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台灣中油(公)公司新聞
郭智輝表示，中鋼是台灣非常重要的產業龍頭，影響很多產業發展，希望在大家努力下，中鋼能回到過去的輝煌時代，當時大學畢業第一個想要進去公司就是中鋼、台電、中油，因為都很賺錢，現在獲利沒有以前好，但仍肩負著國家的責任，大家一起努力共同推一把。
郭智輝指出，台灣企業多數都受到世界景氣影響，過去疫情對產業造成很大衝擊，現在疫情過去產業面臨新的產業的挑戰，經濟部也一樣。
他說，自己71歲前都在做董事長，今年520以後才做經濟部長，「所以我最能了解產業如何轉型、進步」，並提醒未來「大健康產業」很有發展潛力，可以提早開始布局。
黃建智說，部長來自產業界，是企業董事長、又是博士級教授，他強調台灣要有自己品牌與差異化競爭優勢。
華城電機集團的執行長兼華城電能董事長許逸晟，今年45歲，充滿活力且勤奮不懈，他是家族企業的第三代傳人。對於企業經營，許逸晟秉持著一套獨到的哲學，強調公司必須保持彈性和靈活，時刻激發員工的創意，以創造企業的活力。
華城電機集團作為一個典型的家族企業，現今由許逸晟的父親三兄弟分別擔任總裁、董座、副董事長，把持著公司的大方向。而許逸晟與他的堂哥許逸德則承擔起開拓新天地的重任，兩人分工合作，在父祖輩的基礎上，為華城電機帶來了新的發展時期。
許逸晟從早年就加入集團進行實習和磨練，近年來正式成為公司領導核心。2014年，華城集團成立了電動車充電事業部門，並創建了相關公司。當時雖然電動車市場尚未成熟，但許逸晟及其團隊看準未來趨勢，決定投入資源，積極經營。作為當時的董事長特助，許逸晟親身參與了這個大趨勢的發展。
華城電能作為業界第一個投入充電營運的企業，面臨了許多挑戰。許逸晟認為，公司要成長，必須具備彈性和靈活度，並且要時刻保持創新。他本人則身先士卒，每天與員工一同在第一線奮戰。
早期，由於電動車的普及率不高，許逸晟和他的團隊面臨著一個惡性循環：電動車少，充電站點少，導致消費者不願意購買電動車。為此，華城電能決定跳出傳統框架，成為充電樁的營運商，推動產業發展。隨著電動車市場的逐年增長，以及淨零碳排趨勢的影響，電動車逐漸成為市場主流，產業也進入了正向循環。
許逸晟在華城電能的成長過程中，不僅是創始者，也是實踐者。他對公司的使命感和家族傳承的「蘋果樹理論」深信不疑，認為從種子篩選做起，才能種出好吃的蘋果。華城電能的成功，正是這一理念的具體體現。
如今，華城電能已成為業界唯一一家以一條龍模式經營的充電營運商，充電樁站點全台市占率最高，並與多個車廠建立合作關係。許逸晟對未來充滿信心，他希望華城電能能夠成為車輛充電領域的「台灣中油」，為電動車的普及和發展做出更大貢獻。
遇上問題 會直球對決
華城電機集團是個典型的家族企業，如今，上一代的父輩三兄弟分別擔任總裁、董座、副董事長，掌握大方向；而繼承開疆闢土重責的，就是許逸晟堂兄弟。
許逸晟從年輕時就進入集團歷練，一直到近年才正式掌舵。他的堂哥許逸德則擔任華城總經理，兩人明確分工、合作無間，在父祖輩的基礎上，為華城創造了一個全新的時代。
對於企業經營管理，許逸晟自有策略、節奏，遇上突如其來、直球對決的問題，他都能條分縷析，說清楚、講明白，不會含糊其詞。
2014年，華城集團成立電動車充電事業部門，之後又創建公司，當年雖然電動車數量還未上升，但集團認為電動車世代即將來臨，因此規劃投入資源持續經營，當年許逸晟擔任董事長特助，七年前正式接手，可說是親身見證此一個大趨勢成型。
華城電能成為第一個跳進來做充電的營運商，過程面臨諸多挑戰，但許逸晟深知公司要成長茁壯，必須夠靈活、有彈性，有別於傳統企業，每天都要腦力激盪，他表示，自己的角色就是串連各部門、組織的鏈子，每天都在第一線，跟著同仁一起打仗。
許逸晟表示，早期大家對新能源車有很大的疑問，使用者也並不多，初期進入一個惡循環，因為電動車數量太少，導致沒有業者想做充電樁，而消費者又因為充電站點少，更不願意購買電動車，後來公司想說，既然已經在做設備了，那就乾脆跳進來做營運商，讓這個產業的齒輪可以轉動起來。幸運的是，電動車的比例逐年成長，且在淨零碳排趨勢下，電動車的確成為未來的主流，產業已經進入正向循環。
著重實際 親上第一線
從華城電能創立到成長，許逸晟無役不與，對於這家相對年輕的公司，他笑稱「員工也都很年輕」，可能數他最資深，但他也是充滿鬥志與幹勁，不曾懈怠。
每天都在第一線指揮擘劃的許逸晟，重實踐而輕空談，但他也有一套經營哲學，這一套哲學是來自家族傳承的精神理念的「蘋果樹理論」。
許逸晟透露，家族對企業的使命感很強，而且整個家族都服膺「要種出好吃的蘋果，就要從種子篩選做起」。進一步說，企業經營與發展，不僅從根源開始，創始的起點更是關鍵。華城電能成立迄今營運不斷壯大，就是這個理念的具體成果。
如今華城電能已經成為業界唯一一家以一條龍模式經營的充電營運商，目前充電樁站點為全台市占率最高，也是最多車廠合作的廠商。許逸晟明確地表示，華城電能的中期目標是做車輛充電領域的「台灣中油」。
連錦漳也向銀行喊話，希望多多支持民間業者的綠能開發融資，未來更期待民間業者投入深層地熱開發。
連錦漳昨日出席活動時表示，過去台灣積極發展光電、風電、小水力等再生能源，近來也積極投入地熱發電，賴清德總統在國慶演說中強調，為落實台灣2050淨零目標，將推動二次能源轉型，經濟部也持續發展多元綠能政策，包括風力、光電、地熱和小水力等，預估2050年再生能源發電占比將達六至七成。
連錦漳提到，經濟部積極發展地熱，台電、中油等國營事業成立地熱推動小組，中油近期在宜蘭啟動全台首口深層4,000公尺地熱井，預計明年6月完成，另也已責成中油、台電等，規劃明年將約有20個團隊啟動深層地熱鑽探計畫，地熱發電力拚在2027、2028年達到1GW目標。
連錦漳表示，去年台灣離岸風電裝置容量在全世界排名第七，為全球少數突破2GW的國家，截至今年8月，裝置容量達2.7GW。
台灣中油新任董事長方振仁昨日正式就任，他在就職典禮上表示，面對財務壓力，中油將積極向經濟部爭取合理的油氣價格反應。方振仁強調，即將延續前董座李順欽所提出的「優油、減碳、潔能」三大主軸，並逐步調整煉製結構，加大對永續航空燃油（SAF）、地熱、氫能、負碳技術及材料等新事業的投入。
方振仁在會中提到，雖然國際機構預測明年國際油價將下跌，但由於國際情勢變化莫測，中油仍將努力爭取汽油、天然氣價格能夠適當合理地反映市場實際成本。他強調，目前中油油價雖有公式，但受到「平穩措施」與「亞鄰最低價」雙重約束，這對中油造成不小的財務壓力，因此中油希望爭取更多調整空間。
經濟部對於鬆綁油價「亞鄰最低價」的緊箍咒已有討論，並考慮將其他國家補貼政策排除在外，以計算合理的油價。全案將在適當時機向行政院報告。此外，經濟部也將評估適當的時間點進行調整，以避免對物價產生衝擊。
「亞鄰最低價」現階段對中油造成每年逾40億元的油價壓力，而日本及南韓近年來政府補貼油價，導致中油油價難以上調。中油積極爭取將「亞鄰最低價」調整為「亞鄰均價」，並且了解經濟部目前的方向是將其他國家補貼政策排除在外，但仍然會維持一定的價格天花板。
至於「油價平穩」機制，中油尚未提出具體計畫，而經濟部也尚未決定是否進行討論。在氣價方面，除了民生部分受到限制外，經濟部已同意中油調整工業及電業氣價，從去年起，中油不再分擔台電虧損。最近一個月，工業氣價漲幅為3%，而電業氣價則維持不變。
昨日經濟部長郭智輝未出席布達典禮，由次長連錦漳代表致詞。連錦漳在致詞中對中油董總上任後的三大任務表示期許，首先是減碳目標，他認為當前的減碳目標還未達到預期，希望中油能再加油；其次是善用AI科技，降低工安、環保事件的發生率；最後是推動綠電，包括多元的氫能、地熱等技術及綠能發電。
中油董事長方振仁強調，面對國內油品、天然氣、石化品穩定供應的挑戰，中油不斷加強天然氣供應韌性，以確保民生經濟發展不受影響。他指出，天然氣作為低碳排的能源，在能源轉型過程中扮演著重要的橋接角色。
為此，中油積極擴增北、中、南液化天然氣接收站的卸收、儲存及輸送量能。方振仁透露，桃園第三天然氣接收站將在2029年完成整體計畫，並已經經濟部授命，明年3月底前完成第一階段供氣工程，滿足大潭電廠的天然氣需求。
此外，高雄洲際接收站已通過第一次環評小組審查，預計年底前完成環評意見回覆並進行第二次審查。中油也計劃在永安、台中接收站進行增建和擴建，以完善天然氣卸收、儲存等設施，確保供氣不斷。
中油不僅如此，還將持續關注核心研發技術，投入永續航空燃油（SAF）、地熱、氫能、負碳技術及材料等新事業。方振仁表示，地熱和氫能是淨零轉型的重要方向，近期內將在高雄完成首座可移動式加氫示範站的建置，並選擇宜蘭仁澤－土場地熱區作為地熱探勘及發電場址。
面對淨零排放、能源轉型、天然氣供應韌性、石化產品供需不平衡及財務不佳等重大議題，方振仁指出，中油將延續前任董事長李順欽訂下的「優油、減碳、潔能」三大主軸，逐步調整煉製結構，並投入新事業發展。目前，中油已在宜蘭土場、員山開始建置、探測地熱，預計明年4月土場地熱電廠將併網，員山探測井則將在明年7月達到目標的4,000公尺，開發深層地熱潛力。
台灣中油公司昨日舉行新任董事長方振仁及總經理張敏的布達典禮，由經濟部次長連錦漳監交。新任董事長方振仁在典禮上表示，將繼承前董座李順欽所提出的「優油、減碳、潔能」三大主軸，逐步調整煉製結構，並積極投入新興事業，如永續航空燃油（SAF）、地熱、氫能、負碳技術及材料等。
方振仁在會中提到，中油目前面臨財務上的嚴峻挑戰，並希望經濟部能夠向政府爭取，讓油氣價格能夠合理反映成本。雖然國際機構預測明年國際油價將下跌，但由於國際情勢的不確定性，中油仍將努力爭取汽油和天然氣價格的合理調整。
目前中油的油價雖然有公式，但受到「平穩措施」和「亞鄰最低價」的雙重限制，這使得中油每年需自行吸收逾40億元的油價成本。為此，中油積極爭取鬆綁「亞鄰最低價」，甚至提出將其改為「亞鄰均價」的建議。據了解，經濟部正在討論這一方案，並計劃在適當時機向行政院報告。
此外，經濟部也正在評估時間點，以避免對物價造成衝擊。對於「亞鄰最低價」的鬆綁方向，經濟部考慮將其他國家的補貼政策部分扣除，從而維持一定的價格天花板。
至於「油價平穩」機制，中油尚未提出具體計畫，而經濟部也尚未表態是否會進行討論。在氣價方面，經濟部已同意中油調整工業及電業氣價，其中工業氣價已實施市場機制，而電業氣價方面，自去年起，中油已獲得同意調漲售給台電的氣價，從而不再分擔台電的虧損。
經濟部長郭智輝昨日未出席布達典禮，由連錦漳次長代表致詞，他對新任董總方振仁和張敏表示期許，並提出三大任務：減碳、善用AI科技降低工安和環保事件頻率，以及推動綠電和多元的氫能、地熱等技術及綠能發電。
國家品牌玉山獎
提升國家競爭力
「國家品牌玉山獎」為全國最具指標性、最具公信力的企業品牌獎項，評審會議9月21日於台北福華飯店召開。評審總召集人由前國立中山大學副校長林財源出任，邀集產、官、學界專家共同評選，以審慎、公正的態度從研發、設計、品質、行銷、管理等多面向評估，並以產業的發展、就業機會及公益回饋做考量，甄選出最具競爭力之傑出企業、最佳產品、最佳人氣品牌、傑出企業領導人等，表彰其傑出表現，以提升國家企業競爭力。
國家品牌玉山獎報名踴躍，參選作品大幅成長，經過相關單位專家學者詳閱參選資料，選拔「傑出企業類」、「最佳產品類」、「最佳人氣品牌類」、「傑出企業領導人」等共選出377件得獎作品，國家品牌玉山獎將「製造業服務化」、「服務業國際化、科技化」及「傳統產業特色化」等三大主軸積極推動，以「品質、品牌、品味」多面向審核，肯定優質企業及產品，也帶領企業重視永續發展，塑造國家品牌優良形象，此次獲獎知名企業如台灣人壽保險、永豐金證券、台灣中油、六角國際事業、京元電子、第一商業銀行、凱基商業銀行、中華電信、宏佳騰動力科技、兆豐國際商業銀行、宏致電子、關貿網路等，玉山獎重視企業營運管理、品質要求、顧客服務，以及產品創新研發，整合未來趨勢，並兼顧環保綠能概念，全面提升國家品牌競爭力，讓臺灣品牌成為國際指標。
優良建商營造商
購屋最佳依據
「國家優良建商營造商認證標章」以「生態、綠發展、環境共生」來規畫建築環境，由詳閱工程檢測證明與相關資料進行審核，鼓勵優良建商、營造商創造絕佳居住品質與完善生活空間，已有100多家廠商通過授證，都符合「專業管理、追求創新、注重品質及服務、公平交易、信譽良好且穩健踏實」的標準，有了中華民國國家企業競爭力發展協會的嚴格把關，成為消費者購屋參考的最佳依據，繼續推動臺灣向前邁進。
頒獎典禮盛大隆重，主辦單位中華民國國家企業競爭力發展協會邀請立法院院長韓國瑜、行政院副院長鄭麗君、監察院副院長李鴻鈞、考試院考選部部長劉孟奇、內政部政務次長董建宏、經濟部部長郭智輝、勞動部政務次長許傳盛、國發會主委劉鏡清、公共工程委員會副主委李怡德、國土署署長吳欣修親臨致詞頒獎，並代表政府給建築營建及企業最大的支持與鼓勵，肯定所有得獎者的成就是台灣的驕傲。
菁英中的菁英
躍上全球市場發光
立法院院長韓國瑜表示，非常榮幸受邀出席國家級建築金質獎及品牌玉山獎的頒獎典禮。所有到場的獲獎者，甚至評審團隊都是國內建築界菁英中的菁英，說是「達摩祖師爺」等級也不為過，得獎作品都掌握屬於台灣的特色，很多建築成品在參賽者中脫穎而出，成為亞洲甚至全世界之光。
韓國瑜指出，雖然台灣總面積3萬6,000平方公里，只有全世界萬分之三，總人口2,350萬人，只占全球79億人口的千分之三，但這麼多優秀企業所生產的工業產品，卻可以達到全球將近百分之三，希望各界應該對台灣這個品牌有信心，堅定地相信台灣人的生命韌性。而且舉凡手上的麥克風、現場的燈光、服務、桌椅，身上穿的衣服、鞋子還是假髮，全世界第一名的產品與服務，很多都來自台灣，這是很不可思議的。除了台灣之光台積電，其實許多進到千家萬戶的各類商品菁英，都是各個行業的隱形冠軍。
引領產業提升
建立國家品牌形象
主任委員鍾佳濱致詞指出，目前政府持續推動的「5+2」產業創新，無論是資通訊、智慧機械，或生技醫療，都展現台灣優勢產業的高度競爭力，政府將持續與產業界攜手合作開創新局，讓台灣產業在國際大放異彩，產品行銷全世界。國家品牌玉山獎激勵台灣企業勤奮打拚，致力建立國家品牌形象，甄選最具競爭力的傑出企業、最佳產品、最佳人氣品牌、傑出企業領導人等獎項，肯定企業濃厚的台灣文化內涵，鼓勵企業重視服務品質與研發創新，促使台灣產業更加蓬勃發展，把台灣品牌推向國際。
行政院副院長鄭麗君表示，「國家建築金質獎」與「國家品牌玉山獎」是國內規模最盛大的建築及企業獎項，深受各界重視。建築金質獎已舉辦26年，品牌玉山獎則有21年之久，每年參與廠商都大有成長，足見這個獎項能榮耀企業形象，知名度已深植國人心中。主辦單位「中華民國國家企業競爭力發展協會」每年秉持專業為消費者把關，選出優良產品，深受各界信賴與重視，各個獲獎人能獲得評審肯定，顯示在建築美學、產品研發、企業管理及品牌經營等方面，用心專業且品質絕佳，她也表達誠摯恭賀與肯定之意。
對於郭智輝近日提及赴菲律賓設立特區，將我國低階封裝、高耗能的石化、鋼鐵業移到菲律賓，陳嘉麟昨日表達憂心。他強調，經濟部若要布局海外，大家都樂觀其成，但台灣無論是電力或石化業，一定要有自己的能力，尤其石化業的原料供給，攸關許多親密伙伴的供應。
陳嘉麟強調，石油工會非常反對新四輕移往菲律賓，中油公司不僅是一家國營事業，也不只背負著政策任務，身為決策者，更要照顧到石化業的工作權。
經濟部回應，中油是否赴國外投資，仍應回到公司可行性評估，郭部長最關切的是中油花錢投資之後，可否維持產品的競爭力。
中油昨日舉行新任董事長方振仁布達典禮，方振仁表示，中油負擔國家政策任務，自2021年至2023年間已凍漲吸收4,000億元，面臨龐大財務壓力，中油已提出四年3,500億元增資計劃，盼獲經濟部點頭。他指出，今年到10月止，中油稅前虧損達304億元，累虧預估約627億元，財務面仍非常嚴峻。
經濟部指出，現在台電已編列2,000億元撥補預算，尚未獲立法院通過，如果台電2,000億元撥補到位，也會透過電業氣價調整機制，間接改善中油財務。
台灣中油昨日舉行新任董事長方振仁及總經理張敏布達典禮，由經濟部次長連錦漳監交。
方振仁表示，將延續中油前董座李順欽所訂「優油、減碳、潔能」三大主軸逐步調整煉製結構，投入永續航空燃油（SAF）、地熱、氫能、負碳技術及材料等新事業。他更於談話中提及中油財務嚴峻，雖國際機構對明年國際油價看跌，但國際情勢瞬息萬變，中油仍會爭取汽油、天然氣價格「要適當合理的反映」。
目前中油油價雖有公式，但仍有「平穩措施」與「亞鄰最低價」雙緊箍咒，因此中油希望爭取合理反映油價成本。
據了解，經濟部內部已在討論鬆綁「亞鄰最低價」，讓中油多一點調整空間，未來向政院報告。另外，經濟部還要考慮、評估時間點，避免對物價衝擊。
「亞鄰最低價」是中油每周油價的天花板，據了解，因此使中油一年要自行吸收油價逾40億元。而日本及南韓近年時有政府補貼油價，致中油油價調不上去。中油也爭取要鬆綁「亞鄰最低價」，包括改成「亞鄰均價」。不過據了解，目前經濟部鬆綁方向是將其他國家補貼政策部分扣掉來計算。換言之，經過檢討後鬆綁，仍會維持某種形式天花板。
至於「油價平穩」機制，據了解，中油尚未提出計畫；不過，經濟部目前也未鬆口要討論。
至於氣價部分，經濟部表示，目前除民生部分受到限制外，考量中油財務，已同意中油調整工業及電業氣價，工業氣價已為市場機制；電業氣價方面，經濟部自去年起，同意中油調漲售給台電氣價，台電發電天然氣占中油天然氣七成。也就是說，自去年起未讓中油再分擔台電虧損。最近一個月，工業氣價漲3%，電業氣價則未調整。
昨日經濟部長郭智輝並未出席布達典禮，連錦漳代表，他於致詞中期許，中油董總上任後有三大重點任務，首先是減碳，他直言中油日前提出的減碳目標「長官不太滿意」、「希望再加油」；第二要善用 AI 科技，降低發生工安、環保事件的頻率；第三是綠電，導向多元的氫能、地熱等技術及綠能發電。
方振仁強調，中油今年前十月自結營運虧損304億元，預估全年虧 損約627億元，一年更承擔百億元利息包袱，財務非常嚴峻。除持續 爭取汽油、天然氣價格「適當合理反映」，更期盼政府能以預算能撥 補或增資等；目前中油已提出四年3,500億元增資計畫，交由經濟部 討論與評估。
中油新任董總方振仁、張敏均自中油基層做起，工作資歷各達40、 38年，各具天然氣工程、油氣探採經驗。兩人上任後將持續配合政府 「二次能源轉型」任務，全力確保國內能源穩定供應，並積極開發多 元綠能，強化國家能源自主，打造淨零永續未來。
方振仁指出，因應國家能源轉型，中油積極擴增北、中、南液化天 然氣接收站卸收、儲存及輸送量能，推動第三接收站、洲際接收站建 置，及擴建既有台中廠與永安廠相關輸儲設施，強化天然氣供應韌性 。
不過，近年受到疫情、俄烏戰爭、以巴戰爭及各國貨幣緊縮等國際 局勢，中油擔任「物價消波塊」，導致中油在2021至2023年吸收近4 ,000億元，導致財務吃緊，一年利息支出就高達100億元。在今年營 運虧損持續擴大加上天然氣、地熱等能源轉型投資布局之資金需求， 希望上級機關可以對油氣價格有個適當調整，同時多考慮一下公司財 務經營。
展望明年市況，方振仁說，目前市場普遍看明年國際油價會較今年 往下走，但還沒有明確結論。中油在國內石化產業的供應鏈屬於上游 ，生產乙烯、丙烯、丁二烯產品，中油會確保量足、穩定供應，但價 格受大陸產能過剩影響，持續與下游討論協商。
方振仁說，桃園第三天然氣接收站整體計畫2029年完成，目前已被 經濟部下達「軍令狀」，明年3月底就要完成第一階段供氣工程，滿 足大潭電廠的天然氣需求。
高雄洲際接收站已通過第一次環評小組審查，需在年底前回覆環評 審查小組提出的意見，展開第二次審查。中油在永安、台中接收站也 要增建、擴建，完善天然氣在卸收、儲存等設施建設，確保供氣不中 斷。
此外，中油也會持續聚焦核心研發技術量能，投入永續航空燃油（ SAF）、地熱、氫能、負碳技術及材料等新事業。其中，地熱和氫能 也是淨零轉型的重要方向，近期國內首座可移動式加氫示範站將在高 雄完成建置，同時也選擇地熱資源豐富的宜蘭仁澤－土場地熱區，做 為首要地熱探勘及發電場址。
方振仁指出，中油面臨淨零排放、能源轉型、強化天然氣供應韌性 、石化產品供需不平衡及財務不佳等重大議題需要積極面對處理，未 來將延續前任董事長李順欽訂下的「優油、減碳、潔能」等三大主軸 逐步調整煉製結構，投入永續航空燃油、地熱、氫能、負碳技術及材 料等新事業。
中油目前已啟動在宜蘭土場、員山開始建置、探測地熱，土場地熱 電廠預計明年4月併網、員山探測井上月已開鑽，預計明年7月可達到 目標的4,000公尺，發展深層地熱潛力。
台灣智慧電能公司成立，台灣中油將增資入股
【台北訊】由中鋼集團成立的泛官股售電公司「台灣智慧電能」，已於10月23日完成公司登記，規模龐大的25億元額定資本額顯示出其對市場的野心。該公司吸引了不少業界目光，尤其是半導體、石化、鋼鐵等企業對其投資表露出高度興趣。
經濟部正積極招兵買馬，尋找募資入股對象，並預計近期將與中華電信等泛官股及民間業者洽簽MOU，實現官股、民股同步入股的投資策略。
值得一提的是，台灣中油及國發基金計劃在明年3、4月以增資方式加入台灣智慧電能的行列。然而，在這之前，台灣中油13日的董事會將先對轉投資台灣智能公司的可行性進行評估分析。
根據最新消息，半導體、鋼鐵、石化等民間業者對綠電的需求迫切，對投資台灣智慧電能的興趣相當高。這與原本設計泛官股售電公司的目的——利用公股信評，鼓勵民間提前認購綠電——不謀而合。經濟部近期將提供MOU範本給潛在投資者，並強調每家股東參與股權比例和金額差距不會太大，以確保公允性。
台灣智慧電能公司預計未來不會全數購買3-1、3-2風場，而是最多統購總量二成，約1GW、40億度。該公司已與3-1期得標風場業者進行採購價格談判，並同時調查綠電需求者的數量和時間，以確定統購時機。
泛官股統購分銷公司下單採購，對市場價格有定錨效果，這對台積電等電子製造商來說，有助於降低向開發商購買綠電的成本，並促進開發商取得融資。但同時，也有業者在擔心泛官股價格定錨後，將難以再提升，對開發商來說可能有利有弊。
台灣智慧電能公司的登記實收資本額為1千萬元，由中鋼財務助理副總周鴻泰擔任董事長。公司登記地址暫時設於中鋼台北辦事處，未來總公司將設立於台北市，並正在積極尋找合適的辦公地點，目前尚未掛牌。
此外，明年3、4月中油及國發基金將以增資方式入股，但中油13日 董事會將先通過轉投資台灣智能公司的可行性評估分析報告。
依最新進度，半導體、鋼鐵、石化等民間業者，對綠電有迫切需求 ，投資台灣智慧電能興趣很高，比泛官股進度快，原本設計泛官股售 電公司，是要利用公股信評，民間提前認購綠電為目的，因此經濟部 積極遊說中華電信、台灣高鐵、耀華玻璃等泛官股，近期或明年初盡 速注資入股，資金到位。
經濟部最近將提供MOU範本給潛在投資者，知情人士說，因顧及股 東優先購買綠電額度，每家股東參與股權比例和金額差距不會太大， 股東可依成本價格購買。據悉，中鋼、中油及中華電出資相當約2.5 億元左右，持股約占10％，其他股東略少一些。
知情人士指出，台灣智能公司未來不會把3-1、3-2風場全數買下， 最多統購總量二成約1GW、40億度，也不用擔心會高買低賣，因為民 股都有董事會把關，售價一定會比買進價格高。據悉，該公司已和3 -1期得標風場業者談判採購價格中，也同步調查綠電需求者所需數量 及時間，以決定統購時機。
知情人士說，泛官股統購分銷公司下單採購，對市場價格有定錨效 果，好處是讓台積電面對3-1、3-2風場每度售電成本在5元以上的事 實，有助其向開發商加速採購綠電，助開發商取得融資。惟也有業者 擔心，剩餘綠電要銷售給其他買家，泛官股價格定錨後，恐難再提升 ，對開發商有利也有弊。
台灣智能公司登記實收資本額1千萬元，由中鋼財務助理副總周鴻 泰掛名董事長，公司登記地址暫時在中鋼台北辦事處，未來總公司在 台北市落腳，正積極尋找合適辦公地點，尚未掛牌。
桃園地區再創能源新局！經濟部觀塘工業專用港管理小組正式揭牌，標誌著觀塘工業專用港邁向一個新里程碑。這個專用港不僅是北部電力供應的穩定支柱，也是保護生態環境和推動國家能源轉型的關鍵平台。在揭牌儀式上，經濟部產業園區管理局局長楊伯耕親臨主持，台北分局分局長梁又文、觀音產業園區廠商協進會理事長鄭博仁等多位貴賓共襄盛舉，共同見證這一重要時刻。
楊伯耕局長在儀式上強調，隨著中油公司對觀塘工業專用港的開發進程不斷推進，目標在2025年4月初期實現供氣，管理小組將與中油公司攜手合作，與海關、檢疫、消防、警政及海岸巡防等相關單位共同合作，確保港區的防護能力，從而維護供電的穩定性。
觀塘工業專用港位於桃園觀塘工業區，是政府能源政策的重要基礎設施。自2017年核定設立以來，2018年動工興建，其主要任務是從國外進口液化天然氣（LNG），經過儲存、加壓、氣化及計量後，透過天然氣管線送達鄰近的台灣電力公司大潭發電廠，提供發電所需能源。
值得一提的是，中油公司在觀塘工業區興建的第三座液化天然氣接收站（三接），不僅是達到分區供氣、彈性備援的目的，還採行外推方案，在提升電力供應的同時，積極保護周邊環境及藻礁生態。這對於維護藻礁生態和保育柴山多杯孔珊瑚等保育物種的棲地安全，具有極其重要的意義。
中油公司在建設過程中，對藻礁保護與環境共融進行多方面評估與規畫，對生態敏感區域採取保護措施。這一作法不僅顯示了企業責任，也反映了對環境保護的極端重視。未來，中油公司將持續推動生態友善設施，實現經濟發展與環境保護的共生共融。
揭牌儀式由經濟部產業園區管理局局長楊伯耕主持，產業園區管理局台北分局分局長梁又文、觀音產業園區廠商協進會理事長鄭博仁等貴賓與會。
經濟部產業園區管理局局長楊伯耕表示，隨著中油公司開發觀塘工業專用港進程，並逐步邁向2025年4月初期供氣目標，經濟部觀塘工業專用港管理小組將與中油公司攜手合作，並結合海關、檢疫、消防、警政及海岸巡防等駐港相關單位協力，共同守護港區的防護能力，以確保穩定的供電。
觀塘工業專用港設立於桃園觀塘工業區，是政府能源政策的重要基礎設施，該港於2017年核定設立，並於2018年動工興建，主要是從國外進口液化天然氣（LNG），經儲存、加壓、氣化及計量後，以天然氣管線送給鄰近的台灣電力公司大潭發電廠，提供發電所需。且中油公司在觀塘工業區建設第三座液化天然氣接收站（三接），連同台中港二接、高雄永安一接，等於北中南都有一座接收站，達到「分區供氣、彈性備援」目的。
最重要的是，中油公司觀塘工業區的第三座液化天然氣接收站（三接），採行外推方案，以確保在提升電力供應的同時，對周邊環境保護及藻礁生態進行積極保護。此外，中油公司在建設過程中針對藻礁保護與環境共融，進行多方面評估與規畫，對生態敏感區域採取保護措施。
中油公司也將持續推動生態友善設施，確保柴山多杯孔珊瑚等保育物種的棲地安全，實現經濟發展與環境保護共生共融的目標。
經濟部次長連錦漳於24日提出了一個震撼台灣的深度節能計劃，該計劃將分為三階段實施，並將以<台灣中油>等十大公營機關為先行示範，同時也廣邀九大部會、高鐵、機場公司等附屬單位以及2,600多家民間企業共同參與。這項計劃旨在透過節能，預計到2027年將節省206億度電，並帶動3,266億元的節能投資。
總統府氣候變遷對策委員會在24日召開的第二次會議中，連錦漳強調，這項三階段行動方案將與聯合國COP28大會的倡議相呼應，將能效改善速度從2030年的2％倍增提高到4％。經濟部將全力推動此方案，以達到節能減碳的目標。
在這項計劃中，十大公營機關將成為示範的焦點，其中包括台大醫院、台北榮總、三軍總醫院等知名醫院，以及中油、台電、中鋼等跨領域公營企業。這些機關將挑選18棟大樓進行節電示範，並採取四大步驟進行：首先，由台電帶領專業人員對大樓的用電情況進行診斷；其次，由產學研專家顧問群提供改善方案；接著，引入能源技術服務業（ESCO）進行智慧能源管理；最後，實際檢驗成效，確保節能效益。
連錦漳指出，此方案將創造三贏局面。首先，用戶端不必先支付節能設備費用，國公營事業可以利 用ESCO資金先行汰換，再透過省下的電費逐年編列預算攤還。其次，將擴大ESCO機制，並與信保、國發基金、信保基金、公股銀行等合作，引入保險業資金，降低風險。最後，台電將增加供電餘裕，協助AI產業發展。
第二階段將邀請九大部會及其附屬單位參與，預計每年可節省3.9億度電，省電費14.8億元，並帶動投資159.8億元。第三階段則將邀集2,639家民間企業參與，主要著眼於改善照明、空調、空壓系統等設備，並由經濟部與環境部成立跨部會平台輔導顧問團，提供專業診斷與ESCO業者媒合。
法制面上，政府將修訂《能源管理法》，將用電大戶節電目標從1％提高至1.5％。同時，《產業創新條例》中將增訂節能減碳投資抵減項目，將抵減支出金額從10億提高至18億元，以鼓勵企業減碳。預計第三階段每年可節省61.8億度電，並帶動投資2,532億元。
整體而言，這項三階段行動方案將透過多管齊下，預計在2027年節省206億度電，相當於全國8％的用電量，約等於8座台中三號燃煤機組的年發電量，預計將帶動3,266億元的節能投資，對台灣的能源節約與環境保護將產生顯著影響。
環境部長彭啟明在24日的記者會上透露，為了推動氣候變遷的應對措施，明年起將正式對企業徵收碳費。他表示，台積電作為全台排碳量最大的企業，預計將繳納10億多元的碳費，成為國內碳費繳費最多的企業。而台電與台灣中油則預計繳納約5億元。 彭啟明坦言，雖然碳費制度對於鼓勵企業減碳具有正面影響，但當前仍有其盲點。他建議，政府應該建立一套與國際接軌的生態系統，而非單純收取碳費。他強調，未來四年內將推動總量管制的排放交易，並預計明年6月啟動試行，以提升減碳效果。 在對上市櫃公司的ESG報告進行檢視後，彭啟明表示，500家廠商與281家公司將成為碳費徵收對象，其中141家為上市櫃公司。他表示，除非ESG報告是虛假的，否則對於台灣產業的減碳能力相當有信心。他預期，明年將能夠看到哪家企業的ESG報告只是「作文比賽」。 對於台積電，彭啟明指出，作為全台排碳量最大的企業，其碳費繳費也可能會是全台最高的。由於台積電適用優惠費率，每噸碳費只需繳100元，因此預計將繳納逾10億元的碳費。雖然台積電關心其在台灣繳費的碳費是否與國際相當，但彭啟明強調，這筆碳費與其年營收相比微不足道。 近期，亞馬遜、Google和微軟等國際大廠紛紛簽約購買核電，彭啟明透露，他和台積電相當熟識，並曾建議台積電投資電廠以達到減碳效果，但台積電選擇專注於本業。不過，台積電對於淨零排放的目標設定為2040年，並積極推動購買綠電和本土碳權的計畫。 至於台電與台灣中油，彭啟明表示，台電的排放量約為1,000萬噸，預計將繳納約5億元的碳費。而台灣中油也預計繳納約5億元。此外，彭啟明提到，台化原本預計繳納13億元的碳費，但若能努力減碳，可將繳費降至1億多元，這是他樂見的結果。
