0960-550-797
LINE的ID:@ipo888 歡迎加入好友
華信航空(未)公司新聞
華信航空董事長謝世謙在昨日（23日）的股東會上，透露了公司面對疫情下的經營策略。謝世謙強調，華航在航空貨運方面表現亮眼，加上政府紓困方案的支持，讓公司得以在減薪、減班休息政策下，緩解運營壓力。他表示，由於全球邊境開放情況尚不明朗，航班恢復仍需視情況而定。 謝世謙指出，華航今年受到疫情衝擊，客運航班執行率僅3%至4%，客運收入大幅下降。不過，華航的貨運營收上個月創下90億元新高，18架貨機全數發揮效益，並將客機轉為貨機使用，有效支撐現金流。因此，華航目前不會像其他航空公司那樣大規模裁員。 為了自救，華航自5月至7月實施減薪、減班政策，一般員工減薪15%，主管減薪20%，高階主管則減薪25%。此外，華航也與工會協商，進行每周多休一天的安排，預計7月底結束。謝世謙表示，華航努力維持現金流，並爭取政府紓困案，有信心順利渡過疫情。 謝世謙強調，疫情對航空產業造成嚴重傷害，對華航來說，現金流是維持運營的關鍵。華航的貨運收入和轉投資的子公司華信航空的表現，讓公司對下半年營運充滿信心。若疫情持續趨緩，華航將考慮7月結束後不再實施減薪、減班休息政策。 在機隊採購方面，華航計畫引進25架A321機型，其中14架為租機，11架為自購，以汰換738機型。至於區域廣體機型的採購則持續評估中。
華信航空近期表現亮眼，成功將離島旅遊帶進熱門話題，成為國人出遊的新選擇。在國際疫情尚未完全緩解的情況下，華信航空靠著自身的努力，成功減輕母公司華航的負擔。根據最新數據，華信航空7、8、9月的訂位率超過八成，顯示其市場需求相當旺盛。為了應對暑假的商機，華信航空甚至租用台灣虎航的三架A320客機，加上原有的ERJ機型，總共擁有近280個座位，準備迎接大量旅客。 過去，華信航空的國內線營收約為20億元，但今年上半年由於疫情影響，市場表現並不理想。然而，隨著國內疫情逐漸穩定，華信航空的業績也開始翻轉。尤其是澎湖、金門及台東等航線，訂位率都相當高。端午節連假，返鄉人潮與國旅帶動的離島、東部旅遊熱潮，讓華信航空台北-馬公航線的航班數量從6月的每天14班，增加到7月的30班以上。 華信航空表示，除了滿足當地居民的需求，也將努力擴大客源，在逆境中求生存。這家航空公司以實力證明，即使面對困難，也能找到機會，為旅客帶來更好的旅遊體驗。
面對全球許多航空公司都大規模裁員，謝世謙說，華航今年也同樣受到疫情衝擊，目前客運航班執行率僅3%至4%，客運收入從一個月平均約100億元，現載客航班從過去每天200班降到每個月僅200班，今年4、5月以來，客運營收掉到剩下4億多元，還好航空貨運表現不錯，減輕客運大幅下降的各項營運壓力。
華航有18架貨機，上個月華航貨運營收達到90億元新高，這18架貨機，完全發揮效益，再加上客機也開始改為貨機載貨，華航有能力靠自己賺現金流支撐下去，所以目前不會像許多航空業選擇裁員，裁員也不會是華航的選項。
謝世謙指出，自疫情爆發以來華航很努力在自救，努力開源節流，自5月至7月開始減薪、減班，一般員工減薪15%、主管則是減薪20%，高階主管則是25%，華航與工會協商後，開始進行每周多休一天，根據與工會協商內容，這個狀況將在7月底結束。
全球航空業真的很慘，華航也很努力在支撐， IATA（國際航空運輸協會）5月公布的數字，疫情影響航空業的營收金額已經來到4,960億美元（新台幣14.88兆元），較元月評估數字高出15倍；面對龐大的成本支出，華航努力維持現金流，祭出減薪休假策略，同時爭取紓困案，華航除維持300億元的現金，再加上貨運的收入來支應支出，有信心可以順利渡過這波疫情海嘯。
謝世謙說明，疫情爆發後，整個航空產業受到非常嚴重的傷害，對於航空業來說，現金流很重要，如果沒有現金收入航空業立即發生營運困難，貨運為華航重要的現金流，轉投資的子公司華信航空也受惠於國內線旅遊開始攀升，下半年營運也會比上半年好，所以華航也考慮只要疫情持續趨緩，7月結束後，不再實施減薪、減班休息政策。
另外，機隊採購上，A321目前採購數量為25架，其中引進14架租機，自購11架，因為是汰換738機型，所以計畫持續推動。至於區域廣體機型則是持續評估中。
華信過去國內線營收約20億元，今年上半年因為大家擔心搭飛機，會有染疫壓力，除了離島居民必要性的往返需求，國內航空市場也很慘；隨著國內疫情減緩，下半年則完全翻轉，目前已經看到7、8 、9三個月的澎湖、金門及台東訂位率都非常好。
全球疫情已經減緩，但各國對邊境還有許多的控管，國人要踏出國門旅遊很困難，但想出遊的心藏不住，華信航空的業績已開始復甦，尤其以澎湖航線最夯，金門也很不錯，台東也是旅客選擇的熱門航點。
端午節連假，原本就有返鄉人潮，再加上國旅帶動離島、東部成為熱門航點，自6月開始華信台北-馬公已經一天14班，到7月還要增加。
據了解，目前已知要增加到一天30班以上，而且還跟台灣虎航租進三架飛機，要準備放大機型來飛，增加航班綿密度。
華信航空指出，國內離島航線或是台東航線，還是有許多需求，在照顧當地居民的需要外，也會努力擴大客源，在逆境中求生存。
華信航空近期面對北京疫情升溫，為了保障旅客安全，特別決定取消6月29日與7月6日的航班收客，其他航班則將以純載貨方式飛行。這項措施對應了當前國際旅運市場的變化，同時也顯示了華信航空對旅客健康的關注。
與此同時，華信航空的母公司長榮航空則維持每周一班收客的策略，並未因應疫情做出調整。長榮航空強調，將根據邊境管制措施與市場需求進行必要的航班調整，目前桃園至北京的航班仍維持每周一班，其他航點如上海、成都、廈門等也維持正常服務。
立榮航空則因應國內疫情趨緩和暑期旺季，增加航班及放大機型，以滿足澎湖及馬祖航線的需求。而華信航空則專注於離島航線，預計近期完成暑假航班規畫，針對澎湖與金門提供約30餘萬座位，以應對暑假期間的旅客需求。
華信航空強調，雖然目前國際旅客尚未恢復，但公司將積極應對市場變化，並以安全為首要考慮，確保旅客的旅遊體驗。
長榮航空從疫情開始到現在，一直維持台灣飛航世界主要城市的基 本運能，並會因應邊境管制措施與市場需求做必要之航班增減異動。 桃園－北京目前仍維持每周一班的載客服務，並未因北京新一波疫情 而有更動；其他航點上海、成都、廈門等亦維持疫情期間的服務，倫 敦航線維持正常飛航。
由於台灣仍屬於邊境管制國，國際旅客仍尚未恢復，不過因國內疫 情趨緩加上暑期旺季，經營國內線航線的立榮航空離島航線需求量相 當大，立榮採取增加航班及放大機型因應，國內市場需求以澎湖及馬 祖航線最為熱絡。
華航目前實飛大陸客運航班很多，但多數都當貨機飛，像桃園－上 海浦東每周16個航班飛滿，全部都只收貨不收客，松山－浦東每周三 班才有收客，目前北京每周飛到五班，但僅有一班收客。
子公司華信所經營的離島航線預計近期完成暑假航班規畫，華信航 空表示，公司沒有飛馬祖，國內航線營運規模也比立榮小，暑假估計 針對澎湖與金門提供的座位數約30餘萬座。
華信航空再創佳績！第二季本業預計轉盈，成為全球業績表現最佳航空公司之一！
近期，航空業界高階人士透露，今年5月航空貨運承攬業單月的獲利已經超過去年半年的獲利，這其中華信航空功不可沒。由於華航擁有龐大的貨運機隊，並且善用兩岸航線，客機也用來載貨，使得華航5月的貨運收入大幅上升，客運收入也隨之增加，第二季本業預計將轉盈，成為全球業績表現最出色的航空公司之一。
雖然華航第一季本業虧損29.71億元，稅後虧損37.73億元，但第二季本業估計將轉盈，主要得益于貨運業務的增長，以及公司員工減薪減班、子公司華信航空國內線業績的好轉等多重助力。
華航擁有21架全貨機，其中18架正在營運。由於新冠疫情影響，全球國際客運航線約九成停飛，使得航空貨運艙位一位難求。華航在這次疫情中，除了擁有全球貨運重量排名第六的營運實力，今年的低油價也讓華航的波音747全貨機營運成本大幅降低。
此外，華航在兩岸航線上的優勢也相當明顯。由於大陸對各國航空客運實施五個一管制，限制一家航空公司僅能選飛大陸一個航點，每周只能飛一班等，但華航與長榮航卻還能飛大陸五個客運航點，利用這些航點將大陸貨載經台灣中轉歐美、東南亞、紐澳等地，進而實現減虧效果。
總之，華信航空在這次疫情中表現出色，預計第二季將轉盈，成為全球業績表現最佳航空公司之一，這也讓人對華航未來的發展充滿期待。
華航第一季本業虧損29.71億元，稅後虧損37.73億元，第二季本業估能夠轉盈，最大支撐來自貨運，另公司員工減薪減班，子公司華信航空國內線業績明顯好轉，都是助力。
華航共有21架全貨機，2012年因為航空貨運運力過剩，先後將3架全貨機封存在美國南加州沙漠，去年有1架解封出租，另18架華航營運中，這次因新冠疫情，全球國際客運航線約九成停飛，航空貨運原有超過六成是仰賴客機機腹運送，因此發生航空貨運艙位一位難求現象。
航空貨運市場2月初從美國往大陸方向的運價開始翻漲，主要是醫療物資運送，到2月底運價已漲了5倍，3月中歐美疫情上升，亞洲運往歐美的貨載運價也開始飆漲，由於全球近七成醫療物資原料製造商在大陸，大陸到紐約原本每公斤2美元的運價，最高曾飆高到18、19美元。
而華航在這次疫情當中，除了因為擁有全球貨運重量排名第六營運實力，今年的低油價也讓華航油耗高的波音747全貨機能大幅壓低營運成本。近日油價雖有回升，但仍未及去年同期售價的一半。
另一項各國航空公司沒有的優勢是兩岸航線被視為特殊航線，大陸因疫情對各國航空客運實施五個一管制，限制一家航空公司僅能選飛大陸一個航點，每周只能飛一班等。
華航與長榮航卻還能飛大陸五個客運航點（虹橋機場一度限飛，預計近期內解禁），兩航利用這些航點將大陸貨載經台灣中轉歐美、東南亞、紐澳等，因而出現華航桃園-上海浦東每周飛滿16個客運航班，全部以廣體積客機飛行，但出現僅收貨不收客的特殊現象，松山-浦東每周3班也有一班是純載貨，這些航班的收入雖然仍難獲利，收入卻可以支應固定成本，達到減虧效果。
暑假來了，台灣的旅遊熱潮也隨之而來！因為國際油價的下跌，台灣的交通部民航局決定放利給民眾，6月1日起，各航空公司要陳報新的機票價格，從6月30日起正式實施，這也是台灣航空票價四年來首次降價，平均降幅有4.8%呢！這個好消息讓許多想出遊的民眾興奮不已，尤其是想前往花東、金門、馬祖、澎湖旅遊的旅客，機票將比現在便宜一、二百元，真的是超級划算的！ 現在，民航局正在仔細審核各家航空公司提報的新國內航線票價，預計6月30日後，暑假期間出遊的民眾可以省下不少開支。行政院也推出了振興三倍券，交通部也計劃在7月1日開始執行振興國旅安心旅遊補助專案，這些措施讓國旅變得更加實惠。 隨著疫情的好轉，大家終於可以放開心胸出遊了，離島旅遊尤其受到歡迎。就拿澎湖來說，7月將舉辦花火節，暑假機票已經開始搶訂了。馬祖和金門也越來越熱鬧，立榮航空決定要使用更大型的飛機來疏運旅客，華信航空則計畫增班，並評估是否採用更大機型。 為了應對這波旅遊熱潮，立榮航空6月將在澎湖航線加班，原本70人座的ATR72-600型客機將換成184人座的空中巴士A321機型，預計將增加近1.8萬個座位。馬祖航線的加班航班也將比去年增加1.7萬個座位，金門航線也將根據市場需求進行調整。這波旅遊熱潮預期可以稍微彌補一下無法飛航國際線的損失。
【台灣航空新聞】 國內旅遊好康來囉！近日民航局宣布，因應國內航線票價達到調降門檻，多家航空公司依規定提交了新的票價，讓消費者有更多選擇。從6月30日起，全台23條國內航線將進行票價調降，降幅介於3％～8％，讓我們一起來看看有沒有你的常飛航線受益了！ 以華信航空台北─金門航線為例，這次的調降幅度相當可觀，竟然達到了183元，這是自2015年10月以來的再度調降。不僅如此，立榮航空也跟進公布最新票價，台北─金門航線調降最多達7％，嘉義─澎湖航線則調降3％，其他航線則在3％～7％之間。華信航空則在台北─金門航線上調降8％，而高雄─澎湖航線則調降4.5％。 民航局表示，國內線機票價格是包含油價的，所以當國際油價變動時，機票價格也會跟著變動。但為了避免機票價格變動太頻繁，讓民眾感到不便，民航局會以中油公司每月公告的國內航空燃油價格為依據，並以三個月平均油價作為基準，設定票價的上限和下限範圍，讓航空公司參考並自由定價。 這次調降的標準是基於4～6月的國內線航空燃油平均價格，雖然1到3月下限值為10.72元，但4～6月僅需9.01元，低於調降門檻，所以航空公司得以提出新的票價。上次國內線航空票價調降是在2015年10月，這次是隔了4年之後的再度調降，對消費者來說是個好消息！ 無論你是預計要短途旅行，還是打算安排一場跨島之旅，現在正是出發的好時機！立榮航空和華信航空都已經在官網上公布最新的票價，快去看看哪一條航線能為你的旅行省下不少荷包吧！】
此前，因油價下跌，國際航線燃油附加費已降至零元。
目前民航局正在審核各家航空公司提報的新國內航線票價，6月30日生效後，暑假期間要搭機前往花東、金門、馬祖、澎湖旅遊的民眾，視航線不同機票將比現在便宜一、二百元，若加上行政院推出的振興三倍券，以及交通部7月1日要開始執行的振興國旅安心旅遊補助專案，從事國旅真的可以省很大。
終於隨著疫情舒緩而逐漸解禁，悶壞的國人搶著出遊，致使國旅出現許久未見的爆量情況，其中離島旅遊最受國人歡迎，澎湖因7月要舉辦花火節，暑假機票已出現搶訂潮，馬祖和金門也不斷升溫，立榮航空決定要以較大機型飛航，華信則計畫增班並評估採用較大機型來疏運旅客。
為因應市場需求，立榮航空6月澎湖航線將會加班，並由70人座的ATR72-600型客機，放大改採184人座的空中巴士A321機型，將較去年同期增加近1.8萬個座位數。馬祖航線加班後也較去年增加1.7萬個座位數；金門航線現在也不斷升溫，同樣會視市場需求做調整。預期這一波爆量國旅，可稍稍彌補一下無法飛航國際線的損失。
以華信航空台北─金門航線為例，票價調降達183元之多。這是2015年10月以來再度調降。
據了解，立榮、華信航空兩家5日將於官網公布最新票價。在立榮方面，台北─金門航線調降最多達到7％，而最少則是嘉義─澎湖航線調降3％，其餘航線則介於3％∼7％之間。而華信航空方面，降幅最多為台北─金門航線、調降8％，降幅最少則是高雄─澎湖航線、調降4.5％。
民航局說，國內線機票價格內含油價，因此一旦國際油價有浮動，票價也會隨之起伏，但為避免機票票價變動過於頻繁、產生民眾困擾，因此民航局是以中油公司每個月公告國內航空燃油價格為依據，並以三個月平均油價價格作為基準，設定國內票價訂定的上限和下限範圍，提供給航空公司參考、自由定價。
民航局指出，國內線航空燃油平均價格，雖1到3月下限值為10.72元，但4∼6月卻落到每公升9.01元，低於調降門檻每公升10.72元，符合申請調降的標準，因此日前要求航空公司針對花東國內航線，金門及馬祖等離島航線，提報新的全額航空票價。
民航局指出，上次國內線航空票價調降，是在2015年10月，這次是4年多以來再度調降，包含立榮、華信、德安共3家國籍航空，這次提報新全額票價，總計涵蓋23條國內航線，降幅介於3％∼8％。
華信航空再展翅，國內航線班次大增，迎接防疫旅遊潮！根據民航局最新資料，華信航空與立榮航空將在6月份大幅增加國內航線班次，總計達6,100架次，座位數從原先的26萬增至44萬，成長近七成。7月份預計再增約2,500架次，顯示出強烈的市場需求。這兩家公司均獲得母公司亞洲區間航線飛機無限支援，隨時可調派大型飛機應對需求。此外，麗星郵輪也計劃加入離島觀光市場。
由於新冠肺炎疫情影響，政府目前僅開放國內防疫旅遊，預計暑假期間國人仍無法出國。因此，花東與離島航線成為國內旅遊的熱門選擇。從5月下旬開始，市場需求明顯增溫，空運航班載客率從疫情期間的五成以下，回升至八成左右，部分假日航班甚至載客超過九成。
華信航空表示，5月份平均載客率在金門航線為77％，澎湖航線為74％，較4月有顯著回升。為滿足6月份的旅遊需求，華信航空將採放大機型、增加班次密度，預估載客率可提升至八成以上。澎湖、金門航線將會調派104人座的E190機型，預計6至7月份飛往澎湖的座位數將增加超過4至5萬個，金門航線則會根據旅遊市場恢復速度和小三通解禁時程來增加運力。
立榮航空5月份的金門航線平均載客率為77％，澎湖航線為74％，馬祖航線為85％，較4月份的六成載客率有顯著回升。6月份，立榮航空將在澎湖、金門航線調派184人座的A321客機，預計飛往澎湖的座位數將超過5萬個，飛往金門的座位數將增加將近3萬個；馬祖航線則會採增班方式，增加超過2.5萬個座位數，預估整體載客率可達八成。
由於遠東航空已停止營運，華信與立榮航空在周末假日會根據市場需求增飛航班或放大機型，以應對旅遊需求。例如，華信航空的ERJ客機和波音737-800客機，隨時可以支援國內線的ATR客機。
金門縣政府旅遊處處長陳美齡指出，今年因疫情影響，澎湖花火節將從7月6日到9月3日的每周一與周四舉行，預計暑假旅客人數將創新高。澎湖的旅館與民宿每日可接待約2萬名旅客，加上其他六家輪船公司的載客量，每日單程載客量可達3,500人。
金門觀光處科長陳明伶表示，金門22家旅館與406家民宿每日可接待8,777人。麗星郵輪正在爭取開設澎湖、金門、馬祖跳島航線，預計郵輪可載客3,600人，目前正與航港局協商營運方式，並等待中央疫情指揮中心的最終同意。
今年因新冠肺炎疫情，政府現階段僅開放國內防疫旅遊，估計即使到了暑假，國人還是無法出國旅遊，因此估計花東與離島航線成為最熱門的旅遊選擇，從5月下旬開始，市場就明顯增溫，空運航班載客率從疫情緊張時期的五成不到，現在已拉升到八成上下，假日部分航班載客超過九成。
華信航空表示，公司5月平均載客率分別為金門航線77％、澎湖航線74％，較4月載客率有明顯回升，6月因應國內旅遊需求成長，採放大機型、增加班次密度，載客率預估可提升至八成以上，澎湖、金門有數百班將會放大為104人座的E190機型，預估6∼7月飛往澎湖可增加超過4∼5萬個座位數，金門航線則會視旅遊市場恢復速度，以及小三通解禁時程增加運力。
立榮航空5月金門航線平均載客率77％、澎湖航線74％以及馬祖航線85％，較4月平均六成載客率明顯回溫，6月在澎湖、金門航線有數百班將會放大為184人座的A321客機，預估飛澎湖可逾5萬個座位數，飛往金門也會增加將近3萬個座位數；馬祖航線受限機型限制，採增班方式因應市場需求，增加超過2.5萬個座位數，預估整體載客率可達八成。
因為遠東航空停止營運，目前華信與立榮航空在周末假日都會根據市場需求增飛航班或放大機型，例如華信國際線104人座的ERJ客機，或是華航135人座的波音737-800客機，隨時都可以取代或支援國內線的70人座的ATR客機。
金門縣政府旅遊處處長陳美齡指出，澎湖連續18年花火節都辦在4到6月，算是淡季促銷活動，今年因為疫情，延到7月6日到9月3日的每周一與周四，如果沒有特殊意外，今年暑假旅客人數將會創新高。
以澎湖的旅館與民宿來看，估計每日可以接待約2萬名旅客，百麗航運去年全新建造的「藍鵲輪」與「雲豹輪」各可載客552人，加上其他六家輪船公司每日單程載客量可達3,500人，且還有增班空間。
金門觀光處科長陳明伶則指出，金門過去旺季因為有小三通，航空公司較常用大型機飛，但與本島間沒有船運航班。目前金門22家旅館與406家民宿，每日可接待8,777人。
麗星郵輪正在爭取開澎湖、金門、馬祖跳島航線，可載客3,600人的郵輪規劃僅載客1千人，船上防疫計畫在正在研擬中，目前與航港局協商營運方式，但最後需經中央疫情指揮中心同意。
航空線方面，華信目前已知要增加到一天20班以上；立榮台北─馬公由6月的一天七到八班將增班到15班，而且兩家公司部分航班放大機型來飛。
此外，出國旅遊解禁遙遙無期，離、外島出遊又有「出國感」，因此，隨著中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中在台灣推動觀光，大家想玩的心全衝出來。旅行社同業開心地說，「好久沒響的電話終於又響起來」。
其中，國旅最熱點以澎湖為最，航空業者指出，最近接到許多旅行社需求訂位，對於已苦不堪言的航空業來說，就像久旱逢甘霖，針對熱門的馬公航線，全面放大機型及增加航班綿密度。
航空業者指出，國內離島航線還是有許多的民生需求，必須要顧及居民的需要，會在照顧離島居民需求，同時也要努力在逆境中求生存，做到最好的平衡點。
華信6月馬公、金門航線的載客率全面回春，其中，又以馬公線攀升速度超快，6月載客率已來到八成以上，也因為需求人數增加，部分時間的機型已經由70人座的ATR-72換到104人座E190機型，下個月是暑假旺月，才剛6月初就已經決定7月要增班到每天20班以上。至於金門航線訂位率也已經回到七成。
立榮航空也表示，5月離島航點平均載客率分別為金門航線77%、澎湖航線74%以及馬祖航線85%，較4月平均六成載客率明顯回溫。長榮旗下的長汎假期也決定改變以往單打獨鬥的模式，規劃多項特色行程，搶攻頂級客層。
因應國人前往離島旅遊的熱潮，立榮航空6月在澎湖、金門航線均已規劃增班，其中有數百班將會放大為A321機型，預估飛往澎湖可增加超過5萬個座位數，飛往金門也會增加將近3萬個座位數；馬祖航線則受限於飛航的機型，採增班方式因應市場需求，增加超過2.5萬個座位數，預估整體載客率可達八成。
剛剛過去的周末，台灣的航空客運市場可見明顯的復甦跡象。國內線航班客載率從原本的五成以下提高到七成以上，這一成長對業界來說是相當可觀的。例如，澎湖機場在15、16、17日的每日起降航班數量達到74到76個，平均載客率更高达81.95％。金門航線的載客率也穩定在七到八成之間。 根據澎湖縣政府旅遊處與民航局金門站的統計數據，澎湖航空站在這三天的運營量顯示，到站與離站的航班數量均有所增加，載客率也逐日上升。尤其是17日，離站航班載客率更達到81.95％，顯示了澎湖機場的繁忙程度。 華信航空表示，雖然目前還未恢復往年盛況，但與3、4月相比，載客率已從五成不到提高到七成以上，這是一個顯著的進步。尤其是剛過去的周末假日，正值會考期間，這樣的載客率已經相當不錯，估計端午節連假將有更好的表現。 金門縣政府觀光處也統計出，17日當天的台北-金門與高雄-金門航班，載客率均達到70.33％。立榮航空為了應對需求，已經從15日起，增加航班並換用大型客機A321。華信航空也計劃從下周起增班並使用大型機飛行。 民航局金門航空站主任洪念慈強調，雖然金門因小三通運務禁航，受到疫情影響較重，但現在已經開始復甦，並預計6、7月將推出較大型觀光活動，有望拉高旅客人次。 五福旅行社執行長謝宏明則表示，由於今年暑季沒有出國旅遊的機會，旅行社的行程規劃將集中在國內。而台灣的零確診地區如花蓮、台東、金門、澎湖成為首選。目前金門兩日遊的機加酒價格低至1,999元起，住宿還可享受3.5星級飯店的優惠，這對旅客來說是一個不小的吸引。隨著旅客信心回升，公司電話的鈴聲也隨之增多。
澎湖縣政府旅遊處與民航局金門站統計，澎湖航空站15日營運量統計到站37班次，載客2,580人，載客率78％，離站37班次，載客2,530人，載客率77％﹔16日到站38班次，載客2,027人，載客率72％；另離站38班次，載客1,798人，載客率64％；17日到站38班次，載客2,382人，載客率74.14％，離站38班次，載客3,831人，載客率81.95％。澎湖機場現在是全台灣最繁忙的機場。
華信航空指出，往年此時因為是澎湖花火節，實飛航班數是目前的一倍，目前雖還未恢復往年盛況，但與3、4月相較，載客率從五成不到提高到七成以上，已經是很大的進步，尤其剛過去的周末假日正好碰到會考，還不能真實反映市場實際情況，估計到了端午連假會有更好表現。
金門縣政府觀光處統計，本月17日到站20班次，載客1,356人，離站20班次，載客1,145人，載客率70.33％。該處科長陳明伶指出，市場已經看到明顯復甦，立榮航空本月15日開始，每周五與周日在台北-金門與高雄-金門各安排一個航班，以載客數一倍以上的A321客機取代ATR客機。華信航空下周起，也將增班與換大型機飛行。
民航局金門航空站主任洪念慈指出，金門因為小三通運務占了約三分之二，目前小三通還禁航，受到疫情影響比澎湖嚴重，但也確實在復甦中，目前周末假日到、離站共約40架次，過去正常情況約90架次，6、7月金門縣政府會推出較大型觀光活動，可望拉高進出旅客人次。
五福旅行社執行長謝宏明指出，以交通部的三階段開放措施看，今年暑季沒有出國旅遊的機會了，旅行社行程規劃會放在國內，而一直零確診的花蓮、台東、金門、澎湖是首選，像現在金門兩日遊機加酒1,999元起，住3.5星飯店，過去正常價要7到8千元，現在等於是機票免費，旅館再打對折以上，近期旅客信心回升，公司電話鈴聲也增多。
華信航空最新動態：疫情影響下，航空旅遊市場復甦仍待觀望
近期，華信航空高階人員對於航空旅遊市場的解禁前景並不樂觀。由於全球疫情尚未得到徹底控制，各國政府對於開放國際旅遊仍持謹慎態度。特別是對於大陸、韓國、越南、紐西蘭等地的疫情狀況，雖然預計第三季有機會解除限制，但雙向開放仍需雙方政府共同決策。
華信航空高階表示，目前各國政府普遍採取嚴格措施，疫情獲得控制的國家，境外移入病例仍是新增疫情的主要來源。部分國家即使沒有禁止外國客機起降，但強制居家檢疫14天的要求讓旅客猶豫不決。以華航5月在德國法蘭克福航線的航班為例，特別提供的1日航班因無法吸引旅客而改為貨運航班。
此外，各國政府面臨的經濟壓力和高失業率，預計會採取選擇性開放政策。台灣由於疫情管控良好，有望成為其他國家旅客入境的免隔離地點。對此，華信航空表示，將關注端午連假期间的旅遊情況，作為測試市場與民眾信心的試金石。
對於台灣虎航而言，業務重點在日本，但由於日本疫情嚴重，對於7月台日線的恢復運作並不抱有過多期待。華信航空則認為，旅遊市場的復甦將從國內線開始，端午連假將是民眾出遊的首選時機。
五福旅行高階則認為，航空公司普遍期待第三季市場復甦，但大陸的疫情控制狀況仍需觀望。開放旅遊是雙向的，需要有一方先宣布解禁，因此第四季可能是比較樂觀的時機。
雄獅旅遊則對年底市場復甦持保守態度，積極推動國內旅遊，並與農委會合作銷售農產品及鮮花，並準備進行外送服務。公司高階表示，疫苗與解藥的進度將是航空旅遊市場復甦的最關鍵因素。
華信航空近期在市場上展現了不凡的動態，特別是旗下的星宇航空，它不僅在臨時的困境中找到了新的機會，還在競爭激烈的航空業界中維持了穩定的發展。從3月28日起，星宇航空的三架客機開始轉型為貨機，不定期執飛澳門與檳城的航線，這一決策讓它在區域貨運市場上占據了一席之地。
檳城作為馬來西亞的高科技製造業中心，自1972年建立高科技製造業自由貿易區後，便成為了東方矽谷，吸引了许多台商及跨國企業進駐。這個城市的工業發達，對雙向貨運的需求相當大，對星宇航空來說，這是一個不錯的機會。
星宇航空的澳門與檳城航線自3月28日和4月1日起，以客機作為貨機使用，負責貨運任務。到5月底，這兩個航點共完成了50個航班的運輸。由於當前航空燃油價格低廉，運價相對較高，這對星宇航空的營收來說是一個好消息。貨運營收的預計，足以支付變動成本，並讓機師在客運航線恢復後能夠直接接手，減少了重訓的必要。
除了貨運服務，星宇航空還提供郵件、鲜花蔬果及食品等物資的運輸服務。星宇航空擁有上千名員工，員工數量超過華信航空的八百餘人。在眾多航空公司進行裁員減薪的時候，星宇航空至今仍保持全員照常上班，沒有減薪減班的行動。這一決策不僅體現了公司的穩健經營，也顯示了它對員工的關懷。
面對不斷增長的運營成本，包括租機費、員工薪資和房租，星宇航空的總支出已經接近億元台幣。不過，這並不妨礙星宇航空的發展，它正在興建運籌中心和修護棚廠，展現了對未來的信心和投資。
華航高階對於航空旅遊市場解禁不敢樂觀看待，主要是各國政府都 是從嚴處理，且疫情獲得掌控的國家，新增疫情都是境外移入，部分 國家即使沒有禁止外國客機起降，但居家檢疫14天限制就讓旅客卻步 ，像華航5月在德國法蘭克福航線特別提供1日與15日兩個客運航班， 但最後1日的航班沒載到旅客，還是只能載貨。
另方面，各國政府都面臨封城後高失業率與經濟壓力，因此估計最 有可能採取選擇性開放，台灣因為疫情管控好，有些國家會點名允許 台灣旅客入境不需要14天隔離，同樣台灣對疫情控管好的國家旅客也 提供入境免14天隔離限制。
台灣虎航業務重點在日本，但對於7月台日線恢復運作不敢期待， 日本目前疫情嚴重，能期許的就是韓國了，日本說不定要等10月賞楓 才有機會開始復甦。
華信航空高階指出，旅遊市場一定是從國內線開始復甦，五一連假 因為學生沒放假，沒看到人潮，接下來四天端午連假，下周一開放訂 位，會是測試市場與民眾信心的最佳機會，由於離島與花東零疫情， 會是民眾出遊的首選。
五福旅行高階認為，航空公司期盼第三季看到市場復甦，像大陸現 在很多城市疫情都控制得很好，但政府願不願意開放是政治問題，且 開放是雙向的，須有一方先宣布解禁，目前比較能期待的是第四季。
雄獅旅遊基本上是看壞到年底，除了積極推動國內旅遊，聯手農委 會賣農產品及鮮花，還賣便當，並準備做外送，公司高階認為，疫苗 與解藥的進度，會是航空旅遊市場復甦的最大關鍵。
