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台灣期貨交易所近一年陸續推出首宗匯率期貨及選擇權──人民幣匯率期貨、人民幣匯率選擇權，亦推出首檔境外指數期貨。凱基期貨積極推動新商品，去年每股稅後純益居期貨商之冠，總經理陳瑞玨說，市場推廣是凱基不變的營運重點。以下是此次專訪內容。
問：凱基期貨在人民幣匯率類商品業務上的努力與方向？
答： 凱基期貨不僅後台IT系統在人民幣期貨上市之前便不斷測試，更在上市後這一年內，全省證券及期貨各點每個月持續舉辦超過30場的小型的說明講座。
凱基期貨並針對資產的客戶或法人，更是用一對一的教學方式，提供經回測結果不錯的人民幣期貨的價差交易，包含人民幣近遠月及大小人民幣的兩種價差模組，讓投資人了解人民幣價差交易策略之運用。
問：在東證期貨交易方面，凱基期貨領先同業，6月躍居市場第一，在此境外指數商品上的方向?
答：在東證期貨去年上市至今，每個月皆舉辦超過20場的商品說明會，對投資人進行東證期貨的初階商品介紹，爾後則是透過日本目前經濟環境，做出對東證期貨、日經225指數及日圓行情判斷。
在進階的教育訓練中，凱基期貨更開發出法人跨商品（東證及日經）的價差交易模組，傳授於近百名具有資產的客戶操作，該價差模組不僅可以去掉單方向的策略風險，也可大大的降低短時間的消息衝擊
問：凱基期貨今年下半年業務發展規劃如何？
答：近年來台灣期貨市場成長，凱基期貨在財務表現上，自2013年起每年累計稅前損益迭創新高，2015年度稅前純益已達5.78億元，年度獲利成長率93%居同業之冠，累計每股稅前盈餘6.71元亦為同業第一名。
今年上半年累計每股稅前盈餘3.13元為本國專營期貨商最高；稅後股東權益報酬率（ROE）9.4%、最新（6月底）每股淨值 29.33元皆為同業第一。下半年凱基期貨將力求業務持續成長及獲利再提升。
適逢土銀70周年，秉持回饋客戶、關懷社會之心，7月份土銀舉辦為愛加溫萬人集氣網路活動，以網友點擊分享1次土銀即捐出5元為號召，截至7月31日活動結束當天，共獲2萬人次集氣，累積金額10萬元，獎金在8月10日「讓愛加倍」巡迴投資講座台北主場中，公開以等值10萬元全聯禮券捐予花蓮黎明教養院。
同時自7月18日起，土銀已辦理三場公益證券投資講座，民眾只要參加講座並捐出5張發票即可參加現場抽獎，募得之發票將全數予心路基金會，巡迴公益講座12日在花蓮、26日於新竹陸續登場，電話（02）2368-6171分機6189。（吳毅倫）
近年走勢低迷的原物料市場，今年來表現相對亮眼。復華投信表示，隨市場供需改善，加上法人預估美國升息腳步放慢，減弱美元對原物料報價的殺傷力，對原物料中期看法仍偏多，建議可透過全球資源型基金布局。
全球央行持續在市場撒錢，在低利率環境下，資金持續流向新興國家及原物料等市場。根據基金資金流向統計機構數據顯示，今年來資金多買超全球原物料╱礦業股票型基金，上周再買超近17億美元，推升MSCI全球原物料指數今年來上漲逾15%，近一周表現也優於MSCI世界指數。
復華全球原物料基金經理人許家表示，原物料報價在過去幾年大跌，新增供給逐漸縮小，多數原物料品種供過於求情況都將逐漸改善。此外，彭博社預期美國聯準會已不可能以每年二至三碼速度升息，美元對原物料報價殺傷力已不若過去幾年，原物料最壞情況已過。
7月財新中國製造業採購經理人指數（PMI）升至50.6，明顯高於上個月的48.6，也是17個月以來首次超過榮枯線50。許家指出，若中國等主要新興經濟體總經數據持續回溫，也有利原物料價格走勢；各國若採「直升機撒錢」救經濟，將有機會帶動通貨膨脹，有利工業金屬與建材表現。
許家表示，目前持續看好貴金屬表現，特定種類工業金屬如鋅、錫礦，因供給衝擊也有投資機會。
此外，由於能源價格已自波段高點修正約二成，可留意能源類股，看好能源服務與能源探勘開採類股。
天聲工業董事長張水圳今年接任高雄國際鋼鐵協會理事長，他說，台灣鋼鐵產業要走出去，卻面臨全球鋼鐵反傾銷聲浪一波接一波，建議政府應設置專責單位，聘請專家研究各國反傾銷法令規章與應對方法，才能真正協助業界打贏國際傾銷官司，保護台灣鋼鐵產業利益。
張水圳指出，台灣鋼界近年遭遇來自美國、加拿大、澳洲等十多個國家的傾銷控訴，鋼廠為此承受了高額反傾銷稅，由於個別鋼廠能力有限，轉向政府求助發現也幫不上很多忙，業界再陷入單打獨鬥，這種情況應該要改變。
張水圳說，反傾銷案各國政策法規都不一樣，個別鋼廠都是成為被告了，才知道自己觸犯了什麼規定。以天聲為例，銷美API鋼管被告傾銷，深入了解後發現依法論理都不會被告才對，於是提出訴願，幸好美國法院公正裁判，還給天聲一個公道，只是過程相當複雜。
類似的事件不勝枚舉，他呼籲政府要多重視，因為每家中小企業要收集各國的反傾銷法規太難了，國內現況是政府編列預算補助，若被告反傾銷後可以申請費用請律師，但這些都是亡羊補牢之計。
政府若能培養一批專才並成立專責單位，針對各國貿易法令做分析，讓企業平時有諮詢的對象，遇到傾銷控訴時便能有應變的機制隨時上陣，協助業界克服反傾銷的問題。
張水圳指出，台灣的內需市場胃納量太小，所以外銷相對重要，當東協自貿區成立後台灣被排除在外，單是10%的關稅就壓得台廠喘不過氣來，轉攻歐、美等地又可能遭遇反傾銷障礙，政府從成立反傾銷專責單位這個關鍵點著手協助外銷產業，顯得特別重要。
天聲工業董事長張水圳經營鋼鐵業超過40年，從一家做涼椅鋼管的小廠起家，進化到高技術含量的美國API鋼管製造供應商，「專注求精」是他成功的關鍵密碼，寧願比別人花更多時間與資源在前置準備作業上，掌握獨到的競爭優勢，躍居台灣鋼管產業的領先地位。
據理力爭 洗刷傾銷汙名
中鋼業務部門主管說，天聲的優質理念令人佩服，舉一例說明，台灣鋼管受到美國傾銷制裁，課徵高額反傾銷稅，張水圳認為裁判錯誤，於是自掏腰包上訴打官司，投入極多的金錢、人力與時間，依目前各項證據及進度顯示，本案極可能在9月獲得平反，可將反傾銷稅降為零。
重點在於，除了天聲受惠外，高興昌、燁輝子公司鑫陽以及中鴻等主力鋼管廠都雨露均霑同享零稅率，大大提高天聲在產業界的地位。
41年次的張水圳年輕時創業，早年台灣輕工業起飛，涼椅等家具外銷暢旺，鋼管取代木材成為涼椅的骨架支柱，並進一步被大量運用在生活產業上，包括組合式金屬家具、運動器材、自行車、摩拖車等產業陸續興起，各式鋼管都扮演重要角色。
洞燭機先 了解競爭市況
另一方面，要求更高品質與精準尺寸的百貨公司零售賣場展示架市場興起，天聲以良好的服務以及優質的技術水位獲得市場肯定，事業體持續壯大。
10餘年前感受全球能源發展重新洗牌，頁岩油技術獲得突破，全球各地頁岩油井如雨後春筍冒出，對高端API鋼管的需求大增，天聲毅然投入油管市場，過程中張水圳頻繁出國看工業展覽，既擴大視野同時引進更好的設備與技術，厚實競爭實力。
歷經10餘年經營，天聲API鋼管年產量直逼20萬公噸，與中鴻、燁輝旗下的鑫陽鋼鐵等相當，產銷藍圖也出現變化，油管極盛時外銷占比達五成，近兩年因原油價格下跌，出現油井關閉潮，鋼管需求萎縮，使內銷比重增加，預期明年市況將可好轉。
張水圳表示，經營內銷市場可以維持營運基本面，若要開創獲利商機一定要做外銷，台灣中小企業對技術的掌握度高，天聲製管也不例外，鋼管技術不會輸給南韓，當前外銷主力放在歐洲與美國市場，與南韓及大陸對手比較起來，天聲自信有更好的競爭優勢，尤其台灣有中鋼公司供應原料，對開拓外銷更有助益。
中鋼主管說，張水圳是智慧型的經營者，除了能洞燭機先之外，還願意花更多前置時間深入了解市場，達到知己知彼、百戰百勝，針對目標市場進一步了解有那些競爭者，市場淡旺季分布以及需求型態，因此拓展業務總能比別人傑出。
持續精進 鞏固核心優勢
目前天聲公司在台灣擁有新竹、岡山以及路竹三廠區，有鑑於北部人力難尋，再加上貼近中鋼料源考量，新竹廠已經分別遷到岡山與路竹，營運重心往南發展，經營成本降低不少。
張水圳說，製管是天聲的核心優勢，來自國外的客戶直接到廠區參觀後都感受公司產銷技術各方面的實力，期待未來天聲能在外銷市場持續精進，有機會超越南韓對手，台灣鋼管工業在國際上仍有很大發展空間，值得同業共同努力。
包括兆豐金、台灣金、華南金三大公股金控的人事案，相關人士指出，最晚下周便會發布，華南金董座徐光曦確定轉戰兆豐金後，前財政部長呂桔誠將回鍋出任台灣金控董事長暨銀行公會理事長，至於華南金董座，如無新生變數，應會由政大金融系教授李桐豪接任。
知情人士透露，台灣金控的董事長、總經理任期將在8月底屆滿，除了董事長李紀珠確定異動，由呂桔誠同時雙掌台灣金控、台銀董事長，目前金控暨銀行總經理蕭長瑞可能有兩種安排，一種是繼續雙掌金控、銀行總經理，另一種則是由蕭續任銀行總經理，但金控總經理則另外改派，至於改派人選，將由台灣金控、銀行的其他副總內升。
黨政人士指出，這次在部會所轄的國營、公股事業機構，政院在安排董座人事上一直舉棋不定，一方面是民進黨派系共治，各方人馬角力擺不平，另一方面在於「年齡」因素，這方面在財政部尤其明顯。
這位黨政人士指出，其實綠營內部有不少重量級、輩份也足以「壓陣」的公股金融圈董座級老將，絕對足以勝任公股金控董座，但偏偏都超過65歲，而所有部會裡，就屬財政部對於所謂的「65歲大限」最雷厲風行，等於拿磚頭砸自己的腳，輩分與專業能力的老將派不出來，但年輕的一輩又不見得能擔大位，因此也招致綠營群起反彈。
兆豐金、台灣金、華南金三大金控這回的人事搬風背後也相當精采，在6月下旬，還一度出現「兩種腳本」。
據透露，除了徐光曦原本從頭到尾就是決策高層所屬意的兆豐金董事長人選，原本，決策高層打算安排「其中一家公股行庫」的現任董事長來接掌台灣金董座，呂桔誠接華南金董事長。
但綠營不少重量級人士則反對，認為台灣金控董事長，又是銀行公會理事長，一方面指標性強，另一方面這兩大機構，都是配合執行政策的重要白手套，應該要由最了解綠營政策的金融圈人士來出任，在執行上才能到位的體現出新政策的精神，在這樣的考量下，決策高層最後決定，由呂桔誠掌台灣金。
至於華南金董事長，近來雖傳出，華南金控大民股，也是現任副董事長林明成，有意為兒子、副董事長林知延爭取出任華南銀行董事長，甚至同時擔任金控董事長，但由於這涉及公股、民股的權力分配，太過敏感，因此仍會由政院直接派駐公股董事長。
而李桐豪除了出任立委期間，都專注在金融事務的問政，先前在當親民黨總召時也和民進黨進行法案的合作，閣揆林全與小英總統都對其印象不錯，因此儘管綠營內部有「顏色」上的雜音，但目前仍以李出任華南金及銀行董座機率最高。
分子檢測大廠賽亞基因公司近日傳獲基亞提出併購協議；賽亞昨（11）日證實有多家國內外廠商向該公司提出「整併方案」，最快本季會有進一步消息，但限於保密協定無法透露細節。
基亞有意進一步整併生技公司傳言已久，近日整併標的明朗化，基亞有意合併賽亞一事成為業界討論話題。對此，基亞表示，公司近期才成立「併購特別委員會」；董事長張世忠表示，企業併購是快速擴充、提升競爭力的辦法之一，但對於併購標的沒有評論。
賽亞是國際分子檢測、基因解碼專家陳奕雄創辦，成立於2001年，以人類基因組為研發重點，致力於疾病與單一核甘酸多型性（SNP）的關聯研究，並從事藥物基因組學的研究與臨床應用開發，目前已完成多項藥物療效與基因關聯性分析檢測。同時，賽亞為台灣唯一獲國際媒體BioSpectrum選入的亞洲十大影響力生命科學公司，是國際間矚目的個體化醫療研發基因科技公司。
最近不少國際資金與生技公司，頻透過第三方，如金融業、創投業向賽亞敲門。
台酒董事長吳容輝甫上任就力推「年輕化」，在檢討旗下商品市占率與成長率後，決定在啤酒市場主打「18天台灣生啤酒」，鎖定年輕族群為主要客群，並計畫租借冷藏車，未來由台酒營業所直接配送至通路商，希望短期內銷量能從一年5、60萬打，提升至100萬打。
吳容輝昨表示，上任15天來都在看資料、聽簡報，在檢視台酒旗下各品牌產品的市占率與成長率後，發現「生啤酒」為台啤獨有產品，和年輕族群連結度也較高，自4年前開始銷售，雖被海尼根視為頭號勁敵，卻叫好不叫座，目前一年也僅生產5、60萬打，相當可惜，因此決定列為主力產品，大力推廣。
以目前台酒營業所與地方經銷商簽約的販售模式來看，多由經銷商取貨後再送至通路。不過，由於生啤酒未經過殺菌，運送上需要全程冷藏，再加上生啤酒有18天賞味期限，一旦過期，還須負擔回收成本，反而增加通路商負擔。
因此，比起一般的台灣啤酒或金牌啤酒，某些經銷商會把低溫冷藏配送的成本轉嫁到通路商身上，在比較利潤後，多數通路商選擇只賣金牌而不賣生啤酒。有鑑於此，吳容輝說，目前正在研擬由台酒租借冷藏車供地方營業所使用，並由營業所直接配送至通路端，減少成本浪費，達到大量鋪貨的目標。
在行銷策略上，吳容輝說，以往會以「給折扣」的方式推銷新品，但這次打算轉換成「母雞帶小雞」模式行銷。舉例來說，若通路商進貨10箱金牌啤酒，就把過去給的折扣轉換為生啤酒額度，用銷路較好的金牌啤酒提高生啤酒能見度，不僅可擴大鋪貨範圍也能衝高銷量。
吳容輝說，過去在菸酒公賣局時代時，合計所有啤酒銷量一年可達500萬打，2002年開放競爭，在海尼根和麒麟夾攻下，台酒市占率一路下滑，希望這次能用18天生啤酒「一天比一天好，吃掉他牌市占率」，並在短期內能突破一年生產100萬打的目標。
台灣菸酒公司新任董事長吳容輝上任兩周，定調台酒未來將聚焦「明星商品」，第一步將強化冷藏運輸車，以18天台灣生啤酒做為主力商品，奪回遭海尼根、麒麟等國外業者瓜分的市占率。
吳容輝昨（11）日表示，目前18天生啤酒銷售受限於配送問題，年銷約50萬至60萬打，未來將在每個營業所廣設冷藏車，加速配送到終端的速度，希望未來兩三年銷量能成長至500萬打。
台灣一年啤酒消費量約7,000萬打，由於少子化、民眾消費習慣等因素，市場成長有限，競爭激烈，台啤從全盛時期的八成市占率跌到目前的六成，海尼根、麒麟市占分別是15%、10%左右，其餘市場則由來自超過30國的啤酒所瓜分。
在台啤品項中，金牌占比六成，老台啤近四成，18天生啤酒僅2%，但從商品特色與定價上來看，18天生啤酒最有潛力與國外業者一較高下，然而生啤酒運輸需要冷藏，導致鋪貨狀況不盡理想。
吳容輝分析，台灣市場大餅固定，現在面臨重新分配的問題，台酒必須朝海外發展，大陸、東南亞市場是一個目標，但國外市場發展一定有障礙，需要綜合考量生產端與行銷端的問題才能解決，未來國際事業處扮演的角色將非常重要。
他認為，台酒以前行銷部門分散在各單位，沒有整合的部門，菸、酒、生技應該要整體思考。
除了強化產品競爭力，台酒也將積極啟動資產活化，台北建國啤酒廠可望成為第一個案子。
吳容輝表示，建國案擬採取設定地上權的方式辦理，另外還有高雄駁二、花蓮酒廠、苗栗製瓶廠等案陸續推動。
吳容輝指出，台酒今年營收目標800億元，明年因為市場環境改變，擬設定在780億元，過去台酒為了達成目標，在下半年會有「塞貨」的現象，導致隔年第1季終端去化壓力大，價格混亂，最終還是台酒受傷，「今年能做多少就做多少，不需要為達目標而塞貨」。
飲酒過量 有礙健康
台酒董事長吳容輝昨（11）日表示，台酒將加速資產活化，目前停擺的台北建國啤酒廠、花蓮酒廠、苗栗製瓶廠及高雄駁二藝術特區活化案皆是活化目標。尤其活化建啤列為首要任務，將規劃為與華山藝文特區串連的啤酒文化園區，營造為「年輕人的廣場」。
行政院近日端出國營事業及公股事業振興投資方案，台酒也跟著動起來。為活化台北建國啤酒廠，台酒已於2014年向台北市政府申請地目變更，由工業區轉為商業區，以活化方式進行文化保存，準備開發為「啤酒文化園區」，其中還有部分市定古蹟區域。
依據現行法令規定，北市府可以取得40.5％的都市變更回饋地，不過，當時的文化局評估後認為北市府無力管理，因此將9.15％的回饋地，依照土地現值折算，挹注給台酒的管理基金會，作為古蹟的維護費用。
吳容輝指出，2年前遞出申請後，適逢北市府選舉改朝換代，由於前後任首長與團隊想法不同，因此，在台酒與北市府斡旋商談多達17次後，仍無法確定是否通過，也使整件活化案停擺多時。
對此，吳容輝說，隨著土地公告現值連年調整，建國啤酒廠活化最好能「愈快愈好」，且啤酒廠位處大台北都會區的精華地段，沒有發展不起來的道理。
在招商部分，吳容輝說，應該會仿照2013年脫標的板橋地上權案，以設定地上權方式，興建台灣菸酒公司企業總部大樓、多功能複合式觀光飯店及商場。至於何時能公告招商？吳容輝表示，近期聽取同仁相關簡報後，會儘速安排與北市府面談，且他與副市長林欽榮為舊識，應該不會太困難。
至於其他停擺的3案中，高雄駁二藝術特區因被高市府逕自將台酒持有房舍畫為歷史建築的暫定古蹟，使占地1,500多坪的開發案無法進行；苗栗製瓶廠目前還在重新規畫中；至於花蓮酒廠則因較為偏遠，將列為中長期目標進行。
中油也投入太陽能建置工作，內部初步調查，現有直營加油站625家中，約有346家屋頂可設置太陽能板，一旦全數裝置，中油總裝置容量將達到8,640瓩（kW）。
去年底中油在高雄林園廠的大樓屋頂及停車棚屋頂建構裝置容量499kW的太陽能板，裝置費用約2,000多萬元，發電多數自用。
政府推廣綠能，中油決定擴大裝置規模，內部搜集資料，針對全台直營加油站可裝置太陽能板進行調查。
中油指出，扣除掉地點不佳、日光不足據點，約有346家加油站屋頂可設置，台中以南有175站，可裝置容量約4,560KW，台中以北有171站，裝置容量約4,080KW，將透過招標或出租方式，與外部業者洽談建置與營運工作。
加油站屋頂面積不大，平均每個營業據點可裝置20至40KW，屬於小規模發電。若太陽能發電可滿足營業據點用電，會考慮優先自用。
本業無人能敵，和泰汽車下半年營運重心轉往周邊事業，包括國瑞汽車、和潤企業、和運租車、車美仕、@bc好車網，及日前宣布併購的蘇黎世產險，透過調整體質，串起價值鏈，成為衝刺未來獲利的新亮點。
「我們在擴展價值鏈！」和泰車總經理蘇純興表示，汽車事業範疇很大，從組車、零組件、汽車租賃、汽車貸款、中古車等，和泰車都有涉獵，但不能只有母雞強，小雞也要強，周邊事業當然有發揮空間。蘇純興表示，和泰車同時要做水平整合與垂直整合，對內把周邊事業做起來，不是只靠和泰車，而要有獨當一面發展能力；對外結合豐田資源，走出台灣，學著賺全球的錢。
以生產零組件的車美仕為例，日本豐田原廠2年前入股後，成為豐田的一個合資公司，逐步扭轉和泰車過去單打獨鬥的模式，豐田開始幫忙車美仕找新市場，也配合開始接AM（售後維修）及正廠零件的單。
車美仕今年已打入日本市場，豐田部分車款已採用車美仕的影音系統，且透過豐田全球供應鏈，陸續滲透至中東、美國、蘇俄、南美、東南亞等地，現在只是開始，未來每年營收成長率將維持在2位數。
眾多事業中，蘇純興特別點名和運及和潤兩家公司，過去「一家公司、兩塊招牌」，和潤主攻分期業務，和運做租車，這幾年因為競爭比較大、成長速度放慢，7月起調整後，兄弟各自努力，希望重回高成長期。
至於蘇黎世產險，蘇純興說，主管機關核准前不宜多說，但強調雖是不同領域，都與汽車有關，也是在汽車產業價值鏈內，和泰車既然接手後就會全力以赴，也希望透過新的轉投資事業拓展客戶群。
太研科技公司前負責人孫道存因拒絕繳納逃漏的貨物稅及罰鍰共1.2億元，行政執行署掌握多項事證，昨天向新北地院聲請管收，親友隨即向執行官表示願意繳清欠稅，2小時後交上台銀支票，一次繳清1.2億元，繳納速度及金額都打破台灣行政執行的紀錄。
據了解，太研科技公司為太平洋電線電纜公司的子公司，主要經營網路、通訊及進出口貿易，於1999及2000年間以申報免稅貨物漏報鉅額貨物稅，被北區國稅局發現，新北分署調查期間，孫道存不斷推諉，擺出「我不知道」、「那是公司的事」的態度。
行政執行署新北分署與財政部北區國稅局聯手合作，逐一清查太研科技公司過去的財產、資金網路，發現孫於1996年擔任太研公司負責人，並在發現將補課1.2億元的稅收後，隨即於2002年初結束公司營業，開始賤售公司不動產及生產機械設備，又承擔1,200萬元呆帳，甚至有1.7億元的公司銀行存款流向不明。
新北分署掌握明確事證，今年7月間就曾向法院聲請管收，但法官認為，孫沒有時間準備，有失公平，給他三周時間，孫聲淚俱下的保證會準時出庭，但當晚就被媒體拍到開心逛街，過著奢華生活。
昨午新北分署再度法院聲請管收，要求孫履行繳納義務，孫大多透過律師主張不應管收，也沒有必要；由於證據明確，法官認定他有「顯有履行義務之可能，故不履行」、「就應供強制執行財產，有隱匿或處分」等情形，裁定管收。
孫一聽到遭法官裁定管收，擔心被送到管收所，陪同孫開庭的親友隨即提出願意繳清所有欠稅，法官因此同意讓執行官帶孫回新北分署，將他暫時關進留置室限制行動自由，下午2時許，親友帶著支票前往繳清欠稅，新北分署依據行政執行法第22條規定予以釋放。
本業無人能敵，和泰汽車下半年營運重心轉往周邊事業，包括國瑞汽車、和潤企業、和運租車、車美仕、@bc好車網，及日前宣布併購的蘇黎世產險，透過調整體質，串起價值鏈，成為衝刺未來獲利的新亮點。
「我們在擴展價值鏈！」和泰車總經理蘇純興表示，汽車事業範疇很大，從組車、零組件、汽車租賃、汽車貸款、中古車等，和泰車都有涉獵，但不能只有母雞強，小雞也要強，周邊事業當然有發揮空間。蘇純興表示，和泰車同時要做水平整合與垂直整合，對內把周邊事業做起來，不是只靠和泰車，而要有獨當一面發展能力；對外結合豐田資源，走出台灣，學著賺全球的錢。
以生產零組件的車美仕為例，日本豐田原廠2年前入股後，成為豐田的一個合資公司，逐步扭轉和泰車過去單打獨鬥的模式，豐田開始幫忙車美仕找新市場，也配合開始接AM（售後維修）及正廠零件的單。
車美仕今年已打入日本市場，豐田部分車款已採用車美仕的影音系統，且透過豐田全球供應鏈，陸續滲透至中東、美國、蘇俄、南美、東南亞等地，現在只是開始，未來每年營收成長率將維持在2位數。
眾多事業中，蘇純興特別點名和運及和潤兩家公司，過去「一家公司、兩塊招牌」，和潤主攻分期業務，和運做租車，這幾年因為競爭比較大、成長速度放慢，7月起調整後，兄弟各自努力，希望重回高成長期。
至於蘇黎世產險，蘇純興說，主管機關核准前不宜多說，但強調雖是不同領域，都與汽車有關，也是在汽車產業價值鏈內，和泰車既然接手後就會全力以赴，也希望透過新的轉投資事業拓展客戶群。
朝陽人壽將在10月底被標售，據了解，金管會期望可以一次標售成功，若沒辦法一次標售成功，有可能再啟動第二波標售。
保險安定基金預計下周一（15日）將公告標售朝陽人壽時間，預計10月底標售。
公開資訊觀測站資料顯示，朝陽人壽資產僅350多億元，股東權益負21億元，對於大型壽險公司來說，規模太小，併購恐怕不具效益，吸引力大幅降低，現行旗下沒有壽險公司的金控，就會被點名。
市場傳出，像是開發金打聽過標售的消息，不過公司方面已經否認，僅說是替非金融業界的客戶打聽。
由於市場上的投資人表達想併購、承接的意願並不明顯，金管會是否能夠一次就將朝陽人壽標脫，行政寬容措施將是關鍵。外界揣測，若朝陽人壽無法一次標脫，政府將會指定南山、國壽、中壽、富邦等四壽險承接。
相關人士表示，目前仍以一次標售完成為首要目的，沒有準備指定壽險公司承接，若無法一次標售成功，再考慮是否啟動第二次標售，以更好的條件增加朝陽人壽的賣相，吸引投資人上門。
本業無人能敵，和泰汽車下半年營運重心轉往周邊事業，包括國瑞汽車、和潤企業、和運租車、車美仕、@bc好車網，及日前宣布併購的蘇黎世產險，透過調整體質，串起價值鏈，成為衝刺未來獲利的新亮點。
「我們在擴展價值鏈！」和泰車總經理蘇純興表示，汽車事業範疇很大，從組車、零組件、汽車租賃、汽車貸款、中古車等，和泰車都有涉獵，但不能只有母雞強，小雞也要強，周邊事業當然有發揮空間。蘇純興表示，和泰車同時要做水平整合與垂直整合，對內把周邊事業做起來，不是只靠和泰車，而要有獨當一面發展能力；對外結合豐田資源，走出台灣，學著賺全球的錢。
以生產零組件的車美仕為例，日本豐田原廠2年前入股後，成為豐田的一個合資公司，逐步扭轉和泰車過去單打獨鬥的模式，豐田開始幫忙車美仕找新市場，也配合開始接AM（售後維修）及正廠零件的單。
車美仕今年已打入日本市場，豐田部分車款已採用車美仕的影音系統，且透過豐田全球供應鏈，陸續滲透至中東、美國、蘇俄、南美、東南亞等地，現在只是開始，未來每年營收成長率將維持在2位數。
眾多事業中，蘇純興特別點名和運及和潤兩家公司，過去「一家公司、兩塊招牌」，和潤主攻分期業務，和運做租車，這幾年因為競爭比較大、成長速度放慢，7月起調整後，兄弟各自努力，希望重回高成長期。
至於蘇黎世產險，蘇純興說，主管機關核准前不宜多說，但強調雖是不同領域，都與汽車有關，也是在汽車產業價值鏈內，和泰車既然接手後就會全力以赴，也希望透過新的轉投資事業拓展客戶群。
保險安定基金預計下周一（15日）公告標售朝陽人壽的時間，將在10月底啟動。金管會擬採雙軌制，安定基金賠付搭配行政寬容，整體金額不超過50億元。
金管會今年1月接管朝陽人壽，原本預計9月底前完成標售，但歷經總統選舉、內閣改組，標售進度延宕約一個月。
據了解，安定基金今（12）日將確認交易契約的重要內容，包含員工的安置、保留資產等。
契約內容為，潛在投資人將被要求留任超過一半的朝陽人壽員工，且保障一年以上的工作期；保留朝陽人壽黎明重劃區的資產，不與資產負債一起承接。
由於黎明重劃區理事長傅宗道，找朝陽人壽前董事長粟志忠簽訂共同投資契約書，以保證獲利虛增投資9億元。粟志忠也是黎明重劃區的理事，涉及自肥，現在訴訟爭議中，因此沒有被連帶標售。
公開資訊觀測站資料顯示，朝陽人壽目前淨值為負21億元，加上潛在的負債風險，例如利差損等，安定基金必須賠付近50億元。
相關人士指出，金管會將以壽險公司每年繳交的保費以及行政寬容政策雙軌制，來標售朝陽人壽。
金管會將訂出制式行政寬容，由各家潛在投資人據此計算量化的金額，向標售的安定基金討論賠付價格，賠付價格最低者得。
行政寬容措施可能包括：死差益與利差損互抵金額，可以計入淨值內，有助資本適足率(RBC)計算；增加承接公司海外投資額度；送審保單可以多送，具體內容8月底前定案。
由於安定基金向保險公司收取的保費，一年大約32億~36億元，依此估算，安定基金的賠付底線大約是30億元。
車王和泰車昨（11）日公布財報，第二季稅後淨利29.52億元、年增16.9％，每股稅後淨利5.4元，單季歷史次高，累計上半年獲利56.31億元、年增2.7％，EPS 10.31元，大賺逾一個股本，創同期新高。董事會並決議，調薪2.43％，較去年略增，追溯自7月生效。
此外，和泰車也對員工大方送出獎金，除了今年年初已發放年終獎金3個月外，6月底再發放員工紅利7個月，總計每個員工平均多領了10個月，再創歷年紀錄。
和泰車表示，第二季獲利成長，主要在於毛利較高的豪華車銷售不錯，LEXUS、豐田進口休旅車RAV4均有亮眼成績，此外，由於WISH、INNOVA在6月底停產，帶動消費者搶訂，造成6月新車總銷量一舉突破1.44萬輛，單月市占率達到33.7％的今年新高。
和泰車7月在部分車型小改款，同時加碼促銷下，銷售量再飆高。據統計顯示，7月國內車市場總銷量約45106輛，和泰銷量15637輛，市占躍升至34.7％，再刷新高紀錄；累計前7月市場總銷量為267315輛，和泰85740輛，市占32.1％，穩居龍頭地位。
由於銷售成績佳，和泰車7月合併營收達165.77億元，年增6.43％，累計前7月合併營收突破千億大關，達到1040.48億元，年增2.93％。
此外，和泰車也表示，轉投資的和潤、和運、國瑞及長源等公司獲利穩定成長，也是第二季獲利成長因素。由於獲利達到目標，因此董事會也決議調薪2.43％。而6月底也加發了7個月的員工紅利。
法人分析，和泰車7月有進口休旅車Sienna，第3季末預計發表全新國產休旅車Sienta，在汽車舊換新政策補貼政策加持下，推估全年銷售市占能達33％目標，每股稅前淨利有機會連續第3年超過20元。
長榮航旗下子公司立榮航空為拉抬國內航線載客率，請出秘密武器，經日本三麗鷗授權，立榮航空將於9月中旬引進第一架彩繪機，彩繪卡通的主角則是Hello Kitty家族的「酷企鵝」，該架飛機命名為「酷企鵝度假機」，飛航台北松山至澎湖馬公，最快中秋節返鄉的民眾就有機會搭乘。
立榮航空下半年將重點耕耘馬公及馬祖等「雙馬」航線，除了第一架酷企鵝彩繪機將飛航松山、馬公，今（12）日將從法國抵台的長榮航ATR新機，及將於8月底交付另一架長榮航ATR新機，此兩架新機將轉租給立榮航空使用，並投入馬公、馬祖航線營運。
長榮航總經理陳憲弘表示，國內航線的載客率一直以來屬於穩定，連續假日遇到返鄉潮才會拉高載客率，此次立榮航空引進首架彩繪機，就是主攻度假旅客。
車王和泰車昨（11）日公布財報，第二季稅後淨利29.52億元、年增16.9％，每股稅後淨利5.4元，單季歷史次高，累計上半年獲利56.31億元、年增2.7％，EPS 10.31元，大賺逾一個股本，創同期新高。董事會並決議，調薪2.43％，較去年略增，追溯自7月生效。
此外，和泰車也對員工大方送出獎金，除了今年年初已發放年終獎金3個月外，6月底再發放員工紅利7個月，總計每個員工平均多領了10個月，再創歷年紀錄。
和泰車表示，第二季獲利成長，主要在於毛利較高的豪華車銷售不錯，LEXUS、豐田進口休旅車RAV4均有亮眼成績，此外，由於WISH、INNOVA在6月底停產，帶動消費者搶訂，造成6月新車總銷量一舉突破1.44萬輛，單月市占率達到33.7％的今年新高。
和泰車7月在部分車型小改款，同時加碼促銷下，銷售量再飆高。據統計顯示，7月國內車市場總銷量約45106輛，和泰銷量15637輛，市占躍升至34.7％，再刷新高紀錄；累計前7月市場總銷量為267315輛，和泰85740輛，市占32.1％，穩居龍頭地位。
由於銷售成績佳，和泰車7月合併營收達165.77億元，年增6.43％，累計前7月合併營收突破千億大關，達到1040.48億元，年增2.93％。
此外，和泰車也表示，轉投資的和潤、和運、國瑞及長源等公司獲利穩定成長，也是第二季獲利成長因素。由於獲利達到目標，因此董事會也決議調薪2.43％。而6月底也加發了7個月的員工紅利。
法人分析，和泰車7月有進口休旅車Sienna，第3季末預計發表全新國產休旅車Sienta，在汽車舊換新政策補貼政策加持下，推估全年銷售市占能達33％目標，每股稅前淨利有機會連續第3年超過20元。
