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高雄捷運(未)公司新聞
高雄捷運公司近期為了美麗島站的發展，特別與承包商墨凡公司合作，展開了一項招商作業。這個動作意味著，美麗島站將迎來更多元化的商業空間，預計將會增加30家左右的販賣店，這對於提升美麗島站的營收，將是一大助益。 高捷公司透露，若招商順利，美麗島站的年營收有望增加5％以上，這對於整體營運能量的提升，將是顯著的進步。不過，去年因疫情影響，高捷的運量與營收都受到一定程度的影響，平均日運量僅有13.4萬人，年營收23.33億元，還是出现了1.8億元的稅後淨損。幸運的是，隨著疫情的好轉，高捷今年目標是提升日運量至16.1萬人，並努力邁向損益平衡。 在招商方面，美麗島站將規劃設置250個公共座位，並以「輕食、重食、主題」三大類別進行招商。這些類別將滿足不同消費者的需求，包括職人咖啡、精緻甜點烘焙、早午餐、飲料冰品、台日式職人料理、定食館與義式餐廚等。此外，還將有質感生活用品、茶餐廳與主題特色店等主題類型。目前，除了統一超商等已經存在的販賣店外，還有足夠的空間可以容納30家左右的新的販賣店。
高捷去年受到疫情影響，平均日運量僅13.4萬人，年營收23.33億 元，稅後淨損1.8億元，今年隨著疫情趨緩，力拚日運量提高到16.1 萬人，邁向損益平衡。
美麗島站將規劃設置250個公共座位，以「輕食、重食、主題」三 大類別進行招商，類別為針對休憩型態的需求，如職人咖啡、精緻甜 點烘焙、早午餐、飲料冰品、台日式職人料理、定食館與義式餐廚等 ，其他主題類型包含質感生活用品、茶餐廳與主題特色店等，現在除 了有統一超商等部份販賣店外，規劃空間尚可容納30家左右的販賣店 。
高雄捷運橘線OT1大寮站周邊，不僅是捷運維修主機廠所在地，現在也將進一步發展為生活圈。雖然計畫中會將34公頃用地作為捷運維修主機廠，但可供開發的空間仍有16.7公頃，目前已有舊振南文創園區和享溫馨囍宴會館這兩個現有的建築群，為這片土地帶來了活力。 高雄都發局規劃，將投入15億元在新住宅建設上，選擇在1.6公頃的基地上興建449戶社會住宅。這項計畫已於6日正式啟動，並預計在今年底發包統包工程，最終在2024年完工。 都發局長楊欽富強調，高雄市社會住宅的目標是達到8,800餘戶，這次選擇大寮捷運站周邊的土地，是基於平衡區域發展、便利大眾運輸以及應對產業需求的多重考慮。該地區靠近和發產業園區和大發工業區，未來將會吸引許多就業員工和弱勢族群居住，確保當地居民能夠安居樂業。 楊欽富進一步表示，這項由都發局主導的建設，是跨局處合作和公私協力的新典範。計畫預計投資15億元，分階段進行，第一階段將興建400餘戶社會住宅。該基地與捷運大寮站2號出口相鄰，將為大寮以及高雄市區沿線的捷運就業人口提供居住選擇。 楊欽富還提到，大寮捷運站是當地重要的進出門戶和接駁站點。未來的社會住宅不僅提供居住功能，還將結合商業和社會福利設施。在規劃階段，已經考慮到當地對圖書中心、托嬰中心、公共幼兒園、日照中心以及國民運動中心的空間需求，這些都將納入社會住宅的設計之中。
高雄都發局長楊欽富指出，高雄市社會住宅政策目標總戶數為8,8 00餘戶，並以平衡區域發展、大眾運輸導向、因應產業需求等，作為 選址策略，擇定大寮捷運站周邊土地，是因為該基地鄰近和發產業園 區及大發工業區，未來將可租予附近就業員工及弱勢族群居住，確保 民眾能在大寮安居樂業。
楊欽富表示，由都發局主導興建的大寮捷運主機廠社會住宅，位於 高雄捷運橘線OT1大寮站周邊捷運系統用地，由高市府捷運局提供土 地1.6公頓，並配合高雄捷運公司活絡場站周邊，引入居住人口、創 造商業需求，是社會住宅跨局處合作及公私協力的新典範。
他說，預估投資15億元，採分期方式興建，第一期將興辦400餘戶 社會住宅，預計今年底發包統包工程，該基地緊鄰捷運大寮站2號出 口，除了提供給在大寮有居住需求，更可提供予高雄市區捷運沿線周 邊的就業人口居住。
楊欽富指出，大寮捷運站是當地仰賴大眾運輸人口的主要進出門戶 ，也是等候接駁的重要站點，因此，未來社會住宅除了提供居住機能 之外，也可結合商業及社會福利設施，在先期規劃階段，盤點當地對 K書中心、托嬰中心、公共幼兒園、日照中心、以及國民運動中心的 空間需求，納入社會住宅之設計。
高雄捷運的發展帶動了周邊房市沸騰！最新統計顯示，全台12條捷運、輕軌捷運各站周邊住宅行情，其中高捷紅線凹子底站以45%的年漲幅蟬聯冠軍寶座，緊追其後的是中捷綠線的大慶站，年漲幅達38%，北捷文湖線的萬芳醫院站則以26%的漲幅名列第三。在高捷站漲幅前十名中，高捷占了四個，北捷則有三個，而即將通車的中捷也有兩個站上榜。 凹子底站周邊的農十六特區豪宅交易熱絡，這得歸功於疫情後台商回流帶動的商機，以及北高雄百貨的開幕議題，這些都成為房市的強心針。此外，橘線的競擊館站、五塊厝站及輕軌凱旋武昌站，漲幅也都超過了19%。 台中綠線即將通車，大慶站因台鐵、捷運雙鐵交會而受惠，周邊的八期重劃區和未來的十三期重劃區吸引了不少投資客搶進，房價也攀升至3字頭。烏日區九德站則因靠近舊市區且中古屋價格親民，年漲幅約23%，吸引了許多地緣性客群。 北捷方面，文湖線的萬芳醫院站、環狀線的新埔民生站、板南線的永寧站等房價漲幅也名列全台前十。萬芳醫院站周邊新建案「拓真」、「南方莊園」等交屋後，行情直上6字頭；環狀線板南線站外轉乘的新埔民生站，因雙線交會和新埔生活機能良好，房價也攀升至6字頭。
其中，高捷凹仔底捷運站年漲幅逾四成，房價一舉躍上3字頭，去 年疫情爆發，台商持續回流，帶動凹子底站周邊的農十六特區豪宅交 易，加上周邊北高雄百貨開幕議題不斷，也成為房市強心針。此外， 橘線的競擊館站、五塊厝站及輕軌凱旋武昌站，漲幅均逾19％。
即將通車的台中綠線，有兩站擠進全國漲幅前十名，大慶站受惠於 台鐵、捷運雙鐵交會利多，周邊鄰近八期重劃區，有COSTCO等機能， 還有未來十三期重劃區，不少投資客看好後市紛紛搶進，房價也站上 3字頭；另烏日區九德為高鐵烏日站的下一站，靠近舊市區，中古屋 房價還有1字頭親民價格，吸引不少有地緣的區域客進場，年漲幅約 23％。
至於北捷則有文湖線的萬芳醫院、環狀線的新埔民生站、板南線的 永寧站等房價漲幅擠進全台前十名，萬芳醫院站周邊去年如新建案「 拓真」、「南方莊園」等案交屋，行情站上6字頭；另環狀線板南線 站外轉乘的新埔民生站，在雙線交會利多及新埔生活機能良好下，房 價也站上6字頭。
高雄捷運再掀共享交通新風潮！機車業龍頭光陽工業與高捷攜手打造「IonexATR電動二輪車自助租賃」，成為國內機車製造廠參與共享交通服務的先鋒。預計5月在高捷青埔站啟動第一站，將光陽Ionex品牌電動機車與電池交換站帶進市民的生活圈，並逐步沿著高捷站點擴大布局。 台灣共享電動機車市場正逐步發展，光陽作為最大的供應商，為威摩科技（WeMoScooter）和和雲行動服務（iRent）等業者提供超過1萬輛電動機車。東南亞出行巨頭Grab也選擇光陽，在印尼、新加坡等地投入超過萬輛電動機車，拓展外送與共享服務市場。 光陽工業表示，與高捷的合作將讓光陽從電動機車製造商躍升為營運平台業者，提供從車輛、電池交換系統到自助租賃平台的一條龍服務。光陽董事長柯勝（峰）強調，高捷IonexATR服務的啟動，是實現Ionex車能網商業版四大套裝方案中的「大眾運輸套裝方案」的重要一步，光陽立志成為電動機車界的「GameChanger」，引領全球電動車發展。 IonexATR將於5月在青埔站首發，6月則將進軍五塊厝站，提供民眾從捷運站到目的地的便捷交通工具。光陽將以每站10輛電動機車、兩個電池交換站的規模，配合高捷計畫逐步擴大服務範圍，並負責租賃、電池交換平台及車輛管理等相關事宜。 今年光陽大規模參與智慧城市展，將共享交通服務作為展區重點，並邀請Grab、iRent等共享交通夥伴共同參展。透過高捷IonexATR的公布，光陽向共享業者展示量身訂製的合作方案，期待在共享交通市場擴大影響力。
共享電動機車在台灣逐步推廣，光陽扮演最大的電動機車供應者角色，包括威摩科技（WeMoScooter）、和雲行動服務（iRent）兩大業者，均採購光陽的電動機車投入營運，總數超過1萬輛；東南亞出行巨擘Grab也採購逾萬輛光陽電動機車，投入印尼、新加坡的外送與共享服務等出行市場。
光陽表示，這次與高捷合作推出IonexATR電動二輪車自助租賃，讓光陽在共享交通市場，從交通工具製造商，進階為營運平台業者，透過提供車輛、電池交換系統、自助租賃平台等一條龍服務。
光陽董事長柯勝（峰）認為，高捷IonexATR服務的上路，更是具體落實Ionex車能網商業版四大套裝方案中的「大眾運輸套裝方案」。他說，光陽要做電動機車界的「GameChanger」，要成為引領電動車未來發展的全球機車品牌！
光陽表示，IonexATR將在5月於高捷青埔站首發，緊接著6月在高捷五塊厝站營運，提供電動機車甲租甲還（定點租還車）服務，作為民眾從捷運站接駁至目的地往返的交通工具。據了解，光陽將以一個捷運站投入10輛電動機車、兩個電池交換站的規模，配合高捷計畫逐步擴大布局，相關租賃與電池交換平台、車輛管理都由光陽負責。
光陽今年大規模參加智慧城市展，將共享交通服務列為展區重心，邀請包括東南亞的Grab、台灣的iRent等共享交通合作夥伴共同參展，光陽更藉由高捷IonexATR的公布，向共享業者展示量身訂製的合作方案，期待藉此擴大在共享交通市場的影響力。
高雄捷運紅線小港林園線即將啟動，連結臨海工業區和林園工業區的這條新線，將以「一車到底、全地下化」的先進建設模式進行。總預算高達537.11億元，全長12.09公里，設置七個站點，預計111年底開工，118年完工啟用。這條捷運線將大幅縮短林園到左營高铁站的行車時間，只需49分鐘。 高雄捷運局長吳義隆在30日的記者會上表示，新線規劃從R3小港站開始，經過中鋼東門，再轉向沿海一路、沿海三路等，最終止於林園工業區前。這條線路將帶來巨大的交通便利，未來從林園到左營高铁站的行車時間將從現有的時光縮短至19分鐘。 副市長林欽榮則強調，小港林園線將採用高運量的捷運系統，並預計以聯合開發的方式進行場站建設。他們目標在兩年內開工，並確保118年捷運線的順利啟用。這不僅將帶來通勤上的便利，也將對當地的經濟發展產生顯著影響。
高雄捷運紅線小港林園線將連結臨海工業區和林園工業區，這條新線的規劃是相當令人期待的呢！根據最新消息，這條捷運線將採用「一車到底、全地下化」的建設方式，全長將達到12.09公里，並設置七個站點。這項計劃預計總投資將近537.11億元，目前已經在12月10日將可行性研究報告書送交交通部審議。 高雄捷運局長吳義隆在30日的記者會上透露，這條新線將從高雄捷運紅線R3小港站開始，經過中鋼東門，再轉向沿海二路、沿海三路、中門路、沿海路四段、沿海路一段，最終到達林園工業區前。吳局長強調，這條線路對於提升臨海工業區和林園工業區的交通便利性將有極大的幫助。 副市長林欽榮也對此表示樂觀，他提到未來的捷運小港林園線將會是一個重運量的系統，並預計以聯合開發的方式進行沿線場站的建設。他預計在兩年內開工，並在118年完工啟用。完成後，從R3小港站到RL7林園工業區站，單程行駛時間將約19分鐘，從林園到左營高鐵站，則只需49分鐘，大大縮短了行車時間。 這條捷運線的建成，將不僅帶來交通上的便利，也將對高雄市的發展帶來更多的機遇。讓我們期待這條捷運線的啟用，為臨海工業區和林園工業區帶來新的活力吧！
高雄捷運局長吳義隆30日指出，高雄捷運紅線小港林園線規劃，從 高雄捷運紅線R3小港站所預留隧道，過中鋼東門後，由路側轉往沿海 二路、沿海三路、中門路、沿海路四段、沿海路一段，止於林園工業 區前，路線長度12.09公里，設置七座車站。吳義隆表示，此一延伸 線，包括用地取得與工程費的總預算約 537.11億元，高雄捷運局已 在12月10日將可行性研究報告書，送交通部審議。
高雄副市長林欽榮表示，未來捷運小港林園線會採用一車到底、重 運量的捷運系統，沿線場站預計以聯合開發方式進行，力拚兩年內開 工，捷運完工啟用後，R3小港站至RL7林園工業區站，單程行駛時間 約19分鐘，從林園到左營高鐵站，49分鐘就能抵達。
高雄捷運沿線的房市發展可說是熱鬧非凡，特別是那個被戲稱為「棄嬰」的地上權，如今卻成了「寶貝」。以亞灣地區為例，這裡的房價已經開始衝破35萬元大關，與之相望的鳳山福誠段，更是吸引了永信、城揚、?揚以及名軒等多家南北建商前來搶地。這一帶的地價從1字頭飆到2字頭，6年間狂漲91.34%，房價也從13萬元跳升至2字頭，六大案累計超過千戶，成為全國房市的一個奇蹟。
這個地上權大鎮的發展，可追溯至2013年11月20日，當時國產署南區分署釋出了首宗可分割地上權標案。至今，已釋出12,422.32坪的地上權建地，未來將有千餘戶住宅落成，成為全國唯一的地上權住宅大社區。
永信建設作為這一帶的先鋒，發言人陳怡均透露，永信共擁有3筆地上權土地，合計約5,983.79坪，佔整體的48.16%。2016年推出的「R5新世界」400多戶，創下一年內完銷的紀錄。陳怡均表示，這一帶的地上權銷售之所以成功，除了買家能夠獲得70%以上的銀行貸款外，主要還是因為其優越的地理位置。面對五甲公園第一排，前鎮河對岸，距離高雄捷運R5前鎮高中站生活圈僅500至750公尺，等於是亞灣精華區的另一腹地。
陳怡均進一步解釋，永信地上權第一期「R5新世界」每坪開價13至18萬元，而今年11月推出的第二期「R5新世紀」每坪開價則在18至24萬元之間，4年間漲幅達33%至38%。第三期地上權建案目前正在施工中，預計2022年完工後推出。
由於建商的熱烈搶進，國產署的土地標售價格也從2013年的每坪12.24萬元，飆升至今年的每坪23.42萬元，漲幅約91%。而最新的買家，則是首次進軍地上權建案的南台灣推案王城揚建設集團。
高雄捷運的發展帶動了沿線房市熱潮，特別是可分割地上權的房價，如今已從「棄嬰」變成「寶貝」。以亞灣地區為例，每坪房價已看漲到35萬元起跳，而與亞灣隔著前鎮河相望的鳳山福誠段，更是吸引了永信、城揚集團、?揚以及名軒等多家南北建商的搶進。這一帶的地價從1字頭跳到2字頭，6年間飆漲91.34%，房價也從13萬元上看2字頭，六大案累計超過千戶，形成了一個獨特的「地上權大鎮」，成為全國房市的奇蹟。
這個地上權大鎮的發展，與前永信副總顧岳軍密不可分。他從2013年11月20日開始，就親自操刀這一區的可分割地上權建設，至今已釋出12,422.32坪的地上權建地，未來將有千餘戶的住宅落成，成為全國唯一的地上權住宅大社區。
永信建設作為這一帶的先鋒，發言人陳怡均透露，永信共擁有3筆地上權土地，合計約5,983.79坪，佔比達48.16%。其中，2016年推出的「R5新世界」400多戶，短短一年內就完銷，創下紀錄。陳怡均表示，這一區的地上權銷售之所以成功，除了買家能夠獲得70%以上的銀行貸款外，還因為其地理位置優越，面對五甲公園第一排，隔著前鎮河與高雄捷運R5前鎮高中站生活圈僅500至750公尺，是離亞灣精華區最近的另一腹地。
陳怡均進一步解釋，永信地上權第一期「R5新世界」每坪開價13至18萬元，而今年11月推出的第二期「R5新世紀」每坪開價則介於18至24萬元，4年間漲幅達33%至38%。目前施工中的第三期地上權建案，預計2022年完工後才會推出。
由於建商的熱烈參與，國產署的土地標售價格也從2013年的每坪12.24萬元，飆升至今年的每坪23.42萬元，漲幅達91%。最新進軍地上權建案的南台灣推案王城揚建設集團，也將為這一帶的房市帶來新的活力。
高雄地上權實戰第一把手、前永信副總顧岳軍表示，鳳山福誠段從2013年11月20日，國產署南區分署首宗可分割地上權標案開始，迄今共釋出12,422.32坪地上權建地，未來千餘戶的住宅，幾乎成為全國唯一的地上權住宅大社區。
此一地上權大鎮，永信建設是最先插旗的建商，永信建設發言人陳怡均指出，永信共擁有3筆地上權土地，合計約5,983.79坪，約占48.16％，第一期在2016年推出的「R5新世界」400多戶，創下一年左右新成屋就完銷的紀錄。
陳怡均表示，該區地上權銷售創佳績，除了買家可以獲得70％以上的銀行貸款，最主要是，該區面對五甲公園第一排，隔著前鎮河，距離高雄捷運R5前鎮高中站生活圈，大約在500公尺到750公尺左右，等於是最靠近高雄亞灣精華區的另一腹地。
她說，永信地上權第一期「R5新世界」，每坪開價13到18萬元，相隔4年、今年11月成屋開賣的第二期「R5新世紀」，每坪開價介於18到24萬元，4年漲幅33％到38％，至於第三期地上權建案，目前施工中，預定2022年完工後才會推出。
全國地上權大鎮，因為建商搶進，使得國產署的土地標售價格，也從2013年的每坪12.24萬元，飆升到今年的每坪23.42萬元，漲幅約91％，最新的買家，則是首次進軍地上權建案的南台灣推案王城揚建設集團。
【高雄捷運】崑鼎（6803）旗下的子公司昱鼎能源科技，近期在桃園捷運青埔機廠投資興建的太陽光電廠正式啟用，這不僅是桃捷系統的又一重要里程碑，也標誌著台灣在綠色能源領域的進一步推進。該太陽光電廠的啟用，讓桃捷成為國內綠電貢獻量最大的捷運系統，並為桃園市打造了設置容量第一的公有房舍太陽光電廠。 桃園市政府近年來積極推動綠能屋頂計畫，桃捷公司則在蘆竹及青埔兩座維修機廠屋頂裝設太陽能板，而這項計畫正是由昱鼎能源科技負責整體規劃、投資、興建與營運。桃捷公司經過兩年的努力，成功建置了蘆竹機廠與青埔機廠的太陽能光電系統，成為全台捷運界公有房舍設置太陽能光電系統的最大場域。 桃園市經濟發展局局長郭裕信對此表示，桃園捷運作為公有部門單一量體太陽能裝置最大發電量的貢獻者，桃園市自升格以來積極發展再生能源，目前所有再生能源裝置發電量已達500百萬瓩(MW)，位居北部第一。 去年6月，桃捷蘆竹機廠的太陽能光電系統已啟用，與青埔機廠共同設置了約17,500片太陽光電板，年發電量約達582萬度。這不僅增加了電力及售電收益，還能夠有效降低室內溫度，節能效果顯著，總回饋金超過642萬元。 昱鼎能源科技在推廣再生能源方面不遺餘力，積極活化閒置空間興建太陽光電設施，在軌道交通領域累積了豐富的太陽光電設置經驗與實績。目前，昱鼎已完成超過70個案場的併聯發電，年底營運及已開發總容量將突破100MW，累計發電量達2.6億度，減碳量達14.2萬公噸。 值得一提的是，昱鼎與高雄捷運、台灣高鐵、台灣港務公司、台灣菸酒公司等知名企業的合作案也正在持續執行中，這將進一步推動台灣綠色能源的發展。
桃園市政府近年積極推動綠能屋頂計畫，桃捷公司於蘆竹及青埔兩 座維修機廠屋頂裝設太陽能板，並由昱鼎負責整體規劃、投資、興建 與營運。
桃捷公司歷經二年陸續建置完成蘆竹機廠與青埔機廠太陽能光電系 統，已成為全台捷運界公有房舍設置太陽能光電系統最大場域。桃園 市經濟發展局局長郭裕信表示，桃園捷運是公有部門單一量體太陽能 裝置最大發電量的貢獻者，桃園從升格以來積極發展再生能源，目前 所有再生能源裝置發電量約500百萬瓩(MW)，是北部第一名。
去年6月桃捷蘆竹機廠已啟用太陽能光電系統，蘆竹加青埔機廠兩 案共設置約17,500片太陽光電板，年發電量約582萬度，除增加電力 及售電收益，更可幫助降低室內溫度有效節能，總回饋金達642萬以 上。
昱鼎致力於推廣再生能源，積極活化閒置空間興建太陽光電設施， 並於軌道交通領域，累積豐富太陽光電設置經驗與實績，設置總量為 台灣業界第一，目前已完工超過70個案場的併聯發電，年底營運及已 開發總容量累計將突破100MW，累計發電量達2.6億度，減碳量達14. 2萬公噸。
此外，昱鼎與高雄捷運、台灣高鐵、台灣港務公司、台灣菸酒公司 等合作案正持續執行中。
高雄捷運紅線R13凹仔站周邊房價看漲！夢時代帶動商圈繁榮，義享天地將加入競爭
近年來，高雄的繁榮程度逐漸以大型百貨為指標，這些百貨公司不僅帶動了周邊房價的漲幅，也成為了區域發展的重要推手。在這其中，夢時代百貨的房價漲幅最為驚人，達到了10.3％，從2018年的每坪15.5萬元，上漲到今年的17.1萬元。
住商不動產企研室經理徐佳馨分析，高雄近年來吸引大量資金，但多數傾向於房價較低、發展潛力較大的區域。夢時代百貨因為價格親民，加上亞洲新灣區的話題，讓這個商圈充滿了亮點。
然而，三多商圈的大遠百與SOGO百貨房價卻呈現下滑，跌幅約3.3％。徐佳馨指出，這與區域舊屋多、缺乏新話題有關，外來買盤不易帶動，但便利性並未受影響。
漢神巨蛋生活圈的房價則呈現上漲，從2018年的每坪22.3萬元上漲到目前的23.8萬元，這反映了農16特區的持續發展。
值得關注的是，高雄捷運紅線R13凹仔站周邊將迎來新的競爭對手。義享天地購物時尚廣場將於明年3月加入競爭，加上富邦人壽標得的綜合商場地上權開發案，這個捷運生活圈的房價看漲可期。
目前，京城建設的豪宅「KingPark」正在銷售中，國泰建設的「國泰R13馥建築」和京城建設的「享京城」也陸續推出，預期義享天地的加入將創造快速完銷紀錄。
根據住商不動產企研室統計，從2018年來高雄大型百貨公司周邊房價後發現，在夢時代、漢神本館、漢神巨蛋、以及三多商圈的大遠百與SOGO等百貨公司周邊房價中，以夢時代表現最強，漲幅達10.3％，從2018年的平均每坪15.5萬元，上漲到今年的17.1萬元。
住商不動產企研室經理徐佳馨分析，近年來資金轉進高雄，但多數是房價較低，有發展潛力的區域優先受惠，也因此，房價較親民的夢時代，不僅有價格優勢，亞洲新灣區的話題，更讓區域充滿亮點，表現最強並不意外。
倒是位於三多商圈的大遠百與SOGO百貨，房價反而表現較弱，從2018年的平均每坪21.1萬元，一路下滑到目前的20.4萬元，跌幅約3.3％。
徐佳馨認為，房價與周邊發展息息相關，若區域能有新案帶動，房價上揚也更為明顯，而成熟區域房價無法反映，關鍵在於區域舊屋多、話題少，外來買盤也不容易帶動，但這並不影響其便利性。
建商表示，大遠百、SOGO百貨以及新光三越構成的三多商圈，向來是高雄的地王，且已連續7年奪冠，近3年的平均房價走弱，應與近4年沒有新的成屋建案有關，另方面則是，三多商圈人潮已大不如前。
建商指出，漢神巨蛋生活圈從2018年每坪平均22.3萬元，上漲到目前的23.8萬元，漲幅約6.7％，則典型反應農16特區持續發展狀態，除人潮多，建商推案也積極，帶動漢神巨蛋生活圈房價上漲力道。
建商認為值得觀察的是，位於高雄捷運紅線R13凹仔站生活圈的房價變化，因為義享天地購物時尚廣場，將在明年3月加入加高雄百貨爭霸戰，而富邦人壽向高雄財政局標得的綜合商場地上權開發案，也在此一捷運生活圈。
建商表示，高雄捷運紅線R13凹仔站生活圈除京城建設正在銷售中的豪宅「KingPark」，還有國泰建設早期推出的新成屋「國泰R13馥建築」，最近的則是京城建設「享京城」，預期義享天地購物時尚廣場的加入，創造快速完銷紀錄。
高雄捷運局近期大動作，積極推動捷運站區周邊土地開發，希望透過土地活化，帶動地區發展。這次，他們推出了一項非常獨特的聯合開發案，這個案子位於中正四路與自強二路交叉口，也就是「商五」土地，與捷運O4站的2號出口僅一步之遙，面積有3,497平方公尺，相當於1057.82坪。這塊土地將作為辦公室、零售商業、餐飲、娛樂及旅館等多功能使用。 高雄捷運局長吳義隆於19日表示，這塊土地位於前金區，是個熱鬧的辦公商圈，地塊整齊，屬於第五種商業區。這次的建蔽率是70%，容積率則高達840%，可以提供非常多的發展空間。吳局長強調，這是高雄捷運通車以來，首次結合捷運毗鄰基地，公開徵求投資人進行聯合開發，目的是希望透過政府與民間的合作，共同打造高雄的軌道經濟新地標。 隨著高雄地區捷運路網的逐步完善，未來的岡山路竹延伸線和捷運黃線也將陸續啟動。這樣的發展格局，將使得捷運站周邊成為生活核心，為高雄帶來新的城市轉型機遇。因此，這個聯合開發案不僅僅是一個投資機會，更是未來高雄發展的重要布局。
高雄捷運局近年來可是大动作推動捷運站區周邊土地開發案，不僅活化土地，還為地區帶來發展新機遇。最近，高雄捷運局宣布了首宗聯合開發案，這個案子可是相當重頭戲！位在中正四路與自強二路交接口的「商五」土地，緊鄰捷運O4站2號出口，面積有3,497平方公尺（約1057.82坪），這片寶地將作為辦公室、零售商業、餐飲、娛樂及旅館等多用途使用。 19日，高雄捷運局長吳義隆親自出馬，對這個案子做了解說。他說，這1057.82坪的基地，位於前金區中正四路與自強二路這個辦公商圈，基地形狀整齊，屬於都市計畫第五種商業區。這裡的建蔽率有70％，容積率則是840％，可以說是個開發潛力十足的寶地。 吳義隆還提到，這是高雄捷運通車以來，首次結合捷運毗鄰基地，公開徵求投資人的聯合開發案子。他希望透過官民合作，共同打造高雄軌道經濟的新地標。 隨著高雄地區捷運路網的逐步成形，未來的岡山路竹延伸線和捷運黃線陸續推動，以捷運站周邊為生活核心的發展型態，將為高雄帶來城市翻轉的契機。這也是一個值得預先投資布局的好時機啊！
