華信航空公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

強颱莫蘭蒂來襲，北部受到的影響較小，台北市政府與新北市、基隆市共同討論後，昨天宣布今（14）日北北基正常上班上課，故台北股匯市將正常開市。

不過，颱風對交通影響仍大，中橫、南橫部分路段將預警性封閉，台鐵東部幹線（花蓮—台東）、南迴線（台東—新左營）全日停駛，部分國內、國際航線停飛。

台鐵表示，今天東部幹線、南迴線全日停駛外，阿里山森林鐵路9月14、15日兩天也全面停駛， 宜蘭、北迴線全日各級列車正常行駛（樹林—花蓮間），西部幹線（基隆—高雄間、含各支線）中午12時前各級列車正常行駛， 屏東線（高雄—枋寮）各級列車視風雨狀況機動行駛。

高鐵宣布今天全線正常營運，同時預估中秋節（15日）高鐵全線可望維持正常營運服務，但中秋節當天實際的運行模式，將於今天上午10時前，依最新颱風資訊儘速公告

在公路部分，為避免意外發生，公路總局昨天已針對中橫、南橫等七個路段道路，實施預警性封閉，公路總局提醒用路人，莫蘭蒂颱風於昨日夜間風雨逐漸增強，颱風警報期間避免行駛山區公路、隨時收聽警廣、並注意可變資訊看板（CMS）所顯示的交通管制及訊息。

航空運輸方面，復興航空除台北—花蓮航班外，其餘國內航線均取消；華信則是所有國內航線均取消；立榮台北、台中往返馬公、金門、馬祖中午12時之前航班正常，其他國內線航班全部取消；遠東航空高雄國內航線全日取消，台中往返金門、馬公中午12時以後出發航班取消，台北往返金門、馬公，下午14時以後出發航班取消；德安航空所有的國內離島航線均取消。

國際航線部分，各家航空公司班機都有取消、提早和延後起飛的情況，影響班次較多的是香港、澳門、馬尼拉、琉球，以及從高雄起飛到日本東京、大阪、香港和大陸部分航點的班次，民航局提醒旅客搭機前最好先上網查詢航班狀況，或直接以電話詢問搭乘航空公司。

華信航空自4月29日台中直飛無錫以來，受到當地台商熱烈歡迎，昨（5）日宣布台中─無錫9月30日起將加大機型，由原先的104人座E190，改以波音B737-800飛航台中─無錫航線，提供8個商務艙、150個經濟艙，提升5成的座位數，趕上大陸十一長假台商返鄉疏運的需求。

華信指出，目前蘇州、無錫、昆山一帶約有3,400多家台商，華信航空台中─無錫航線，為周五、日的周末航班，特別符合台商幹部、眷屬探親、休假的需求。

此外，華信9月15日也將開闢台中直飛日本大分，每周四、日飛航，共計兩班次。

華信航空昨（11）日宣布解除中秋節員工集體休假或罷工危機，指出前日在勞動部勞動關係司司長王厚偉、民航局副局長何淑萍居中協調下，公司總經理韓梁中與工會理監事及代表完成協商並簽下協議書，工會承諾不會有集體休假或罷工行動，確保大眾行的權益。

華信航空則承諾未來工會會員薪資可合理調升，全年度也可休假123天、工會也可參與公司治理等。

至於協議書詳細內容，韓梁中表示，雙方有簽署保密條款，他只能說考慮華信經營規模、競爭環境與財務能力，雙方在兼顧公司未來發展性與競爭力的情況之下下達成協議。

華信有公開表示，員工基本薪資結構與各項津貼都有做合理的調整。韓梁中則表示，高層的協商已經完成，後續的細節處理就由幕僚人員來完成，未來勞資雙方除了共同確保大眾行的權益，也將齊心為飛航安全與運輸服務做努力。

中銀航空租賃昨（11）日宣布華航向該公司租進6架波音737-800飛機，成為該公司的新客戶。華航原規畫已久的50餘架737MAX或A32NEO亞洲線單走道客機，因為陸客來台限縮與日本線供給過剩問題，已重新評估，估計採購架數會降到35架上下，眼前先租機應付實際需要。

華航這次租的全新客機，租期8年，29日開始交機，明年2月交完，汰換2018年開始屆滿20年的5架舊機。另公司還有10架737-800客機自2020年開始陸續屆滿20年，因民航局對高齡機限制很多，華航明年勢必要啟動購機計畫。

華航在兩年前就展開購機規畫，預計2018年開始汰換亞洲區間航線客機，50架當中預計有20架用來汰舊換新，另30架擴充運務用。購機計畫先排除華信目前租用的巴西ERJ客機，要在華航目前使用的737系列，以及台灣虎航使用的A320客機當中二選一。

去年9月前華航董事長孫洪祥曾透露，因油價大幅走低、陸客來台緊縮、韓國爆發MERS疫情與泰國爆炸案等，公司決定檢討各項參數，重新研究購機案。

公司高階指出，今年陸客限縮擴大，加上台日線機位過剩嚴重，購機案更要再評估。

公司高階粗估，中短程線單走道客機採購架數約會降到35架上下，目前每架客機牌價已逾1億美元，以華航的採購架數，實際買價估在5,500萬美元以上，如果是35架總採購金額約要19.25億美元、折合新台幣約612.92億元，是相當大的採購案。

據了解，華航修護部門大力主張要買波音737系列客機，因該部門擁有長期修護該型機經驗，但是華航業務部門則認為A320系列購機成本較低。華航高階坦承，最後恐怕還是政府說了算。

國籍航空雙雄公布7月營收，長榮航以138.5億元、年增8%的佳績報喜；華航則是128.5億元、年減2.5%。由於7月進入傳統航空旺季，各航線都處於熱門航線時段，華航罷工後的首月營收表現竟呈現「旺季不旺」。法人認為，華航若在8月還無法改善，今年全年恐怕會以虧損收場。

分析華航7月的營收結構，客運營收91.7億元，較去年同期減少0.46億元、年減0.5%；華航指出，主要是因為歐洲航線受土耳其政變、法國恐攻等因素影響，造成國內赴土耳其旅遊人數減少，影響旅行社出團情形，導致客運營收下滑。

華航貨運7月營收28.5億元、年減10.7%，華航分析，7月是傳統貨運淡季，航空貨運需求平緩，今年總體經濟情勢不如預期，再加上市場競爭，造成運價下滑影響，致使貨運收入較去年同期下滑。

華航歷經罷工後，首月成績單以旺季不旺收場，將不利於下半年營運。華航將在票價及行李等兩項提出解決方案，企圖扳回一城。華航在8月推出「周末購」促銷活動，在指定時間內華航、華信機票下殺至九折，吸引民眾搶票。此外，全線加贈行李10公斤，以各艙等「加量不加價」的方式，拉抬載客率。至於有直飛土耳其伊斯坦堡的長榮航，雖然受到土耳其政變影響，伊斯坦堡停飛一日，加上後續土耳其旅遊警戒燈號一度被列為紅燈及橙燈，造成原本要赴土國旅遊的旅客轉團。但長榮航在北美線、東南亞線、東北亞航線載客率均成長下，7月客運營收85.3億元，年增4.5%。

長榮航貨運部分則不理想，貨運7月營收17.2億元、年減14.7%。長榮航認為，全球空運市場仍處於機艙過剩、供需失衡的情形，造成貨運市況仍然低迷，長榮航已積極縮減貨運機艙因應。不過，長榮航在轉投資長榮航太等維修部分，7月營收36億元、年增37%，為整體營收注入額外動能。

日前多家智庫預估2016年台灣經濟成長率很難保一，而世界最大進口市場∼中國進口持續衰退；英國脫歐，情勢混沌不清；全球經濟展望很不樂觀。

國內的投資意願也正逐年下滑，投資率（淨投資／GDP），從1990年代28％，降至2000∼2009年25％，乃至近年22％；外資投資更從2007年154億美元，降至2014年58億美元。

自李登輝、陳水扁到馬英九三個八年任期中，台灣每年平均新設公司依序是47,280家，39,027家，到36,459家。反之公司關閉數則呈上升趨勢。投資意願低落，公司數減少，就業機會自然減少，薪資又如何漲升？

張忠謀董事長說：「台商當前的投資障礙是環保、電力與兩岸關係」。現在又多了勞工問題；真是雪上加霜。

國民黨執政時期修改勞工周休二日配套，取消七天國定假日。到新任勞動部長上台，立刻應勞工團體之要求恢復國定假日七天。引起工商界反彈，行政院又改推「周休二日，一例一休」，結果勞工團體又激烈抗議。現在立法院再提議颱風假要支薪。勞動部提高加班費後又嚴格進行勞動檢查。

影響現況是：

1）華航罷工政府全面讓步。於是華信航空、台鐵也都比照提出訴求，國營事業員工蠢蠢欲動。

2）為了規避勞動部加班規定及人事調度限制，交通事業揚言要取消假日加開班車以疏運旅客。（行政院已宣佈暫延兩個月再檢討實施。）

3）大學研究助理也都視作勞工，各大學只得減縮研究，避免違反勞基法。

4）勞動部將責任制員工勞動條件比照生產線員工管理。為了避免違規，重罰公司只得管制員工自動加班。

筆者當年去矽谷，朋友在周末假日帶我去參觀，他說看公司業績好壞，只要看這家公司在假日，停車場車子多不多？他們員工有股票，有分紅。員工多不計較加班費，興緻高昂的自動加速完成工作目標。

過份繁瑣嚴格的勞動規範將箝制企業經營的彈性，消滅員工奮發上進的動能；製造社會勞資的對立；增加政府公務的成本。比較日本、美國先進國家有如此偏頗於勞工的工作條件嗎？有如此鉅細靡遺的勞動規範嗎？

台灣早年經濟發展確有在環保與勞工福利上的疏失。但是社會在進步，科技（台積電、鴻海）、生化、金融業、甚至部份餐飲服務業（王品）都有員工分紅入股及績效獎勵制度，千方百計留住員工，不勞公部門作外行之規範。

民進黨的發展過去是借助環保、勞工等社會議題壯大。如今已完全執政，應該推動台灣整體經濟之發展。企業在台灣若經營、投資寸步難行，只得外移或停滯投資，就不會再有GDP成長、就業機會增加及員工之加薪。民進黨是要帶領台灣走出困境，還是製造更多的困境呢？

台灣目前工時僅2,086小時，低於亞洲四小龍韓國2,142小時，新加坡、香港2,392小時。台灣的勞工政策是否已矯枉過正？勞工團體是如何組成？他們的代表性如何？政府政策為何要受到非理性的牽制？

促進台灣企業投資不在於政府提供資金，今天台商最不缺資金，而是要改善台灣的經營投資環境。建立規範，不讓「民粹」駕馭政策，阻擾經貿發展。

再說今天上市（櫃）公司賺錢八成以上是廣大小股東（含員工股東）的股利。「勞團」名為勞工爭權益，鬥爭的卻是廣大的社會股民。不要製造勞資雙方仇視對立；而應促進雙方相互體諒，共存共榮。

去年2月成立的華信航空旗下華信倉儲表示，今年上半年貨運量達768噸，超過去年2月至12月貨運總量722噸，粗估今年全年貨運量可達1,500噸。為擴大營運，華信倉儲自7月起，正式結合陸運、倉儲及空運等專業服務，規畫台中機場報關、桃園機場出口一條龍服務。

位於台中清泉崗機場的華信倉儲，自去年2月起開始營運，主要營運以各航空公司飛機的機腹載貨為主，貨運服務地點，遍及亞洲，及兩岸等主要城市，包括首爾、上海、武漢、杭州、寧波、廈門、香港、胡志明，及河內等地。

華信倉儲今年上半年貨運量共計768噸，主要輸出產品以原物料居多，例如，輸出至越南的原物枓，包括布料、鞋材；輸出至香港的產品，包括機械五金、皮革；另進口貨較少，其原因在於越南及香港的成品輸出目的國，都為歐美國家，而非台灣。

至於航空客運部分，華信繼6月分別開闢包括桃園－首爾新航線、高雄－首爾新增航班（天天飛、每周各7班），及台中－琉球每周班次，由原2班，再增至4班之後，9月15日還將開闢台中－日本大分新航線，每周2班，藉以擴大華信在台中航線的布局。

華航子公司華信航空昨（14）日召開董事會並改選董事長，由華航總經理謝世謙接任。不過昨天並未舉行新人事案布達典禮，讓工會十分遺憾，並隨即發表聲明，希望新任董座顧及員工權益，盡快重啟勞資雙方協商。

華信工會對新任董事長喊話，「不排除任何協商，但勞資爭議的行動絕對繼續，敬請謝董事長開大門、走大路，立刻回應工會訴求」。

日前華信工會與資方協商破局，工會揚言除在今年中秋連假「集體休假」，並預計明年元旦發動罷工，盼資方能釋出善意，回應工會所提六項訴求。工會同時揚言要在新任董事長布達典禮上闖進會場，提出強烈訴求，讓新主政者了解員工心酸。

工會強調，希望資方不要重蹈過去「犧牲華信、壯大華航」覆轍，領導華信航空徹底改革。

華信航空企業工會與資方昨（12）日協商破裂，工會指出，資方毫無誠意，第一項訴求與華航同工同酬，資方就不答應，接續後面已無法再談。工會決定發動成員在中秋節集體休假，將不同意公司把國定假日挪移，同時預計明年元旦發動罷工。

華信回應，公司願意釋出善意，但遺憾工會堅持要與華航同工同酬，導致無法再談。此次協商沒有結果，將儘速安排再協商、與工會再溝通，同時已備妥因應措施，不讓旅客權益受損。

交通部民航局表示，距離中秋節還有二個月時間，華信資方應會再與工會協商，若無法達成共識，除要求華信提出應變計畫，也會協調其他航空公司支援，減少對旅客的不便。

由於華航空服員與地勤人員相繼透過工會取得資方妥協，提高站外津貼及相關福利加給，華信工會認為，同為華航集團一份子，不應有差別待遇。華信工會昨天與台北市產業總工會，發動上百人聚集在華信企業總部抗議，拒當次等員工。

華信工會提出六項訴求，包括與華航同工同酬、津貼比照華航制度、工時依法並廢除84-1條款、全年休假123天且國定假日不得挪移、簽訂團體協約及禁止搭便車條款等。昨天工會代表與華信總經理韓梁中僅談不到兩小時，在同工同酬項目雙方互不相讓，宣告協商破裂。

華信企業工會理事長吳彥賢表示，員工五、六年就向資方反映要求同工同酬，資方用拖延戰術，沒有善意回應。新任華航董事長何煖軒一上任就解決華航員工的訴求，但卻不顧子公司華信員工。

吳彥賢說，工會已收到逾半數、約300位會員的「拒絕國定假日挪移，要求國定假日依法休假」聲明書，決定今年中秋連續假期發動「集體合法休假」，明年元旦發動罷工。工會並預定在華信新任董事長布達典禮上抗議。

針對工會醞釀中秋連假集體休假，華信表示，將有充分準備，保障旅客權益，但相關細節不便透露。

華航空服員罷工後續效應還沒結束，原訂上周舉行的華信航空企業工會與資方協商會議，因颱風關係延至今（12）日上談判桌。華信工會理事長吳彥賢昨日表示，將替華信近600員工爭取與華航員工「同工同酬、合理待遇」。

吳彥賢說，華信為華航子公司，長期以來被要求要營運優於華航、要吸收華航成本；但勞工待遇福利平均僅為華航員工的六成，因此華信工會要求合理待遇、同工同酬，並提出六大訴求，要公司答覆、限期完成；若資方未能誠信協商，工會將按正常合法程序發動集體休假及罷工行動。

吳彥賢指出，華信工會絕非「搭便車」，要搶搭華航引起的「罷工潮」。事實上，華信一向由華航指派高層進駐管理，工會多年以來的協商要求，都被高層採「拖字訣」，事事推給華航，導致協商無法進行，團體協約遲未簽訂。

華信航空宣布自9月15日開始，台中直飛日本大分，每周四、日飛航共兩班，是台灣唯一直飛日本九州溫泉大縣-大分的航班，華信航空將以E190機型，104座的噴射客機執行飛航任務。

華信總經理韓梁中表示，大分縣擁有日本第一的溫泉湧出量和溫泉泉眼數，最著名的溫泉鄉如別府、湯布院溫泉等，不但是日本人趨之若鶩，在台灣的知名度也相當高，相當受到大家喜愛。

湯布院藝術小鎮是日本女性OL票選人氣的首選，漫步在波光淋漓的金鱗湖森林小徑、體驗手作押花餅乾等，特別的浪漫優雅。湯平溫泉開設於鎌倉時代，自古以來就是有名的湯治場，以對腸胃病頗有功效的飲泉聞名。另長湯溫泉自古就有專為藩主設置的「御前湯」湯治場，以日本不多見的碳酸泉聞名，深受文人雅士鍾愛。

大分縣境內有被票選為「日本最美麗的單車道」第一名的『楓葉耶馬溪單車道』、「日本的瀑布100選」之一的『原尻瀑布』、西日本最大規模的『別府纜車』等獨特的觀光景點。

華航罷工事件餘波盪漾，董事長何煖軒與總經理謝世謙昨（27）日與公司企業工會進行協商，因談判破裂，華航企業工會宣布7月1日發動會員依法請假一天，何煖軒要求工會給予兩周時間了解訴求內容，工會表示願意持續溝通，但71行動不變。

此外，受華航空服員抗爭成功影響，子公司華信航空企業工會也計畫在7月7日勞資協商中，提出與華航同工同酬的要求，且不排除與其他工會串連集結抗爭。

華航企業工會勞資協商從昨日上午10:15正式開始，中間經過兩次休息，最後在15:50結束，總計進行約4個小時，會上有會員痛批何煖軒尚未了解公司財務，就草率答應空服員訴求，「讓華航撕裂了」，還有人問何煖軒有沒有看過公司財報。工會秘書長王紀瑤則指出公司決策是錯誤的，沒有公平對待地勤人員，太多政治考量。

工會理事長葛作亮在8項訴求得不到承諾後，宣布通知會員7月1日包括特休假、補休假或事假等任何形式的合法請假。工會將在今日發出教戰手則，並開始收取會員請假單，但目前還無法估算7月1日當天不出勤的員工數以及可能影響。

對於企業工會提出包括恢復全體員工年度晉支、全體員工交通時間併入工時、空勤差旅費一律調升至每小時5美元及國定假日上班2倍薪資等8大訴求，何煖軒與謝世謙表示，因為才剛剛上任，希望有兩周的時間了解內容後再做回應。

對於有同仁質疑6月24日當天，何煖軒在4.5個小時內就與桃園市空服員職業工會達成協議，何煖軒也特別說明，在上任前10天就已取得相關議題資料做了功課，已經有深入的了解，並不是現場倉率的承諾。

何煖軒上周五中午上任後就忙與勞方協商，同時也布局高階主管人事，公司5位資深副總經理中，何煖軒拔擢華膳空廚採購經理羅雅美，位階三級跳接任退休的資深副總俞劍博留下的財務資深副總遺缺，台勤董事長張揚是接董孝行的資深客貨運副總職缺，但各資深副總的主管業務分工還未敲定。

羅雅美是民進黨學運世代成員，1998年幫助林義雄競選民進黨主席，後任沈發惠競選台北縣議員助選員。1999年任陳水扁總統競選總部青年部主任。2000年5月始一直跟隨邱義仁，最後擔任國家安全會議秘書長邱義仁機要秘書。2008年民進黨交出政權前安插到華儲公司任職，後轉往華膳。

韓國觀光公社以韓劇「太陽的後裔」引爆暑期赴韓旅遊熱潮，國內航空業者亦跟進增班，今年飛韓航班增加43%，其中華航旗下華信航空6月起新增桃園飛首爾每周七班；長榮則攜手新北市觀光局推十大祕徑景點，吸引韓旅客來台。

華信由於去年航空表現評比居冠，今年取得最多飛首爾航權、一周高達七班次，比長榮、華航及立榮還要多。華信總經理韓梁中表示，韓國線不定時都有熱播韓劇助陣，旅遊成長幅度很高，這次華信班機從桃園飛首爾後，再從首爾返回高雄，並轉至花蓮，主要為了抓住台韓兩地觀光市場。

韓梁中評估，華信開航飛首爾航線後，一年約可挹注營收4億元，在兩岸航班埋下不確定因素之下穩住今年營運陣腳。華信去年營收約90億元，韓梁中力拚今年營收與去年持平。

華信航空國際線、國內線營收比重為8：2，若兩岸航班7、8月後仍未起色對營運影響大。韓梁中說，今年營運兩大重點，一是調整兩岸據點，把台中飛鄭州航線改為飛無錫，並新開發台中飛梅縣，若人數持續縮減，只能改以小飛機因應；至於韓國線，因為華信拿到的航班為早去晚回，後續可望成為旅行社操作的熱門班機。

今年航空雙雄均在韓國線下功夫，華航加上華信一周飛韓高達54班，居國內之冠；長榮航亦計劃在6月中增班飛韓，每周拉高至34航班，長榮航除了載國人赴韓，另一重點是要把韓旅客引進台灣，因此攜手新北市觀光局推出十大旅遊祕徑，要讓「歐巴、歐尼」也哈台。

華信航空總經理韓梁中表示，以目前6至7月的狀況來看，陸客來台縮減加上日本線競爭激烈，正居高成長、又挾韓劇熱潮的韓國線，成今年暑假航空大檔期強力開墾的利基市場。

在韓劇「太陽的後裔」推波助瀾下，韓國線到底有多熱？走進太劇拍攝景點之一「dal.komm」咖啡店，十餘張桌子就有兩桌是台灣旅客，一出手就是要買劇中男女主角喝的愛心巧克力牛奶，手機拿出來就是跟劇中的「狼君、夏陽」娃娃自拍個不停。韓國導遊認為這股韓劇「太陽熱潮」才剛發酵，尤其台灣6月將有電視台將開播「太陽的後裔」，同時男主角宋仲基也預定6月底要抵台與粉絲辦見面會，韓國線將因為太劇升溫成為暑假熱門旅遊之地。

韓國觀光公社台北支社長鄭益守說，韓國有系統地拍攝韓劇推廣韓國觀光，今年目標台赴韓、韓赴台人數共達160萬人次。

華信及立榮最近卡位由台中出發的兩岸航線硝煙味正濃。華信率先在29日開闢台中-無錫航線，並祭出5月底前訂位，享有經濟艙來回票價4,999元起（未稅）。立榮也不甘示弱，5月2日以母公司長榮班機代打，直飛台中-無錫航線，也喊出經濟艙來回票價5,000元（未稅）起，互別苗頭。

華信目前直航包括台中-武漢、寧波、梅州，及杭州等4條兩岸航線，為打響台中-無錫航線開航第一炮，包括康福、雄獅、東南、山富、五福、鳳凰、喜泰，及良友等多家旅行社，將全力配合華信的台中-無錫直飛航線，大力銷售此航線的機票，未來還有機會規畫套裝旅遊行程助陣。

華信說，台中-無錫航線，是以自家的「AE」班號，每周五、日，來回各1班，適合台商企業幹部利用周末往來兩岸度假、探親。

另立榮也透露，公司目前經營台中-杭州、長沙、南京、深圳，及廣州等多條兩岸航線；為了不讓華信的台中-無錫航線，專美於前，立榮決定由長榮航空代打，以「立榮B7班號、長榮班機」，執行直飛台中-無錫航線。

立榮透露，大陸華東長江三角洲地區的商業往來，除無錫轄內的六大國家級工業園區外，包括蘇州、昆山、吳江及常熟，也都是台商企業密集的城市。以往，台商赴無錫經商，需從上海、杭州、寧波，及南京等機場進入，再搭車前往，但長榮5月2日起，新增的台中-無錫航線，每周一、五，來回各1班。

目前已在無錫設廠的F-百和，及點將家等多家中部台商都認為，華信與立榮將先後開闢台中-無錫的新航線，對於在無錫等地經商的企業老闆、主管或幹部，不用再到桃園搭機或轉機，直接由台中直飛無錫，可縮短人員出差的旅途時間。

華信航空為提升中部地區空運服務，即日起新推出「一段式通關」倉儲服務，除自台中直飛兩岸及亞洲各大城市貨運外，需透過桃園/高雄國際機場轉運到歐、美等貨物，只要送入華信倉儲，即可快速完成一段式報關程序，再由華航集團免費以保稅卡車完成轉運。

比起以往用一般貨車運送方式，新推出的「一段式通關」服務，至少省下兩小時以上作業時間，讓中區空運業者享受更方便、更省時、省錢的服務。

華信倉儲是台中機場唯一的航空貨物集散站。自2015年開辦以來，提供飛航台中機場出發兩岸直航及亞洲區域線共27條航線每周130個航班便利、高效益的空運服務。

新增「一段式」通關作業，所有貨主可享有華信倉儲所提供近乎半價的倉租優惠，而華航集團提供免費運送到桃園、高雄機場服務，有助中部地區工商業界拓展外銷，提升業者全球競爭力。

中部地區貨運業者，僅需將出口貨物送達華信倉儲，由委任報關行辦理一段式通關。貨物放行後，華信倉儲即派保稅卡車以內陸運輸方式將貨物運送至桃園、高雄華儲，進行進倉、裝機。對台中貨運業者來說，省去內陸運輸的貨車花費，也可掌握貨物通關程序。

華航A350全新機隊7月開始交機，加上油價維持低檔、客運續旺，華航董事長孫洪祥昨（14）日樂觀表示，今年營運「審慎樂觀」，要打造華航成為台灣直飛歐洲的第一品牌。

華航集團昨天舉辦媒體春酒，包括旗下華信、台灣虎航全?儢禲C孫洪祥表示，今年全球航空市場的基本面不錯，油價穩定、客運表現也很好。

根據IATA（國際航空運輸協會）的預估，今年全球航空市場供給約增加6.9%，需求增加6%；其中亞太航空市場供給增加8.4%，需求成長8%。至於油價，去年航空燃油平均價格落在每桶60-70美元之間，比起前年低42% ，帶動航空公司獲利增加，估今年會維持在差不多的水準，有助獲利成長。

華航7月將開始引進全新A350機隊，原本華航的歐洲航線，阿姆斯特丹和羅馬分別得在曼谷、德里中停，去年12月已經改成直飛；加上維也納和法蘭克福，華航四個歐洲航點全部直飛。另外華航也將與西班牙的Air Europe航空公司合作，透過共掛班號方式，可經由法蘭克福或阿姆斯特丹轉機延伸至西班牙馬德里，未來也會評估開闢西班牙直飛航線。

為了與長榮航鞏固「北美王」的策略形成市場區隔，孫洪祥喊出要打造華航成為台灣直飛歐洲的第一品牌。

旗下廉價航空台灣虎航開航一年半以來，全線平均載客率約70%至75%，表現不俗。今年元月，台虎航在國內廉航市場的占有率達到15.9%，已躍居龍頭寶座。

台虎航最快在3月底將迎接第100萬人次的旅客搭乘，公司今年也將持續擴張機隊，從9架增加到年底的12架，達到經濟規模後，台虎航將力拼達成「損益兩平」目標。

華航總經理張有恒指出，公司去年交出漂亮成績單，今年與子公司華信、台灣虎航都將持續優化產品，推出新航線，台灣虎航力拚全年轉虧為盈，貨運部分加強對高成長的生技醫療與機台等貨載攬運，將保有客貨運領導地位，並以3年內晉升全球十大最佳航空為目標。

華信航空3月28日將開台中-名古屋定期包機航線，每5天一班；4月29日起新闢台中-無錫航線，每周2班；6月1日起開航新獲分配航權的台北-首爾航線，每周7班；6月2日起開航台中-日本大分定期包機航線，每周兩班。

另6月1日起復飛高雄-首爾航線每周7班；台中-梅州定期包機由每周2班增為4班。球航線增班；國內航線部分維持噴射客機舒適、安全的優勢，市場接受度持續提升。

華航、華信轉投資的台灣虎航開航1年半，目前全線平均載客率約在70∼75％，至今年1月，市占率已達15.9％，居台灣低成本航空的龍頭，證明了國人對低成本航空的操作模式及旅遊方式逐漸開始認同。

台灣虎航2月已出現盈餘，預計最快在3月底，歡喜迎接第100萬人次旅客搭乘，全年的目標就是要能獲利。台灣虎航本月18日將開桃園-沙巴航線，提供一周4班服務，成為公司第15條航線，預計4月飛韓國大邱包機，6月第九架客機到位後將增開東北亞新航線。

張有恒指出，雖然市場前有強敵，後有追兵，華航集團傳承以客為尊的精神，2016年將以「值得信賴 以客為尊、邁向卓越」為使命，發揮團隊合作、堅持創新的精神，展望新的一年，審慎樂觀、信心滿滿。

華信航空為迎接金猴新年報喜，特別參加2016中台灣元宵燈會盛會，以「花現台中」彩繪機亮點設計作為攤位主題，22日元宵節晚上7:30-8:30，在台中公園華航集團華信航空攤位舉辦猜燈謎大會。

由華信航空員工穿著傳統喜氣的長袍馬掛，和參觀的民眾一起熱鬧玩猜燈謎遊戲，除彩繪機模型等豐富各項獎品，還有華信台中出發任一航點的國際機票大獎。華信航空邀請大家到台中公園賞花燈、猜燈謎、拿機票，一起歡渡元宵節。

為體貼無暇前往燈會現場的民眾，不出門一樣可以猜燈謎慶元宵，華信航空FB粉絲頁2月22日至24日連續3天，在華信FB每日11:00都會發布一篇猜燈謎，粉絲只要在當日23:59前回答正確答案，猜對者就可以參加抽獎。每天抽出1張華信台中-首爾國際機票、2張國內不限航點機票及3架彩繪機。

另外，元宵期間台東炸寒單爺活動相當具有特色，華信航空每天早晚2班機由台北直飛台東，歡迎旅客搭乘華信航空班機前往台東，親身體驗現場炸寒單爺的刺激盛況。

春節假期金門受到連續濃霧影響，飛機航班及小三通船班等聯外交通皆中斷，直至前（14）日上午11點濃霧稍散，機場才重新開場，華信航空為協助受困旅客順利返台，前日開了7班加班機，昨日再開5班加班機。

華信14日總共加開台北-金門7班來回、台中-金門1班來回，最後一班金門加班機，直至次日清晨5：48才完成任務抵達台北。由於金門機場仍然有許多旅客滯留無法返台，登記候補人數已達6,500名。華信昨日再加開共4班台北-金門、1班台中-金門來回加班機，其中最後一班加班機預計於凌晨12:52抵達台中。

華信除了今日正常定期航班，亦將盡最大努力協調航機、組員及運力，規畫增開台北-金門兩班來回，並視候補狀況安排臨時加班機來服務搭機民眾；而除了金門加班機，馬公及台東航線也都安排了加班機。