中華車e-moving則是以精打細算的商務族群為主，尤其是物流業、運輸需求大餅。中華車目前已攻占的業者包括郵局、黑貓、DHL、新竹貨運等，原本並已有披薩業者以電動機車提供外送服務。中華車昨（24）日股價收26.6元，下跌0.2元。
中華車e-moving的優勢是可以在家充電，對於業者的成本控管更加有利，原本郵局與黑貓都已使用e-moving送貨，此次中華車為因應商務載貨使用者對電動機車性能及載重的需求配置高效動力型馬達，可望進一步擴展市場，成為下半年營收成長的動能。
中華車是台灣商用汽車的龍頭車廠，近二年更因貨物稅汰舊換新補貼5萬元的優勢，需求大增。即使今年車市買氣遲緩、國產車市場遭到進口車品牌攻城掠地，中華車銷售仍然持續暢旺，營收表現也相對穩定，今年上半年中華車的營收並較另二家日系品牌穩定，主要就是商用車的需求穩定。
中華車表示，商務用的車款屬於生財器具，不管景氣如何、只要有營運需求仍需購置，因此市場相對穩定，尤其中華車在商用車的自製率相當高，有效控制成本，成為台灣商用車的首選。
智能櫃規劃先專攻「宅配轉櫃」的市場，銜接物流業宅配到府收件人卻不在家的空窗，委由富士康打造上千個智能櫃設備，目前已在全台萊爾富超商、美廉社等641個據點設櫃，且與全聯、全家等通路洽談，規劃年底前布建達6,000個據點，讓貨直接送到櫃內，省去二次物流成本；目前洽談合作的物流業者包括宅配通、台灣順豐、便利帶及嘉里大榮等。
掌櫃智能生活公司是由媒體人孟廣宬、電商專家蔡鎧駿等團隊創立，資本額1億元，參考在大陸、日本盛行的物流寄送櫃系統，亦即消費者線上購物後勾選送件到家中社區的櫃子裡，消費者下班返家時，再去社區的物流寄放櫃依照手機App上的櫃子編號及密碼，打開櫃子、取件。
類似智能櫃的系統，國內有工研院去年研發的「iPickup 智取站」，全台據點約23個，合作物流業者有新竹物流、黑貓宅急便，目前仍屬測試階段。另外，去年底在台北捷運站看到的「快取寶」，主推線上購物取件櫃，線上購物有特定配合店家，並非開放系統。
蔡鎧駿表示，國內物流量每年成長，目前國內一天物流貨件上看620萬件，智能櫃可以代收物件並寄送物件，用手機App即可操作，取代超商店員等候及手續時間，預計第2季後會陸續推出「冷藏櫃」，搶攻生鮮市場。