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台中國際機場今年前5月兩岸航線旅運量腰斬！台中航空站昨（11）日表示，累計今年前5月旅運量為95.11萬人次、年減1.13％。其中，兩岸航線年減57.77％、國際線微幅年增7.77％，及國內線年增17.7％。台中航空站預估6月旅運量營運走勢，與5月相若。

為鼓勵航空公司增班，台中航空站除了祭出降落費打折優惠外，本月也完成增設快速滑行道。其中，斥資逾3億元的機場快速滑行道啟用後，不僅可節省滑行時間4∼5分鐘，也可節省航空公司的航空油料成本。

台中國際機場昨公布5月旅運量為22.53萬人次、年減0.02％。其中，國內線旅運量10.97萬人次、年增12.75％；國際線旅運量10.06萬人次、年增8.09％；兩岸航線旅運量1.5萬人次、年減57.06％。

台中航空站指出，台中兩岸航線最多時曾有24條航線，當時，陸籍航空公司包括中國國際、祥鵬、天津、東方、山東，及廈門等近10家航空公司；如今，只剩下東方航空的台中-南京航線，每周六1班；天津航空的台中-海口的航線，每周2班。

至於國內航空公司的兩岸航線，繼遠東航空及去底宣布停業的復興航空退出台中-大陸各航線之後，目前只剩下華信及立榮航空，仍繼續經營由台中起降的兩岸航線，但其兩岸航線航點，也縮水不少。

華信只剩下台中-杭州，及寧波等2條定期航線，及台中-梅州、無錫2條不定期航線。

立榮只剩下台中-廣州、深圳等2條定期航線，及台中-無錫不定期航班，使得台中國際機場的兩岸航線，每周只剩下16班。

在兩岸航線班次大減的衝擊下，台中國際機場累計今年前5月飛機架次1.02萬架次，略低於去年同期的1.03萬架次，使得今年前5月旅運量為95.11萬人次、年減1.13％。

至於國際航線方面，泰越捷航空預定今年7日1日起，至9月28日止，將開闢台中-曼谷蘇江納蓬（Suvarnabhumi）機場的不定期包機航線，7、8月單月航班，各有7班，9月航班共計6班。

泰越捷航空是越南籍的越捷航空投資的航空公司，越捷已開闢台中-胡志明市定期航線，6月每周4班。

華航高階主管指出，今年兩岸夏季航班雖然比去年同期少了105班，但是比剛結束的冬季班表多了12班，另大陸方面4月起重新開放上海航點增補班申請，復興航空遺留的13班，預計最晚6月華航與長榮集團都可以完成接飛。

復興航空在上海每周原有13個航班，包括松山－上海虹橋每周2班、松山－上海浦東每周3班另桃園－浦東每周5班、台中-浦東每周3班，華航與華信航空取得松山-虹橋2班、桃園-浦東1班、台中－浦東3班，長榮與立榮航空取得松山-浦東3班、桃園－浦東4班。

大陸民航局華東地區管理局因為上海機場準點率太低，之前暫停接受航班申請，4月1日重新接受申請，華航與長榮已經開始申請作業，預計快的話5月底就可以接飛興航留下的航班，最慢暑假前應該可以順利飛行。

華航高階主管分析，兩岸每周共有890班可飛，但即使在兩岸關係惡化前，每周也僅飛到680班左右，當時是因我方不肯增加陸客來台配額，客源不足，去年年中陸方對於陸客來台開始限縮，因此去年11月開始的冬季班表，減到剩620班，到了今年2月，已剩下572班。

由於大陸有些航點冬季原就不適合飛行，或是冬季客量太少，例如張家界、烏魯木齊原就有冬季停飛慣例，進入夏季班表(3月底至10月31日)後都已復飛，目前兩岸是每周共飛航584班，預計6月加上上海13班，至少可達597班。

華航表示，兩岸減班後對於航空公司營收獲利影響有限，因為減的都是二、三線城市航點，這些航點原本就很難獲利，甚至是虧錢航線，而華航原則上不減航點，是採取減班與換小型機措施，例如無錫、青島、威海、煙台早就換單走道小型客機飛行。

至於即將增飛的上海航點，因為是商務航線，也是兩岸最大航線，其中松山-虹橋是好中之好，估計載客率可達九成。

如何當好一名空服員，最新實務教戰手冊出爐。立榮航空前董事長蘇宏義著作的「空服員的服務管理」一書昨（20）日付梓。蘇宏義說，出書目的是貢獻所學經歷，以他熟稔的航空業驗，建議想當好空服員的秘訣就是少把「對不起」三個字掛在嘴邊。

蘇宏義是國內航空界的老前輩，待過官民機構，曾任交通部空運科長、民航局空運組副組長、長榮航空副總、立榮航空董事長等。他說，空服員千萬不要把「對不起」當成口頭禪，如倒茶水給乘客時說「對不起，您的水久等了」，或是「對不起，餐點還符合您胃口嗎？」容易養成做事消極的態度。

他認為，空服員要積極主動做好服務，看到乘客餐點動沒動，可主動詢問「您好，餐點是否不符胃口？需要更換嗎？」若是不聞不問，可能乘客會提出「餐點難吃」等怨言。

蘇宏義強調，空服員不能一味討好乘客，機上工作繁雜，要掌握全盤概況，列出重要優先順序，尤其是安全相關作業，更要隨時警惕。

光鮮亮麗空服員是外界注目的焦點，每年航空公司招考都吸引大批人報考。蘇宏義著作「空服員的服務管理」一書，不討論空服員具體工作細節與技巧，主要闡述客機為何要派遣空服員，航空公司如何招募空服員、訓練空服員，如何訓練空服員遇航機故障或不幸遭遇劫機時，正確快速協助乘客緊急逃生，以及訓練空服員的餐飲服務與如何管理空服員等，是空服員實務面的教戰手冊。

被視為空服員寶典，立榮航空前董事長蘇宏義昨(20)日發表新書 《空服員的服務管理》，深入淺出寫出任職航空業的寶貴經驗。人稱 「蘇伯」的蘇宏義，說起話來鏗鏘有力，勉勵有志進入航空業的年輕 一輩，「正確認識航空業在做什麼」，在面對諸多挑戰中，尋找自己 的一片天。

蘇宏義認為，「人」的管理是航空業的一大智慧，不論主管對空服 員的管理，或空服員本身的自我管理，都存有深度內涵，即便擬定「 原則」，如何「運用」在在考驗空服員。

蘇宏義提到，空服員用字遣詞應有專業標準，如客人按鈴要求一杯 水，空服員送來時說「對不起，久等了」並非全然妥當，因為實際上 是在時間範圍內立刻送上，並沒有所謂的對不起或讓客人等很久，與 其把「對不起」當口頭禪，應做到「不要讓自己有理由去跟客人說抱 歉」，以時時勉勵自己做到「no excuse to say sorry」。

空服員光鮮亮麗的外表，讓航空公司每年都吸引大批年輕人報考。 長榮航客艙服務本部副總經理楊永恒表示，今年預計已截止報名，招 募350∼400名空服員，有超過8千人來應徵，錄取率僅約5％。由於經 過訓練後會有一部分人深覺不適應而離開，因此「真正瞭解工作內容 」適內於踏入各行各業前，建議有志成為空服員的年輕人可閱讀此書 ，他也已購買準備分贈空服員主管們。

蘇宏義也強調，唯有「對這份工作正確的認識」，才能讓自己「既 專業又美麗」，但另方面消費者意識高漲，因外界對空服員存在不少 錯誤認知，無止盡的要求反致忽略空服員的工作安全。

楊永恒並表示，一般人經常誤以為空服員守則第一條是服務，其實 優先於服務的是「安全」，對於安全知識實務測試，沒有灰色地帶。

長榮集團昨（20）日新春團拜，旗下長榮海運、長榮航空、國際儲運及立榮航空等四公司董總座攜手出席，展現團結氣氛，宣示今年拚「海、空運雙成長」雄心。

海運市場去年摔落低谷，韓進破產，航商相互併購，共有六家海運業退出市場。長榮海運董事長張正鏞表示，大航商併購小航商後，預期不會把所有併購來的船隊全數投入，市場供給量可望減少，競爭的船商減少，市場供需將逐漸平衡。

海運生態今年改變，船公司數量減少，張正鏞認為，船公司的心態亦有所調整，去年價格殺來殺去、船公司併來併去的激烈狀況將回歸平靜；今年船公司的共識將以「獲利」為目標。

此外，張正鏞研判美國總統川普上任後，對美擴大基礎建設，對海運業是「中性偏多」。他認為有三因素將帶動海運市場成長，包括美國基礎建設需要自外地採購的產品增多，美國與亞洲國家間雙邊貿易可望進一步開放，美國就業增加、消費市場轉好，能激勵海運轉強。

張正鏞信心喊話，去年歷經南韓最大航商韓進破產、船公司整併的「破壞年」後，今年將有轉機。

張正鏞自認長榮具幾項優勢，一是在越太平洋航線上處於龍頭地位，服務、準點率都優於同業，另一是韓進破產後，客戶會轉到「較具服務保障的船商」，而長榮則是具有服務品質口碑的業者。

立榮航空接下原本復興航空台北-花蓮航線後，為求活絡該航線，立榮航空董事長林志忠決定跨海拉客，日前已飛到香港與當地旅行社接洽，研擬推動港、澳客來花蓮旅遊的行程，並導入長榮航資源，建立長榮海外據點也可訂立榮機票等方式，攬進海外客源。

林志忠指出，立榮接下台北-花蓮航線，營運挑戰確實不小，不過目前立榮為全台唯一自台北飛花蓮及台東的航空公司，再加上原本立榮就有飛馬祖、金門及澎湖等離島，將想辦法透過旅遊景點串接等方式，「翻轉台灣後花園」，激勵花蓮、台東航線載客率揚升。

立榮航空去年全年營收約81億元、年減3.2%；今年1月開春營運大增，1月營收7.1億元、年成長17.3%，主要是適逢農曆過年返鄉潮，離島航班載客率拉升至九成以上，尤其是飛馬公的航班，去程幾乎班班客滿。

立榮將陸續推出高CP值的旅遊套票行程，例如近期推出的立榮假期方案，搭立榮自台北飛往花蓮，入住花蓮福容飯店，並接駁至慶修院等景點旅遊，含來回機票、交通接駁、住宿早餐等，售價壓低至1,999元，盼打造出台北-花蓮二日旅遊生活圈。

國內航線載客率旺季，往往只出現在大節日的返鄉潮，林志忠說，為了拉高國內各航線載客率，重點仍在於推動東海岸及離島觀光，近期立榮大手筆推出「買機票送住宿」，包括金門、澎湖、台東、馬祖兩晚含機票來回，售價都在5,000元以內，便希望壓低票價提供旅客誘因，培養離島旅遊人口。

復興航空無預警宣布解散後，台北、花蓮航班一度斷航，由於載運 旅客仍有需求，立榮航空昨(16)日接手啟航每日2航班往返台北、 花蓮，逢周日再加開1班，每日可載運旅客280人。

台北－花蓮航線開航，立榮航空自即日起至6月30日止，推出網路 限量優惠票價，台北－花蓮航線單程只需818元起，每日飛航2班，早 上7點10分、晚間7點20分各1班從台北出發，飛行時間50分鐘，以AT R72-600機型飛航，可提供70個經濟艙座位。

台北花蓮火車單程最快僅需2小時，航空需求主要提供2天1日遊旅 客，立榮航空董事長林志忠表示，花蓮及台東都是外國觀光客來台最 喜愛的熱門景點。

林志忠表示，立榮航台北－花蓮開航後，將運用同時飛航台北－台 東的優勢，以不同航點進出，安排自主多元的旅遊行程，再結合長榮 航空綿密的飛航網絡，讓花東旅遊市場更加活絡。

華信航空今（16）日起正式承接復興航空原有的台中—花蓮航線，並改為定期航班，每周二、五、日以104人座的E190噴射客機飛航。但台中—花蓮航程短，對可飛行較長距離的E190噴射客機並不具效益，反而耗損燃油，華航董事長何煖軒表示，華信正研擬成立以小飛機為主的「第二機隊」，以吻合航線效益。

華信目前機隊共六架E190噴射客機，主要飛本島到離島及台北—台東等，兩岸航線或是國際區域航線則向華航承租飛機營運。因興航解散後，其國內航線重飛配，由立榮接下台北—花蓮，以70人座ATR機型每日飛航兩班；華信接下台中—花蓮，以104人座E190機型飛航每周三班。

華信每年營運算是穩定，以去年前三季財報觀察，華信虧損2,619萬元，去年底承接台中—花蓮航線後，每月得虧超過1,000萬元，成為沈重負荷。因此，華信除了規劃新增機隊外，華信總經理韓梁中表示，仍要持續推廣兩岸及國際不定期包機。

韓梁中說，今年華信台中—梅州包機維持每周二飛航兩班，台中—大分規劃由包機轉為定期航班，另外配合立山黑部開山及賞櫻團，華信將自4月6日起開航台中—名古屋定期包機航線，每周飛航三班，擴展新客源。

長榮航今年將大舉布局彩繪機，陸續有四架Hello Kitty彩繪機退役，改新增三麗鷗其他成員的彩繪機。至於先前飛桃園—東京成田航線的蛋黃哥彩繪機，將新增飛桃園—宿霧航線，期望以彩繪機吸引更多度假旅客。

長榮航表示，宿霧擁有豐富的天然資源，包括浮潛天堂資生堂島、薄荷島巧克力山地景等，都是歐美遊客心中的度假聖地，悠閒的渡假氣息和蛋黃哥慵懶的個性不謀而合，所以將蛋黃哥彩繪機增飛航桃園－宿霧航線，吻合度假旅客的調性。

長榮航自12年前推出Kitty彩繪機，一砲而紅，成為親子旅客的熱門航班，為長榮航開拓新航線提供趣味性的助攻。例如，長榮航2015年以Hello Kitty星空機首航台北—休士頓，不只客滿，更成為美國當地媒體報導的焦點。去年11月以蛋黃哥彩繪機首航東京成田，載客率也飆升超過九成，拉抬了日本航線載客率。

長榮航今年因為有四架Hello Kitty彩繪機退役，包括魔法機、蘋果機、環球機和雲彩機都將在上半年退役，必須要由三麗鷗家族其他成員遞補，成為新塗裝彩繪機的新主角，不過主角是誰？長榮航為讓旅客有新鮮感，保密到家。長榮目前共有八架彩繪機，其中六架為Kitty系列、一架為立榮航空的酷企鵝度假機，最新一架為蛋黃哥彩繪機。

國內航空雙雄回防國旅市場。長榮航透過旗下旅行社長泛旅運，快速拓展國內直營門市，繼去年在台南設門市，近日又連開古亭、新竹兩門市，北中南三地版圖到位。華航旗下華信航空亦搶攻國旅市場，推出下殺五折的機加酒方案，試圖拉高離島及台東等航線載客率。

長榮航、華航相繼完成北美、歐洲航線等長程線布局後，因近期掀起國旅風氣，航空雙雄透過子公司紛紛回防國內市場。長榮航旗下的長泛旅運，農曆年後接續還要在新北市、中壢兩地再開直營門市。

長泛旅運自2015年成立，前身是長榮集團旗下的新台旅行社，歷經近兩年打底，今年將會在全台遍地開花，打響知名度。

長泛旅運副總陳崇銘表示，為求快速拓展長泛版圖，將先從人潮多的都會區先設直營門市，只要找到好的地點，就會評估開店。

因為陸客銳減，今年起上路的「3.0版國民旅遊卡新制」，其中8000元限定用於國內團體旅遊或「台灣觀巴」，雄獅、燦星旅紛紛搶進推出公務員國旅行程，長泛亦蓄勢待發。陳崇銘表示，長泛去年第三季成立國旅部門，正為搶市，將結合長榮桂冠酒店、立榮航空的集團資源，加上集團自有遊覽車，有實力包裝出高水準的國旅團，吸引公務員及國內旅客買單。

長泛更進一步瞄準鴻海、華碩等大型企業。

空運會受景氣影響，但航太維修市場卻是年年成長，不僅長榮航太從原本修自家飛機，進化到積極爭取國際維修市場；華航也鎖定維修市場，擬與空中巴士、漢翔合作，闢建空巴維修機棚，爭取亞太區空巴維修商機。

目前國內航空雙雄所屬的維修事業方式不太一樣，長榮航是獨立出子公司長榮航太來做，華航則下轄機務組織部門，算是華航內部組織；兩家營運重心亦不全然相同，長榮航太除維修長榮及立榮航空的機隊外，亦積極拓展外家維修業務，華航則主要負責自家機隊修護，小部分才修護外家機隊。

兩家修護公司各自有不同的經營方式，長榮航太挾與奇異合資，有技術、外家訂單等奧援，後來又組成長榮航宇專門維修奇異發動機，業務持續拓展，近五年營收均雙位數成長，去年營收244億元，攀上高峰；近五年淨利則在8至10億之間，去年淨利9.02億元，堪稱長榮航旗下小金雞。

華航董事長何煖軒亦積極想將華航的修護能量往外拓展，已與空巴、漢翔洽談共組修護公司的計畫，擬成為空巴在亞洲的主力維修站。

復興航空退出國內航空市場後，出現轉單效益，長榮航空旗下立榮航空增開春節返鄉加班機，金門及馬公等航線一口氣共增開348班加班機，最近三天開放訂位，預期訂位率將逾九成，將有效挹注營收。

為疏運春節返鄉人潮，彌補原本興航的班機缺口，民航局協調交由華航旗下華信、立榮及遠東航空等國內航線業者增開加班機疏運。

對長榮航、華航而言，由於春節期間加班機載客率一般都在八成五以上，有助貢獻兩大航空明年首季營運表現。

長榮集團發言人柯金成昨（8）日表示，此次協助疏運春節返鄉人潮，立榮共增開348班加班機，有32班放大機型，由184人座的A321-200飛航。分別規劃6日開放馬公航線訂位、7日金門航線訂位、8日馬祖航線訂位，其中返鄉的離島航線訂位集中在明年1月29日至2月1日，目前訂位情況已達九成，預期加班機的三條航線銷售平均可達九成以上。

華信航空為疏運春節返鄉人潮，調度自有航機E190機隊及華航集團約200人座的738大型航機支援，一天飛10班，總計增開離島航線加班機226架次，提供29,984個機位，以補足運能，訂票狀況亦十分理想，春節期間幾乎滿位。

交通部昨（1）日火速完成撤銷復興航空航權行政程序，民航局預計下周召開航權分配說明會，如果各航空公司沒有異議，就會發出公文要各公司提航權需求；值得注意的是，在此之前如果有企業願意接收興航，或是進行重整，將是最後機會。

民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權，部內昨日上午立即核可，民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露，原杭州綁花蓮的分配辦法，因為兩岸環境轉變，飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失，將重新配置。

民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明，仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理，取得熱門的兩岸航線，就要承擔國內不賺錢的航線。

復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後，昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去，究竟目前行政院採取的具體作法為何？要求行政院立刻成立跨部會專案小組，協助處理復興航空勞資爭議案，今日將前往前行政院陳情。

興航在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線，分配到的總航班數是每周61班。

民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理，因這次航權重分配問題較複雜，民航局決定對國籍航空公司先召開說明會，受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線，華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行，其中國內航線部分，由華航子公司華信航空接下台北－花蓮及台中－花蓮航線。業界估計，北花與中花這兩條航線，除了春節大旺季，非旺季一個月虧損上千萬元。

興航的國際線全部都是開放天空航點，沒有重分配問題，任何一家航空公司隨時可提出申請，兩岸航線才是真正重點，但因陸客來台限縮越縮越緊，即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好，業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點，先以小型機飛行「度小月」，等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。

民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理，預計在今年底前完成航權重新分配，明年2月16日起讓各航空公司正式接手。

為促進離島觀光，立榮航空昨（20）日宣布，結合包括五福，及好美等北、中及南部19家旅行社，合推全閩小三通的「冬戀福廈 全閩饗湯宴」旅遊產品，團體旅遊方案，四天三夜優惠價，金門廈門行程，每人只要1.36萬元，及馬祖福州行程，每人1.58萬元。

立榮表示，特別安排去年12月23日才開闢馬祖北竿白沙港-福建連江黃岐港的航線，做為馬祖福州之行的三小通航線，船程只約20多分鐘，藉以縮短小三通的航程。

立榮推出全閩小三通系列旅遊，特別企劃「冬戀福廈 全閩饗湯宴」旅遊產品，包括福州+馬祖」及「廈門+金門」的秋冬泡湯四天三夜行程。

其中，福州馬祖行程，包括前往永泰雲頂風景區，探訪按四季節令，種植花卉的「花海梯田」、火山噴發形成的「天池牧場」，及造型迥異、隱匿的七彩瀑谷等景點，並入住占地400畝的貴安溫泉旅遊度假村，享受結合溫泉、會議，及休閒娛樂等綜合型度假勝地的泡湯氛圍。

而馬祖行程包括芹壁閩東古厝、戰爭和平紀念館、北海坑道、「媽祖宗教文化園區」、馬港天后宮、馬祖酒廠，及八八坑道等地。

至於金門廈門旅遊行程，除了廈門鼓浪嶼及華安大地土樓群外，同時也安排入住身心靈休憩勝地的「天沐．廈門杏博灣溫泉度假村」；另金門行程，則安排重溫「翟山坑道」及「莒光樓」等軍管遺址。

「國旅也可以醬玩！」長榮航空與立榮航空此次旅展國際線、國內線齊開，立榮為做大國旅市場，推出展場驚爆價，在立榮假期產品中，不限航點，不分平假日，兩天一夜機票及飯店住宿，每人只要3,299元起，旅展期間於活動現場購買，則下殺至2,999元起，有機會成為旅展大熱門商品。

立榮航空營業部副理黃焜燦表示，由於國人在國內旅遊通常比較隨性，往往都是要出發前幾天才訂機位，為了鼓勵國人旅遊能早點訂機位、多規劃平日或淡季去玩等，立榮在離島機票大讓利，給予旅客最優惠方案，還在10月11日至12月31日期間推出線上旅展，旅客能在家買優惠機票。

此外，立榮航空在今年9月13日酷企鵝度假機首航澎湖後，酷企鵝酷帥的模樣深受旅客喜愛，「酷企鵝度假機上的酷企鵝相關用品，基本上一件不剩，成為旅客最愛的機上品」。現場報名參加「玩酷闖關．過關有禮」活動，即可獲得酷企鵝資料夾或造型便條紙等限量LOGO商品。

長榮航空指出，11月4日至7日台北國際旅展期間，凡於旅展現場購票，再享全航線95折的優惠，還能參加互動遊戲，讓民眾把超萌又實用的「長榮航空飛機造型頸枕」帶回家。

「環遊世界大玩一票，長榮航空幫你圓夢」台北旅展今起登場，長榮航空推出年度最優惠，現場購票再享全航線九五折，還能玩遊戲拿禮品；最動人的是可參加「全球不限航點、不限次數機票」抽大獎，該攤位已成消費者劃重點的必爭之地。

延續去年引爆熱潮的環遊世界大獎，長榮航空今年旅展再度火力全開，除各航線都推出超優惠票價，要讓民眾在現場「立馬有感」外，並提前在10月5日就以「大玩一票」為主題推線上旅展，優惠最低五四折起，連四周分別抽出東南亞、日韓、歐美及全球「一年不限次數」機票大獎。

長榮集團發言人柯金成強調，台北旅展期間，現場購票可再享全航線九五折，而且凡在11月7日前，不管在旅展現場或官網，只要購買長榮航空自台灣出發的國際成人來回機票，就能參加最大獎「全球一年不限航點、不限次數」夢幻機票的抽獎機會。

此外，如果在活動期間，使用國泰世華長榮航空聯名卡在長榮航空官網「信用卡優惠專案」專區，購買該聯名卡任一優惠機票，還有機會獨得無限萬哩遊100萬哩，讓旅客「大玩一票」一整年。柯金成說：「無限萬哩遊100萬哩的概念，等於每月都能飛北美一趟，不管旅遊族或商務客，都是不可抗拒的大利多！」

長榮航空及立榮航空於一館展場A區主走道旁，以時尚的美式工業風格，精心打造聯合攤位，現場青春洋溢的服務人員，提供專業的產品介紹及購票服務，營造歡樂的觀展氛圍，還可玩互動遊戲，有機會把超萌又實用的「長榮航空飛機造型頸枕」帶回家。

今年長榮航空線上旅展最低只要五四折起，台北-香港2,988元起（未稅）、台北-沖繩3,888元起（未稅）、台北-布里斯本14,688元起（未稅）、台北-巴黎21,388元起（未稅），甫於11月2日開航的台北-芝加哥也推出21,000元起（含稅）驚喜價。

長榮航空線上旅展開跑至今，日前已抽出東南亞、日韓、歐美的不限航點、次數機票得獎者，但好酒沉甕底，11月8日還要抽出「全球不限航點不限次數經濟艙機票」一名、國泰世華長榮航空聯名卡友專屬的「無限萬哩遊100萬哩」一名兩項大獎。

立榮航空將擴大國內航線服務，昨（17）日宣布，自10月30日上午8點起，將機票訂位期限提早至航班出發前的360天，讓旅客行程規畫更有彈性；同時，立榮也宣布從昨天起，攜手全家便利商店合作，未來在全家便利商店逾3,000個通路，可購買國內航線機票。

立榮航空國內線於今年4月起，開始啟用Amadeus訂位票務系統，正式與國際接軌，全球旅行社只要透過Amadeus系統，即能開立台灣國內航線的機票。

為持續推廣並擴大服務，立榮將航班預訂時間調整於國際線一致，從10月30日上午8點起，將原本60天預訂期限，大幅放寬至提早至航班出發前的360天即可訂位，將可大幅提升訂位的便利性，不但東部或離島居民受惠，更能符合國外旅客提早規畫旅遊行程的習慣。

不過，立榮也提醒，立榮假期及立榮金廈一條龍因產品屬性不同，將無法配合於360天前開放訂位，立榮假期調整為開放90天內航班，立榮金廈一條龍則維持開放60天內航班之機船位預訂。

此外，立榮也擴大國內航線購票通路，從昨天起與全家便利商店合作，旅客可透過全省3,000多家全家便利商店FamiPort機台購買國內航線機票。

立榮航空表示，為慶祝新服務啟用，全家便利商店特別推出「買機票抽澎湖酷玩假期」活動，只要透過FamiPort機台購票，就有機會抽中澎湖三天兩夜之旅。

強颱莫蘭蒂來襲，北部受到的影響較小，台北市政府與新北市、基隆市共同討論後，昨天宣布今（14）日北北基正常上班上課，故台北股匯市將正常開市。

不過，颱風對交通影響仍大，中橫、南橫部分路段將預警性封閉，台鐵東部幹線（花蓮—台東）、南迴線（台東—新左營）全日停駛，部分國內、國際航線停飛。

台鐵表示，今天東部幹線、南迴線全日停駛外，阿里山森林鐵路9月14、15日兩天也全面停駛， 宜蘭、北迴線全日各級列車正常行駛（樹林—花蓮間），西部幹線（基隆—高雄間、含各支線）中午12時前各級列車正常行駛， 屏東線（高雄—枋寮）各級列車視風雨狀況機動行駛。

高鐵宣布今天全線正常營運，同時預估中秋節（15日）高鐵全線可望維持正常營運服務，但中秋節當天實際的運行模式，將於今天上午10時前，依最新颱風資訊儘速公告

在公路部分，為避免意外發生，公路總局昨天已針對中橫、南橫等七個路段道路，實施預警性封閉，公路總局提醒用路人，莫蘭蒂颱風於昨日夜間風雨逐漸增強，颱風警報期間避免行駛山區公路、隨時收聽警廣、並注意可變資訊看板（CMS）所顯示的交通管制及訊息。

航空運輸方面，復興航空除台北—花蓮航班外，其餘國內航線均取消；華信則是所有國內航線均取消；立榮台北、台中往返馬公、金門、馬祖中午12時之前航班正常，其他國內線航班全部取消；遠東航空高雄國內航線全日取消，台中往返金門、馬公中午12時以後出發航班取消，台北往返金門、馬公，下午14時以後出發航班取消；德安航空所有的國內離島航線均取消。

國際航線部分，各家航空公司班機都有取消、提早和延後起飛的情況，影響班次較多的是香港、澳門、馬尼拉、琉球，以及從高雄起飛到日本東京、大阪、香港和大陸部分航點的班次，民航局提醒旅客搭機前最好先上網查詢航班狀況，或直接以電話詢問搭乘航空公司。

長榮航空旗下子公司立榮航空整頓機組最後一塊版圖昨（13）日到位，國內航線全由15架ATR72-600執飛，「機組趨一致，可望提升航班效率」，其中一架並經日本三麗鷗授權，彩繪成「酷企鵝度假機」，立榮董事長林志忠表示，可望拉抬秋冬載客率，力拚第4季營運「淡季不淡」。

立榮航空今年上半年營收40.33億元，稅後純益6.77億元、年增70.1%。立榮本月再向長榮航租兩架ATR72-600新機後，15架機組全數到位，成為立榮從台北、台中、嘉義、台南及高雄飛航馬祖、金門、澎湖、台東、恆春的最佳組合，且機型一致後，有利機組人員彈性調度，飛行效率可望更好。

其中最受注目是立榮首架彩繪機，昨天澎湖縣長陳光復、交通部民航局長林國顯、觀光局副局長劉喜臨、台北航空站主任朱耀光、台灣三麗鷗總經理李明勳、立榮航空董事長林志忠等人站台，開啟首航馬公之旅。

立榮航空以三麗鷗淘氣、愛耍酷的酷企鵝為主題，打造立榮航空首架，也是全球第一架酷企鵝彩繪機－渡假機，將於9月13日公開亮相首航澎湖，自9月14日起，每天4班往返松山－馬公。

同時，可愛的酷企鵝渡假機也將增飛9月14日及9月18日松山－馬公，各一個來回的中秋節加班機，陪伴大家一起返鄉過節，旅客可透過立榮官網、手機APP或7-ELEVEN ibon等通路訂位。

立榮航空酷企鵝渡假機除了ATR72-600機身彩繪外，並於松山及馬公機場設立酷企鵝專屬自助報到櫃台、拍照區，並設計一系列主題機上服務用品。

立榮自即日起至10月14日止，展開為期2個月的「酷企鵝搶灘澎湖灣」線上活動，活動期間上官網，完成酷企鵝互動小遊戲並臉書分享，即有機會免費搭乘粉絲專屬的首航班，前往澎湖享受兩天一夜的酷玩假期，並獲得松山－馬公來回機票等多項好禮。